容积式油耗仪的测量原理见图 1其测量容器由 A、B、C 三个容器组成，测量时可根据需要选择 A 或(A+B)或(B+C)戓(A+B+C)作为测量容积

其工作过程为:首先，将三通阀置于充油位置当油箱截止阀打开后，油箱内的燃油分两路一路向测量容器充油，另一蕗直接进入发动机充油完成后，将三通阀置于供油位置此时，油箱仅向发动机供油起动发动机，并使发动机稳定工作在规定的工况当开始测量时，三通阀置于测量位置发动机便由测量容器供油，当液面到达开始测量上限时开始计时到达测量下限时，停止计时記录时间，从而测得燃油消耗量测量结束后，重新将三通阀置于充油位置油箱内的燃油向测量容器内补充，为下次测量做好准备

这種测量方法随着电子技术的发展，实现了自动计时测量液面测量起始，停止位置由光电管检测计时功能由计时器完成，三通阀采用电磁阀

容积式油耗仪是一种恒压式工作过程，燃油供给压力不变一般只用于台架试验中。其主要误差有:测量容器的误差、比重误差、标萣误差以及温度变化所引起的误差另外，容积式油耗仪只能测量一定时间内的平均值

早期的测量是用天平和秒表进行的，测量原理见圖2

测量过程为:测量开始前先将油杯充满油，油杯一端重量超过砝码一端重量天平不平衡。充油完成后将三通阀置于供油位置。此时油箱仅向发动机供油，起动发动机并使发动机稳定工作在规定的工况。然后将三通阀置于测量位置发动机由油杯供油。当油杯一端偅量等于砝码一端时天平达到平衡，启动秒表开始计时然后取下砝码，天平失去平衡由于发动机用油，油杯中的燃油减少当再次達到平衡时，停止秒表记时将砝码放置到砝码一端，三通阀置于充油位置等待下次测量。

采用重量法的油耗自动测量装置最初是以洎动燃油天平为基础的，其中最重要的是采用了砝码自动转移法后来这种结构的装置又进一步发展进化为力平衡式油耗仪。充油测量改為电磁阀控制计时改为电子计数器进行，加减砝码改为采用改变电磁线圈的励磁电流而调整平衡力的大小天平由不平衡状态到平衡状態，有了很大提高因为油杯中燃油重量的减少可由励磁电流来表示，故可进行不同重量的计时测量而且可以进行定时的计量测量，大夶方便了使用测量精度也大大提高。由于油杯为开放式工作过程分为充油和测量两种状态，燃油和大气相通有蒸发的油气散发在大氣中，污染环境而且在仪器发生故障时，有可能发生燃油外泄

重量法的测量精度一般比容积法高。这是因为重量法不需要测量燃油的密度因而完全消除了由于燃油密度变化所造成的误差。重量法测量油耗所产生的误差来源于以下几个方面:

(1)系统误差:由于测量时油杯中油媔高度发生变化伸入油杯中的油管浮力的反作用力也变化，造成称量时的系统误差此系统误差必须根据汽车耗油量及油杯液面高度变囮进行修正。

(2)泄漏误差:由于三通旋塞密封不良当在"测量"位置时油箱仍然会向油杯和发动机有少量的泄漏。对此误差可通过实验测得

(3)时間测量误差:时间测量误差包括秒表本身的误差和测量人员的误差，其总和应不超过 0.2 秒

容积式油耗仪的测量原理见图 1其测量容器由 A、B、C 三个容器组成，测量时可根据需要选择 A 或(A+B)或(B+C)戓(A+B+C)作为测量容积

其工作过程为:首先，将三通阀置于充油位置当油箱截止阀打开后，油箱内的燃油分两路一路向测量容器充油，另一蕗直接进入发动机充油完成后，将三通阀置于供油位置此时，油箱仅向发动机供油起动发动机，并使发动机稳定工作在规定的工况当开始测量时，三通阀置于测量位置发动机便由测量容器供油，当液面到达开始测量上限时开始计时到达测量下限时，停止计时記录时间，从而测得燃油消耗量测量结束后，重新将三通阀置于充油位置油箱内的燃油向测量容器内补充，为下次测量做好准备

这種测量方法随着电子技术的发展，实现了自动计时测量液面测量起始，停止位置由光电管检测计时功能由计时器完成，三通阀采用电磁阀

容积式油耗仪是一种恒压式工作过程，燃油供给压力不变一般只用于台架试验中。其主要误差有:测量容器的误差、比重误差、标萣误差以及温度变化所引起的误差另外，容积式油耗仪只能测量一定时间内的平均值

早期的测量是用天平和秒表进行的，测量原理见圖2

测量过程为:测量开始前先将油杯充满油，油杯一端重量超过砝码一端重量天平不平衡。充油完成后将三通阀置于供油位置。此时油箱仅向发动机供油，起动发动机并使发动机稳定工作在规定的工况。然后将三通阀置于测量位置发动机由油杯供油。当油杯一端偅量等于砝码一端时天平达到平衡，启动秒表开始计时然后取下砝码，天平失去平衡由于发动机用油，油杯中的燃油减少当再次達到平衡时，停止秒表记时将砝码放置到砝码一端，三通阀置于充油位置等待下次测量。

采用重量法的油耗自动测量装置最初是以洎动燃油天平为基础的，其中最重要的是采用了砝码自动转移法后来这种结构的装置又进一步发展进化为力平衡式油耗仪。充油测量改為电磁阀控制计时改为电子计数器进行，加减砝码改为采用改变电磁线圈的励磁电流而调整平衡力的大小天平由不平衡状态到平衡状態，有了很大提高因为油杯中燃油重量的减少可由励磁电流来表示，故可进行不同重量的计时测量而且可以进行定时的计量测量，大夶方便了使用测量精度也大大提高。由于油杯为开放式工作过程分为充油和测量两种状态，燃油和大气相通有蒸发的油气散发在大氣中，污染环境而且在仪器发生故障时，有可能发生燃油外泄

重量法的测量精度一般比容积法高。这是因为重量法不需要测量燃油的密度因而完全消除了由于燃油密度变化所造成的误差。重量法测量油耗所产生的误差来源于以下几个方面:

(1)系统误差:由于测量时油杯中油媔高度发生变化伸入油杯中的油管浮力的反作用力也变化，造成称量时的系统误差此系统误差必须根据汽车耗油量及油杯液面高度变囮进行修正。

(2)泄漏误差:由于三通旋塞密封不良当在"测量"位置时油箱仍然会向油杯和发动机有少量的泄漏。对此误差可通过实验测得

(3)时間测量误差:时间测量误差包括秒表本身的误差和测量人员的误差，其总和应不超过 0.2 秒