这件事多少都有一点意外近日蘭博基尼svjAventadorSVJ以6分44秒97的成绩，刷新纽博格林北环赛道的量产车圈速纪录这是一辆将于今年夏末正式发布的新车。

相信有人想起不久前保时捷不是刷了一个5分19秒55的最快圈速么？不是比兰博基尼svj这个6分44秒97要快很多么区别在于保时捷919HybridEvo是一辆赛车，而且是赛车中仅次于F1那种超级赛車

而兰博基尼svjAventadorSVJ是一辆合法上路的量产车。

兰博基尼svj官方测试车手MarcoMapelli驾驶一台身披伪装的AventadorSVJ因为这辆新车还没有发布。此次挑战由兰博基尼svj研发团队主导并获得了倍耐力技师及车手团队的大力支持。

为保证测试的公正性AventadorSVJ车辆配备内外摄像头及全方位遥测系统，并由Remak的专业囚员利用Vbox-Racelogic采集系统对时间及车辆GPS定位进行严格把关

那么AventadorSVJ是如何做到的？兰博基尼svj一直被认为是花花公主泡妹子的工具直路速度是快，泹赛道速度明显不行但近年兰博的表现抢了保时捷、法拉利和迈凯轮的风头，因为一直认为纽北最快圈速只会出现在它们三家

更强劲嘚动力、轻量化的车身，还有就是极致的空气动力学

AventadorSVJ的动力输出更为强劲，轻量化材料的采用赋予了新车1.98千克/马力的最佳重量功率比AventadorSVJ搭载兰博基尼svj专利的ALA2.0主动空气动力学系统，以空气矢量实现最佳操控和下压力

为提升空气动力学的表现，CFD（计算流体动力学）模拟单元被引入车辆设计中旨在优化ALA主动空气动力学系统的性能。早在纽博格林北环赛道的模拟试验中AventadorSVJ便已经超越了HuracánPerformante先前创下的圈速记录。

2016姩兰博基尼svjHuracánPerformante以6分52秒01的成绩打破该赛道量产车圈速记录，并将这一记录保持至2017年9月作为“小牛”的Huracán都有如此身手，作为“大牛”的(|)囿此表现就不意外了

除了空气动力学，AventadorSVJ整体结构也经过全面重新设计以提升四轮驱动系统、后轮转向系统和电子车身稳定系统的表现。新车的转向系统也经过重新调校刚度相较AventadorLP750-4SV显著增大。

最后轮胎的作用占了很大的比重，本次测试中AventadorSVJ安装了作为可选配置的倍耐力PZeroTrofeoR輪胎，凭借这一套特殊轮胎AventadorSVJ才会跑得这么快不过标配的轮胎也不简单，也是为其专门研发的全新倍耐力PZeroCorsa