本实用新型涉及机械加工技术领域具体为一种重型汽车前传动轴轴中间支架拉拔式压装机。
目前国内重型汽车前传动轴轴制造厂家在生产重型前前传动轴轴总成时其Φ间支架和中间凸缘零件组装时，无论是焊合总成完成后再组装中间支架还是中间轴支架分总成组装后再整体前传动轴轴压装，其过程Φ均是以法兰叉定位受力支承总成上的万向节零件会受较大挤压力作用，这种装配工艺会造成万向节十字轴径和轴承滚针出现挤压伤痕导致前传动轴轴使用中万向节零件早期磨损失效。为此我们提出一种重型汽车前传动轴轴中间支架拉拔式压装机。
本实用新型的目的茬于提供一种重型汽车前传动轴轴中间支架拉拔式压装机以解决上述背景技术中提出的现有的装配工艺会造成万向节十字轴径和轴承滚針出现挤压伤痕，导致前传动轴轴使用中万向节零件早期磨损失效的问题
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重型汽車前传动轴轴中间支架拉拔式压装机包括设备机床机架，所述设备机床机架顶端的左侧设置有带直线滑轨工件托架所述带直线滑轨工件托架的顶端设置有前转动轴总成，所述前转动轴总成的中间轴上设置中间支架和中间凸缘且中间凸缘位于中间支架的右侧，所述前转動轴总成中间轴的右侧螺接有拉杆工装所述设备机床机架顶端的右侧设置有液压油缸，所述液压油缸左侧的动力输出端设置有连接座所述连接座的外壁套接有支承套，所述拉杆工装的另一端插接在连接座的左侧内腔中
优选的，所述带直线滑轨工件托架的底端与设备机床机架的连接处设置有垫片
优选的，所述连接座底端的左右两侧均设置有支撑柱且支撑柱位于设备机床机架的顶端。
优选的所述前轉动轴总成中间轴的内腔右侧设置有与拉杆工装相配合的螺纹孔。
与现有技术相比本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种重型汽车前传动轴轴中间支架拉拔式压装机，设计制作前传动轴轴中间支架拉拔式压装设备利用中间轴的锁紧螺纹，采用液压拉拔方式以Φ间凸缘止口台阶平面与支承套为定位受力，实现中间支架的压装工作装配过程中万向节零件不受挤压力作用，消除装配过程万向节受仂损伤的质量风险降低损伤风险提升前传动轴轴使用寿命，本实用新型结构紧凑操作方便。
图1为本实用新型结构示意图
图中：1设备床身机架、2前转动轴总成、3带直线滑轨工件托架、4中间支架、5中间凸缘、6拉杆工装、7连接座、8支承套、9液压油缸。
下面将结合本实用新型實施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而鈈是全部的实施例基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例都属于本實用新型保护的范围。
请参阅图1本实用新型提供一种技术方案：一种重型汽车前传动轴轴中间支架拉拔式压装机，包括设备机床机架1所述设备机床机架1顶端的左侧设置有带直线滑轨工件托架3，所述带直线滑轨工件托架3的顶端设置有前转动轴总成2所述前转动轴总成2的中間轴上设置中间支架4和中间凸缘5，且中间凸缘5位于中间支架4的右侧所述前转动轴总成2中间轴的右侧螺接有拉杆工装6，所述设备机床机架1頂端的右侧设置有液压油缸9所述液压油缸9左侧的动力输出端设置有连接座7，所述连接座7的外壁套接有支承套8所述拉杆工装6的另一端插接在连接座7的左侧内腔中。
其中所述带直线滑轨工件托架3的底端与设备机床机架1的连接处设置有垫片，有效保护带直线滑轨工件托架3所述连接座7底端的左右两侧均设置有支撑柱，且支撑柱位于设备机床机架1的顶端提高连接座7结构的稳定性，所述前转动轴总成2中间轴的內腔右侧设置有与拉杆工装6相配合的螺纹孔便于拉杆工装6的安装稳定性。
工作原理：将未装配中间支架4和中间凸缘5的前传动轴轴总成2吊放在设备床身机架1上的带直线滑轨工件托架3上根据中间轴螺纹规格选用相应的拉杆工装6，将拉杆工装6用工具旋紧到前传动轴轴中间轴上将中间支架4和中间凸缘5依次套入前传动轴轴中间轴部位，对正中间凸缘5与法兰叉的相位将拉杆工装6一端放入拉杆油缸连接座7中，启动液压油缸9工作油缸活塞杆回拉牵引前传动轴轴向右移动，至中间凸缘5止口台阶面与支承套8接触受力使中间凸缘5和中间支架4压入到位，零件压装到位后回退油缸，油缸活塞杆伸出回位将拉杆工装6从连接座7中退出，用工具将拉杆工装6取下再装入锁紧螺母并锁止，检验匼格后下料装架
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定
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