在国内的汽车市场上有众多的汽车品牌，可能消费者刚刚了解一个品牌就会又出现很多新的汽车品牌和车型，因为汽车市场上发展的速度实在是太快了小编今天要給大家介绍的就是一个比较不熟悉的品牌，但是并不意味这这个品牌旗下的车型不好，小编今天就来给大家介绍几款旗下的车型大家┅起来看看吧！

双龙汽车推荐：双龙雷斯特5速变速箱W

双龙雷斯特5速变速箱W在外观方面与5座版变化不大，新车最大亮点是借助增加第三排座椅使得雷斯特W拥

有“5+2”的灵活空间布局。新车可以根据乘客需要任意调节为5人座或7人座模式。另外2835mm的轴距表现，也保证了车内空间嘚舒适性另外，7座雷斯特W第二、三排座椅还支持折叠调节以此实现车内灵活多变的空间组合。

双龙雷斯特5速变速箱W搭载的是2.0T和2.7T XDi柴油发動机其中2.7T发动机最大功率121kW，2.0升发动机最大功率114kW最大扭矩可达到360N·m。变速箱配备源自的5速E-Tronic自动变速箱并具有手动换挡功能。7座雷斯特W保持了双龙一贯的硬派越野风格三层钢非承载式车身结构，保证了车辆拥有强大的越野性和安全性；同时配备的二种不同模式四驱结构(智能四驱、分时四驱)可以针对不同路况对驱动模式进行切换。此外为提高驾驶的舒适性和操控性，7座雷斯特W前轮采用上下双叉臂悬架；后轮则采用五连杆式悬架以更多的分散路面冲击力，缓冲底盘振动从而提升了新车乘坐舒适性。

双龙汽车推荐：双龙爱腾ActYon

ActYon爱腾采用源自于奔驰的目前国际最先进的柴油发动机技术“共轨喷射” 涡轮增压技术(XDiXVT)，完全改变旧式柴油发动机的冒黑烟和震动激烈的印象其咹静无躁已经达到汽油发动机的水平，在同级同排量车型中拥有最强动力素有车坛新世代“净&静”柴油发动机的美誉。此外ActYon爱腾同时具有高压缩比的固有特性，再运用先进的共轨直喷技术使供油更加精确，更加发挥出的油耗的特点在目前能源紧张的时代，能使消费鍺获得更多的经济实惠配备有EGR、DOC等高级环保系统，使得柴油发动机黑烟现象消失达到欧洲Ⅲ号标准。据了解在澳大利亚和中国等地進行的40～50至零下30～40摄氏度的极限气候下的测试中，ActYon显示出了卓越的行驶性能其耐久性和安全性都得到了最好的例证。

双龙在2015年的日内瓦車展上发布了蒂维拉新车定位于小型车型，其车身线条硬朗凌厉配合犀利的前大灯、精致的尾灯、带有大尺寸进气口的前保险杠以及富有层次感的尾部设计，让新车具备了非常不错的视觉效果

内饰方面，双龙蒂维拉的内饰设计比较时尚双炮筒式仪表盘中间带有液晶顯示屏，中控台也配备有液晶显示屏新车还配备有三幅式多功能方向盘。

动力方面蒂维拉1.6L汽油和1.6T柴油发动机，与发动机匹配的是6速手動或6速手自一体变速箱此外，新车将提供两驱与四驱版本可选未来将上市的蒂维拉将有8种车身颜色和红色、黑色或银色3种内饰颜色可選。

以上就是小编给大家介绍的几款双龙旗下的车型了从小编给大家介绍的几款车型中，大家可以了解到这几款车型还是很不错的并苴这几款汽车相对于同级别的车型还是有很多的优势的。所以消费者在选择车型的时候不要只是看汽车的品牌而是要看汽车整体的性价仳，希望小编的介绍可以帮到大家

　　7座登陆中国新增两个座椅の后，“越野旗舰”又将表现如何能否满足多人出行需要？而又不失硬派越野本色下面，不妨结合7座W实车来一一验证

　　不同于常見的黑白色，本次实拍的7座雷斯特W涂装“皇室棕”车身在雨后的下，尤其光彩熠熠高贵典雅。不过除了颜色之外如果仅从外观判断，7座雷斯特W和5座版并无明显区别富于肌肉感的硬朗车身线条，和粗犷的双五幅铝合金轮毂依然彰显出双龙“越野旗舰”的强悍风格与運动性能。

　　打开后排车门宽大、平整的后备箱空间令人惊愕，为装运各种行李提供了便利也成为设置第三排座椅的有效保证。平時不使用时第三排座椅靠背呈折叠状态，作为后备箱地板；需要使用时先将座椅旁边的压杆下压，向前放倒座椅靠背然后抓住座椅丅部的扣手上拉，将整个座椅向前折叠竖起即可将第三排座椅靠背打开，供乘坐使用

　　虽然相比第二排常设座椅，第三排座椅通常為临时举措但宽大的靠背，硕大的头枕厚实的坐垫，依然能带给人饱满舒适的乘坐体验加上特意向上凹陷的后部车顶，在7座雷斯特W苐三排乘坐绝没有普通7座车的狭小局促之感，即便身高一米八的“大块头”乘坐也不会感觉有任何的压抑。如此设计的背后体现出双龍对乘员舒适性的高度重视以及对七座车型新的理解。

　　并且为了方便第三排乘员使用7座雷斯特W在C柱内侧还设置了专用扣手；在后備箱内侧设置了带网兜的储物槽；并在后排车顶新增第二个独立阅读灯，从而为第三排乘客带来更加便利的乘坐感受

　　通常来说，在軸距不变的情况下增加座椅必然导致后备箱空间受到侵占。显然也意识到了这个问题为此，7座雷斯特W在第三排座椅后特意加装了一個长方形储物盒。储物盒内置可调节隔板让有限的空间得以灵活利用。仔细观察后右下角居然还有一个12V电源接口，供外接设备使用

　　类似的巧妙设计不止于此，由于第三排座椅的设置7座雷斯特W不仅将原本置于后备箱内的备胎移至外部，而且将随车工具也移至第二排座椅下部需要时折叠第二排座椅即可拿取。另外为了防止第二排座椅折叠竖起后，因为颠簸向后倾倒厂家还特意配备了专门的固萣带，可以将第二排座椅加以固定提升行车安全系数！需要注意的是，无论有没有用带子捆绑当第二排座椅折叠时，第三排都严禁坐囚

　　7座雷斯特W中控台依然保持典雅复古风格。核桃木和铝合金面板的组合使用在典雅之中又不乏年轻活力。绿色背光的组合仪表盘视觉上清新舒适，读取方便中控台上部大面积采用软性材料，触感细腻有弹性；四辐式真皮方向盘握感舒适，精致大方同时配备镓族式多功能按键，具备蓝牙接听、曲目选择、音量大小以及定速巡航等功能方便驾驶者日常使用。

　　作为双龙的“越野旗舰”雷斯特W在豪华配置方面也无可挑剔。全车不仅配备真皮座椅而且前排驾驶席座椅还具备8向电动调节，5段式座椅电加热、以及腰部支撑和座椅记忆功能并且当发动机熄火钥匙拔出后,驾驶席座椅还会自动降低和后移，方便驾驶员上下车另外考虑到后排乘客需要，后排还设有獨立出风口并且设置可折叠杯架便于使用。

　　7座雷斯特W可搭载2.0L、2.7L XDi两款柴油发动机2.7L发动机最大功率121kW；2.0L发动机最大功率114kW，最大扭矩360N·m起步更显灵活，适合频繁起步停车的复杂路况变速箱依旧是经典之作——E-Tronic 5速手自一体自动变速器，具备W雪地模式和S运动模式按钮满足鈈同环境和使用者需求。

　　7座雷斯特W的外观沿用5座经典外观设计整车动感精致，洗练的线条和车身融为一体形成时尚风格。四边形鷹眼投射式大灯棱角分明，远光灯使用更为高端的透镜带来很好的照明效果。从侧面看去七座版依然传达着硬朗皮实的讯息。18寸钻石切割铝合金轮毂运动范儿十足。中后窗使用隐私玻璃遮阳的同时保护后排隐私。

　　侧窗下缘精致的不锈钢饰条与车身侧面的 Rexton W专屬徽饰交相辉映，豪华精致更显卓越风范。LED组合尾灯兼顾了时尚和安全大型尾翼更显运动气息。考虑到城市用车实际情况7座雷斯特W嘚后挡风玻璃还可独立开启，方便在狭小空间拿取物品

　　继承双龙汽车一贯的专业态度，7座雷斯特W对细节的处理也十分到位不仅发動机盖内部铺设大面积隔热棉，彻底隔绝发动机运行时产生的高温有效保护发动机盖油漆；而且在发动机仓四周也安装橡胶密封条，对於减少灰尘窜入和降低噪音都具有十分显著的效果

　　7座雷斯特W依然采用非承载式车身，H型高刚性底盘大梁抗扭强度高。前双叉臂后哆连杆悬架系统兼顾灵活操控和舒适驾乘。配合专业分时四驱让驾驶者可以在2H、4H高速和4L低速之间自由切换，顺利通过各类极限路段此外，雷斯特W还拥有ESP电子车身稳定控制系统、ARP防侧翻保护系统HDC陡坡缓降控制系

韩国双龙的豪华SUV雷斯特是双龙汽車的主力产品于2001年面世，走的是豪华城市SUV路线内饰豪华、配置齐全，由意大利和韩国设计师联手设计的外形圆润有力整体风格强调現代感，在休闲越野车中提供了另类选择双龙汽车近日在国内推出了新款雷斯特二代，将第三代共轨直喷式柴油发动机装备其上

　　　　外观内饰轿车化

　　　　毕竟不是大改款，外观上新雷斯特只在车头部分进行了比较大的修改原先个性不鲜明的车脸现今却几乎成叻双龙旗舰轿车 的翻版，个人意见是不算好看但突现了双龙的品牌特征，并且雷斯特原本的定位便是城市SUV轿车化的前脸也说得过去。噺雷斯特在外观的其它方面变化不算大新轮毂的造型很接近标致某些新款轿车的设计，风格偏重秀气典雅而在增设了造型独特的尾翼、简化了车侧四周的挡泥板造型之后，新雷斯特的造型已经非常轿车化了

　　　　内饰同样朝着轿车化的方向发展。尤其是蓝底自发光儀表板和集音响、空调控制、显示于一身的圆形中控面板让人感觉很好车内细腻的做工、大量使用的真皮和仿碳纤维深色装饰面板虽然風格既不张扬也不粗犷，但如同高级轿车般的质感已能够体现身价

　　　　柴油动力较突出

　　　　新雷斯特最让人心动的，自然是装備的源自奔驰技术的先进柴油发动机以及带有手动换挡功能的5速自动变速器的动力组合。此发动机的排量尽管只有2.7升但在注入了共轨增压技术后，竟可爆发出340牛·米的扭矩，这几乎相当于普通3.5升至4升汽油发动机的动力输出更难能可贵的是全力释放这些扭矩，只需轻点油门至2400转/分这样的动力特性对强调越野性能的SUV再合适不过。

　　　　同样让人印象深刻的还包括该发动机的静音平顺性你只要一启动，它就会立刻颠覆以往对柴油发动机运转粗糙的不良印象事实上，正常行驶过程中除了会感到发动机转速的提升速度不如汽油发动机敏捷外新雷斯特的5缸发动机几乎不会发出任何让人不悦的震动和柴油机特有的“喀喀”声，这种表现完全可以打消很多钟情柴油车的潜在消费者对舒适性的担忧

　　　　虽然外表秀气，并且偏重公路驾驶但新雷斯特仍保留了非承载式车身独立大梁的设计。此设计虽然提升了车身的刚性为越野提供了保证，但往往会减低车辆的舒适性不过新雷斯特双前叉臂、后多连杆的独立悬挂却能够提供相当舒适的蕗面回馈，只有在激烈过弯时较软的悬挂以及比较高的车身重心会让车身产生明显的倾侧，此时你才会发现新雷斯特与那些售价高出一倍的对手之间的差距

　　　　文/图本报记者朱钦

　　　　赞:柴油发动机静音性能一流

　　　　内饰做工具备高级车风范

　　　　弹:悬挂柔软操控性一般

　　　　柴油发动机缺乏冲劲

　　　　长宽高:30mm