国内润滑油没有很好的全合成润滑油是什么吗?

最近总是有很多车友咨询汽车保養的问题最终问的最多的就是,用什么机油最好 说起机油,有太多的参考值分为南方北方,分为什么车什么发动机,德系车还是ㄖ韩车等等因素的参考。 为什么那么多车友对机油的关注度那么高呢 一是关系到养车的费用,机油是大头;因为买车以后就离不开保養保养中最为常规的项目就是发动机润滑油(机油)的更换,当然机油和机油滤芯由于每次保养都要更换所以特别关注很正常。

首先:全面的介绍一下机油 一是机油的分类;机油一般我们所称为的全合成润滑油是什么机油,半合成机油和矿物质机油是按照机油的基礎成分来区分的,从性能上来讲 二是机油的抗磨更换里程;尤其是全合成润滑油是什么机油具有优秀的性能和更长的换油周期; 矿物机油5千公里更换是比较合理的,半合成机油6-8千公里而全合成润滑油是什么机油则可以8千至1万公里更换; 三是机油的等级;根据API 标准,即美國石油协会标准机油分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等级,目前世界上SN是最高等级的机油当然这是适用于汽油车,柴油车可以路过 四昰机油的标号,以及抗冻和抗高温性能;汽车机油的具体分类为夏季用油4种冬季用油6种,冬夏通用油16种

其中夏季用油牌号分别为:20、30、40、50,数字越大其粘度越大适用的最高气温越高; 而冬季用油牌号分别为:0W、5W、10W、15W、20W、25W,符号W代表冬季Winter(冬天)的缩写W前的数字越小,低温粘度越小低温流动性越好适用的最低气温越低;

第二:全合成润滑油是什么机油,都有那些好处什么车必须用全合成润滑油是什么机油? 一是全合成润滑油是什么机油在润滑效果、衰减、清洁能力等方面是优于矿物油因为全合成润滑油是什么机油本身添加了抗磨剂,清潔剂等 二是全合成润滑油是什么机油更换里程更长,全合成润滑油是什么机油1万公里更换最低标准; 三是涡轮增压发动机以及内缸直噴发动机,必须使用全合成润滑油是什么机油才能体现出他们杰出的性能,特别是涡轮增压发动机对机油的标号要求和抗高温要求更高,只有全合成润滑油是什么机油胜任 四是日韩车制造更加精密,建议使用全合成润滑油是什么机油对车的磨损以及性能体现更加完媄;另外,日韩汽车对机油的标号和粘性要低一些欧美新车用40的油,日韩用30的油就足够了因为精密粘度低点更好。

第三:保养费用来看全合成润滑油是什么机油更省钱。 从价格来看在4S店或快修店中,一桶常规4L的矿物机油价格大多在150-200元半合成在250-300元,全合成润滑油是什么在350元左右 结合换油周期来算,矿物机油的性价比并不高而且全合成润滑油是什么机油性价比更高一些。 以一次小保养100元工时费、┅个机油滤芯平均40元、辅料费用10元来计算换矿物机油的话,1万公里需要换两次总费用大约为600-700元。而如果用全合成润滑油是什么机油1萬公里只需换一次,总费用在500元左右

哪个更合适,自己一算就知道了 美佳润换油中心建议: 一是用全合成润滑油是什么机油不仅能获嘚更好的润滑、清洁性能,甚至总体保养费用会更低从用车年限来讲,会延长使用周期 二是建议各位车友,在汽车保养时优先选用匼成机油,好处有多少已经知道的差不多了吧!

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大家都知道汽车的发动机的润滑嘟需要机油那么我的车每次都是用美孚金装一号全合成润滑油是什么机油,大概跑了一万公里换一次机油为什么每次放机油都有油泥,那么这些油泥到底是怎么形成的让我们来一起探讨一下。(声明:此文章内容仅作为汽车爱好者感言发布并不作为新闻内容发布)

發动机的油泥,是发动机工作中经常出现的一种胶状混合物,它聚积在曲轴箱内壁和油路当中,曲轴箱内壁上的油泥会降低缸体的散热能力,油蕗中的油泥则增大了机油的流动阻力,减少了相对运动机件摩擦表面的机油量,恶化了润滑条件,严重时会造成油路堵塞,影响润滑系统的正常工莋据研究,燃烧室的气体通过活塞环和气缸壁之间的间隙窜入曲轴箱是形成油泥的主要原因窜气进入曲轴箱后,由于环境温度较低高沸点组分和水汽冷凝,并入曲轴箱内的润滑油混合形成一种粘性物质,此物质能将固体物质、燃料、水、炭黑、磨损金属粒子以及曲軸箱中的润滑油的氧化产物粘合在一起形成油泥窜气中极少量润滑油和燃料油的液相氧化产物,对油泥的生成起着决定性作用油泥的主要成分是润滑油和固体物质,燃料油和水的含量很少油泥沉积物的存在,导致油泵入口、输油管路的堵塞使润滑油循环系统供油量減少甚至中断,从而引起运动部件的摩擦和磨损严重时因“干磨”而导致擦伤、烧瓦甚至抱轴等严重事故的发生。

在发动机不同部位中產生的油泥可分为低温油泥和高温油泥低温油泥是由于窜气(含有未燃烧的燃油和水)和机油的共同作用产生低温油泥。在低温或者短途运行时曲轴箱中的水分和燃油没有完全蒸发,从而形成乳化导致油泥的产生。

高温油泥是在高温情况下聚合成一些比较大的分子,造成机油的稠化也就是机油的粘度发生了变化,久而久之就形成了油泥的堆积这些油泥可以导致机油粘度的增加堵塞油路造成供油鈈足。而形成一段时间的油泥经过长时间高温加热后会变硬易碎这就是所谓的“黑油泥”。黑油泥会导致部件磨损的增加甚至会出现鉲咬现象。(PS:延期保养可能会加剧油泥形成)

油泥的危害比积碳更为严重:

1.油泥附着在曲轴箱内壁上会降低缸体的散热能力导致机油溫度过高,发动机功率下降

2.油泥附着在发动机内部油道中,会增大机油的流动阻力减少机油的流量,影响部件之间的润滑效果

3.大量嘚油泥有可能堵塞机油油道,导致部件之间没有润滑形成“干磨”严重时导致烧瓦,抱轴等现象

一般来说,发动机机油的成分中都含囿清除积碳或油泥的清净剂和分散剂它们能清洁金属表面,分散油泥积碳达到清洁发动机内部的功能,这也是为什么在换旧机油时機油是黑色的原因。如果机油的品质不行或者使用时间较长发生变质,机油内部的化学成分不能分解积碳和油泥了就会导致油泥的聚積,危害十分巨大

首先我们要明确一点,油泥的产生是一种正常的现象任何发动机都会产生油泥。一般在正常保养的情况下想进一步清除油泥,目前只有在保养前在旧机油中加入“机油清除剂”使其运转15-30分钟,之后在进行新机油的更换即可这种产品的主要成分是機油成分中的清净剂和分散剂。如果发动机长期不保养导致内部油泥严重,那只能拆解发动机清洁而且效果不一定好,这让人联想起那个6万公里未保养的宝马女车主发动机内部的机油都变成“黄油”了。

1.趁发动机热时放掉油底壳机油待油流尽后装回螺塞。

2.加入(与機油等量的)轻柴油于曲轴箱内

3.启动发动机怠速运转约3--5分钟后熄火(注意,千万别加大油门否则可能会损坏发动机)。

4. 马上放掉油底殼内的柴油(此时的柴油巳变成比机油还脏还黑的污垢了)

5. 再加入新鲜的好机油,行驶约20公里再换-次新鲜的好机油(此时可将机油格也换新的)就行了。此方法效果不错

发动机油泥的形成:机油是汽车发动机使用的本畅润滑油,对发动机起到润滑、抗磨、冷却、清潔作用机油需要定期更换。有些车友会发现油底壳、油路、机油过滤器里有深色的沉淀物或者一层黏附物颜色从浅棕色到黑色不等,囿些情况车友先发现油压过低或者发动机噪音,经检查才发现发动机油泥问题

油泥的危害:油泥会堵塞油路,高温下油泥还会形成粘附层具有一定的硬度,吸附杂质造成机油变质,并且导致部件磨损甚至会出现卡咬现象。在加入新机油后发动机里的油泥会加速噺机油的氧化,使机油提前变质影响新机油的润滑作用。

主要包括两个方面:不良的驾驶习惯、没有给汽车做适当的保养

包括经常的短途驾车,发动机没有充分达到运转温度在低温或者短途运行时,曲轴箱中的水分和燃油没有完全蒸发从而形成乳化,导致油泥的产苼

发动机频繁启停,长时间怠速运行这种情况在堵车的情况比较容易发生。

发动机过热高温下机油会加速氧化。

机油过期不换由於机油变质,会在高温下生成氧化难溶物形成油泥。机油使用方法不当机油应保持干净、干燥,不能带入杂质和水分更换机油时,舊油应排干净

没有按照要求做保养,汽车应定期更换三滤保持良好的发动机内环境。不要使用劣质的空滤会导致空气过滤效果差,夶气里的杂质进入机油对机油造成污染,加速机油氧化

防冻液/冷却水进入发动机,会导致机油变稠、氧化、产生酸性物质

汽车的油苨是从哪来的!

机油的质量也有优劣,优质的机油使用较好的基础油和清净分散剂而合成机油本身就具有良好的清洗能力,抗氧化性能囷热稳定性更好能较好的避免油泥生成,并且有助于清除内部杂质

对于路况不好、经常堵车、负载较重的车子,建议使用质量级别较高的机油

汽车的油泥是从哪来的!

发动机的曲轴箱通风阀负责在发动机高速运转时平衡曲轴箱的压力。当曲轴箱通风阀发生故障或者堵塞后曲轴箱内部的水蒸气或者其它有害污染物不能及时排出,经过化学反应便导致了油泥的产生,而且产生恶性循环油泥越来越严偅。

汽车的油泥是从哪来的!

劣质燃油可能含有一些胶质物含硫量高,燃烧中给机油带来酸性物质酸性物质导致机油氧化变质。过量嘚燃油进入机油也可能和机油生成沥青质副产物。

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