说到空调就不得不科普一下制冷系统的原理。
通过发动机冷却液的热量足以为空调系统提供热风，所以汽车上的暖气比较简单，不做介绍
先从基本的制冷循环开始看吧。
制冷循环遵循着两个基本的物理定律：
1、液体从液态变成气态到液态是什么过程的过程会吸收热量（蒸发吸热）
2、气体从气态到液态是什么过程变成液态的过程会散发热量（气体冷凝）
制冷循环显示了制冷剂是如何在制冷回路里循环工作：
1、低压低温的气态到液态昰什么过程冷媒进入压缩机被压缩成高压高温气体。
2、通过冷凝器放出大量热量，气体凝结成液体
3、经过膨胀阀的节流孔，压力降低变成低温低压的液体。
4、接着低温低压液体通过蒸发箱，吸收大量热量蒸发成低温低压的气体。
5、最后冷媒再次进入压缩机，繼续制冷循环
接着，我们来看看实际的制冷系统构造：压缩机-冷凝器-干燥罐-膨胀阀-蒸发箱
压缩机是制冷系统的核心部件，为制冷循环提供动力源目前应用最广泛的是斜盘式压缩机，可以通过斜盘的角度无极调整压缩机的排量
压缩机的工作原理与发动机类似，通过活塞在气缸内的往复式运动来增加压力只不过发动机通过活塞运动产生动力，压缩机通过活塞运动消耗动力转化成制冷需要的能量。
冷凝器的作用是将压缩后的高压高温气态到液态是什么过程冷媒冷凝成液体这个过程中会释放大量热量。
下图是两种冷凝器的结构常见嘚是右侧这种。冷凝器安装在散热水箱前端避免冷凝过程受冷却液热量影响。
下一站是干燥罐内部主要是由活性炭填充，主要起到了過滤杂质及水分的作用同时，也起到了蓄压罐的作用防止系统内压力突然变化。在整个系统中的作用类似于机油滤芯所以，年份较長的车是需要更换的哦。
膨胀阀利用节流效果将高压高温液态冷媒转化成成低压低温液态，膨胀阀的小孔开度对制冷效果至关重要
膨胀阀内部集成了感温包，通过感应蒸发器出口的冷媒温度来控制阀的开度大小
当冷媒在蒸发箱内提前蒸发完，这时候出口的温度就会升高感温包内压力加大，推动推杆使小孔开度变大让更多冷媒进入蒸发箱。相反空调负荷降低，不需要很大制冷量的时候蒸发箱絀口温度就会降低，小孔开度变小减小进入蒸发箱的冷媒量。
当然膨胀阀的调节范围是很小的，主要是保证冷媒正常在蒸发箱内工作
膨胀阀的另一个重要作用，是保护压缩机
膨胀阀是如何保护压缩机的呢？
拿发动机举个例子如果气缸内进水了，那么因为水不可被壓缩的特性发动机的连杆会被打弯。同样的如果冷媒来不及在蒸发箱内完全蒸发，就会有液态的冷媒进入压缩机气缸内带来的后果僦是压缩机损坏。
一般情况下这种情况会被膨胀阀阻止。但如果加入了过多的冷媒膨胀阀不足以限制过多冷媒进入蒸发箱，这个时候就会很容易损坏压缩机。这也是为什么加注冷媒必须按照标准量添加
低压低温液态制冷剂在蒸发箱内进行蒸发，变成低压低温气态到液态是什么过程同时带走大量热量。制冷就在这一过程中进行
制冷系统是一个封闭的，精密的系统任何混入的杂质都有可能对系统產生不利的影响。同发动机一样制冷系统也需要精心保养才能保持正常工作。
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