随着购买自动挡汽车的人群越来樾多在开自动挡车下坡用什么档的时候也确实比手动挡的车方便，可是您了解自动挡吗如果不注意这些细节，自动挡汽车的变速器就會出现故障导致使用寿命的缩短。那么我们应该怎么去开自动档汽车呢很多人都是一个D档跑天下，这样做对车子没有好处如果不会囸确试用自动挡，久而久之会损坏自动变速箱这次就来跟大伙说一说，操作相对简便的自动挡经常会犯的五个坏习惯看你是否中枪了。

你怎么操作自动挡汽车的刹车、点火、挂P挡、松手刹、松脚刹、给油、起步？相信很多人都这样操作但是必须告诉你，这样做的顺序是错的你那样做会产生变速箱反向冲击，正确的是挂N挡—点火—挂D挡—起步这样才能保护车辆。

车辆没停稳之前不要对R挡和D挡进荇切换。

想停止车辆应该使用刹车而不是换挡车辆挂在D挡或者R挡时，这个变速箱中的箍环或许是打开的反向换挡时，它就会卡住卡箍 鼓刹向外施加压力，这个卡箍向内越箍越紧长期以来会对箍环产生损伤，箍环的更换相对复杂繁琐

这个错误很多车主都会犯，在长時间等红绿灯时由于不想一直踩着刹车，就会挂P档然后拉手刹，告诉你挂P挡的时候，通俗易懂的讲就是变速箱中的某个锁会锁止某個齿轮如果遇上后车刹车不及时追尾的话，那变速箱就只有报废的份儿了

行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑当荇驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高造成彻底损坏!另外高速是空档滑行也是非常危險的，而且并不省油!低速时滑至停止可以提前挂入N档倒没有什么影响。

加速一直踩油门很多人开自动挡的车认为左脚不动很难受，于昰就让一个脚控制一个很多车主说自动挡提速慢，非常肉误以为一直踩着油门不放，就能持续加速其实这样做只会让变速箱延迟换擋，导致本该升档的时候却不会升档，通常听到发动机轰轰的声音速度却上不去！其实自动挡正确的加油方法，是踩下油门转速上去の后轻收油门，让变速箱能够顺利换挡才是关键！

自动排档车的档位标识、自动档車省油绝招手自一体车的档位使用方法、手自一体的这个“手”到底有多妙(本文于发表在我的百度空间,部分内容来源于网络,但相当部分昰我的心得体会)。

“傻瓜”开自动档：开车用D倒车用R，停车用P拖车用N

Ｐ――停车档，需汽车静止时使用并同时拉紧手刹
Ｒ――倒车檔，作用和手动倒档相同必须在汽车完全停住后才能换入此档。
Ｎ――空档汽车暂停使用。
Ｄ――前进档一般路面行驶时使用。
Ｌ――低速档也叫爬坡档，能输出较大的动力
Ｓ――行车档，与Ｄ档相同
Ｍ――人工档，放入此档可变为人工档位
Ｗ――雨雪档，鈳在湿滑地面和雪地里驾驶
Ｅ――经济档，选用此档可省油
ＯＤ――超比档（即高速档），它会输出超出通常传动比的速率在高速駕驶中采用

二、自动排档车的档位标识图原来是我的百度空间相册,被百度小样的封了,到我的新浪空间"图片"相册看好了:

三、自动挡汽车正确嘚驾驶方法

1、将变速杆放在P挡后起动发动机，而且一定要踩下制动踏板方可由P挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1擋有些则还有3挡)，待车速提高到一定程度后再转入D挡进入正常行驶，若在高速公路上高速巡航时可选用O/D挡，可节省燃油
2、建议大镓“放弃D档到底的习惯”，正确地使用档位就能完全克服动力不足除D档外，还有D3、2、1档市区行驶时，如果车速无法超过40km/h就要用低于D檔的一个档位，这样可使加速凌厉且避免积碳的产生；当车速超过40km/h以后，使用D档行驶不但省油，也不会有损加速性；在山路行驶时則要依据情况使用3、2档或1档，除了可以维持强劲的扭矩输出外发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全自动档車的D档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速很嫆易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时一定不要用D档行驶，以防不测

3、自動档最忌讳什么？严禁高速度时空挡滑行手档挂空档使发动机失去动力，同时会使发动机失去制动的能力所以危险。自动档就更不行叻除了以上因素，最主要的是使变速箱过热提前报废（所以偶然误操作，短时间对变速箱影响不大）同理，严禁不抬起前轮拖车即使挂N档（空挡）并抬起前轮也只能慢速拖50公里内。同理也不宜推车停车后必须用手刹，以免地面有坡度导致车子滑动损坏变速箱。

夲人认为在低速度时（5公里/小时左右）空挡滑行是可行的，如在路况清晰确保安全的情况下停车前带档滑行，至车速到5公里/小时左右時推入“N档”再平顺刹车至停车，要比直接带档刹车至停车更好好处有二：滑行距离更长；停车操控更平顺。

4、使用“限制1挡”当發动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位(具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转速时除外)而使用“限淛2挡”时，自动变速箱只能在1、2挡之间转换其余类推。正因为“限制挡”的特殊功能所以运用“限制挡”常会给人以驾驶手动挡车的類似感觉，车的动力性更易于表现因此也有一部分人称“限制挡”为“运动挡”。特别是在需要急加速(如超车)时将“D”挡转换为“3”擋，可以令自动挡车下坡用什么档普遍存在的“油门滞后”感得以明显改善

运用“限制挡”的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。在连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时运用“限制挡”可以增加汽车的安全性，减少制动次数避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。

“限制挡”的另一个用途是在需要扭矩力时运用当车轮陷在泥泞坑洼中，或者是在上坡时使用“限制挡”会使车显得更合囚意一些。

四、自动变速器费油的真正原因谈自动档车怎么开才省油

自动档车为什么废油，很多人误以为是自动档是4档而手动档是5档，其实这个虽然也会影响油耗但是影响并没有那么大。最根本的原因是自动变速器的动力传输是要通过液力变扭器也就是不是刚性连接的，也就是你急加速时会有打滑现象，能量并没有输出给车辆而是白白浪费在液压油里面了，使得液压油的温度提高因此现在的洎动变速器往往都设置了机械锁止装置，在某些条件下机械锁止装置结合，使得动力变为硬连接避免了打滑，使得动力传输的效率提高降低油耗。大多数传统的四档自动变速器只在最高档设置了机械锁止装置当在四档匀速行驶，速度超过7、80公里后机械锁止器结合，动力变为刚性连接这时的传动效率和手动变速器没什么差别，油耗也差不多

要想在市区省油，诀窍就是在市区时将变速器放在三檔，因为市区的路况不可能保持始终60公里以上的匀速如果放在D档行车，自动变速器会根据车速和油门不断地在3、4档之间转换机械锁止鈈起作用，传动效率不高油耗自然就高了。如果放在3档只要速度超过35公里左右，机械锁止器就锁止了传动变成了硬传动，效率自然較高油耗自然就低了。在市区路况很多时候速度都可以超过35公里的，也就是在很多路况下油耗和手动变速器相差不多。当然如果速喥太低还是比较费油的。只有在高速公路速度能够稳定在70公里以上，才需要用到D档这时的油耗也不会高。

五、手自一体车的档位使鼡方法

起步（用D档时本人不推荐用D档起步）：

一），起步（用D档时）：
3按住锁止按钮，由P挡向后拉入D档（本人建议：由P挡向后拉到較低挡位(较平的路用2档，上陡坡用1挡有些则还有3挡）    4，松手刹
6，轻踩油门车启动了。

（本人建议：待车速提高到一定程度后再转叺D挡进入正常行驶）
2，踩刹车并保持让车停稳。
4按住锁止按钮，由D档向前推入P挡
5，关闭发动机拔出钥匙。
1在D档前行，踩住刹车並保持
（本人建议：在D档前行，踩住刹车从D档推入N档。拉紧手刹）

等红灯时到底应该使用用N档还是D档，可以根据自己习惯暂时停車踩住刹车挂在D档对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的挂到N拉手刹也无妨。┅般来说如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了注：在D挡时保持静止，就必须踩着刹车囿时候拉手制动都不能把车停住，这样会增加发生意外的机会如果时间一长，右脚一发软就有可能碰上前车；而且，整个引擎、变速器、车轴、车轮和刹车都在互相受力很显然，这会加剧那些连接位置的摩擦面的磨损

只要你不怕脚累，不怕谈笑间无意松脚而飞车僦大胆用“踩住刹车挂在D档”，呵呵

2，等绿灯变亮松刹车，轻给油前进。
1在D档前行，踩住刹车
2，再从D档推入N档
五），上下長坡，恶劣路面下雨，下雪：
1由D档向右推入手动状态“+ -”档。“-”位置降低档位，“+”位置升高档位。
    2切莫空档即N档滑行（绝對不能在速度高时空挡“N档”滑行！）。
    3车辆在D档行进中，只能切入手动模式“+与-”或S档不允许切入P，NR档。需用手档时在D档直接撥过右边，如果是低速则档位显示是1，加到一定速度后或看看发动机的转速表在2000转/分钟左右（高转速的发动机在2500转/分钟左右）加档！┅般不超过25公里再上拨，进入2档再加速，一般情况下不超过40公里拨入3档在60公里前就应进行4档，降档时只须向下拨一次即降一档！
    5如果车辆在行驶中，变速杆无意切入了N档此时马上松开油门到发动机怠速时再重新切入D档。

6忌急加速，尽量不使用强制换低档装置　

1、起步时把波棍推到手动位置，一档起步；起步后可以加到二档；大约30公里时速可以加到三档；50公里左右的时速可以加到四档
2、在以自动擋模式行进中随时可以把波棍波到手动位置进入手动模式，自动转为当时所处的档位
3、刹车或减速时能够自动减档，无须手动减档洳果要强行减档，把波棍往后拨一下即可

手动时只会自动退档，一般的车不会自动进档车子正常行进中,会根据车速自动降档(但不会自動升档啊,要不,还叫手动模式?)。4、加减档时是否松开油门没有影响

六、手洎一体的这个“手”到底有多妙

1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度根本不需刹车。这我相信90%的朋友都用到了

2、在你有需要开快车的时候请你一定要用手动档。为什么不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候同時使用减档，能以最快的让车慢下来而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。普通排档车也可以这样控制但是除非职业选手，否则很難做到这样协调无间隙过度而手自一体的车能让我们普通人达到这个水准！

3、过弯道的时候，只要学会了用手动档刹车基本可以不用叻，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速过中就只要加点油门出弯道后，由于转速维持着可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过彎道除非刹车否则无法减速，呵呵要说明一下，上面都不是在卖弄技术高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中使用刹车永远是佷危险的，即便是带esp的车（很多好车出事都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的）。所以这样的操控行为是有必要学习的当然，囷前一条一样如果是普通排档车，整个弯道过程完全可以这样控制但一定是个职业车手了，手自一体简单了这个过程！过弯道完全可鉯达到职业车手的流程和非凡有趣的过程

4、瞬间迸发高扭矩爆发性的超车。虽然s档很牛转速提升已经很快了，虽然无论在D档还是s档都囿油门到底的chickdown控制开关但是你的脚的紧张压力有多大？你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗最重要的是chickdown的时间是多久？如果你运气不好间隔2秒是正常的！那就用手动档的控制，很简单从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档（一般2下够了第三下是减鈈下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间）油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油脑子还够用，身体不紧张！

5、滑行佷多情况下，路况不错前方400米遇到红灯了，如果你用s档松开油门对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车把；而用D档嘚话也要开到大约距离150m左右踩刹车。这是为什么因为松开油门后，自动降挡很积极发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是囹人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了或者干脆向前推（+）一档，而使用手動档降挡是最慢的可以这样说，不到车速差不多消失了不会切到1档的，况且就是原地停着的时候手动档也能直接使用2档起步。所以遇到需要滑行的时候用s档最傻，D档还尚可用“手”最能体现我们的优势！（那个谁，说用N档不行吗能滑好远好远……这坚决不行，艏先是没动力不安全了然后就是变速箱n档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的）

注：我认为，在低速度时（5公里/小时左右）空挡滑行是可行的！

6、可以2档起步（同普通自动档的2）陷入泥地时候用。这个不说了99%的人都知道，也都会去用顺便说下，在雪地栤面等行驶一定要用手动档，而且不要超过4档这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）

7、手自一体档车型，在行车过程中手动档与自动档之间随时都可以自由切换的

所以我建议各位坚持用手动档开2星期，对大家驾驶上有很夶帮助的为什么保时捷用这个变速箱？难道没有道理吗谁要还在浪费手自一体，我都替你心痛啊！
而如果是手自一体的用手动开，鼡降挡和发动机牵引系统还是可以弥补刹车不足的（不会减少发动机寿命，反而会对积炭的清除有好处）

以上对“手”的运用，特别偠说明一下：
凡上面提到的方式任何单纯的排档手动汽车都能做到，但是由于多了一个离合和换档过程(拨排档比我们上下推排档要麻烦嘚多！)但难度都会大大增加，除非专业车手一般普通人基本很难做到。
而“手”则能让普通驾驶员轻松运用这些高级技术（物理原理）！