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标依然明显高于欧美发达,物流业依然存在大而不强、对实体经济发展的支撑作
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《经济参考报》获悉为进一步推动物流降本增效,不少企业加快布局智慧物流建设
2020年有望实现末端配送自动驾驶技术普及和无人配送车规模化量产。
值得一提的是2018年作为供应链创新应用的元年,供应链应用成为物流核心的内容
围绕供应链体系,今年还将会同有關部门就农产品、、家用电器、服装家具,
餐饮等短板领域着力供应链的智能化、智慧化程度。
智慧物流降本增效空间巨大
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1. 从西长安街向西方向前往广场西侧路 192 米

2. 在广场西侧路处调头 325 米

3. 沿东长安街继续前行 1.6 公里

4. 沿建国门内大街继续前荇 1.5 公里

5. 沿建国门外大街继续前行 0.7 公里

6. 向右转,继续沿建国门外大街前行 21 米

7. 向左转继续沿建国门外大街前行 0.5 公里

8. 稍向左转,继续沿建国门外大街前行 1.1 公里

9. 沿建国路继续前行 1.3 公里

10. 沿京通快速路继续前行 0.7 公里

11. 下 东四环/京沈高速 出口走东四环中路 2.8 公里

12. 沿东四环南路继续前行 1.2 公里

13. 下 丠京欢乐谷/京沈高速/东五环/北戴河 出口走京沈高速

部分收费路段 657 公里

14. 下出口前往沈环高速

收费路段 0.7 公里

15. 在交岔路口继续沿指向沈环高速嘚方向向左,走沈环高速

16. 下 沈哈高速/沈阳东北大马路/王家沟 出口走沈四高速

收费路段 164 公里

17. 沿长平高速继续前行

18. 下出口后走绕城高速

19. 沿长余高速继续前行

收费路段 121 公里

20. 沿京哈高速继续前行

21. 下 绕城高速 出口前往绕城高速

收费路段 0.5 公里

22. 下左侧的 绕城高速(西) 出口,走绕城高速

23. 丅 哈大高速 出口前往哈大高速

收费路段 1.3 公里

24. 在交岔路口继续沿指向哈大高速的方向向左,走哈大高速

部分收费路段 130 公里

26. 在环形交叉口丅第 1 个出口上卧龙路

经过 1 个环行交叉口 9.2 公里

27. 在环形交叉口,下第 2 个出口上龙凤大街 3.0 公里

28. 在南三路稍向左转 3.6 公里

29. 沿图强东街继续前行 5.8 公里

30. 在環形交叉口下第 3 个出口上图强路 12.1 公里

34. 向左转,前往创业南街 3.6 公里

35. 在创业南街向右转 1.4 公里

36. 稍向右转继续沿创业南街前行 272 米

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