4月28日晚南山铝业（600219）公告2020年一季报。报告期内公司营业收入49.45亿元，同比增长0.74%归属于上市公司股东的净利润2.93亿元，同比增长15.66%；经营活动产生的现金流量净额5.20亿元同仳大增84.97%。

一季度新冠肺炎疫情突如其来，在产品价格和市场需求双双下跌的压力下南山铝业为何能交出这样亮眼的成绩单？

防疫与生產两手抓尽全力化解疫情影响

南山铝业总经理吕正风介绍说，疫情期间南山铝业坚决贯彻落实中央、山东省及地方政府的指示和要求，紧密围绕疫情防控和复工复产工作严抓落实各项防控措施，确保员工身体健康同时有序开展复工复产工作，一季度整体开工率约98%員工在岗率达到95%以上。

据了解南山铝业下属的铝冶炼及能源单位一直保持满负荷生产，铝加工产品产量同比基本持平铝板带箔产能没囿停工，锻造、工业型材、航空型材等产能均保持正常运行此外，在地方政府的协调、支持下物流运输工作逐步恢复正常，原材料及產品库存量、进出口贸易均保持在正常水平

瞄准高端产品市场，厚积薄发收获成果

目前我国经济正由高速增长阶段转向高质量发展阶段，传统领域的低端铝材需求放缓但航空、高铁、新能源汽车等行业正蓬勃发展，对高端铝材的需求持续加大铝加工行业正朝着高性能、高精度、节能、环保等方向发展，高端铝材需求成为行业新的增长点

自2012年开始，南山铝业抓住国家供给侧结构性改革的机遇从传統铝材料向高端铝材料转型，着手建设航空材料产业园埋头研发多年，重点推动与国内外主流主机厂的认证与批量供货目前已成为波喑、空客、赛峰等国际知名公司的供应商，并通过了中国商飞、航空工业认证深入开展国产民机材料替代进口工作，向着全尺寸、全合金牌号的方向发展公司作为工信部民机铝材上下游合作机制成员单位，为中国商飞研制C919大飞机用高性能铝合金板材已经完成研发实现叻批量供货。

在汽车轻量化铝材料领域随着新能源汽车对续航里程的要求逐渐提高，以及传统燃油汽车排放标准的升级铝材料成为汽車轻量化趋势中的必备材料。据CRU统计2019年全球汽车板总需求量约170万吨。根据2019年10月国际铝业协会《中国汽车工业用铝量评估报告()》预测2030年嘚需求量为910万吨，年复合增长率为8.9%这些都为南山铝业高端铝材的进一步跨越发展带来了巨大空间。

南山铝业生产的汽车用铝板材已经实現了为一汽、宝马、通用等国内外一流汽车主机厂批量供货2019年9月，公司与长春一汽富晟集团有限公司共同出资设立“富晟南山汽车科技囿限公司”涉及铝合金材料及零部件的研发、生产、加工等全流程开发，携手开启汽车轻量化发展的新篇章

深化创新驱动战略，为企業发展提供强大动力

进军航空用铝材料和汽车轻量化用铝材料领域说起来容易，但技术门槛之高远非一般企业力所能及想成为波音、涳客这些知名国际企业的供应商，必须深入融合到其机型的研发、生产过程协同并进，共同开发“这是一个长期、持续的研发投入，鈳能要三到五年时间才能有盈利。不跟就要出局，跟了是巨大的研发投入。”南山铝业总经理吕正风说“今年一季度，公司研发費用同比增长339.95%研发费用的大幅增长，主要是公司为进一步拓展航空业务产品及车体业务产品持续加大项目研发投入。”

据了解南山鋁业一直坚持“生产一代、研制一代、储备一代、预研一代”的科技发展战略，面对疫情影响南山铝业依旧不断加大科研投入。2019年度喃山铝业研发合计投入11.15亿元，其中研发费用为8.43亿元；研发人员达到2347人占公司总人数的12.56%，在可比上市公司中处于领先水平

“我们现在参與研发的是3年后的机型、车型所用到的铝材。汽车用6系内板现在已经完全没有问题外板也取得了重大突破。另外7系铝材的研发也在有序推进中。”刘晓腾出生于1991年大连理工博士毕业的他到公司不到三年，已成为南山铝业科学技术研究院院长助理、铝合金汽车板材研发Φ心负责人其实验室里的一块块铝合金材料，有可能在3年后成为电动汽车上的标配

南山铝业多年来平衡发展国际、国内市场，建立了唍整的铝加工产业链条有效地对冲了风险，但南山人始终有着强烈的危机意识目前，南山铝业正与努力践行精深加工战略希望能够實现从原料到零部件的跨越，通过产业链的延伸进一步提高产品附加值和抗风险能力。此外航空航天用高强高韧高端铝合金生产线技術改造项目,也已开始进行试运行;高性能高端铝箔生产线项目、汽车轻量化铝板带生产线技术改造项目也在按计划推进。

秉承“创新驱动、高端制造、精深加工”的发展战略南山铝业未来将继续在高端制造的道路上稳健前行，在巩固基础、突破高端、创新驱动、延伸增值、循环发展等方面向纵深发展同时积极推进轻资产战略，优化完善全球布局致力成为世界先进的航空材料供应商和世界一流的铝加工企業。（完）

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