体验了一次神州专车,感觉神州专车司机版服务的好周到啊,想问问大家做神州专车司机版每天的准备工作多吗?

网约车平台有:滴滴出行、神州專车、首汽约车、易到专车、美团专车、AA拼车、曹操专车、T3出行、1号专车等

1、滴滴出行:滴滴出行是涵盖出租车、专车、 滴滴快车、顺風车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台。2019年8月19日滴滴出行开始在广州上线“网约车开放平台”,接入了第三方服务7a64e59b9ee7ad3133商“如祺出行”9月,《滴滴网约车安全标准》发布

2、神州专车:神州专车是国内领先的租车连锁企业神州租车联合第三方公司优车科技推出嘚互联网出行品牌。2016年7月22日神州专车主体公司——神州优车挂牌新三板,股票代码838006成为全球专车第一股,新三板实业第一股

3、首汽約车:“首汽约车”指的是首约科技(北京)有限公司实施开发运营,“首汽集团旗下产品”首汽约车是互联网约车平台。2015年9月16日“首汽約车”APP正式推出,与市面现有专车不同首汽约车车辆全部为政府许可的出租运营车辆,挂有北京出租车特有的"京B"牌照司机持有从业许鈳证件,无需交份儿钱也无需管油和维修。

4、易到专车:易到用车是最具创新商业价值的汽车共享互联网预约车服务平台是中国第一镓专业提供专乘约租车服务的电子商务网站。

5、曹操专车:曹操专车是吉利集团战略投资的互联网+新能源出行服务平台致力于成为“互聯网+出行”领域,首个建立新能源汽车出行服务标准的专车品牌

网约车平台有:滴滴出行、神州专车、首汽约车、易到专车、美团专车、AA拼车、曹操专车、T3出行、1号专车等。

1、滴滴出行:滴滴出行是涵盖出租车、专车zd、 滴滴快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的┅站式出行平台

2、神州专车:神州专车是国内领先的租车连锁企业神州租车联合第三方公司优车科技推出的互联网出行品牌。

3、首汽约車:“首汽约车”指的是首约科技(北京)有限公司实施开发运营“首汽集团旗下产品”。首汽约车是互联网约车平台

4、易到专车:易箌用车是最具创新商业价值的汽车共享互联网预约车服务平台,是中国第一家专业提供专乘约租车服务的电子商务网站

5、曹操专车:曹操专车是吉利集团战略投资的互联网+新能源出行服务平台,致力于成为“互联网+出行”领域首个建立新能源汽车出行服务标准的专车品牌。

个人认为网约车平台还是滴滴比较好目前在国内做的比较大的公司,这里推荐使用滴滴出行

1、很方便,滴滴打车可以说是相当方便了无论你在什么位置,你都可以滴滴一下然后让周围最近的车来接你,这样不仅方便了我们也方便了大家。而且滴滴专车一般都昰离你最近的一辆车去接你尤其是在冬天的时候我们在外面等车会特别的难受,往往十分钟才会过一辆出租车

2、第一、用“补贴”引誘用户的行为习惯已经养成。不管你怎么去评价微信的这种“以烧钱来抢用户”的行为方式不得不承认的是今天用户借助微信使用滴滴咑车的频次越来越高。

3、结算返利驱动用户重复消费用过滴滴的都知道在使用微信支付的最后,都会出现一个这样的页面只要你将該支付的结果分享到朋友圈,好友就会得到金额不等的优惠券

目前滴滴也存在一些小问题:

1、行业素质参差不齐 ,但是滴滴打车它还昰有缺点的,缺点就是行业素质参差不齐谁都可以干这个滴滴打车,而且在我打滴滴打车的时候经常发现它上面的数据与他所开车嘚车型,根本就不符

2、等待时间长短,以及个别司机的素质问题这些都是从事行业的人太多了造成的原因,不可避免但是平台却可以加强监管

1、滴滴出行。相信每个人手机上都有滴滴打车手指一点,车子就到了很方便的出行方式,自从滴滴开始我的手机上就┅直存有这款打车软件,从没有删除为自己的出行确实带来了很多的便捷。

2、曹操专车说实在话,以前在武汉街头很少看到曹操专車的但今年突然一下子出现了好多。太有个性的面孔了车身上的“曹操专车”,更给人一种亲和感

但说实话,曹操专车比滴滴要貴哟我上次做曹操专车去健身房,竟然比滴滴贵出了几块钱哦但是很车上很干净舒适,而且司机也非常的敬业我下次还会做曹操專车的。

3、神州专车做过几次神州专车,你知道吗我竟然两次都做到了宝马哦。感觉超级的舒服虽然价格比较贵,但重在享受這贵出的一点钱,值得!

网约车平台比较熟悉的就是这几款了像其他的,我没有坐过也没有见过的,自然就不敢瞎推荐了

做网约車都不好 干两年 没挣到钱 腰椎疾病包你满意。任何网络平台都是大忽悠 凡是被资本看中的市场 个人都是没的搞 因为那些公司花的不是自己嘚钱 都是融资钱 当然可以乱搞

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黄章和魅族是否“大彻大悟得有點儿迟”

不久前瑞幸爆雷,市值蒸发逾9成作为史上最快IPO,资本的力量让瑞幸迅速成为一颗明星又瞬间跌落尘埃,甚至引发中概股危機然而纵观中国互联网波澜壮阔的烧钱历程,瑞幸烧掉的几十亿不过是沧海一粟。

惊人的资本在一次次烧钱大战中烟消云散青烟散詓,社会留下了些什么本文将盘点中国互联网10年来的8次烧钱大战,以及它们带来的深远影响

0年来中国互联网风起云涌,电商、外卖、O2O、网约车、共享经济、新零售……一代又一代互联网新产业新物种层出不穷,波澜壮阔的烧钱大战此起彼伏影响深远。 

2010年的中国互聯网蓬勃发展,线上线下依然泾渭分明山雨欲来,Groupon神话在美国骤然兴起O2O巨大商机悄然降临。

随后一年里拉手、美团、窝窝、满座等伍千多家网站携海量资金杀入团购舞台,春风得意的Groupon(高朋)也入华参战一时间“高朋满座”、群雄逐鹿,千团大战狼烟骤起

2011年,战倳白热化团购网站都疯狂地烧着钱,补贴、广告、地推、商家签约争夺战战况惨烈,百亿融资烟消云散对O2O充满新鲜感的消费者在资夲盛宴中,渐渐接受了这个后来长盛不衰的商业模式 

2011年中资本寒冬骤然降临,曲终人散逾9成疯狂的“斗士”力竭身死。稳扎稳打的美團在寒冬降临前的最后关头拿到阿里的压哨投资笑到了最后。血色黎明中屹立的美团从此雄霸团购江湖。 

战后到店O2O大局已定,到家O2O還蓄势待发并将在4年后再次掀起血腥的烧钱风暴。

2、2012电商烧钱大战

2012年已在3C数码坐稳位置的刘强东蓦然在个人微博点燃战火,吹响了染指大家电市场的号角此时的大家电领域,传统线下卖场尚处于绝对优势巨无霸国美、苏宁看似根本不可撼动。

三年零毛利!如此魄力驚人的檄文让国美、苏宁感到了浓烈的杀气。它们随即奋起应战易迅、当当也先后加入战团,价格战大幕拉开一时间遍地狼烟。

这場恶战历时数月结果却皆大欢喜。参战方全部流量销量大涨电商概念在消费者中大规模普及,渗透率激增这场烧钱大战烧出了电商噺纪元,也敲响了传统家电卖场的丧钟

至于战后商务部与发改委价格监督局的电商之战“价格欺诈”的指控和报告,以及东哥到底有没囿辞退加了大概远不止一块钱毛利的采销人员似乎没有引起在划线价前兴奋不已的消费者的关注。

2011年之前携程曾是OTA(Online Travel Agent)的绝对王者,獨占在线旅游市场半壁江山创始人梁建章功成身退,游学海外

2011年狼烟乍起,酒店、航空直订大批涌现艺龙、去哪儿纷纷融巨资发力。携程市场份额快速下滑2012年股价比09年暴跌逾八成。 

危局之下2013年梁建章结束游学,王者归来领导携程与艺龙、去哪儿激烈搏杀,大打價格战行业震动。你死我活的搏斗持续两年有余各烧钱数十亿。携程甚至因过度烧钱在2014年股价再次腰斩。

最终体力不支的艺龙、詓哪儿先后举起白旗,被携程控股而惨胜的携程也将大量股份出让百度、Priceline,输血续命 

然而天下并未大定。途牛、同程、驴妈妈、飞猪……一代又一代挑战者前仆后继,OTA市场始终处在纷飞的战火之中 

本次疫情对旅游业堪谓空前的浩劫。新的十年他们的命运将会如何?

2012年滴滴、快的先后成立网约车模式悄然开启。2014年初在力推微信支付的腾讯支持下滴滴启动打车红包,日送400万开启全民狂欢。背靠阿里的快的迅速跟进网约车补贴大战就此拉开帷幕。 

战事迅速进入高潮双方补贴力度惊人,打车比坐公交还便宜甚至完全免费。天仩掉着馅饼全民尽享饕鬄盛宴,大妈大爷去隔壁菜场买菜都是打车来回司机更是赚得盆满钵满,甚至刷单不止吞噬着补贴红利。在铨民打车频次激增的交响曲中传统出租车的增长曲线就此掉头向下。

4个月双方烧钱20亿未分胜负。面对持续恶战的压力在资本的推动丅,滴滴和快的终于在2015年初握手言和宣布合并。

然而战争并未画上句号。2014年底世界舞台春风得意的巨型独角兽Uber挟全球资本杀入中国,以巨量补贴推出人民优步面对诱人的中国市场,创始人卡兰尼克甚至宣布正在认真考虑加入中国国籍

杀红眼的滴滴反身与Uber展开又一輪恶战。2015年滴滴在中国市场损失100亿人民币,Uber损失10亿美金2016年大战终局,滴滴收编人民优步卡兰尼克带着滴血的心灵放弃了中国梦。

这兩战彻底改变了出行市场行业格局和人民出行姿势。江湖随后进入滴滴时代网约车价格不断飙升,廉价打车时代渐行渐远

滴滴身后,神州、易道等偶尔以“安全问题”、“充返100%”等套路进行着小规模袭扰美团也曾试图染指网约车,但滴滴始终牢牢控场大格局至今未变。

2011年千团大战奠定了到店O2O的格局而到家O2O的核心部分 - 外卖,烧钱之战更为惨烈持久2015年是外卖四巨头烧钱大战的最高潮,2016年起补贴渐漸取消随两强力竭退场,外卖舞台进入了长期的双雄争霸时代

创立于2009年的饿了么,和早期的订餐平台美餐网、开吃吧等一边一轮轮融资烧钱培育市场、一边单单补贴展开竞争,补贴金额往往高达订单金额的30%~50%此时外卖市场较小,点外卖习惯尚未普及企业的年融资和燒钱规模约在百万美金级别。 

终于剩者为王,2013年饿了么获千万美金级融资开始领跑。好景不长2013年底阿里淘点点和千团大战枭雄美团先后入局外卖领域,百度也随即加入战团四大巨头争霸,外卖战争开始白热化没有千万美金级别的烧钱能力,此时已经没有资格参战

2014年的群雄逐鹿,饿了么勉强保住了优势地位年终微弱领先美团3个点,淘点点和百度外卖被渐渐拉开差距外卖市场在巨头混战中开始絀现井喷。此时参战各方的融资烧钱规模已达数亿美金级别。

高潮出现在2015年饿了么的重要投资方和流量来源大众点评被美团整编,结束双线作战的美团随即全力搏杀外卖市场四巨头贴身肉搏。

战况之惨烈让当年融资超过10亿美金的饿了么和融资超过20亿美金的美团都不堪支撑。2015年底筋疲力尽的双方渐渐减小补贴。而被越甩越远的淘点点(已更名为口碑外卖)和百度外卖渐渐放弃抵抗一年多后先后并叺饿了么。到了年末美团已基本追平饿了么,中小外卖平台几乎全军覆没

2015年的激战让外卖市场年同比增长超过三倍,外卖场景全线拓寬从高校到白领,从早餐到宵夜从餐饮到生鲜日百,基本全面覆盖

外卖骑手体系也随之迅速发展壮大。外卖骑手加电商配送小哥┅个吸纳海量劳动力的巨无霸行业就此冉冉升起。

再往后就是背靠阿里的饿了么和美团外卖的双雄争霸,美团依靠雄厚的平台实力渐渐反超外卖基础设施日渐成熟,补贴基本结束渐渐成为盈利业务,只有商家在“提成真高”的叹息声中缅怀昔日时光

除了外卖,O2O在烧錢大战中也迅速延伸到更多生活服务领域比如洗车、洗衣、家政、保健、教育、汽车后市场……,这些细分领域烧钱规模也十分惊人

O2O夶战,深彻地变革了人民生活方式

6、2017共享单车大战

2015年ofo率先提出无桩共享单车概念,在北京校园封闭环境开始测试而摩拜则创造性地将其运用于城市开放环境并不断创新,同年崛起于上海

随共享单车的大量投放,健康方便的它迅速成为亮眼的街景与高铁、网购、扫码支付并称中国“新四大发明”。

2016年多个领域的烧钱大战随领军企业的纷纷合并而渐趋平静。饥饿的资本开始苦苦寻找新的烧钱项目共享单车这一绿色产业迅速成为宠儿。海量资本急速涌入一时间红黄蓝绿充斥街头巷尾,“彩虹大战”狼烟骤起

2017年共享单车大战如火如荼,40多家车企逐鹿中原每家平均烧钱4200万。摩拜和ofo身后更是巨头云集各融资超百亿人民币,全国投放单车超2000万辆

免费骑行、充值返现、1元包月、骑行红包……,高峰时期摩拜日发红包4000万补贴之巨尤胜昔日网约车大战。下半年局势渐趋明朗各色单车纷纷败阵退场,“彩虹”渐渐不再缤纷

2018大战终局,尸横遍野这场战争没有赢家,摩拜卖身美团ofo名存实亡,无数残破的单车在寒风中凭吊着昔日炽热嘚战局。

2019再度席卷街头的美团青桔哈啰已悄悄改变了共享单车的商业逻辑,化身为巨头争夺流量与支付的利器

7、2018新零售烧钱大战

近年來,线上零售渗透率增速放缓流量红利殆尽,线下零售遭遇寒流关店潮骤起。在此背景下2017年马云提出“新零售”,随后阿里快速布局社区生鲜、无人零售等线上线下融合的全新商业形态全面数字化人、货、场,新零售烧钱的大幕就此拉开 

2018年零售新物种风起云涌,跨界超市、餐饮、生鲜、便利店、无人店、无人货架以及各色各样的体验经济雨后春笋般涌出引无数资本竞折腰。

这一次大战不再聚焦于某个垂直领域或具体的模式,也远远超越了标准意义上的零售战火烧遍各行各业,各色企业纷纷尝试搭上新零售的春风

新零售的主要代表,是以盒马、超级物种、7 Fresh为代表的仓店一体跨界超市;以阿里零售通、京东新通路和苏宁小店为代表的新型便利店;和遍地开花嘚无人零售店、无人货架

阿里腾讯新零售总体布局图

2019年新零售泡沫逐渐消退。大浪过后才知道谁在裸泳。盲目跟风或面向伪需求的物種随之纷纷消亡无人零售烧钱百亿后几乎全军覆没,无人货架烧钱数十亿后大多搁浅体验经济新物种面临困境。

当下新零售跨界超市还在群雄逐鹿。领跑的盒马、7 Fresh持续开店苏鲜生渐渐发力,而超级物种、鲜食演义增速急剧放缓小象生鲜、地球港则完全停止扩张。這个领域基本没有实现盈利都在持续烧钱,考验耐力

新零售烧钱大战,和过去的历次烧钱抢占市场的大战有着本质的不同大家更多昰在进行探索,在黑科技和大数据的支持下找到更适合全新消费者、全新消费观、全新消费场景的全新零售模式。

在2020年疫情寒风中我看到小区门口的桌上每天堆满盒马外卖,消费方式已经渐渐深入人心新零售在付出探索代价的同时,不断走向成熟与深化

8、2019下沉市场“百亿补贴”大战

拼多多近年来迅速席卷下沉市场和大城市中低端消费群体,迅猛发展狂飙突进,2019年月活超越京东并不断拉开距离

电商多年来看似牢不可破的两强鼎立格局被奇迹般地颠覆!

面对拼多多持续升级的威胁,特别是近年来高线级城市增长乏力、下沉市场逐渐荿为主要新客来源阿里京东积极参战。电商烧钱大战硝烟再起

阿里巴巴重拳出击。淘宝特价版作为急先锋率先单挑拼多多随后,巨無霸聚划算战略做出重大调整聚焦低线级城市和农村市场,瞄准下沉市场2019年4月,重量级业务天天特卖、淘抢购先后并入聚划算三大芉亿体量的特卖频道三剑合璧,“倚天剑”寒光闪烁剑指拼多多。

京东也放出大招制定以站内大秒杀和站外京喜为基础的双轮驱动战畧,强攻女性市场和下沉市场京东拼购变身社交电商平台“京喜”,携手腾讯占据微信“购物”入口攫取海量流量。并通过强悍的京東物流体系发起“千县万镇24小时达”计划,目标2020年完成开始了急速下沉。

而拼多多则越战越勇上市不到两年先后三次公开市场募资超过30亿美金,以真金白银的百亿真补贴全力仰攻高端消费者(不再是划线价游戏身边朋友都说“真香”)。三方的“百亿补贴”大战在618、双11交替上演贯穿2019,现在依然激战正酣胜负未分。

多年来绵延不断的互联网烧钱大战潮起潮落,天量的资本烟消云散硝烟过后,這10年来的互联网烧钱大战给中国的产业、经济、人民生活留下了什么下面我们分别做个思考。

互联网企业所烧的钱除了商品或服务的荿本、企业管理和运营成本外,大多投入在以下方面:

互联网作为一种革命性的行业它对渠道、营销、导购、消费方式、供应链、制造業的颠覆,都需要巨大的基础设施投资建设这里烧的钱,对产业和社会来说利在长远。

京东在“轻模式”盛行的时代毅然逆风融资建设物流,为未来的领先奠定基础随后多年,京东持续在物流、仓储、配送等基础设施持续投资过百亿构筑了强有力的模式护城河,吔保障了企业的核心优势

美团、饿了么坚持投巨资建设外卖体系,在配送小哥规模、外卖POI覆盖度、配送时效、外卖管理系统等方面打下叻坚实基础获得了能力,保障了体验赢得了外卖对人民生活方式的变革。

覆盖人员、硬件、系统的基础建设投资烧钱规模巨大,但吔沉淀了显著的价值在短期内奠定了商业模式基础,长远来看大幅提升行业能力与效率有显著的造福社会的效果。

当然也有很多低效投资比如共享单车被大量生产,随后大多迅速废弃损耗浪费了大量的资源。

市场监管总局数据显示2018年中国广告经营额为7991.48亿元,其中互联网广告占3694.23亿元可以看到,投巨资通过营销和广告打造品牌采买流量,打通渠道无疑是互联网烧钱的又一个重要途径。

铺天盖地嘚品牌宣传和教育让广告商、节目制作方、搜索引擎赚得盆满钵满。烧钱过后有的品牌深入人心,大多数品牌则昙花一现

这部分的錢,除了提升品牌价值沉淀下来的极为有限。然而这对企业成败却又举足轻重。流量和钱很大程度上有直接的关系因此往往企业对營销费用的依赖,犹如鸦片只能增不能减。而流量和广告的价格却一直在快速膨胀。

营销烧钱获得速成的的一个典型案例就是瑞幸瑞幸烧钱数十亿进行铺天盖地的广告宣传、品牌教育和裂变传播,让很多消费者对“小蓝杯”迅速产生品牌认同进而得以快速扩张并成功上市。

依靠营销迅速打造的品牌如凡客、拼多多、瓜子二手车、BOSS直聘等,比比皆是

这是给到用户的真金白银的实惠,在教育消费方式、争夺市场占比时有较高价值比如早期电商、团购、外卖、网约车的补贴,拼多多近期的百亿补贴等等。

1)当市场处于蓝海阶段消费者习惯尚未养成时,用户补贴会对培育市场起到关键作用对产业而言利在长远。 2)当市场处于红海阶段用户补贴则成为撬动市场份额的利器。这时效果相对短期这家补贴没了,那家补贴上来了如果没有出色的消费体验或者产品服务的差异化,用户可能会大量流夨此时的同质化竞争通常比较严重,本质是通过补贴依靠资本的实力碾压对手。补贴的一大副作用是容易误判伪需求。对于新市场需求处在验证阶段时,如果模式并不成立有补贴就有需求,没补贴就没需求此时补贴反而会让企业误判和夸大用户需求。

当一个多邊平台模式的企业冷启动时往往通过大量投资聚合资源到平台上。比如Uber进入一个城市时通过大量补贴引入出行用户,消费者多了自嘫司机就更有动力入驻。同时Uber补贴司机吸引其入驻,司机多了用户容易打到车,自然更愿意使用平台

此时烧钱建立良性循环的起点,为平台沉淀大量业务资源与用户为未来的发展铺平道路。

通过并购快速结束竞争、消灭对手、获取资源、拿下人才和团队、提升市场份额虽然烧钱规模巨大,但极为快速有效虽然中国大多数并购都以换股形式完成,但如果从付出代价的角度来看这是烧钱的重点所茬。

基本可以看到各领域的烧钱大战往往都以主要对手之间的并购案收尾,如京东并购易迅、拍拍、1号店;美团并购点评、摩拜;携程控股去哪儿、途家;滴滴整合快的、Uber;饿了么吸纳百度外卖、口碑外卖……并购完成后,行业格局基本得以奠定

纵观以上方面,可以看到: 

1)烧的钱如果用在基础设施建设、新行业/新模式的冷启动、消费习惯的培养以及研发创新,则对社会和行业利在长远; 

2)如果用茬营销或企业资源获取则对烧钱企业本身建立品牌打造业务基础有较大帮助,价值相对有限; 

3)如果是红海阶段的单纯价格战、圈地抢市场、同质化竞争则对社会和行业缺乏长远有意义,甚至会扼杀创新、扰乱市场产生恶性影响。

一轮轮的烧钱大战颠覆了大量行业,建立了雄厚的甚至领先于世界的基础设施深彻改变了人民的生活。同时烧钱带来的产业格局的快速变化也引发了一些问题。下文对苼活服务、零售、出行、和共享经济四大领域的变化做些分析

中国经济占比最大的第三产业,其核心是生产生活服务烧掉天量资金的O2O,深彻变革了生活服务领域人民生活方式焕然一新。

十多年前基本无法想象想吃什么菜,半小时就能送到门口;要出门点下手机出租车就会按时在楼下等候;看电影,在家就可以买票选座;跑腿代办、家政保洁、维修维护、厨师家教洗衣洗车统统都能在指尖上获得垺务。

本地生活分为到店和到家两大领域产品差异化大,细分领域多既有美团点评这样的平台型巨头,也有千千万万的地方性企业其中到店业务目前规模约为1.1万亿左右,年增长率近20%;到家业务规模约为7000亿年增长率接近40%。

中国本地生活O2O市场规模数据来源:易观《2019中国夲地生活服务行业洞察》

千团大战、外卖大战以及各细分领域的烧钱,巨量的资本烟消云散打造了成熟的生活服务平台,培育了消费習惯砸出了巨大的市场。

O2O生活服务市场规模从2011年的361亿到2019年的近2万亿,年均50%以上的爆发式增长对于就业的扶持、劳动力资源的分配优囮,服务专业化能力的提升智能硬件与物联网的发展,消费升级与体验重构都有着巨大的意义。可以说生活服务领域的投资,烧出叻彻底的产业变革

当然我们也应该看到,O2O的兴起除了让人们的生活更加方便、丰富,也带来了一些问题比如,

1)黑作坊这些“餐廳”其实并不像外卖平台上的照片那样真实存在,可能只是附近民房或公寓楼的一个小黑屋卫生条件恶劣,无证经营食品的品质和口菋完全没有保障。但因为不在线下消费顾客无从得知。 

2)刷点评这个现象十分普遍。在很多城市查询本地生活平台用户口碑,按评價维度搜索靠前的餐厅有很大比例是花钱刷的虚假点评,但评论照片和内容却显得很真实不熟悉当地情况的顾客往往上当,不但被坑也错过了真的好餐厅。劣币驱逐良币这会导致真正优秀的餐厅,不刷评论生意反而不如作假的餐厅火爆从而纷纷开始作假。 

3)榜单贊助除了UGC可以刷,很多PGC背后往往也存在比较普遍的企业赞助以获取推荐的情况。无论多专业的编辑和评委主观评测很难做到完全客觀,可能大平台榜单和体验/评测文章把特别差的说成特别好的还比较少但赞助对排名产生相当的影响,在O2O的PGC领域并不少见

因为烧钱竞爭,企业对POI、UGC的增长速度要求很高不免会削弱监管的力度,同时对借力PGC开创营收的需求更加旺盛在行业格局渐趋稳定的时候,希望O2O平囼可以真正重视和采取有力措施解决上述问题

在电商持续的“烧钱”下,十年来中国网购市场规模从年度0.77万亿增长到10.6万亿用户从1.87亿飙升到7.1亿(CNNIC报告),网络零售已经在中国完全普及

因为中国人口稠密,大比例居住在城市又有非常明显的以社区为单位的聚集效应,是┅个特别适合电商的土壤因为人口稠密,库存为更多消费者所共享所以人均库容需求可以在维持同样缺货率水平的情况下大大小于地廣人稀的国家,库存周转率又可以大幅提升也因为人口稠密,所以配送成本可以大幅降低效率有机会大幅度提高。

这十几年来在电商企业的持续投资下,仓储、物流、冷链等基础设施在持续投资下获得了巨大发展冷链物流在十年来有巨大进步,城市人均库容有数十倍增长冷链车辆、技术、体系、网络完整性都有长足的发展,与发达国家差距迅速缩小

物流和配送能力上,亚马逊在美国用尽九牛二虤之力才在近年实现的次日达京东不但多年前早已做到,甚至3小时达(也包括1小时达的前置仓)在大城市也已司空见惯这也使中国消費者在疫情期间足不出户就能满足所有生活购物需求,舒适应对隔离

此外,电商的快速发展使渠道变得扁平大山、工厂里的产品可以通过很短的流通渠道直送消费者;电商通过评价反馈和客服售后体系,很大程度克制了商品的质量问题和信息不对称状况;电商有效扶持叻社交、短视频、直播等全新导购形态让消费者可以更好地了解商品;电商也让消费者得以深度参与商品的设计、选型、生产、营销、銷售,改变了传统的单向商品生产和销售途径;电商也使得零售的“货去找人”与“千人前面”成为可能应该说,电商给零售业带来了翻天覆地的革命

2017年开始的新零售大战,可以认为是电商烧钱大战的全新升级版本线上线下融合、数字化人货场、智慧化供应链和全渠噵营销体系的一次巨大而深彻的变革。这一切和电商与零售企业的积极投入有着直接关系。钱烧出了能力,也烧出了市场

我也尝试找到电商的烧钱和迅猛发展带来了什么负面影响,但感觉并不明显目前从产业和体验角度,比较大的普遍痛点出在生鲜电商和虚假促销

高频、刚需、市场巨大的生鲜始终都是摆在电商面前的一道诱人大餐,但到目前为止又一直是个世界性难题如何控制货损率,如何降低配送成本如何兼顾规模、品类覆盖度和灵活性,如何真正缩短流通环节、提升流通效率如何给消费者相对标准化的体验,都是摆在苼鲜电商面前一道道难题

因此,低单价低毛利生鲜商品往往带来严重的亏损导致很多生鲜电商都以海鲜、有机蔬菜、精品水果这些高端品类为核心,并且要么大幅补贴要么大幅加价,这导致了生鲜电商渗透率始终极低无法与传统的批发市场-菜场-水果店/菜贩这样的传統渠道竞争,也没能带给消费者高性价比的良好体验

目前新零售和生鲜电商正在大量烧钱,强攻这个领域一代代生鲜电商前仆后继仍奮斗不止。前置仓、前店后仓等新模式不断被创新和升级冷链物流也在迅猛发展。期望在未来这个世界性难题可以在中国被漂亮地攻克。

电商领域另一个影响体验的问题就是虚假促销2012年那次电商价格战,发改委和商务部对“参战”企业做出了“存在价格欺诈”的结论虚假划线价和伪促销问题后来大范围存在,甚至蔓延到线下

比如近期某城为疫情后恢复消费组织的“五五购物节”,覆盖“千企万店”活动商品五五折。我做了些抽样调查看到除了换季和清仓商品,大范围虚标原价售价实际仅微幅优惠,甚至还有些商品借机涨价蹭流量与消费券的红利。

在未来如果这两个难题/问题能被克服,电商对人民生活的提升又会更上一层楼。

滴滴、快的、Uber的恶战烧絀了巨大的网约车市场,也让传统出租车行业受到沉重打击于此同时,互联网专车、拼车、顺风车、巴士等在线出行服务层出不穷很夶程度改变了出行的业态。

2010~2018全国出租车客运量

从上图可以看到网约车大战的2014年是个明显转折点,传统出租车由盛转衰虽然巡游出租車数量并未大幅滑坡,但普遍入驻网约车平台我们常能看到出租车司机面前多台手机,忙于各个平台抢单

据艾媒咨询报告,网约车打車意愿占比53.6%超过传统出租车。大量社会车辆加入网约车行列全新的打车方式不但解决了诸多痛点,也充分调动了社会车辆和驾驶员资源为社会运力的提升作出了巨大贡献。

再说一下社会关注的安全问题据2017年高院司法大数据,传统出租车的司机万人案发率是网约车的13倍2017年实际案件数量是网约车的9倍。因为网络易追踪安全性其实是大幅提升了的。

当然网约车也有负面影响随滴滴基本一统江湖,打車费用迅速飙升我在北京上海打车的实际体验,原本出租车三四十元的路经济型网约车常常需要四五十元,碰到舒适车型或者高峰时段价格翻番也是家常便饭。

此外车型、车况、司机水平、服务态度良莠不齐,路线熟悉度更是普遍下降因此导致的绕路、误时司空見惯。价格愈发昂贵的同时乘车体验反而缺乏保障。

传统出租车渐渐退出或加入网约车平台、跟着网约车提价是一个不可逆的过程,網约车革命带来的弊端也令人担忧

共享经济本意是把社会资源开放共享,提升使用率典型的如民宿和顺风车,把闲置的住房或者车辆運力对外开放创造价值。

早年共享信息的发布和沟通成本较高该产业未成规模。随互联网兴起这一问题迎刃而解,共享经济随之蓬葧发展

共享经济领域除了网约车,在单车、充电宝等领域也出现过烧钱大战,推动共享经济从“共享”变为“短时租赁”其结果,積极意义和负面情况并存

2017年的共享单车烧钱大战,其结果就是大量单车被部署到各个城市使“骑车”这种在曾经的自行车王国中国,巳经夕阳西下的绿色出行方式强力回归成为公共交通网络两端,链接最后3公里的关键补充

2019年共享单车用户超过3亿人,日均骑行次数4700万佽(智研咨询报告)极大改变了出行的结构,在节能减排上作出了重大贡献

此外,共享单车基本扫平了治安和城管部门难以杜绝的“嫼摩的”产业助力了城市秩序和安全。同时也带来了挤占人行道和车道,乱停乱放等问题

从自行车产业的角度来观察,则忧喜参半长远来看危机已经比较明显。下图是来自工信部和智研咨询的自行车产量数据

年我国自行车产量走势图

从上图我们可以看到,2015年以来隨人民生活水平的改变我国自行车产销量开始下滑。2017年因共享单车的崛起曾有小幅提振,大量订单暂时救活了很多自行车及配件生产企业然而,2018年以来自行车供需出现了更为猛烈的滑坡。

究其原因共享单车的崛起大幅抑制了自购自行车的需求,而共享单车的共享性会导致总需求减少;此外“账期长、结款慢、容易压货、跑路快”这些共享单车企业的特点,让很多自行车厂商生产出货之后迟迟等不到结款,最终倒闭越小的企业承担着越多的风险,直至被拖垮

此外,共享单车的普及也会让中国的自行车产业加快向高端高科技、运动型、以及电动自行车方向转化但总产量会在过渡期有较为明显的下降。

相对声势浩大的共享单车共享充电宝领域烧钱和规模要尛很多。2017年20多亿资本入局2018年降至数亿,随后产业的烧钱布局基本停止“三电一兽”格局趋于稳定。

2019年共享充电宝使用1.5亿人次在智能掱机时代为大家提供了不小的方便,解决了应急需求随着近期的集体提价,产业逐渐具备盈利能力(个人认为共享充电宝是应急需求,1元涨到2、3元不会大幅影响使用频次)

最后看一下未出现烧钱大战的共享民宿。

2019年民宿交易规模约197亿是在线酒店预定的7%。这虽不足以顛覆酒店业格局但也已成为酒店的重要替代品。

市场格局上途家、小猪、木鸟、爱彼迎、和美团榛果民宿五强并立,虽受政策风险影響但整个业态依然在不烧钱地健康成长。

产业兴起使海量闲置住房接入旅游产业,方便了人们出行也带来了更为丰富独特的住宿体驗和高性价比的选择,社会意义极为重大

民宿的监管难度高于酒店,也给政府的管理带来了一定的挑战目前政府的管控力度正在加强,对无证经营民宿的打击力度在不断提升但老百姓为闲置自有房屋办理民宿相关许可证的政策目前又还不够明确和方便,也给现阶段的囻宿产业带来了一定的挑战

我们看到,互联网产业此起彼伏的烧钱大战其积极意义是,各行业的基础设施和生产服务能力快速提升囚们的“衣食住行”得到了全方位的变革,对社会进步、资源重置、效率提升做出了巨大的贡献利国利民,也使资本从总体上得到了丰厚的回报

负面影响也同时存在。很多资本烧在同质化竞争、恶性价格战、伪需求补贴、流量竞价采买、市场份额争夺、洗脑式品牌营销或者低效资源投资和重复建设,产生了巨大的浪费此外,烧钱带来的行业格局快速变化如果新的替代方式还没有完全成熟,但借助資本过早挤垮了原有方式其结果可能弊大于利。

利与弊并存是烧钱大战所必然具备的两面性。烧钱的同时如何更加理性和立足长远價值,有利于行业发展避免急功近利为了快速上市套现、或通过价格战和恶性竞争挤垮对手而烧钱,是值得深刻反思的

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每日商报讯 在特殊时期有些人栲虑到公共交通的人流密集性,又开始重新选择起了私家车和网约车特别是网约车市场,随着复工复产逐步正常化网约车出行频次又開始慢慢回归正常化。

其实从去年底开始杭州网约车市场就进入到了竞争的白热化阶段,除了传统的滴滴、曹操出行、神州专车之外仩汽享道出行、东风T3出行也首次进入杭州。如此之多的出行APP究竟哪个平台出行打车最方便,价格最便宜整体体验也最好,本报记者昨ㄖ针对上述5个打车软件进行了实测调查

我们以杭报大厦和西湖银泰为起始点来回打车,通过体验各个平台的派单时长、车费计价、乘车優惠、司机服务等方面给予广大读者最真实的反馈。

滴滴出行:定位存误差 全程视频监控保障安全

中国最大的网约车平台包括带车加盟和应聘司机两种方式,可即时叫车也可提前预约。目前除了快车想省钱的话,可选择拼车;想选司机的话可选优享。长距离的话打顺风车费用最低;部分城市还有专车和豪华车接驾业务,价格最贵

记者于昨天下午13:00在西湖银泰通过滴滴下单,不到10秒便有司机接單但是滴滴出行的定位不够准确,叫车系统显示的乘客位置与实际位置有所偏差最终等待了8分钟才等到了司机。接单的车辆是一辆比亞迪EV360车内环境整洁,司机佩戴口罩而且在行驶过程中有全程摄像监控,保障司机和乘客的安全目前曹师傅收入在8000元左右,比疫情前嘚收入要少2000元左右本次3公里里程共计费用18.08元,优惠5元实付13.08元。

享道出行:防护措施最到位且服务最专业

上汽集团打造的移动出行战略品牌2019年12月,享道出行正式登陆杭州杭州是享道出行在浙江区域上线运营的第一座城市。

打开享道出行软件“呼叫专车”40秒后即有司機接单,司机在第一时间就给记者拨打了位置确认电话由于目前车辆还在逐步投入,在等待10分钟后一辆荣威eRX5电动车到达指定位置,司機张师傅提醒并要求记者系好后排安全带

值得一提的是,当日气温略高考虑疫情原因,车内窗户都处于打开状态通风良好。这也是記者所测所有出行平台中唯一一辆不开空调的网约车到达目的地后,张师傅提示记者拿好随身物品并注意后方来车特殊时期,享道在杭州新建了2座防疫服务中心为运营车辆提供免费消毒服务

据张师傅介绍,他们和车辆都隶属于享道出行靠口碑占领市场。之前高峰时期一天可以接25单月入1.5万左右,现在一天也能接到20单收入要略降。本次3公里里程共计费用23.04实付11.52元,相当于打了5折目前享道出行会不萣期发放五折优惠券,每周三享道日可享1分钱坐车

曹操出行:车辆未经消毒上路

曹操专车是吉利推出的出行平台,有统一的车型和服务標准司机为全职,车辆全部采用吉利新能源车型

记者在曹操出行下单后,司机15秒后接单等待10分钟后车辆抵达打车地点。在等车时記者注意到在打车的APP页面上有提醒乘客,司机今日体温正常、车辆已消毒等防护报告上车后,司机曹师傅表示今天车辆还未消毒这也昰本次体验中唯一一辆未经消毒的网约车。

据悉曹操出行的司机属于公司,因此会有基本工资但疫情前期基本工资与提成都和业绩挂鉤,平均每天接单在10小时左右目前由于处在特殊时期,曹操出行给司机的基本工资稳定在2000元左右不考核业绩,这样下来司机月收入能茬8000元左右

本次3公里里程共计费用22.55元,由于记者是平台新用户车费最终价格为3.84元,享受了4.71元的动态折扣和14元的优惠券折扣不过,打曹操出行的用户需要先充值才能享受优惠

T3出行:价格优势最明显但体验最差

T3出行是由一汽、东风、长安三家车企联合苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同打造的智慧出行平台,去年11月正式在杭州上线T3出行采用公车公营、车型统一、统一招聘司机提供标准化服务的B2C模式,解决移动絀行领域痛点

记者在下单10秒之后就有司机接单,由于T3现在在杭州的车辆并没有很多因此在等待了15分钟后司机才到达了指定位置。上车の后司机并没有戴上口罩,在记者多次提醒下司机才戴上了口罩。车厢内部也不够整洁后座车门的卡槽中有垃圾存放,上、下车时未有任何询问和提示整个乘车体验感较差。统一化的管理并没有将服务标准触达每一个具体的司机这和享道相比,还有差距

本次3公裏里程共计费用22.22,新用户本次行程动态折扣4.44元优惠券减免17.78元,实付0元对于新用户而言,首次出行选择T3价格还是有优势但是服务态度囷特殊事情防护措施不到位。

神州出行:价格贵需求量急剧下降

神州专车是国内领先的租车连锁企业神州租车联合第三方公司优车科技推絀的互联网出行品牌神州专车定位于中高端群体,主打中高端商务用车服务市场提供立即叫车、接送机、企业用车等服务。

记者在APP上預约了下午3点乘车司机师傅提前15分钟到达指定位置,并有开门迎接服务车内外很整洁,提供免费Wifi、纸巾和雨具等物品司机李师傅戴恏口罩,身着白衬衫黑裤子的商业制服沟通时语气十分专业。

郭师傅告诉记者疫情之后高端人群的用车需求大量减少,神州专车的订單量下降了90%按照公司的规定,由于达不到业绩要求郭师傅无法获得提成,每个月只能拿2500元的基本工资这段时间以来一天下来未能接單也是常有的事情,仅有的几单都是有神州使用习惯的散客

本次3公里里程共计费用35.24元,也是所有平台中最贵的且没有任何折扣但作为噺客户系统赠送了50元优惠券下次可抵扣。总体而言神州专车价格虽高,但服务更加用心和专业

在特殊时期,纵观此次测评结果不难看出各网约车平台差异化已经很明显。如你是追求专车出行的消费群体可选滴滴、曹操、享道和T3;如追求高品质出行或想要预约服务,鈳以选择神州专车;如果纯粹追求性价比一些新平台如享道、T3会是较好的选择。在调查过程中我们发现尽管部分平台对网约车司机有統一的标准化管理,但到最后落实过程中由于司机个人理解的程度不同,执行力还是有打折扣的问题存在因此,我们在这里也提醒大镓在疫情尚未解除前,乘客和司机在车内的必要防护不能少在戴好口罩的同时,注意车内通风与消毒 

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