看，中国在建筑和工业或自动化方面有着悠久的传统。

中国现在完善了什么?它只是节省了你现在在市场上看到的所有大品牌的生产成本(苹果、富士、Zara等)。

中国人相信中国制造的产品或应用。在中国，每个人都使用自己信赖的网站和应用程序，只要看看阿里巴巴——它们基本上是亚马逊的模仿者，但它们最终成为有史以来规模最大的首次公开募股之一，每年创造了数百亿美元的收入。

中国的人口几乎是美国人口的四倍，他们有巨大的市场份额，亚马逊注意到了中国市场，令人震惊的是,阿里巴巴获得了百姓的信任,现在你可以看到,亚马逊无助地搬到印度，因为他们注意到了印度不断发展的市场份额，大力进军印度市场。

现在，同样的事情重复了一遍，优步不能像滴滴在中国那样获得信任，这是真的。中国用户使用的是他们自己的产品，即使任何外国应用试图抢占份额，他们也不在乎。

滴滴没有打败优步。优步自己输掉了。优步之所以失败，是因为相对于中国市场和政治生态系统而言，典型的美国人的傲慢和无知。他们从来没有意识到中国的牌桌不是公平的。他们的网站只是一个翻译成中文的西方网站。他们从不理解，也从不费心去了解中国客户对服务的期望和要求。他们低估了滴滴，也从不试图了解滴滴背后有怎样的人。而且，他们从未了解过……

在许多情况下，美国的解决方案是“不错”的，但一个不考虑本土文化、政治体系和市场状况的外国应用，是非常天真的，在商业上是愚蠢的自杀行为。

滴滴在优步之前就在中国开始业务。

滴滴出行最初只是为了预订现有的真正出租车，这是一件大事，因为之前没有在线预订系统。然后他们增加了私人司机和豪华轿车服务。一切都在一个应用程序里可以找到。

大多数中国人没有信用卡。优步只使用信用卡。滴滴使用微信支付，支持中国借记卡和预付卡。这是最重要的因素。

除此之外，目前支付宝和微信之间存在着一场移动支付大战。贝宝(PayPal)和苹果支付(Apple pay)甚至都没有参与竞争。滴滴与微信合作。优步在中国使用的是被认为是遗留系统。

实际上，这篇文章很好地解释了这笔交易是如何发生的。事实证明，这在很大程度上是由于在中国做生意的方式。

滴滴在中国更早开展业务。

滴滴拥有80%以上的市场。它与政府和出租车司机的关系更好。

滴滴此前曾由滴滴和快的两家公司合并。

滴滴收购优步中国不只是简单的合并，许多前优步员工开始另谋出路。

我认为优步也没有失败，美国用户和中国用户的不同之处太多了。两者都可以为服务花钱，但是中国用户更喜欢花钱，更了解服务。所以今天滴滴和优步只是结婚了，仅此而已。

之前的答案都没有一个是正确的。一个也没有。

一般的商业杂志实习生都会告诉你，优步之所以失败，是因为文化/语言障碍，或者知识产权执法不力，或者对政府关系/关系处理不当。对于几乎所有与中国市场相关的问题，这些都是习惯性思维的答案。这是一个经典的但不是错误的解释。

滴滴多年来一直是腾讯微信钱包的用户流量诱饵，2013年更是如此。快的也是一样，快的是阿里巴巴集团移动支付宝的大门。

如今，如果你住在中国的一个城市地区，只要你有一部智能手机，你几乎可以通过手机支付任何东西，无论是通过微信钱包还是移动支付宝，比如超市，当地的便利商店，餐馆，酒店，电影，交通，甚至一些街边小摊。

几个月来，我一直带着大约500元的现金和十几张信用卡/借记卡在我的非虚拟钱包里，但没有使用过任何信用卡/借记卡。我上次花钱的时候，还是我突然想喝街边的甘蔗汁，二维码扫描仪坏了的时候。

介绍一下最近的历史，以及滴滴和快的折扣战如何在中国兴起移动支付。

2012年前后，微信的巨大成功帮助许多中国IT公司将重心转移到移动应用市场。与此同时，尽管政府偶尔会暂停支付，但也开始鼓励移动支付的发展。

腾讯和阿里巴巴推出移动支付应用程序的一切准备就绪，这将成为一件蓬勃发展的大事。当时中国人对移动支付并不熟悉。事实上，世界上没有多少人能比中国人玩得转。更重要的是，中国人在支付时大多相当谨慎，而且他们中的许多人并不喜欢新奇的小玩意。

但他们非常喜欢折扣或回扣!省下的一美元等于赚到的一美元。

滴滴和快的打车应用成为了完美的用户流量引入者。

你可以用滴滴叫出租车，用现金支付30元，但如果你用腾讯钱包(从滴滴转过来的)支付出租车，你只需支付10元。你愿意通过在另一个应用程序中使用已经内置的功能节省20元——差不多时3美元到4美元?只需要敲几下键盘而已。

现在你被微信钱包套住了。这正是腾讯真正想要的。

腾讯和阿里巴巴一直在投入难以想象的资金，以支付这些令人难以置信的折扣。对于打车应用来说，这是不可想象的，但如果你想在全球最大的移动支付市场上占有一席之地，那么这完全是合理的。

一个纯粹的叫车应用程序在中国，或者任何一个移动支付先进的国家是如何注定失败的，仅仅是个时间问题。

优步于2009年在洛杉矶成立。到2011年底，它只传播到美国6个城市，已经成为世界闻名的创新者。

第一个C2C(复制到中国)的超级易到用车,在2010年出现了。2012年底，中国市场上还有摇摇招车，打车助手，微打车和易达打车。

2013年初，滴滴和快的通过巨额折扣，很快分别在北京和杭州占据了主导地位。上海对这两家公司来说都是一块硬地，就打出租车的应用程序而言，那里没有明确的赢家。但数以百万计的上海人——以及其他中国人——已经习惯了移动支付，这才是关键所在。

在2013年有一个针对上海市场的新人大黄蜂,但不幸失败了。投资者不会仅仅为了一个特定的O2O领域而花那么多钱。

2014年，滴滴和快的之间仍有折扣小冲突，但到那时，微信钱包和移动支付宝已经开始进入中国城市的日常生活。

优步终于在2014年登陆中国。他们降落在一个已经打过仗的战场上。他们手里拿着一把漂亮的大马士革刀，着陆时没有发现散落在四周的机关枪子弹。

优步在中国并不是于2016年才失败。他们在2014年进入时就失败了，只是两年后才发现。

优步的失败还有其他方面的原因，但最重要的错误是只销售单一不如别人的服务。

有了优步，我的口袋里就有一个很酷的门卫，每当我想去某个地方，他都会帮我叫一辆像样的车。

有了滴滴，或者实际上有了微信钱包和滴滴，我的口袋里就有一个银行，贵宾室的服务员帮我订票，付饭钱，查电费等等。另外，当我离开一个地方的时候，他们还帮我叫出租车。

如果有很好的银行，谁会选择一个差不多先生呢?