据统计，不少于30家来自于汽车制造、传统能源、电气等多个行业的上市公司，已涉足加氢站等基础设施、燃料电池系统、整车制造等领域。5月11日，国务院总理李克强参观丰田的氢电池产品，让氢燃料电池（FCEV）汽车“小火”了一把。目前，氢燃料电池车的发展正处在商业化初期。

（002249）是巴拉德最大单一，今年2月公司与巴拉德签署燃料电池模块组装框架协议，加快国内氢燃料电池业务布局；雪人股份（002639）深度布局燃料电池电堆空气循环系统。（300325）投资1亿元设立全资子公司上海德威互兴氢能科技有限公司，涉足氢燃料电池领域。

（300228）与PlugPower及国内某专用车公司签署框架协议，拟在专用汽车领域开展战略合作。雄韬股份（002733）：拟在大同市投资建设雄韬氢能大同产业园项目，投资金额不少于30亿元，公司同时拟投资10亿元在湖北赤壁高新区投资建设电池绿色环保回收再利用项目。

上汽集团（6004）：上海汽车集团有限公司是国内A股市场最大的汽车上市公司，截至2013年底，上汽集团总已达到110亿股。2014年，上汽集团整车销量达到562万辆，同比增长10.6%，继续保持国内汽车领先优势。据悉，上汽集团旗下上汽大通日前交付首批燃料电池车投入试。

（600846）：公司依托同济大学的人才、技术、资源优势，拥有多项高等级土建专业资质，形成了以开发、勘察、爆破、设计、监理、施工总包、智能一体化、物业管理为主导业务的城市建设科技产业链。是国内氢燃料电池产业链内的公司之一。公司36.23%的中科同力与中科院的研究人员合作，致力于研制和生产国产质子膜燃料电池汽车核心部件“质子膜”。

　　用氨制氢储氢廉价简单

　　科英国科学和技术设施委员会(STFC)的一个研究团队最新研究发现，通过对氨进行分解来制造氢气，不仅成本低廉，而且简单高效，为在现场实时按需制氢所面临的存储和成本方面的挑战，提供了一种可靠的解决办法。

　　很多人将氢气看作交通领域最好的替代燃料，但其安全性和如何可靠地存储一直是个问题，且建造加氢站的成本也居高不下，大大限制了氢作为绿色燃料的大好前景。研究人员表示，新发现或许可以解决这些问题。

　　当采用裂化技术分解氨时，会得到氮气和氢气。目前，有很多催化剂能有效地裂化氨气释放出氢气，但最好的催化剂是非常昂贵的金属。据物理学家组织网近日报道，新方法并不使用催化剂，而是由两个同时进行的化学过程完成，最终得到的氢气与使用催化剂一样多，但成本降低很多。

　　而且，研究人员表示，氨的制造成本非常低；氨也能以低压储存在合适的塑料罐中，然后放在车上；另外，建造氨气站也像建造液化石油气(LPG)站一样简单方便，因此，最新研究有望大力加快氢作为交通用绿色燃料的步伐。

　　该研究的领导者比尔·戴维表示：“新方法与目前最好的催化剂一样高效，但使用的活性材料氨基钠的成本极低，我们能用氨‘按需’廉价高效地产出氢气。”该方法的另一发明人马丁·琼斯教授表示，他们目前正在研制第一个低功率的静态演示系统。

　　2015年将是汽车的研发制造大踏步向前迈进的一年。尽管目前人们对日产公司的“叶子(Leaf)”和特斯拉公司的“Model S”这样的全电动汽车充满热情，但很多汽车制造商明年都将竞相研制新一代燃料电池电动汽车。对这些汽车来说，电池至关重要，而燃料电池则以氢气为原料。英国大学与科学大臣戴维·威利茨说：“这无疑正是我们需要的创新技术，我们致力于在2050年，将温室气体排放减少80%，最新研究或许能大力促进这一目标的实现。”

　　英国能源与气候变化部首席科学顾问戴维·麦凯说：“我们相信，在减少燃料的碳排放方面，没有单一的解决方案，不过，最新研究表明，氨基技术值得我们进一步探讨，而且，其未来有望发挥重大影响。”(科技日报)

　　科力远:混合动力汽车需求将拉动电池产能释放

　　研究机构：安信证券 分析师：刘军 撰写日期：

　　业绩符合预期:2013 年实现营业收入11.31 亿元,同比下滑32.76%,实现净利润1020 万元,实现扭亏为盈。每股收益0.03 元,符合我们的预期。分配预案为每10 股转增5 股。公司实现扭亏主要是来自营业外出售资产的收入,受国内混合动力汽车(HEV)补贴低于预期影响,HEV 动力电池销售尚未启动。

　　全球HEV 动力电池巨头:公司旗下的日本湘南工厂拥有制造HEV动力电池的成熟技术,与PEVE 及三洋同为国际车载镍氢动力电池的三大供应商,累计为丰田、本田等车企供应HEV 配套电池53 万台套,极片245 万台套。2013 年,日本湘南工厂生产销售HEV 车载动力电池6 万多台套,实现营业利润9.29 亿日元,同比增长57.6%。2013 年10 月,国内首条HEV 镍氢动力电池全自动生产线在科霸公司正式投产,成为国内唯一且最大的HEV 电池及其正负极材料制造基地。

　　HEV 动力电池需求将启动:2013 年,丰田汽车海外规模最大的研发中心、动力电池组装公司先后在江苏常熟竣工,计划于2015 年前后达成HEV 车型的国产化目标。公司携手丰田,投资科力美汽车动力电池有限公司,持股比例为40%,目前HEV 电池专用泡沫镍和极片样品已顺利通过丰田的初步评价,将有望进入丰田供应链体系。吉利汽车、一汽与公司合作的HEV 车型也有望于2014 年底前后正式量产面市。此外,天津松正、标致、现代、江淮、一汽海马、柳汽等均在与公司进行联合技术开发和项目合作,预计2015 年将迎来HEV 电池业务的快速增长。

　　投资建议:我们预计公司2014 年2016 年的每股收益分别为0.02、0.12、0.18 元,2015 年国内HEV 动力电池需求将快速增长,但2014年业绩处于底部,我们降低评级至增持-B,6 个月目标价为24 元。

　　风险提示:行业政策风险、原材料波动风险。

　　公司主营化工原料、化工产品、化肥等。是经江苏省人民政府苏政复[2004]18 号文件《省政府关于同意变更设立江苏华昌化工股份有限公司的批复》批准，由华源化工整体变更设立的股份公司。品牌知名度日益提高。公司陆续通过了质量管理体系认证、环境管理体系认证和职业健康安全管理体系认证，公司主要产品纯碱获苏州市“名牌产品”称号，复合肥获苏州市、江苏省“质量信得过产品”与“国家免检产品”的称号。“全国农化服务中心”、全国氮肥行业合成氨产量、尿素产量、行业主营业收入50强。

　　公司是同济大学控股的上市企业，在上海、山东等地有全资、控股、参股公司30多家。公司在土建技术和住宅科技方面竞争力强，拥有设计、工程承包、施工等专业的高级经营资质，参与了一系列国家重点工程级建设部住宅示范小区建设，获得众多国家鲁班奖、建设部金奖。此外，公司还涉足了包括IT、教育、机电和化工等产业。

　　航天信息:承建成都电子发票系统 业务竞争力获验证

　　研究机构：国泰君安证券 分析师：范国华,袁煜明,熊昕 撰写日期：

　　目标价为28元,维持增持评级。考虑到电子发票业务尚处于试点阶段,对业绩影响有限,我们维持公司2014-15年EPS为1.28/1.45元的预测,目标价为28元,对应2014年PE为22倍,维持增持评级。

　　承建的成都电子发票系统平台试运行,公司已成国内承建最多电子发票系统平台企业。6月24日晚,公司公告称承建的成都市电子发票系统将于2014 年 6 月 25 日正式上线试运行。首批参加试点的企业包括京东成都分公司和京东全资子公司江苏圆周公司成都分公司。继上海之后,公司承建成都电子发票系统,验证了在电子发票领域的极强竞争优势,未来有望成为电子发票业务领域龙头。另外,此次成都电子发票系统的试运行是公司与京东商城签订电子发票领域战略合作协议后取得的新进展。未来公司可能承接京东除北京、上海和成都外其它4个大区的电子发票业务系统。

　　公司电子发票系统将与中国电信广东和深圳地区电子会计档案系统对接,电子发票系统和会计核算系统对接试点工作取得新进展。6月24日晚,公司公告将与中国电信共同在广东和深圳组织实施电子发票与电子会计档案综合试点工作,开展电子发票系统和会计核算系统对接试点。目前,公司是电子发票与电子会计档案综合试点工作中5家电子发票系统提供商之一。按发改委规划,试点工作将于2014年完成,2015年有望开始推广,从而推动我国电子发票业务加快发展。

　　风险提示:电子发票第三方平台服务竞争激烈,获取份额低于预期。

　　中炬高新:结构升级带动业绩高增长

　　研究机构：申银万国证券 分析师：曾郁文 撰写日期：

　　一季报增长高于年初的市场预期:公司14 年一季度实现收入6.75 亿元,同比增长31.3%,实现净利润7917 万元,同比105.65%,扣非后同比增长117.09%,实现EPS0.099 元,超出年初市场的预期。

　　投资评级与估值:我们预计14-16 年EPS 分别为0.35 元、0.47 元、0.60 元,同比增长29.8%、34.6%和28.9%,对于14-16 年PE 29/22/17 倍。消费升级下人们对健康、安全、美味的追求推动调味品结构升级,价格中枢上移。“厨邦”酱油定位中高端家庭消费,品牌形象清晰,与海天差异化竞争,阳西产能的逐年释放将支持公司未来三年快速增长,中长期看好。

　　有别于大众的认识:

　　1、一季报业绩同比增长106%,我们预计主要来自:1)收入持续增长:14 年Q1 公司实现收入6.75 亿元,同比增长31.3%,据草根调研情况我们预计其中调味品主业增长在22%-25%左右。2)产品结构升级和精益管理下,毛利率同比大幅提升:14 年Q1 毛利率33.93%,较13 年Q1 毛利率27.51%提升了6 个百分点,我们认为主要受益于13 年全年美味鲜子公司调味品的产品结构升级,以及公司采取日式精益管理模式带来的生产效率提升所致。此外,13 年下半年主要原材料如大豆、白糖等价格维持低位,预计14 年Q1 原材料成本同比较低。3)费用率基本持平:14 年Q1 期间费用率合计为18.16%,与去年同期的18.48%基本持平。14 年Q1 公司整体实现净利率11.68%,比去年同期的7.34%增长了4 个百分点。

　　2、14 年继续关注产能投放和新激励背景下的省外扩张:1)产能释放背景下,省外市场开拓值得关注:广东省外如中西部及北部地区原以老抽消费为主,生抽消费提升空间大,13 年均实现了30%以上增长。阳西一期14 年下半年投产,将为公司省外拓展提供有力保证。2)新激励计划将提升管理层动力:14 年4月的股东大会审议通过了《董监高等核心管理人员薪酬与绩效考核管理制度》,其中提出年度经营指标完成后,公司高管及核心管理人员可按年度净利润的5%计提绩效年薪奖金包进行奖励,这将提升管理层的经营动力。3)高端品推广、阳西投产背景下,预计14 年毛利率同比将再提升:①13 年下半年高端新品纯酿系列推出,14 年向全国推广,产品结构的提升有望带动14 年毛利率继续提升;②中山四期、阳西产能释将带来的规模效应;此外,阳西产能机械自动化程度较高,将替代人工投入。4)精益生产模式持续推进,净利率有望再提升:公司13 年调味品净利率在11%左右,与海天13 年19%净利率水平相比,提升空间较大。14 年在日式精益生产管理模式的持续推进下,经营效率的提升将带动成本和费用下降,净利率有望再提升。

　　股价表现催化剂:调味品销售增长超预期。

　　核心风险假设:大豆等原料价格大幅上涨。食品安全问题。

　　南都电源:多项潜力产品获得实质突破 进入新的发展期

　　研究机构：东北证券 分析师：潘喜峰 撰写日期：

　　通信后备电源 2014年颇有看点。2013 年公司通信后备电源业务实现销售收入16.50 亿元,同比仅微增4.92%,总体表现一般。受4G 基站建设拉动,2014 年国内通信后备电源的市场需求将明显回升,公司通信铅酸电池的内销情况有望因此而明显好转。此外公司通信锂电、高温电池和IDC 后备电池等新品都已取得实质进展,并在2014 年有望继续突飞猛进,为公司业绩带来惊喜。

　　动力电池业务有望触底回升,给业绩带来弹性。2013 年,公司动力电池业务实现营收16.80 亿元,同比增长18.39%。考虑到极板的影响,公司电池收入的增速实际上要更高一些。虽然毛利率还不理想,但是公司的表现已经不比行业龙头超威和天能差。我们认为目前电动自行车电池行业的洗牌已经接近尾声,在2014 年有迎来触底反弹的可能。此外,低速电动车市场和启停市场为行业打开了新的成长空间。由于动力电池业务营收占比较高,即使其利润率的小幅回升都将对公司业绩产生十分积极的影响。

　　储能业务高速增长,铅碳电池有望大显身手。公司储能电源及系统业务已经处在行业前列,具备了一定的领先优势。2013 年, 公司储能业务突破亿元关口,实现销售收入1.39 亿元,同比增长了65.48%,继续高增长。公司的核心产品铅碳电池已经在多个重点储能示范项目中崭露头角,未来有望成为化学储能领域的最有力竞争者,发展前景看好,潜力巨大。我们继续看好公司储能业务的发展前景。

　　盈利预测和估值分析。根据我们的预测,公司2014、2015 和2016 年的EPS 分别为0.31、0.40 和0.55 元,对应2014 年5 月30 日收盘价8.15 元的PE 分别为26、20 和15 倍。和A 股市场的可比公司相比,公司的估值水平适中,由于公司未来看点较多,业绩有持续增长潜力,因此维持对公司增持的评级。

　　风险:铅价大幅波动风险;公司新产品释放进程不及预期风险; 创业板系统风险;小非减持及其它风险。

　　公司主要从事发电、配电及控制等成套系列产品的开发与销售，主导产品包括中压开关柜、低压电器元件、大中型电机等，销售区域遍布全国各省、市、自治区，并出口到全球三十多个国家和地区。公司还是我国风力发电设备制造行业的龙头企业。公司与清华大学合作，在大容量异步风电控制系统方面研发与同容量电机配套的变流器领域，屡创国内第一。并为新疆风能公司、广东南澳风电厂等提供发电机组，产品达到国外先进水平。此外，公司还涉足节能环保、燃料电池等领域。

　　公司主营业务是电子基础材料和超硬材料，大股东是中央直属大型科技企业长沙矿冶研究院。公司主导产品有四氧化三锰、电解金属锰等电子基础材料系列产品及合成人造金刚石用触媒合金、粉末一体化块、高品级人造金刚石等系列产品，产品畅销国际国内市场，产销量均居全国前列。公司通过了国家科技部和中国科学院主持的高新技术企业认定，是湖南省重点高新技术企业和国家级火炬计划重点高新技术企业，公司现已发展成国内电子基础材料、超硬材料研究开发和生产的重要基地。

　　为进一步加快实施氢燃料电池系统及新能源汽车运营平台业务，大洋电机(7.60 -1.17%,诊股)今年7月份公告，公司拟与聊城经济开发区管委会指定投资公司、中通客车(11.75 +2.62%,诊股)合资设立子公司，开展“氢燃料电池系统及氢燃料动力总成系统”、氢燃料电池相关技术研发等项目，项目总投资达26亿元，建成后总产值达100亿元。

　　作为专注于氢燃料电池发动机研发及产业化的企业，新三板公司亿华通透露，当前，公司与福田欧辉联合开发的新一代燃料电池团体客车，加氢10分钟即可续航500公里。该款客车在2016年成功斩获全球首例百辆订单，实现批量化生产，并且首批三十辆即将交付客户，用于北京市地区运营。

　　此外，今年上半年，亿华通子公司与中植新能源汽车有限公司签订了《商务合同》。根据该合同，中植新能源将向亿华通动力采购300台氢燃料电池动力系统产品。该项目将于2017年完成第一阶段，于2018年内完成全部采购产品交付。

　　德威新材(6.19 +9.95%,诊股)今年5月份公告称，公司子公司与上海汽车城签订战略合作框架协议，双方同意合作建设一条燃料电池客车“太仓-上海虹桥枢纽-安亭”的示范路线。德威新材今年初成功入股美国混合动力有限公司并控股其旗下子公司美国燃料电池有限公司，取得了完整的从质子交换膜到动力总成的整个技术链。

　　雪人股份(9.47 -0.32%,诊股)：参与发起设立西藏雪人氢能，主要投资于国内外氢能和燃料电池产业链的相关标的及产业发展项目;

　　富瑞特装(12.63 +2.02%,诊股)：与PlugPower及国内某专用车公司签署框架协议，拟在燃料电池物流汽车领域开展战略合作。

　　同济科技(13.45 +3.78%,诊股)：公司是同济大学控股的上市企业，在上海、山东等地有全资、控股、参股公司30多家。公司在土建技术和住宅科技方面竞争力强，拥有设计、工程承包、施工等专业的高级经营资质，参与了一系列国家重点工程级建设部住宅示范小区建设，获得众多国家鲁班奖、建设部金奖。此外，公司还涉足了包括IT、教育、机电和化工等产业。

　　长城电工(8.30 +1.72%,诊股)：公司主要从事发电、配电及控制等成套系列产品的开发与销售，主导产品包括中压开关柜、低压电器元件、大中型电机等，销售区域遍布全国各省、市、自治区，并出口到全球三十多个国家和地区。公司还是我国风力发电设备制造行业的龙头企业。

　　华昌化工(8.29 -0.60%,诊股)年产1000吨固体硼氢化钠的生产线技术改造项目已在2010年8月末投入生产。硼氢化钠是氢燃料电池的主要原料。

　　南方财富网微信号：