深圳地铁12号线(龙坪线)是深圳地铁规划中的一条线路。目前正在融资洽谈中，地铁列车将为普速运行。地铁12号线作为连接龙岗、坪山新区的一条重要的轨道，作为深圳、东莞、惠州三城之间的城际地铁。

 　　地铁线路线路由大运新城南至坪山田头，全长约27.8公里，12号线计划线路设站24座，其中换乘站5座。除与龙岗线双龙站换乘地段外，其余线路采用高架敷设方式[4]。(龙岗区政府正考虑是否进行地下建设问题)(亦有说法称12号线采用城市铁路制式)地铁12号线联系连接龙岗体育新城、龙岗中心城、坪山中心区(东部新城)等片区，线路经过的体育新城片区、坪山新城中心区均为城市重点开发地区。并衔接厦深铁路深圳东站和14号线(东部快线)，是龙岗区内各片区间联系的局域线。

 　　深圳地铁12号线计划西延伸段线路由回龙铺站引出，向西沿龙平西路进入东莞境内，在凤岗片区，线路主要沿平龙西路向西及平龙东路敷设，穿越平湖片区后，沿观平路北上，到达线路终点观澜。延伸段连接了龙岗中心城区、平湖片区及宝安观澜片区，衔接了深圳北部东西方向的交通走廊，同时连接东莞，兼有部分城际线的功能。线路全长约19.3公里，共设车站12座，其中4座在东莞境内[7]。

   　　市政协委员赵国良建议，加快推进轨道交通三期12号线建设速度，将地铁12号线延至大鹏半岛。此举对盘活龙岗、凤岗、坪山、惠州、大亚湾区域交通，以及解决深圳东部400多万人口出行难的问题都将大有益处。

   　　昨日，晶报记者冒雨前往厦深铁路施工工地采访获悉，作为进入深圳的第一个站——深圳新城站的站房建设将于本月20日基本完工，厦深铁路预计10月可顺利进入联调联试阶段，为年底建成通车提供有力保障。

 　　昨日下午1时，记者来到位于坪山新区的厦深铁路施工现场，看见深圳新城站的站房大致成型，主体结构基本完成，站台和铁轨也已经建好。虽然现场下起了倾盆大雨，大约20多个工人还在冒雨进行紧张的施工，装载着几个工人的一列压轨车正在反复碾压铁轨，要把铁路路基压结实;有些工人则在铁轨上进行电气化改造工程，安装接触网。随后，记者沿着铁轨走入站台，每隔10米便可看到堆放着不少大理石地砖，一些工人正在有条不紊地铺设地砖。现场施工人员告诉记者，现在全部工作人员都在日夜加班，为厦深铁路进入联调联试阶段发起最后的冲刺。

 　　“深圳新城站的站房建设进展顺利，预计20日可以基本完工。”中国铁建十七局集团负责人张涛告诉记者，现在深圳新城站的铁路轨道全部铺好，站房的主体钢结构已经完工，目前正在做顶棚屋面，站台地面也开始逐步铺设大理石砖，之后还将对站房进行精装修，为年底厦深铁路建成通车提供有力保障。据介绍，深圳新城站位于深汕公路东、三棵松水库南侧，处于坪山新区中心，距离龙岗中心城10公里，是厦深铁路进入深圳的第一个站。该站车站的设计规模为4台8线(含正线)，设基本站台1座、中间站台2座、侧式站台1座。站房总建筑面积9992.78平方米站台，主体结构为混凝土框架结构体系，站房主体一层，局部建筑二层。未来，市民将在1楼候车，通过电梯到2楼乘车。

   　　记者走出深圳新城站站房外，发现深圳新城站的综合交通枢纽工程以及周边配套市政道路的建设施工开展得如火如荼。

   　　据了解，深圳新城站设有南北两个广场，南广场主要承担轨道交通12号线(规划)进出站人流接驳，北广场主要是社会车辆、旅游巴士上下客人流和火车站进出站人流休息区域。占地总面积约47公顷，广场面积32289平方米，公共绿地面积65214 平方米，市政道路面积311760平方米。配套的市政道路工程主要包括四条市政道路，即丹梓西路、站前路、和乐路、坪兰路。记者从施工现场获悉，由于12 号线仍在规划当中，因此至少2—3年内，公交将成为厦深铁路建成后深圳新城站最主要的公共交通接驳工具，将来市民有望通过地铁实现交通接驳。

   　　据了解，之前由于受征地拆迁问题的影响，深圳新城站的配套工程推进比较缓慢。昨日，市交委建设中心相关负责人透露，此次总计7.3万平方米的拆迁任务，目前已经完成了包括深圳新城站南北两个广场在内总计3.5万平米的拆迁问题。记者获悉，根据市政府要求，站前路的所有拆迁工作必须在9月20日之前完成，其他拆迁工作正在努力推进中。

   　　昨日，记者在采访中了解到，厦深铁路全线已经完成铺轨，预计10月将顺利按照计划进入联调联试阶段，实现年底建成通车!