电动三轮车双电池并联供电和两组电池分开给电机供电用，哪个路程跑得远？_百度知道
电动三轮车双电池并联供电和两组电池分开给电机供电用，哪个路程跑得远？
目前为止，我行驶电动三轮车已有三年多时间，但有个问题，倒是想请教高手？一直以来，我都是用两组海宝电池轮流供电行驶电动三轮车，但时间长了，我发现:那个弯头电池连接线插拔很麻烦...
目前为止，我行驶电动三轮车已有三年多时间，但有个问题，倒是想请教高手？
一直以来，我都是用两组海宝电池轮流供电行驶电动三轮车，但时间长了，我发现:那个弯头电池连接线插拔很麻烦，而且跟充电母插座接触不良;弯头尾的铜耳爱发白或灰黑，有时甚至导致充电不进去，把那些白黑附着物和湿气弄干净后，再充电又可以了。
有次外出，当电三轮第一组电池电量用完时，我把另一组电池的弯头连接线插进充电母插座里，却发现仪表盘电瓶指示在红色充电区电池无电状态，当时我就想莫非弯头连接线弯头到铜耳正负极处有问题，仔细查看了一下，铜耳与弯头边连接处绝缘胶有烧焦的糊味，但外表连接并未松动，自己就觉得应该是弯头与母插座接口处有问题了。车要开回，没办法，我只好把车厢下的第一组正负极电池螺丝和线卸了下来，线不够长，我在工具箱里找到两根6平方带铜耳的备用电池连接线，分别把正负极线延长接上另一组电池。半小时左右，接好后，我就把电三轮开回家了。
请问：现在我要是用两根线把两组电池并联起来，同时供电机带动行驶，是否很耗电，路程也会减少？
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问题不是你想的那么简单，最好用轮流供电，但是，建议你购买一只转换开关。原因是：每只电瓶电量不一致，　　 ⑴放电：容量不同的电瓶，放电时，总会有一个先放完电，而另一个仍然电压较高，　　⑵充电：容量不同的电瓶，充电时，总会有一个先充满电，而另一个仍然电压较低，　　⑶电瓶亏电：电瓶电压低于额定电压10%以下，就会有亏电的风险，而电瓶一旦亏电，其寿命缩短80%，　　⑷电瓶过充：电瓶过充电，将打破化学平衡，并伴随水的电解，同样会损坏电瓶，　　⑸电瓶之间充电：当某一电瓶电压下降时，电压高的电瓶就会向它充电，且电流大小不受控制，如果此电流与来自发电机的充电电流叠加，哪怕是瞬间，对电瓶的损害也很大，某只电瓶损坏后，好电瓶会一直对其充电，直到自身的电量耗尽，　　综上所述，电瓶并联使用有苛刻的条件，要求同厂、同型号规格、同批次、同时接入电路，使用环境相同，否则，不建议使用。
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电动三轮车电瓶48v能并联一个12V的电瓶吗
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不可以。这是人为破坏电瓶的一致性。　串联：1、放电：容量不同的电池，放电时，总会有一个先放完电，而另一个仍然电压较高，2、电池没电：寿命缩短80%，甚至损坏，3、充电：容量不同的电池，充电时，总会有一个先充满电，而另一个仍然电压较低，这时，充电器会继续保持充电，已经充满的电瓶存在过充电的风险，4、电池过充电：将打破化学平衡，并伴随水的电解，同样会损坏电池，综上所述，容量不一样的电池是不能串联使用的，除非你在充、放电过程中，人为干预，随时测量电池电压，并能及时处置。并联：⑴放电：容量不同的电池，放电时，总会有一个先放完电，而另一个仍然电压较高，⑵充电：容量不同的电池，充电时，总会有一个先充满电，而另一个仍然电压较低，⑶电池没电：寿命缩短80%，甚至损坏，⑷电池过充电：将打破化学平衡，并伴随水的电解，同样会损坏电池，⑸电池之间充电：当某一电池电压下降时，电压高的电瓶就会向它充电，且电流大小不受控制，如果此电流与来自发电机的充电电流叠加，哪怕是瞬间，对电池的损害也很大，某只电池损坏后，好电池会一直对其充电，直到自身的电量耗尽，综上所述，电池并联使用有苛刻的条件，要求同厂、同型号规格、同批次、同时接入电路，使用环境相同，否则，不建议使用。
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肯定不行。电压不一样，内阻差别很大。
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。水电瓶电动三轮车常见故障维修二三事！值得收藏水电瓶电动三轮车常见故障维修二三事！值得收藏维修视界百家号问题一：全车电源不通且无法行驶。（即打开电门锁，电量指示灯无显示，拧转把电机无反应）解决方案：1：检查电门锁线保险丝是否松动型接触不良或保险丝损坏，将保险丝从新接实或更换保险丝即可。2：找到电门锁检查接线头是否脱落，如有脱落，从新焊接或更换新电门锁即可。或者更换电门锁3：顺电门锁接线找到接线座，然后，打开接线座，检查接线接触铜片是否氧化或者损坏，将接线铜片表面污渍去除，或更换接线铜片，或将接线与电门锁接线直接接通即可。4：如以上方案无法解决，那么将考虑到的就只有电瓶接线和电门锁全程线路了。首先，打开货箱，检查电瓶串接线是否断裂（或者电池接线柱上的盐酸氧化物过多堆积。此类原因，肉眼和万能表的检测对此基本上是失效的，先准备好开水，然后将接线柱冲洗干净，再用钳子稍微用力拉，才能检测到接线是否接实），如有松动或断裂，将接线从新接实即可。此外，我们还可以从电门锁整体线入手。首先，找到电瓶负极主线检查分主负极线（颜色为：蓝色细线，是电源指示灯和接触器接通主线）是否脱落或者接触不良，接好即可。若电源还无反应，我们需使用万能表，将表档调至Ω（电阻）档，然后将表线针分别测试电门锁线是否接通，（电门锁线一般为红色、绿色细线两根，红细线从电门锁接线座直通接触器主正极线、绿色细线则从电门锁接线座直通组合倒顺开关接线柱）如任何一根线出现断路，找到断点接好或则更换线路即可。（此列方案一般针对带有直流接触器、组合倒顺开关的有刷电机车辆，无刷电机车辆电门锁全程线一般都从电门锁接线座直接通往控制器的正极线和控制器电门锁出线）。问题二：打开电门锁，电量指示灯无法显示，按喇叭和大灯开关功能正常，但，车辆却无法行驶。（注：此类型问题还包括：打开电门锁，电量显示正常，但是，一拧转把或使用任何一项功能，电量显示瞬间消失，导致全车功能失效、无法行驶！稍停一会，在使用任意功能反复出现此列情况者。）解决方案：1：此类问题一般无需考虑太多，主要问题出在电瓶和电瓶接线、接线柱上。同第一个问题最终解决方案一样。首先，打开货箱，检查电瓶串接线是否断裂，或者电池接线柱上的盐酸氧化物过多堆积，此类原因，肉眼和万能表的检测对此问题基本上是失效的。准备好开水，然后将接线柱冲洗干净，再用钳子稍微用力拉，才能检测到接线是否接实，如有松动或断裂，将接线从新接实即可。2：如果出现备注问题情况，一般需要检测电门锁保险，或则，电瓶是否缺水严重等。更换保险丝和补好电瓶水即可，如果电瓶缺水导致无法使用时、则有充电或则更换新电瓶的必要，如果无效则还有必要检测直流接触器是否出现问题（注：如果接触器线圈发热，须要注意发热估计有多少度。只要不是很热都是正常的。对于接触器线圈国家标准规定温升值不超过65度（长期工作制），加上环境温度30度，其实际温度在90度以内都是正常的。）。问题三：打开电门锁，电量显示正常、车辆行驶正常。其他功能无法正常使用或无法使用。（注；此类型问题还包括：单一功能无法正常使用或使用其中一项功能出现多项功能同时启动或者功能转移、适用某一项功能导致其他一种或则几种功能失效等。例如：1、打开大灯、其余功能失效或者引起其余功能同时启动却不正常。2、开任意一边转弯灯两边转弯灯同时启动……等。）解决方案：1：这类问题一般常识性出在12V负极接线和12V负极接线保险丝上边（颜色：黑色或者黑夹黄、白等细线，一般接于整车正极主线电瓶的12V电极柱上）。首先，检查此线是否脱落或则接触不良，（如果，电极柱上污渍过多需用开水清洗干净）稳固或从新接实即可。2：在确保12V负极接线完好的情况下，打开保险丝和二极管稳固盒检查是否牢固或则损坏，将保险丝或二极管稳固好或更换新保险或二极管即可。（二极管如果接反方向也会导致副功能无法使用）3：在确保12V负极线完全正常的情况下，则需要检测功能开关和耗电硬件（耗电硬件：喇叭、灯泡等。）是否接触不良或损坏。将线接好或更换即可。4：如过出现备注问题：例1：单一喇叭功能失效，首先用万能表测试按开关时是否有电流输出（电量表需调至直流电测试档。为确保不损坏万能表的情况下，需要根据输出电流准确调制，一般选择200V直流电测试档），如果，电流输出正常则表示耗电硬件接线柱接触不良或损坏，将接线加固或更换硬件即可。如果无电流输出。则表示功能开关损坏或喇叭12V负极线脱落或接触不良。更换功能开关或将12V负极线接好即可。（其他单一功能问题可以使用一样的方法，如转弯灯出现无法使用时、闪光器也是必要的检测点。）例2：打开大灯，导致其他功能无法正常使用或则导致单一功能不能正常适用使，且、关掉大灯其余功能恢复正常，那么我们就需要选择少数服从多数的维修方式。比如，开大灯影响到了其他多项功能无法正常使用时，那么，现在我们要做的就是给给大灯建立单独的电流线路（一般都选择12V负极线），也就是说需要单独的从电瓶上接出一根12V负极线(切记、新的12V负极线也需要带上同型号的二极管，并且只能与原来的12V负极线并联不可串联，这样才能算是单的供电线)，这样即可。如果只影响到了其中一项，比如，只影响到了喇叭，那么，我们需要建立的单独电流线路就喇叭而不再是大灯了。此方法须灵活运用，切不可选用多数服从少数的维修方式。例3：打开单边转弯灯，另一边或其他功能也同时启动，或者功能错位（例如，开大灯，大灯不亮，喇叭却响了）。遇到这样的问题时，我门需要检查的是功能线路是否粘连在了一起或某一功能线出现了短路。此类问题一般出现在功能开关接线座内或者功能开关接线错位，打开接线座调整或更换功能开关即可。如果出现例3的第一种问题也不排除尾灯接线座功能线出现错位等问题。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。维修视界百家号最近更新：简介:电动车、摩托车、汽车维修工的精神家园作者最新文章相关文章能否用两个电动车控制器给一个电机供电
问题描述：
能否用两个电动车控制器给一个电机供电调速转把线每根都分接出一根连接两个控制器,这样两个控制器都有检测信号.然后电机插头也分别分出两根线接2个控制器.这样能否可行?这是个假设问题,请从可行性和器件寿命角度回答,
问题解答：
这样不行.这2个控制器和调速器都完全一样（电气参数一样）,还不会出现问题.但器件不可能完全一样,因此同一个控制参数（调速位置）所产生电机的调速电压不同,电压高的相当于“短路”,必定会有一个控制器烧毁,千万别试. 再问： 非常感谢你的回答。 那么还请教下，48V450W的电机连接控制器（并且调速转把拧到底）供电时。如何使电机能最大限度的接近电机直接连接电瓶的力矩和转速。 再答： 电机最大转速对应的是电瓶的最大电压（如果有电的话）。因此，在转把到头的时候，用一个小开关（也叫“行程开关或微动开关”）将你电瓶的正极直接接到电机的正极，就使电机接收的最大电压，电机也就是最大速度了。再问： 谢谢，你扣扣多少，我还得详细请教你一下。加送20分给你。
我来回答：
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智能无刷,我这才85,包运.http://shop.taobao.com/控制器如果要维修,要请专业人士,不然电机,电池很容易损坏.现在维修控制器的比较专业的很少,现实中我们维修店所做的维修就是直接换掉.电机发卡,很明显控制器已经烧掉了.
1200W电机配W控制器；电瓶电压与车速基本成正比例关系；控制器功率大了,续航里程会略有下降；同样功率的条件下24管控制器比12管控制器可靠性要高.
控制器MOS管会先烧坏.控制器三相输出分别和电机三相输入连接,控制器是通过控制器MOS的开关来控制三相电流的流向,电机三相直接和电机绕组组成回路,由于电机绕组能承受的电流冲击远大于MOS管能承受的冲击,所以会先烧坏控制器,电机一般不会烧坏.
这种锁只是锁电机（后轮）的,如果你锁上,有人用力一推的话,一般都会使电机锁上的铁片断掉,锁的功能也就失灵了,建议采用自备钢丝锁
——★1、两台75织布机,不宜使用一个电机驱动的.当一台机器（如传动机构）出现故障,将无法进行检修,也存在安全隐患.——★2、当一台设备停车时,会出现较严重的“大马拉小车”的现象,使用电效率大幅下降.——★3、从可靠性上看,也值得考虑：一旦电机出现故障,将影响两台车的运转,影响生产.
1、一般情况下是不允许两个电源并联的,这样容易引起短路电流.2、一定要并联时,必须加均压电阻,以防止短路的发生,此时电源电压高的供电电流稍大于电压低的电源.
朋友 想法是挺好 但是现实不行 第一 电机的 五根细线 是信号线 也叫霍尔线性 它的作用在检测 电机磁场位置的 由她决定 A B C 那个相供电 那个相不供电 所以 两台电机 那个电机的 霍尔线都不可以省略掉 假如 接一个不接一个 用一个电机的信号 给两个电机供电 那么那个没有信号的 电机 怎么转就没有准了 假如同时都
你要是能把18管的主板程序弄清楚,不可以的,别瞎弄, 再问： 18管主板做工精良，从硬件可以看的出，程序不懂，但是会改装，换电容、电源、电阻等。 再答： 不可以的。主板受不了。不信尼可以尝试。。祝你好运再问： 感谢你的回答，我已经换车了，呵呵。。
不能,因为它叫霍尔控制电路,是给电机的每个磁极轮流供电的.
车子的最高空转转速是不会变的（由电压和电机决定）,但在同一负载下,比如爬同一个坡,1200W的会快一点,但可能要牺牲掉续行里程,因为电流更大了!如果你大部分的骑行路况为平路,你就别换了,没多大区别!
不一样,差速电机与普通电机所用的控制器外观和材料可能都是一样的,但里面芯片的程序是完全不一样的,因为差速电机与普通电机控制器在对霍尔信号的处理上就完全不一样的.像你所反映的这种情况,应该就是控制器是普通控制器与差速电机不匹配.有些普通控制器虽有办法控制差速电机 ,但使用时明显发热量比以前的大.另外,一般商家不懂这之间的
额定电流是指控制器允许通过的最大电流.只要你没有超过这个值,对电动车速度没有影响,不管它是40A或者是80A的. 再问： 电流大小对速度没有任何影响？难道是我的电机太小了吗，再问个96v1500瓦电机，定速是多少？ 再答： 速度与电机功率成正比，电机功率越大速度也越快。如果是96V1500W自然比你现在的96V2000
建议自己不懂,不要乱接轻则不成功,重则把新控制器也弄坏.
您好!如果确认是巡航线的话,两根线一根是信号线,另一根是地线,具体情况需知道控制器型号等,建议您到当地售后点咨询下.
电动车快慢档就是合用一个电机,电动车的电机大都为直流电机,在额定电压下,电压高了转速就高了,电压低了转速自然就低了,要想实现两个转速,加两个不同的电压,电机转速就不同,就可以分成高低两个档位.在电机供电回路串接大功率电阻,或者二极管,都可以使得电机工作电压降低,从而降低转速.短路所串电阻或者二极管,电机转速最高.最简单
这个是控制器上接电机返回来的霍尔信号线接线错误,这种情况下将返回来的霍尔信号线,每次两个对调,然后再看电机是否可以正转,直到调到正转就可以了.和外部电源的正负极没有关系
主要电压,安时一样就可以
你需要这么大的灯么,电瓶吃不消的,如果只用了其中两个电瓶,那么这两个电瓶会因为疲劳坏的比较快,因为电瓶充电的时候是三节同时充电,不是单独充电的如果你真想装个保险丝什么的,6到7A的就行了W=IU100/24=4.17A,保险丝按实际电流的1.5倍,就是6.25我觉得本身电动车就是耗电的玩意儿,搞这么大的灯多费电啊
最好前面加装保险丝,500w应该不会了! 再问： 如何加装保险丝啊？加了有用吗？ 再答： 很有用再问： 那如何加装啊？ 再答： 再答： 修车人明白的！再问： 要多少钱？ 再答： 材料费(含保险丝)10元再问： 谢谢啦 再答： 新年快乐！
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