赤峰车主注意，这里也可以进行机动车检测！
根据车辆年检时间规定，新车前六年每两年验车一次，以后每年验车一次，而验车日期为机动车注册的月份，另外如果时间不太方便可以提前3个月验车（例如验车月份为6月，则可以在4、5、6月去验车），提前验车不会影响下次验车的时间。鉴于大部分人的习惯，一般月末会出现拥堵，建议大家在月初就早早做好准备。
赤峰路威机动车检测有限公司成立于日，坐落于内蒙古赤峰市红山区经济开发区,距远联钢铁厂2.5公里，距赤峰市公安局南山车辆管理所1.5公里。
公司经营范围包括：机动车安全检测、机动车综合性能检测和机动车尾气排放检测。
赤峰路威机动车检测有限公司是自治区内首家拥有符合《道路运输车辆综合性能要求和检验方法 GB 》设备的公司，现拥有轴荷13吨机动车安全性能和综合性能混合检测线1条；机动车尾气排放检测线3条，其中1条汽油车尾气排放检测线，2条柴油车尾气排放检测线。
本公司为广大车主提供一站式服务，并秉持着司机满意、车主满意、群众满意、我就满意的服务宗旨，高效、优质、服务、社会的公司理念,全身心的服于社会，为广大车主和驾驶员朋友的出行保驾护航。
公司服务电话：
检验检测工作流程
1. 车辆预检登记（登录）
①在业务大厅安检登录窗口出示行驶证和交强险保险单进行登录
②在业务大厅环检登录窗口出示行驶证和交强险保险单进行登录
2.车辆唯一性检查（外检）
①由引车员将车辆开至外检车间
②由外检人员进行车辆特征参数检查，车辆外观检查
3. 车辆尾气排放检验（环检）
①由引车员将车辆开至环检车间
②由环检人员进行车辆尾气排放检测
4. 车辆安全装置检查，底盘动态检验，车辆底盘部件检查（安检）
①由引车员将车辆开至安检车间
②由安检人员操作仪器设备对车辆进行安全装置检查，底盘动态检验，车辆底盘部件检查（不适用于仪器设备检验制动的车辆需进行路试制动检验）
5.所有检测检测项目结束后，结果合格的车辆将资料打印并由授权签字人签章，外检、环检、安检检验检测不合格项目需调整/整改/修理并复检，待检验检测结果合格后由授权签字人签章
6.检验检测合格车辆的资料由上传人员检验并上传
7.审核合格后打印证件并收集归档
编辑：杨光
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今日搜狐热点各种货车规格知识介绍；汽车轴数是什么意思？2轴、3轴、4轴...货车分别限重多少？
一、汽车轴数主要是应用在载货货车，军用车、特种车或少量大客车上。
汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。
作用：在车架与车桥（车轮）之间传递力与力矩的是悬架，而不是车桥。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。
二、车轴数的应用
按照轴数分:单桥、双桥、前四后四、前四后八、轴数在多就是半挂了、二托三、三托三。
1、普通家用轿车，一般采用的是单轴。
2、汽车总质量小于19t的公路运输车辆和轴荷不受道路、桥梁限制的不在公路上行驶的车辆，如矿用自卸车等，均采用结构简单、制造成本低廉的两轴方案。
3、总质量在19-26t的公路运输车采用三轴形式，总质量更大的汽车宜采用四轴或者四周以上的形式。
三、车轴日常维护和保养
1、车辆运行前检查车桥外部连接螺栓是否松动，车桥是否漏油，轮毂，减速器总成是否异响等。
2、车轴强制保养：
A：强制保养视使用工况的不同在车辆行驶km之间进行。
B：首次保养内容包括：更换润滑油，齿轮油，检查前轴前束，调整制动间隙等，检查各紧固件等。
3、车轴定期保养：
A：定期保养是在首次保养后每运行10000km进行。
B：定期保养的内容有：更换润滑油，拧紧各紧固件，检查前束，检查制动摩擦片磨损程度，达到磨损极限的应给予及时的更换并调整制动间隙，检查减速器总成，及主从动齿轮与被动齿轮的间隙是否过大，齿轮油是否超过了使用效能，如有类似的情况应及时调整间隙及更换油脂。
《超限运输车辆行驶公路管理规定》（921新规）
关于公路货车超限超载认定标准
违法超限超载被称为公路第一破坏者，不仅严重破坏公路和桥梁设施，容易引发道路交通事故，危害人民群众的生命财产安全，而且严重扰乱运输市场秩序，造成我国汽车工业畸形发展，依法进一步加强违法超限超载治理刻不容缓。
超载超限新政策2016已经开始实施，货车超限超载已经有了新的处罚标准,从9月21日起，货车超限施行新标准。货车的超限认定标准将严格按照强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴载及质量限值》(GB)执行。
其中最显著的变化，取消车货总重超过55吨、平均轴载超过10吨和载货超过车辆出厂标记载质量的超限超载认定标准。通俗来说，以前是根据轴数来认定超限，比如5轴货车，车货总重超过50吨以上涉嫌违法超限运输。按照新的标准，同样是五轴货车，超过43吨(个别车型超过42吨)，即涉嫌违法超限运输。
长期以来，交通运输部门负责依据车辆轴荷和路桥承载能力进行超限管理，公安部门负责按照行驶证标注载质量进行超载管理。此外，2004年国家出台强制性标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)，提出了车辆生产标准。但是在实际执行中，各部门依旧按照各自标准执行，造成超限与超载标准不统一、车辆管理与车辆生产标准不统一等问题，群众反映强烈。此次《意见》中有一个重大突破，就是结合新修订的《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)，统一了车辆超限超载执法认定标准，将六轴及以上车辆重量限值由55吨统一调为49吨，实现了车辆管理与生产标准相统一，交通运输部门与公安部门执法标准相统一。
各种货车规格知识介绍
来源：楚天皓月0713的博客
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今日搜狐热点136 条评论分享收藏感谢收起赞同 446 条评论分享收藏感谢收起&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-72eaadbfc01cc9bed0ffe55_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-72eaadbfc01cc9bed0ffe55_r.jpg&&&/figure&&p&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-e092eeedb7ffe4d8d8d252_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&174& data-thumbnail=&https://pic3.zhimg.com/v2-e092eeedb7ffe4d8d8d252_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-e092eeedb7ffe4d8d8d252_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-ecdd41a959c95ef135b5c3fc_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-ecdd41a959c95ef135b5c3fc_r.jpg&&&/figure&&p&二狗尬课堂之小贸车&/p&&p&&/p&&a class=&video-box& href=&http://link.zhihu.com/?target=https%3A//www.zhihu.com/video/7321984& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&true& data-name=&& data-poster=&https://pic2.zhimg.com/v2-c42b5e499cd5e32efe2ffe.jpg& data-lens-id=&7321984&&
&img class=&thumbnail& src=&https://pic2.zhimg.com/v2-c42b5e499cd5e32efe2ffe.jpg&&&span class=&content&&
&span class=&title&&&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&https://www.zhihu.com/video/7321984&/span&
&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&在路上你有时候能见到这样的车&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-37cb777d20_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&634& data-rawheight=&435& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&634& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-37cb777d20_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&这样&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-fa97c4f929ff921a7dda1a5b7bbb6977_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1080& data-rawheight=&656& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1080& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-fa97c4f929ff921a7dda1a5b7bbb6977_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&经常能看到不是国内销售的车款，但是能跑到大街上，还有合法的手续。&/p&&p&先说这个车的车牌——
&b&黑牌车辆 &/b&&/p&&p&&b&黑牌照是用来进行外交的车辆，一般都是大使馆领事馆的，部分外资企业也有，一般编号靠前的都有外交特权和豁免权。&/b&&/p&&p&大使馆不说，他们有名额，二手车市场也有大使馆精品车辆，市面上存在最多的是外企车辆。&/p&&p&&b&这些奇奇怪怪的车是怎么来的？&/b&&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-ed8c805a4b7df54ee43e493a8a40b911_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1080& data-rawheight=&718& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1080& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-ed8c805a4b7df54ee43e493a8a40b911_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&主要是——&b&小贸车（又可以称为外商自带车）&/b&&/p&&p&小贸车，如果玩摩托车圈子的话，应该经常听说。&/p&&p&&b&小贸车是指国家为鼓励投资，对外商、海外留学生、华侨或投资额达一定数量的三资企业，每年都有一定的关税打折的国外车入境配额，这样的车业内称为“小贸车”，正常进口车则是“大贸车”。&/b&&/p&&p&这种车之所以受欢迎就是因为便宜。&/p&&p&大家都知道腐朽的资本主义国家美国和我们国家在高端车方面差价很大。&/p&&p&&b&X5M&/b&&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-e36e7be6ab_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&666& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-e36e7be6ab_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&新车在中国需要快180万&/p&&p&而在美国&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-d1e0b25e720f2c6afe7d8da7_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1080& data-rawheight=&769& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1080& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-d1e0b25e720f2c6afe7d8da7_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&即使选完配置也就10万美金，折合人民币不到&b&70万&/b&。&/p&&p&&b&中间差价了110万。&/b&&/p&&p&但是这样的车，通过平行进口进来差价还是挺大。国人拿这个价格买车早都习惯了，但是你要是个美国人，可能脸上笑嘻嘻，心里mmp。&/p&&p&&b&这时候国家为了让这些外商在国内投资就给他们了一些买车上的福利——可以自己带车&/b&&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-5b78aaf1bb6c2db47f7030_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1080& data-rawheight=&607& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1080& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-5b78aaf1bb6c2db47f7030_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&这种自己带车就爽多了，不需要3C证，这一下就少了很多认证成本，你要知道贵的进口车大部分都是交税和花在其他费用上。这一下省了好几十万。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-b55decde34d3c59d1dbc502_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1080& data-rawheight=&608& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1080& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-b55decde34d3c59d1dbc502_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&像有些喜欢小众车的老外，就可以通过很低价格带到中国。&/p&&p&不过，现在聪明的车商们抓住了这点，成了市面上的一种二手车。&/p&&p&那什么样的车会通过小贸车的方式进到国内？&/p&&p&&b&一般情况下跟车辆识别码（VIN码）有关，比如众多欧洲规格引进的车，车架号制式与中国规格是不符合的，做不了小3C认证，只能采取外商自带的方式。&/b&&/p&&p&&b&一些不走量的冷门车型，（比如：type-R、地狱猫、如虎、卡尔森）进口商往往会选择外商自带，因为进口量太少，没办法摊平3C认证的成本。&/b&&/p&&p&买小贸车的优势都有什么？&/p&&p&&b&买到稀有车型——你在电脑上舔屏了很久，但是一查发现国内买不到，气不气？这样小贸车也满足了你这样有追求的人。&/b&&/p&&p&&b&便宜——个人买家购买外商自带车型时，商家会在售卖前就把车辆落户到享有此类政策的外资企业或外商个人名下，既已经完成上牌流程，个人买家无需再交购置税。同时，本身售价也会比正常3C报关的车辆低一些，因为这类车型报关流程相对快捷，没有关单、也无需上检测线，只有一张海关下发的上牌通知书。但需要说明的是，该缴纳的各种税款，还是和其它普通车一样的。&/b&&/p&&p&购买小贸车型有什么风险？&/p&&p&&b&有监管期——过户时间以及外商状态难以保证。国家规定监管期内绝对不可以转籍或者过户，对于购买者会有一定的风险。目前较常见的监管期为6个月－12个月；监管期过后，才可以将车辆过户到真实车主名下。假设车辆原始所有人，也就是外商不在中国生活了或者假设的再严重一些，意外去世，那这辆车海关是要依法收缴的。总之，只要这车没有在规定的时间内配合过户，那对于真实车主本人来说，可就亏大了。&/b&&/p&&p&&b&不是新车——名义上买到的是一台二手车。如上条，商家售卖之前，这类车已经在外商名下的所在地完成注册登记。将来再过户给自己名下的时候名义上已经可以算的上是二手车了。对保值率稍有影响。&/b&&/p&&p&那我这样又没有钱，还想买这样车的人要注意什么呢？&/p&&p&&b&看清合同，首先一定要在购车合同内约定好监管期时间以及过户日期，这是外商自带渠道买车最大的痛点，也是出问题的最大祸源。同时，合同中应该注明若违约后的责任归属，比如说外商没有在约定时间内配合完成过户，商家全款退车。&/b&&/p&&p&&b&购买外商自带车是没有发票的，也没有任何关单以及商检单等相关进口手续，这时候你就要拿走《机动车登记证书》也就是大绿本还有《购置税完税证明》，千万拿好，不然出了麻烦都没有办法。&/b&&/p&&p&&b&提前在本地车管所了解清楚个人所在地区的上牌以及二手车准迁政策，比如该车是否在本地区环保备案目录内，甚至是否可以给平行进口车上牌等问题。&/b&&/p&&p&&b&小贸车在功能上与大贸车有很多不同，也是需要注意的。很多车内系统是没有中文的，能刷的就去刷，不能刷的……只能报个新东方了。&/b&&/p&&p&经常买二手车的人通常能得出一个结论——便宜又好的车，一般都是有风险的，买东西需谨慎。&/p&&p&&/p&&p&我们下期不贱不散~&/p&
二狗尬课堂之小贸车 在路上你有时候能见到这样的车 这样 经常能看到不是国内销售的车款，但是能跑到大街上，还有合法的手续。先说这个车的车牌—— 黑牌车辆 黑牌照是用来进行外交的车辆，一般都是大使馆领事馆的，部分外资企业也有，一般编号靠前的都有外…
&p&知乎上关于自动驾驶系统的测试基本是空白，我来答一下这题吧。&/p&&p&&br&&/p&&p&自动驾驶系统从广义上也能理解为汽车零部件的之一，基于我对自动驾驶测试的理解，来谈一谈自动驾驶系统上跑的程序是如何做测试的，欢迎专业人士指正交流。&/p&&p&&br&&/p&&p&自动驾驶系统做测试时大致分为以下四个阶段：&/p&&p&1.仿真测试；2.代码审查；3.功能测试；4.性能测试&/p&&p&&br&&/p&&p&四个阶段的测试确保交付出去的产品能满足自动驾驶的需求。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&h2&&b&1.仿真测试&/b&&/h2&&p&仿真测试让开发代码的工程师脱离真实的车辆环境，快速验证自身的算法。&/p&&p&&br&&/p&&p&代码开发工程师根据场景需求，将代码开发完成后，验证自己的代码没有逻辑漏洞，会使用仿真软件进行代码的仿真测试。&/p&&p&&br&&/p&&p&目前可用于自动驾驶仿真测试的&b&开源模拟器&/b&有：基于C++开发的&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//github.com/osrf/car_demo& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&car_demo&/a&，以及基于Python开发的&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//github.com/aleju/self-driving-truck& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&self-driving-truck&/a&和&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//github.com/yanpanlau/DDPG-Keras-Torcs& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&DDPG-Keras-Torcs&/a&，还有 &a class=&member_mention& href=&//www.zhihu.com/people/8baab2164ff8bcafcc55e1a9& data-hash=&8baab2164ff8bcafcc55e1a9& data-hovercard=&p$b$8baab2164ff8bcafcc55e1a9&&@优达学城（Udacity）&/a& 无人驾驶课程中所用到的模拟器&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//github.com/udacity/self-driving-car-sim& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&self-driving-car-sim&/a&等。这些模拟器需要开发者自己去搭建对应的开发环境，场景相对单一，技术支持相对较少，比较适合个人开发者。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&商用的自动驾驶模拟器&/b&。这种模拟器不仅可以提供丰富的场景库、能较好地模拟传感器（相机、雷达等）的特性，还具有相对完善的技术支持，以帮助开发者快速上手。这种模拟器有&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//www.tassinternational.com/prescan& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&PreScan&/a&、&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.coppeliarobotics.com/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&V-Rep&/a&等。&/p&&p&&br&&/p&&p&也有各种自动驾驶公司自行设计的模拟器，像Waymo（前Google无人车团队）开发的 CarCraft 。&/p&&p&&br&&/p&&p&我借用 &a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//www.tassinternational.com/prescan& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&PreScan&/a& 的宣传视频说一下仿真测试是怎么做的，真实的开发流程和视频比较接近。&/p&&p&（视频10M，流量党请慎重，没流量的童鞋直接往下看图）&/p&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//www.zhihu.com/video/508608& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&true& data-name=&& data-poster=&https://pic2.zhimg.com/80/v2-c2f51f9dce0b_b.jpg& data-lens-id=&508608&&
&img class=&thumbnail& src=&https://pic2.zhimg.com/80/v2-c2f51f9dce0b_b.jpg&&&span class=&content&&
&span class=&title&&&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&https://www.zhihu.com/video/508608&/span&
&/a&&p&&br&&/p&&p&&b&①搭建场景&/b&&/p&&p&根据自动驾驶汽车所需要实现的功能，搭建场景，这里的场景既可以高速公路，也可以是城区道路。&/p&&p&&br&&/p&&p&如果要完成城区道路的自动驾驶模拟，就需要搭建地图（地面类型，多车道，道路拓扑等），并加入交通参与者（车、人、运动路径等），交通标志（信号灯、地标、施工）等必要信息。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-a1dca4dbabf7_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1613& data-rawheight=&904& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1613& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-a1dca4dbabf7_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&②添加车载传感器&/b&&/p&&p&根据实车所装备传感器，给要模拟的汽车添加诸如摄像机、Radar、Lidar等传感器。同时设置传感器的各种参数（探测最大距离、精度等），使仿真环境中的传感器参数与现实中使用的尽可能一致。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-86c2cdc2fedafaeb0b668417fbfeae45_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&850& data-rawheight=&475& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&850& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-86c2cdc2fedafaeb0b668417fbfeae45_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&③添加算法&/b&&/p&&p&这里就是代码开发工程师需要注意的部分。将算法导入到模拟环境中，使车辆能正常驶过该场景，而不至于与其他物体碰撞。下图是AEB（紧急制动）的Simulink模型。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-168f465b6e23d0fabc0723_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&855& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&855& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-168f465b6e23d0fabc0723_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&④仿真测试&/b&&/p&&p&搭建好场景以及添加算法后，就可以开始仿真测试了。根据仿真测试的结果即可验证编写的算法是否能够发布到测试组。也可以基于仿真测试的结果，修改算法或调节参数。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-57ccadcc6ce8a3_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&854& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&854& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-57ccadcc6ce8a3_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&不仅开发工程师会用模拟器进行仿真测试，测试工程师也可以基于模拟器设计出更多复杂且极端的场景，来测试算法的普适性和极限。&/p&&p&&br&&/p&&p&关注微信公众：&b&自动驾驶干货铺&/b&，回复“&b&PreScan&/b&“获取详细教程。&/p&&p&&br&&/p&&h2&&b&2.代码审查&/b&&/h2&&p&代码审查是测试工程师拿到代码后做的第一份工作。每份交付出去的代码都要符合一定的编码规范。大家聚在一起，审阅每一段代码，开始互怼。&/p&&p&&br&&/p&&p&每次代码审查环节，都会让我不自觉地想到这张图——同行评审&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-bf9bb07faa7c2df446fc6_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&440& data-rawheight=&334& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&440& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-bf9bb07faa7c2df446fc6_r.jpg&&&/figure&&p&图片出处：未知...侵删...&/p&&p&&br&&/p&&p&开发工程师每一行代码的变量命名、函数命名甚至空行都要严格限定，这样做的目的是保证代码风格的一致性，才能保证其他同事接触到代码时，能快速看懂。除了命名等格式，测试工程师还会对代码中的判断、循环语句做审查，以此判断这些代码是否有效、有必要等。&/p&&p&&br&&/p&&p&目前国外最著名的当属Google推出的编码规范.比如C++编码规范&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//google-styleguide.googlecode.com/svn/trunk/cppguide.xml& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Google C++ Guide&/a&，及&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//pan.baidu.com/s/1hs7uAJa& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&中文版&/a&；国内的比较著名的当属BAT和菊厂的规范了，网上很容易查到。&/p&&p&&br&&/p&&p&下图是CSDN上的某位大神做的Google C++代码规范的简洁版（看原图）&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-d021c463e593b8c1d398b6b739d1c25a_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1323& data-rawheight=&826& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1323& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-d021c463e593b8c1d398b6b739d1c25a_r.jpg&&&/figure&&p&图片出处： &a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//blog.csdn.net/voidccc/article/details/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&一张图总结Google C++编程规范(Google C++ Style Guide)&/a&&/p&&p&&br&&/p&&p&代码审查中除了人工审查外，还有专门的自动化测试工具，用以辅助测试人员发现代码中的漏洞。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&h2&&b&3.功能测试&/b&&/h2&&p&开发工程师和测试工程师互怼的代码审查环节结束后，就要开始把代码放在车上跑，功能测试开始。&/p&&p&&br&&/p&&p&虽然代码通过了模拟测试，但此方式只能验证算法的逻辑没有问题。功能测试就是为了确保代码在真实的场景中也能顺利通过考验。&/p&&p&&br&&/p&&p&测试工程师需要协调车辆，协调测试场地，模拟出需求定义时的场景，让交通参与者以规定的速度在场景中运行。然后启动软件，开始记录自动驾驶汽车上各传感器的信号和视频数据。&/p&&p&&br&&/p&&p&功能测试时，通过控制变量，使自动驾驶汽车能以不同的车速，通过设定的场景。&/p&&p&&br&&/p&&p&控制的变量既可以是自身车辆的速度，也可以是交通参与者的速度、方向等。功能测试通过广泛的测试，可以尽可能多地涵盖大部分交通场景。&/p&&p&&br&&/p&&p&每通过一此测试，测试工程师就会在小本本上做下标记，进行下一个测试项。当遇到测试不通过时（这是常有的事），测试人员会将在汽车上收集到的各种信号和视频打包，拿回去和开发工程师共同分析出错的原因。&/p&&p&&br&&/p&&p&测试失败的用例会录入到&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//www.bugzilla.org/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Bugzilla&/a&、&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.mantisbt.org/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Mantis&/a&或BugFree等Bug管理系统中，由于追踪和管理Bug，提高解决Bug的效率。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&h2&&b&4.性能测试&/b&&/h2&&p&汽车的工作环境是十分复杂的，功能测试只能保证自动驾驶系统能在&b&理想环境下&/b&完成场景要求的任务。&/p&&p&&br&&/p&&p&比如城区道路的AEB（紧急制动）测试，功能测试时最高可能就测到80km/h。可一旦场景变成了高速，如果没有做80km/h以上的测试，谁也无法保证车速到达120km/h时，汽车紧急制动时能否停下。&/p&&p&&br&&/p&&p&因此性能测试必不可少。性能测试是为了满足&b&场景需求之外的更高要求&/b&；也可以说性能测试的目的是为了知道当前系统的极限，为自动驾驶系统功能做冗余。&/p&&p&&br&&/p&&p&自动驾驶领域有一个很有意思的性能测试和蔚来汽车的测试团队有关。他们打破了一个世界纪录——无人驾驶汽车的最高时速257km/h。之前这个纪录是由奥迪保持的241.4km/h。&/p&&p&&br&&/p&&p&这个测试的国内关注度不高，墙内居然没找到相关视频。我到Youtube上把它搬运过来，视频全长4分43秒，可以直接从1:30开始观看，链接如下：&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//www.bilibili.com/video/av/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&EP9 at Circuit of the Americas - Fastest Autonomous Car&/a&，视频80M，流量告急的小伙伴直接往下看图。&/p&&p&&br&&/p&&p&他们的性能测试情况如下：&/p&&p&&br&&/p&&p&测试工程师先让专业的赛车手在测试场中跑了一遍，记录了一组无人驾驶汽车需要跟踪的GPS点，也就是一串无人驾驶的轨迹点。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-ff94db2735_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&963& data-rawheight=&467& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&963& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-ff94db2735_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&之后将这段轨迹点输入到自动驾驶系统中，让车手坐在车上，自动驾驶跑一遍，确保赛车能按正确的轨迹从起点跑到终点。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-9b385cd82c66009b7bfe0_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&964& data-rawheight=&466& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&964& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-9b385cd82c66009b7bfe0_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&随后车手下车，关闭车门。远程启动自动驾驶系统，自动驾驶的表演开始。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-0ef4d09fd55f74000eaf0_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&961& data-rawheight=&463& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&961& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-0ef4d09fd55f74000eaf0_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-e2f678a7fd7de77f9ba81_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&961& data-rawheight=&464& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&961& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-e2f678a7fd7de77f9ba81_r.jpg&&&/figure&&p&可以看到测试过程中无论是直线还是弯道，赛车均保持了较高车速。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-a7beca7307455aaf8ea15_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&959& data-rawheight=&461& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&959& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-a7beca7307455aaf8ea15_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-60aaff91dc0b5f3946cec87_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&961& data-rawheight=&466& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&961& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-60aaff91dc0b5f3946cec87_r.jpg&&&/figure&&p&就这次性能测试来说，蔚来用世界纪录告诉我们，他们有一个牛X的自动驾驶测试团队，敢于挑战这种极限。&/p&&p&&br&&/p&&p&其实我司在自动驾驶高速路段做性能测试时，也尝试过把车速设置为150+km/h。得到的结论是速度越高，外界环境（比如横风）对车辆的影响呈指数增长，对控制算法和系统的稳定性要求极高。就算有专业的驾驶员在司机驾驶座上随时准备接管车辆，也不要轻易尝试。&/p&&p&&br&&/p&&p&一般情况下，国内的自动驾驶系统测试到144km/h就算是极限了，毕竟自动驾驶系统也要按照基本法，不是么？&/p&&p&&br&&/p&&p&以上提到的性能测试只是举了车速这一个简单的例子，当然还有其他参数的性能测试，比如自动驾驶系统的工作温度、交通参与者的蛇皮走位等都可以是性能测试的某个指标。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&h2&&b&结语&/b&&/h2&&p&以上仅粗略介绍了自动驾驶系统的测试方法，实际操作时比以上过程更繁琐。由于自动驾驶系统的研究和量产是两码事，因此两种测试方案也不尽相同。前者更倾向于功能和性能测试，后者更倾向于安全性、舒适度和人机交互体验的测试。&/p&&p&&br&&/p&&p&总的来说，自动驾驶的不像汽车上的其他零部件有成熟的测试体系，还需要时间积累。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&———————分割线———————&/b&&/p&&p&&b&知乎专栏：&/b&&a href=&https://zhuanlan.zhihu.com/c_& class=&internal&&无人驾驶干货铺&/a&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&更多无人驾驶的内容：&/b&&/p&&p&&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&自动驾驶攻破的难点在哪，何时能到Level 5？&/a&&/p&&p&&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&科技公司和传统汽车厂商都在做自动驾驶，它们有什么区别？谁更有优势？&/a&&/p&&p&&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&自动驾驶汽车涉及哪些技术？&/a&&/p&&p&&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&无人驾驶，个人如何研究？&/a&&/p&&p&&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&高精地图对自动驾驶来说有多重要？在自动驾驶上和一般的导航地图有什么区别？&/a&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&更多段子：&/b&&/p&&p&&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&你珍藏了哪些高级黑的段子？&/a&&/p&&p&&br&&/p&&h2&&b&你这么好看，一定很会点赞~&/b&&/h2&
知乎上关于自动驾驶系统的测试基本是空白，我来答一下这题吧。 自动驾驶系统从广义上也能理解为汽车零部件的之一，基于我对自动驾驶测试的理解，来谈一谈自动驾驶系统上跑的程序是如何做测试的，欢迎专业人士指正交流。 自动驾驶系统做测试时大致分为以下四…
&p&打个广告先，欢迎关注我的专栏&a href=&https://zhuanlan.zhihu.com/kangjianmao& class=&internal&&康贱猫的猫窝 - 知乎专栏&/a&，不定期更新各种用车知识，驾驶技巧，汽车文化，新车试驾，汽车原理等等任何与汽车可能相关的东西。&br&&/p&&p&有心学习驾驶技术是好事，题主加油，各位看官也加油，如果你因为各种原因买了手动，且喜欢驾驶，祝早日学成，成为手（zhuang）动（bi）阵营中的一份子。&br&&b&对于某些比较高阶的技巧，答应我，不要轻易尝试好么，知道有这么个东西就好了（乞求脸）&/b&&br&&br&有好多答主认为手动档麻烦，复杂，恼人，认为买手动档完全是因为便宜。我承认，挺大一部分人选择手动的原因是其售价相对低廉，但不可否认的是，还有另一部分人，因为纯粹的乐趣而选择了手动档。这乐趣也正来自于这个离合踏板。&br&&br&大部分人把车当作交通工具，认为操作越简单越好。这自然是正确的。但偏偏就有这么一部分人，他们把汽车当玩具。这么说吧，自动档好比没有root的手机，虽然安全稳定，但总有种戴着镣铐跳舞的感觉。手动档好比root之后，稳定性稍差，但自由度和乐趣直线上升。这也就是为什么只有发烧友会选择root自己手机的原因了。毕竟一部能日常稳定使用的手机才是大众消费者需要的。&br&&br&很不幸，我就是那种把车当玩具，把驾驶当乐趣的人。就算把两台同款的车，一台自动，一台手动，放我面前让我挑，我也会毫不犹豫选手动。这叫信仰。&/p&&p&&br&再强势打个广告。光会往前开怎么行？&b&如何倒车入库&/b&教程如下（简单易学，解决新手一切烦恼）。&br&&a href=&http://www.zhihu.com/question//answer/?group_id=465920& class=&internal&&真实道路中，如何倒车、侧方停车？ - 康贱猫的回答&/a&&br&&br&另外有关驾驶经验可见&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/?group_id=031872& class=&internal&&有哪些只有经验丰富的司机才知道的驾驶技巧？ - 康贱猫的回答&/a& &/p&&p&&br&&/p&&p&&b&本文开头重申，在没有熟练学会驾驶基本功之前，切勿盲目尝试。后果自负。（已经有同学盲目尝试原地烧胎导致离合器损毁了）另外，请遵守交通法规，安全驾驶。&/b& &b&&br&很多时候，知道有这么一种乐趣就好了，想亲自体验的话，请先练习基本功。&/b& &b&走路还没学会就学跑步是会摔的。&/b&&br&&br&本文目的旨在&b&用通俗易懂的语言，简单阐述手动档的各种乐趣以及各种技巧的操作方法&/b&。&br&具体理论分析以及详细描述略过。。。不然光这些内容就够我出本书了。。。&br&&b&本文并不涉及手动自动熟优熟劣，&/b&自动档是汽车进化的大趋势，但手动档也有自己的独特魅力。&br&&br&文中很多技巧在新手看来是难以置信的，&b&容易击碎现有三观&/b&。三观被毁之后请不要忙于&b&否定&/b&我的说法。&b&慢慢学习，亲身实践&/b&。你会发现&b&多数情况下&/b&，你&b&在驾校里被驾校师傅建立的三观是不完整的，有些甚至是错误的。&/b&&br&&br&所有技巧都是网上能找到的常用技巧。但是我融入了自身实践经验，并给出相应的练习建议。&br&这其中包含着我一路走来的各种弯路和各种教训。且看且收藏。。。&br&&b&所有技巧仅作为提升驾驶乐趣（也可以单纯拿去装逼）的一种方式&/b&，并不是必须学会的。即使不会也不影响日常操作。&br&&br&&b&由于内容过多，且有些杂乱，身为强迫症的我实在看不下去了，在这里做个目录。&/b& &/p&&ol&&li&跟趾操作技巧&/li&&li&车速与档位的对应关系&/li&&li&两脚离合操作技巧&/li&&li&亮刹车灯加速技巧&/li&&li&降档超车技巧&/li&&li&烧胎起步技巧&/li&&li&弹离合技巧&/li&&li&无离合换挡技巧（周年纪念作大死版）&/li&&li&0.2秒极速换挡技巧&/li&&li&推启动技巧&/li&&li&刹车技巧（手动自动均可使用）&/li&&li&apex过弯技巧（手动自动均可使用）&/li&&li&红线换挡&/li&&li&无刹车减速&/li&&li&无刹车无离合驾驶技巧（装逼装到飞起）&/li&&li&动态起步小窍门（实用技能）&/li&&li&跳档快速起步（实用技能）&/li&&li&甩尾！我们要装逼装到底！&/li&&li&空档滑行利与弊&/li&&li&如何告别手刹车以及坡道停车小技巧&/li&&li&trail breaking技巧（经@&a href=&http://www.zhihu.com/people/jason-10-83& class=&internal&&Jason&/a&同学提示，还是放点赛车技巧上来吧）&/li&&li&j turn快速调头（花式作死技巧，从4000以后基本都是花式技巧了，已偏题）&/li&&li&甩尾入库（是不是太炫了一点？）&/li&&li&前驱车花式平移入库（为了装逼而装逼）&/li&&li&花式杀猫极限加速技巧（我都说了新手就别尝试了嘛）&/li&&li&穷人必备，推车技巧&/li&&li&山路引擎制动小tips以及两脚离合跟趾操作技巧&/li&&li&用排气声替代喇叭&/li&&/ol&&p&&br&&/p&&p&&b&想快速跳跃至相关内容，请认准分割线以及下方标示即可。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&以下正文：&/i&&/p&&p&-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&1.跟趾操作技巧：&/p&&p&（这年头自动档都这么普及了，真的还有人想学跟趾么？）&/p&&p&如果真的是为了驾驶乐趣，那就练吧。&/p&&p&跟趾这东西会了之后真的就变成了一种习惯，踩刹车的时候脚掌自己就横过去了。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&跟趾说穿了无非就是在踩刹车的时候顺便补油降个档。&/b&&/p&&p&有人在评论里提到说现在车都有同步器了，所以不用补油。其实并不然。同步器同步的是中间轴和输出轴的转速。也就是说你可以顺利挂进档。但是抬离合的时候同步的是中间轴和飞轮的转速。如果不补油，就会顿挫。&/p&&p&&br&&/p&&p&最终效果如下：&/p&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//www.zhihu.com/video/879040& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&true& data-name=&& data-poster=&https://pic1.zhimg.com/v2-3be2f424ef349eaf72dd12.jpg& data-lens-id=&879040&&
&img class=&thumbnail& src=&https://pic1.zhimg.com/v2-3be2f424ef349eaf72dd12.jpg&&&span class=&content&&
&span class=&title&&&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&https://www.zhihu.com/video/879040&/span&
&/a&&p&弯前轰油的声浪真的很动听。装逼利器啊有木有！！！别人在踩刹车，你还在使劲轰油门啊！！！新手乘客直接尿裤子啊！！！&/p&&p&&br&&/p&&p&跟趾有两种脚法，一种是用脚跟横过去点油门。还有一种是脚掌左侧踩刹车，右侧踩油门。前者适合油门刹车踏板间距较大或者高低落差较大的情况。后者适合踏板高度相差不大且相距比较近的情况。&/p&&p&&br&&/p&&p&配个图显得高大上一些。。。诺，这是第一种脚法。（不想下楼去车里拍，姑且拿这个凑合吧）&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/f507f8db294d3bdf413cb_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&594& data-rawheight=&752& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&594& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/f507f8db294d3bdf413cb_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&这是第二种脚法。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/c2fb5ef5f85a008cafbe08_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&672& data-rawheight=&762& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&672& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/c2fb5ef5f85a008cafbe08_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&一般情况下只需按个人喜好掌握其中一种即可。但是技多不压身嘛，目前顺手的方法换台车或许就不行了呢？&/p&&p&&br&&/p&&p&先把思路理一下，到底要怎么踩。如图（图侵删）：&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/47b0492fdc7a90bf07beab674a28a312_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/47b0492fdc7a90bf07beab674a28a312_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&晕了吧？我猜你晕了。我来解释一下。&/p&&p&第一图的意思是直线大油门加速。啥都不用管。&/p&&p&第二图，开始入弯前直道刹车。这时候只踩刹车。&/p&&p&第三图，由于要换档，于是踩下离合。&/p&&p&第四图，为了补油，右脚轰一下油门。&/p&&p&第五图，转速匹配到位之后，松油门，抬离合。&/p&&p&最后一图，大油门出弯吧少年！把那些不会跟趾的孩子甩在身后！！！这时候他们还在换档呢。&/p&&p&&br&&/p&&p&插一句，如果要从5降到3，请重复以上步骤2次，即5-4，4-3。&/p&&p&&br&&/p&&p&废话了那么多，赶紧操练起来吧。。。&/p&&p&&br&&/p&&p&从头开始练习的话先练补油降档。&b&练到每次降档抬离合时无顿挫&/b&，且&b&各个转速和档位都能顺利跳跃&/b&，基本就可以进行下一步了。（具体方法见下文）&/p&&p&&br&&/p&&p&第二步就是熄火练脚法。因为在行使过程中练习很容易手忙脚乱的，推荐先在&b&熄火（注意！这点很重要）&/b&的情况下原地练上个几百次。&b&直到这个右脚点油门和左脚踩离合的配合动作成为条件反射或者说肌肉记忆&/b&。总之要练到不用动脑子就能做出这动作。&/p&&p&&br&&/p&&p&第三步，找片&b&空地&/b&，自己练练吧。前几次肯定会很忙乱，多练几次就好了。逐渐增加刹车力度和换档速度，直至流畅。&/p&&p&&br&&/p&&p&第四步，在空地上熟练掌握之后，就能上街实操了。推荐从红灯练起，一路&b&从5依次降到2&/b&（记住是依次，直接到2也不是不可以，但是箱子或者发动机坏了别找我）。多练几个来回，自然就能再熟练一些。熟练之后可以去山路练习，下坡刹车且强制降档之类的。&/p&&p&&br&&/p&&p&第五步，在以上操作都适应之后，就可以开始追求动作的精度了。首先是刹车，在点油门的时候要保持刹车力度不变。其次是油门，&b&要刚好点到上一档的对应转速，直接抬离合不能有顿挫&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&第六步，如果你完成了以上五步，基本就已经可以算是学成了。不过如果你真的想挑战一下自己，那不妨试试两脚离合跟趾。相比普通跟趾，多了一个空档抬离合轰油的动作。具体原理参见两脚离合。&/p&&p&&br&&/p&&p&顺便说一个比较奇葩的用法。&b&驾校坡起是不是很多人的恶梦？&/b&在低速跟车或者坡起的时候，可以练习跟趾。右脚脚尖保持刹车力度的同时用脚跟轰油，并配合离合起步。可以创造出自动档般的效果。绝对不会溜坡也绝对不会熄火。（当然，等你练会了这个，还怕考小路？）&/p&&p&这个动作的难点在于刹车力度和油门的把控。&/p&&p&&br&&/p&&p&说一下关于踏板位置的问题。其实作为一个热爱驾驶的人，不能因为硬件条件不足而屈服。我个人觉得油门稍微比刹车低一点反而比较好踩。因为踩刹车的时候你的脚是会向下一段距离的，如果这时油门与刹车在同一平面，才算真的顺脚。&/p&&p&&br&&/p&&p&油门过高或者过低，只要自己顺势调节脚法就好了，如果觉得因为高度不合适导致发挥失常，那只是技术还不到家罢了。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&把跟趾用得出神入化之后，无离合换档技巧无师自通。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&至于别的技巧嘛，两脚离合换档会不会？降档超车会不会？起步烧胎会不会？只看转速表开车会不会？弹离合会不会？推车启动会不会？0.2秒疾速换档会不会？点亮刹车灯同时加速会不会？左脚刹车会不会？切apex过弯会不会？红线换档会不会？不踩刹车减速会不会？只用油门踏板开车会不会？（综合了无离合换档与无刹车减速的终极技巧）&/p&&p&以上都是为了装逼而装逼的技巧，终极奥义，漂移会不会？&/p&&p&&br&&/p&&p&开车的乐趣太多了，手动档就更多了。还想要其他教程？求我呀。。。。。？（打贱猫时别打脸谢谢）&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&&b&为了上下文更好的学习，先更新点干货&/b&（图侵删）&b&。&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/b596ecc552db495ef4c9f_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&450& data-rawheight=&601& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&450& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/b596ecc552db495ef4c9f_r.jpg&&&/figure&&p&这图是网上找的车速与转速对应图。&/p&&p&&b&别照抄，每款车都不一样。可以自己照着做一个自己车的图方便记忆。&/b&&/p&&p&图中纵轴是车速，横轴转速。换挡的时候，可以姑且认为车速不变。&/p&&p&同一水平线上的车速是相等的。比如40码，对应1档就是5250转，2档就是3000转，3档就是2200转左右。&/p&&p&&b&换挡时，只要你的转速与车速的点正好落在相应的转速线上，这就是一次完美换挡。&/b&&/p&&p&比如在2档3000转，想升3档。那么在2200转的瞬间抬起离合，是不会有任何顿挫的。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&&b&3.两脚离合&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&先说说哪种情况适用。在变速箱基本配备同步器的今天，两脚离合作为挂档技术，&b&实用性已经很小了&/b&。但是对于&b&提升驾驶乐趣&/b&，还是很有帮助的。&/p&&p&&br&&/p&&p&具体适用情况有2种。第一种（也是我最经常用的）是在低档位大油门轰到高转速之后，利用两脚离合顺利过渡至高档位。&b&最大程度保护同步器&/b&。比如&b&城市快速起步的2跳4&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&第二种是在同步器不幸坏了的时候（这次还是我。。。）。如果不用，也不是挂不进档，只是排档杆有明显的弹手的感觉。&/p&&p&&br&&/p&&p&如果你是为了向副驾驶&b&炫技&/b&，这种操作只会让你显得有&b&多动症&/b&的倾向。&/p&&p&&br&&/p&&p&那么要怎么做呢？很简单。在练会了跟趾之后，你对发动机转速和车速的匹配应该已经很熟悉了。在踩下离合之后，将档位拨至空档位置。抬离合。等转速回落至目标转速的瞬间，踩离合挂档，再抬离合。&/p&&p&降档的时候也是一样。只不过&b&中间不是等转速自然回落，而是人为补油至目标转速&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&&u&稍微讲一点原理吧。不关心的可以略过下划线部分。。。变速箱里面有个中间轴，这东西一头连着发动机，另一头连着车轮。所以在空档抬离合的时候，只连着发动机。在档位里但踩着离合的时候只连着车轮。空档且踩着离合的时候啥也不连着。&/u&&/p&&p&&u&换档的时候，先踩下了离合。这中间轴的转速于是就跟着车轮转速跑了。但是你换档之后其实齿轮比就变了。但是车速没变。怎么办？匹配不上啊！！！同步器说，我来。于是就强行把它俩配上了。&/u&&/p&&p&&br&&/p&&p&如果同步器说，你们自己玩吧，我罢工了。那就只好靠离合器了。先摘空档，抬离合。此时中间轴与发动机相连。通过匹配发动机转速来人为同步中间轴转速。这时再抬离合，挂档。巧了，转速刚刚好匹配呢！！！&/p&&p&&br&&/p&&p&具体实战例子就是城市快速起步，2档轰到60码。此时需要进4档或5档巡航。2档的时候大概4000转，4档却只有2000。&b&两脚离合虽然比普通换挡动作慢，但是刚好和发动机转速从4000降到2000所花的时间基本相同。&/b&那你就在不损耗变速箱的前提下完成了一次&b&顺畅&/b&的换档。同时完成了一次&b&成就感的积累&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&ps，正常升档或者降档的情况下除非你闲着蛋疼，不然正常操作即可（每次换档都用的话我自己都嫌烦）。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&4.&b&亮刹车灯加速&/b&小技巧。&/p&&p&&br&&/p&&p&这玩意其实是跟趾的变种。操作方法无非就是&b&踩着刹车的同时踩油门&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&用来干嘛呢？有两种用途。&/p&&p&第一种是弯中加速的同时点刹车&b&抑制推头&/b&（&b&严重不建议新手尝试，有生命危险&/b&）。&/p&&p&第二种是戏耍（别开斗气车）后方车辆，让它以为你要刹车，结果你一溜烟跑了。（&b&主要用来防止后车跟太紧&/b&）当然你要飙车的时候用我也不能拦着你。。。&/p&&p&&br&&/p&&p&难点在于如何&b&避免触发刹车优先系统&/b&。现在的车为了安全考量，&b&同时踩下油门和刹车的同时油门是默认无效的&/b&。也就是你只有刹车罢了。但是聪明的工程师贴心地考虑了跟趾的需求（不然跟趾也是无效的）。于是乎，在&b&先踩刹车，后踩油门&/b&的情况下，油门是依旧生效的。&/p&&p&&br&&/p&&p&既然知道了这个bug，你现在知道该怎么做了吧？&/p&&p&&br&&/p&&p&具体踩法也有两种。一种是用左脚刹车（自动档有福了）。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/b03de8eba4e4c999b88f67_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&757& data-rawheight=&829& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&757& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/b03de8eba4e4c999b88f67_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&还有一种是用跟趾的脚法（&b&此法严重不建议用在弯中&/b&）。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/fbbf5b3f66a0b006a547f7_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&718& data-rawheight=&812& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&718& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/fbbf5b3f66a0b006a547f7_r.jpg&&&/figure&&p&高速或高架上可以&b&轻点&/b&刹车，让后车减速，并快速抛离。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&5.&b&降档超车&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&有的人会说，我都会降档补油了，超车我能不会？那就错了，学会本技巧，超车能再快半个身位。&/p&&p&&br&&/p&&p&其实还是基础的降档超车啦，转速匹配什么的我就不说了。这次是个小技巧。不过也是很有乐趣的哟。。。&/p&&p&&br&&/p&&p&在降档之前，是要补油的。在跟车的时候，你也是踩着油门的。把这两个动作连起来做，会发生什么？？？对了，&b&踩住油门不放，直接换档&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&不过也不是那么容易的。踩油门的深度要随着补油的强度而改变。要同时考虑到转速差的大小。&/p&&p&&br&&/p&&p&一般步骤如下。观察后方无车，略松油门（具体松多少视情况而定）并快速踩下离合，退档。快速抬起离合。伴随着一阵&b&强烈的推背感&/b&，抽头完成本次超车。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&6.&b&起步烧胎&/b&教程来了！！！强力装逼，毋庸置疑。轮胎杀手。&/p&&p&&br&&/p&&p&老规矩，三部曲，为啥用，啥时候用，怎么用。&/p&&p&&br&&/p&&p&为啥烧胎？&b&一个字，帅。两个字，耍帅。&/b&&/p&&p&&b&烧胎对起步速度并没有帮助。&/b&唯一的作用是吓尿你边上的对手以及车里的小伙伴。&/p&&p&&br&&/p&&p&经 &a class=&member_mention& href=&//www.zhihu.com/people/6f77f54baf1622acb30a413& data-hash=&6f77f54baf1622acb30a413& data-hovercard=&p$b$6f77f54baf1622acb30a413&&@Sam Li&/a& 提醒，在有些国家的法律规定在街道上进行“非必要条件下迫使轮胎失去抓地力”是违法的。作死前请查阅相关法律规定。&/p&&p&&br&&/p&&p&试想一下，电影里的情节。伴随着轮胎的尖叫，你的车呼啸而出，留下滚滚烟尘。&/p&&p&大概就是这种感觉吧。（但现实是残酷的，脑子里想想就好了）（图侵删）。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/5ecf55ada75a91996a3b_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&658& data-rawheight=&395& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&658& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/5ecf55ada75a91996a3b_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&再来个前驱烧胎。（图中我大爱的focus mk1）（图侵删）&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/bc09fd1c7776_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&480& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/bc09fd1c7776_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&i&图中的是原地烧胎，于本文提及的方法略有不同。想学原地的？求我呀~~~~~~&/i&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&啥时候用？起步的时候。原地也可以，如果你执意跟你的钱包过不去的话。&/p&&p&&br&&/p&&p&怎么用？挂一档，轰油门至3000或以上（具体情况依车型而定，反正3000肯定烧），&b&猛抬&/b&（一下子放掉）离合的瞬间（或略早）地板油。放心吧，只要你油门踩着，不会熄火的。&/p&&p&好了，听，发动机在轰鸣，轮胎在尖叫。装逼成功。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&切记，离合一定要放完，不然你烧的就是离合而不是胎了。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&介绍一个变种。2000起步，配合3000的扭矩峰值，也能造成轮胎打滑。这种方法比全程打滑的起步速度更快，且不失逼格。&/p&&p&&br&&/p&&p&经 &a class=&member_mention& href=&//www.zhihu.com/people/144cbbfab4b00e& data-hash=&144cbbfab4b00e& data-hovercard=&p$b$144cbbfab4b00e&&@若松白艾&/a& 提醒，把危害放上来，大家自行决定要不要这么玩。&/p&&p&&b&经常烧胎会加重离合器片以及车胎的负担。&/b&手动变速箱由于太耐艹，基本玩不坏的。半轴或者万向节倒是有可能经受不住冲击导致损坏。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&难得玩一次装个逼给人看是绝对不会有事的&/b&，但如果你一天玩100次，除非你开的是坦克（坦克也坏了吧）。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&7.来个&b&弹离合&/b&吧。&/p&&p&&br&&/p&&p&简单粗暴。用法单一。用于快速释放离合器。&/p&&p&&br&&/p&&p&左脚把离合器踩到底，并略微向左移动。当&b&完全离开&/b&的时候，离合踏板会由于弹簧的拉力&b&瞬间回位&/b&。配合烧胎起步，效果更佳。&/p&&p&&br&&/p&&p&如图：&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/d3b97cc12bb0b0c52d4ec_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&758& data-rawheight=&815& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&758& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/d3b97cc12bb0b0c52d4ec_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&我个人不太使用这招，因为快速抬脚的速度和弹离合其实差不多。单身23年的脚速。。。&/p&&p&&br&&/p&&p&另外这个技能可以配合&b&在转速匹配的前提下&/b&快速抬离合。注意，一定要匹配啊，不然就严重顿挫。对变速箱及传动系的负荷加重。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&知道可以这样装逼就好。慎用。。&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&8.这次奉上装逼无敌利器，&b&无离合换档&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&驾校教练教过，换挡之前要踩离合。不踩得话，怎么想都是金属与金属的碰撞，想想就很血腥暴力有木有。&/p&&p&&br&&/p&&p&但是世界就是这么奇妙，只要你水平足够高（如果熟练掌握上述技巧，我相信你已经可以了），&b&你可以完成这难以置信的事情&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&在讲述两脚离合的时候，我提到过变速器的原理。里面有个叫&b&同步器&/b&的东西。其实这也是个&b&简易离合器&/b&。所以并不会发生想象中暴力的场景。&/p&&p&&br&&/p&&p&具体操作方法如下。&/p&&p&先讲升档。轰油至指定转速，丢油门。0.5秒之后顺势将档位拉至空挡。这个0.5秒很重要。&b&早了拉不下来，晚了也拉不下来。&/b&当然，生拉硬拽也是可以的，只要你不嫌费劲的话。&/p&&p&&br&&/p&&p&还记得之前一直在练的转速与车速的对应关系么？&/p&&p&&b&比如&/b&现在2档2000转，此时对应3档转速1200转。坐等转速回落至1200左右，看准时机，推入3档。如果很顺滑地卡进了3档，说明转速匹配正确。&/p&&p&如果有一点卡手，说明还没到位。&/p&&p&&br&&/p&&p&放心，由于同步器的存在，这个匹配范围很宽（但只能更高，不能更低）。&b&稍稍早一点开始推也没太大问题，但是会加重同步器负担。&/b&如果不小心把同步器玩坏了，两脚离合技术在朝你招手。反正你都已经学会了。活学活用嘛~&/p&&p&&br&&/p&&p&下面说说降档的情况。还记得两脚离合降档么？跟那个很像。区别就是把两脚离合去掉。拉空挡，轰油门，再推到上一档即可。&/p&&p&&br&&/p&&p&不用离合的关键就是&b&转速匹配。转速匹配。转速匹配。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&更熟练之后，就可以尝试跳档等高端操作了。总之，&b&只要转速匹配，随意推拉&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&小技巧，摘档之前轻点油门（之前踩着油门的情况请无视），有助于轻松摘档。&/p&&p&&b&推荐从2000转这种低转速练起&/b&。并且3拉4比较容易上手。一方面传动比更大，匹配范围也相对较大。另外像2推3或者4推5这种z字型走位对于初学者有一定难度。&/p&&p&&br&&/p&&p&到这里，基本就可以出门装逼了。一路右手呼呼地来去自如，左脚伸出窗外（如果你不想要了的话）。花式装逼。这技能结合之后的技巧还有更大的天地。&/p&&p&&br&&/p&&p&假如有台车的离合坏了怎么办？直接不用它就完了呗。一档直接打火起步，之后一路开到停车为止。如遇红灯，直接拉空挡，停稳后熄火重进一档即可。。。反正这样开到修理厂足够了，省去了拖车钱。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&最后提醒，初学者请先练习之前的技巧。盲目错误尝试此技巧容易导致同步器提前报废，那样你就只有和两脚离合君相依为命了。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&9.快速换挡技巧。&/p&&p&&br&&/p&&p&还在羡慕dsg拥有所谓0.2秒极速换挡么？（这里仅限民用dsg。赛用的都是毫秒级别的，单身100年手速也跟不上啊）&/p&&p&学会这个，你将拥有堪比dsg的换挡速度与mt的传动效率。把at彻底抛在身后。&/p&&p&&br&&/p&&p&好了，说方法。在轰完油门的瞬间踩下离合并同时摘挡（摘挡时其实可以不踩离合的，上文提到过）。此时发动机负荷降低，转速回落。&b&利用同步器快速拉进下一档&/b&，这个过程基本可以在0.2秒内完成。如果你不能做到，请再撸10年。&/p&&p&&b&入档的同时&/b&瞬间抬离合至半联动点，同时轰油门，维持&b&一瞬间&/b&之后全部抬起，地板油伺候。&/p&&p&&br&&/p&&p&总结，&b&摘挡的同时踩下离合，挂档的同时抬起离合，油门除了摘挡的时候中断一下，基本全程都在踩。&/b&把中间所有多余的时间统统刨除。你就做到了堪比赛车手一般的0.2秒换挡速度。&b&这0.2秒基本就是手拉档位的极限速度，你要是能在0.15秒之内完成，那你就能做到0.15秒换挡&/b&。如果还想更快，请购买smg变速箱。&/p&&p&&br&&/p&&p&使用这个技巧需要非常熟悉整个换挡过程。要求&b&每个步骤的衔接恰到好处&/b&。快了会顿挫或打齿，慢了就会慢。。。&/p&&p&&br&&/p&&p&友情提示，&b&本技巧对同步器和离合器的磨损较大&/b&，正常换挡速度控制在0.5-1秒之间比较经济环保。（其实就是无离合换挡的速度，只不过要踩离合罢了）&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&10.推启动技巧。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&这技能也是手动挡专属技能。在电瓶没电，车辆冷启动失败的时候将成为脱困神器。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&大灯开了一夜忘记关，电瓶没有一点电，不能打火怎么办？叫救援？来太慢。搭电启动？没电线也没备用车。那就干脆推起来吧。&/p&&p&&br&&/p&&p&说一下原理。车辆启动其实就是一个电机驱动飞轮旋转，带动发动机成功做完一次完整的四冲程。至此，发动机发出的动能即可让发动机维持继续运行下去。那么问题来了，没有电的时候如何让飞轮转动呢？&/p&&p&平时都是发动机带车，这次反过来让车带发动机啦。&/p&&p&&br&&/p&&ol&&li&把钥匙转到&b&运行档&/b&（有些车会有acc档，那个只有收音机之类附件才有电）。&br&&/li&&li&挂入2档，&b&踩下离合&/b&。找两个身强力壮的哥们，帮你推车。&br&&/li&&li&推到小跑步的速度，&b&快速抬起离合并再次踩下&/b&，同时轰油门。&br&&/li&&li&如果不成功，再回到第一步重来一次。&/li&&/ol&&p&如果是电瓶没电，正常开半小时即可。如果是电瓶老化，换电瓶。&/p&&p&&br&&/p&&p&这技能属于保命神技，在紧急情况时用来炫技会让你的小伙伴对你产生崇拜感。。。（想花式炫技就主动拔掉启动电机的保险丝，主动申请炫技）&/p&&p&&br&&/p&&p&插嘴一句，我碰到过最奇葩的推启动案例。我们城市租车公司的锁车技巧是锁点火开关，不让启动。于是，我推了一把，把车开走了。。。&/p&&p&&br&&/p&&p&另外还碰到过一键启动的车型，启动键坏了，直接推着开走，毫不含糊。&/p&&p&你问我启动键坏了怎么熄火？新手不是都会么。。。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&11.左脚刹车技术。&/p&&p&&br&&/p&&p&虽然这个技巧也算是个很重要的技巧。但是由于引用了我之前回答的内容，所以降级为小技巧。&/p&&p&&br&&/p&&p&为什么要刹车？因为开太快拐弯会冲出去，或者撞到前面的车。。。刹车是日常驾驶最常碰到的技巧。虽说人人都会踩，但是你真的踩好了么？&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&正常人开车，碰到紧急情况，只会大力刹车，一脚到底&/b&。这也是abs存在的意义。其实对于一个优秀的驾驶者来说，abs基本没有意义。因为他们从来不会把刹车踩到底。&/p&&p&因为在&b&决定踩刹车的瞬间&/b&，就能在脑中构建一个模型，两辆车之间的距离以及相对运动速度等变量，以及自己的车能够提供的最大刹车力。&/p&&p&所以在踩下刹车踏板之前就已经确定了刹车的力度，以及刹车之后停车的&b&准确位置&/b&。所以&b&在不需要紧急刹车的情况下能从容地保持恒定加速度直至刚好停在预想的位置&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&如果碰到一看就知道刹不住的情况，在踩下刹车踏板的同时保持最大刹车力度，但此时是在abs开始工作前的临界点。（abs启动后的刹车距离并不是理论最短刹车距离，启动的临界点才是）并&b&同时观察后方情况&/b&，伺机绕过障碍物。&/p&&p&&br&&/p&&p&那么问题来了，如何练习精准的刹车控制技巧呢？&/p&&p&方法其实很简单。在每次停红灯前，挂空挡，以一定速度冲向路口。&/p&&p&在脑海中假想一个最终停止的位置。并踩下刹车，&b&保持力度不变&/b&，直至刹停。&/p&&p&&br&&/p&&p&多次重复，直到每次车都能准确停在脑中预想的位置为止。误差不超过1米。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&掌握这项技能之后，在高速上如果遇到前方堵车，你可以精准的控制车辆平稳且安全地停在前方车辆后方安全距离。&/b&注意，需要时刻观察后方车辆动向，谨防被后车追尾。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&如果担心追尾，可提前打开双闪，并使用重刹逐渐转为轻刹的过渡，给后方车辆足够的缓冲距离。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&总而言之一句话，踩下刹车之前你就已经清楚地知道应该踩多久，踩多重，滑多远。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&那么左脚刹车是怎么一回事呢？言简意赅，用左脚踩咯。。。&/p&&p&为什么要用左脚？因为右脚踩在油门上咯。。。&/p&&p&啥时候这么踩呢？弯中大油门推头，可以利用左脚控制车头的指向（&b&重申，新手慎用&/b&）。&/p&&p&&br&&/p&&p&有人问自动档车型用左脚刹车好不好。我的意见是：&b&只要你在紧急情况下能下意识第一时间踩下刹车踏板，无论你用哪只脚。自己习惯就好。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&12.重磅赛道技巧——apex过弯。&/p&&p&&br&&/p&&p&很多人都会开车，也都会拐弯。如何把拐弯拐出技术，拐出水平，也是需要仔细琢磨的。&/p&&p&跟在一台车后面，看它拐几个弯就能大致知道驾驶员的水平。&b&关键就在于看走线&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&先放一张弯道的图。图中的红黄绿三种走线方式均为apex走法。分为早中晚三种timing。&/p&&p&看过头文字d的应该知道，拓海一般用的是第一种下水沟跑法，也就是重视入弯的红色跑法。在对战凉介时使用了重视出弯的黄色跑法。&b&由于具体理论设计赛车技巧，在此不多解释。&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/1fdd885bfcaf_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&390& data-rawheight=&399& class=&content_image& width=&390&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&我想说的其实很简单，如果贴着弯道内侧或外侧拐弯，圆弧半径较小。&b&相同车速通过时&/b&，乘客会感到较强的侧向力。如果增大转向半径，则可以减小这种侧向力。&/p&&p&&br&&/p&&p&方法如下，使用基础的外-内-外攻略法。&/p&&ol&&li&入弯前，跟趾降档并贴近弯道外侧。&br&&/li&&li&开始入弯，并逐渐靠近弯心。&br&&/li&&li&逐渐给油出弯，同时逐渐远离弯心，再次贴近弯道外侧。&br&&/li&&/ol&&p&注意！&b&在路况不熟悉的环境下谨慎贴近任何道路边缘。&/b&我就曾经因为弯心且太深直接碾到路基爆胎了。（平时模拟赛车压路基压习惯了）&/p&&p&&br&&/p&&p&这个技巧对自动档同样适用，不过手动档由于多了换档的过程，乐趣会更多一些。&/p&&p&&b&山路乐趣尤为明显，不过要注意不要开到对向车道来个迎头痛击。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&对于提升乘坐品质以及过弯极限有积极帮助。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&13.红线换挡。&/p&&p&&br&&/p&&p&都说了是为了驾驶乐趣嘛，大脚油门怎么可以少。速度与激情都看过吧？哪个主角是2000转换挡的？&/p&&p&&br&&/p&&p&稍微简单地写一点理论知识。&/p&&p&好多人都搞不懂功率与扭矩之间的关系，&b&错误地认为加速看扭矩，极速看功率。&/b&简单粗暴地讲，加速看的其实是&b&轮上扭矩&/b&，而轮上扭矩与发动机扭矩之间&b&隔了一个变速箱&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&变速箱可以看作一个扭矩放大器&/b&。五档的扭矩再怎么大，也大不过一档。那么问题来了，既然能放大，到底怎么算加速快呢？看功率即可。&/p&&p&&br&&/p&&p&这里想看详细理论分析的，请自行翻阅&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/?group_id=762944& class=&internal&&涡轮和自吸的汽车，在直线急加速时的操作方法? - 康贱猫的回答&/a&&/p&&p&&br&&/p&&p&废了那么多话，什么时候功率最大呢？&/p&&p&往往在&b&红线前面一点的地方&/b&。果断踩油门到红线，犀利地换挡。留下你的小伙伴在风中凌乱吧。发动机的轰鸣都足够吓死他了。这逼装的值！&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&14.无刹车操作技巧。&/p&&p&&br&&/p&&p&又是一个装逼专属技巧。包含着各种乐趣。特别是山路（又是山路）。&/p&&p&之前提到过如何踩刹车。现在忘了刹车吧，我们不需要刹车了。&/p&&p&&br&&/p&&p&不用刹车，如何减速？充分利用发动机制动。&/p&&p&为何不用刹车？一方面可以装逼，另一方面可以在山路&b&有效抑制刹车热衰减&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&具体怎么做？&/p&&p&还记得刚开始讲的档位与车速对应关系么？想减速时，迅速补油（如果会跟趾那就跟趾，花一样时间装2个逼）并降档至当前车速所能对应的最低档位。收油门，坐等转速下降后再次降档。&/p&&p&&br&&/p&&p&要点有两个。&/p&&p&第一是&b&永远降到当前车速所能达到的最低档位&/b&。能进2档决不进3档。并且尽早&b&再次降档&/b&。因为档位越低，制动力越强。转速越高，制动力越强。&b&低转速高档位的制动力远小于高转速低档位。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&第二是&b&永远预留出充分的制动距离。毕竟这不是刹车片，一踩就能停。碰到大下坡需要提前减速。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&最后插嘴说一句刹车热衰减。大家可能以为这东西离自己很遥远。其实并不然。我曾经在一个坡度不大的山上重踩了5脚刹车（当时开得比较快），直接感觉到制动力不足，刹车踏板脚感绵软。&/b&&/p&&p&&b&注意！！！这是刹车开始热衰减的标志！！！赶紧靠边停车，等刹车片冷却。不然随时有失去刹车的危险。到那时，神都救不了你。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&山路上刹车能少用尽量还是少用吧。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&15.无刹车无离合操作技巧。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&又是一个集多项装逼技能于一身的复合装逼技能。老子开车只用一只脚，而且只放在油门上。就问你们怕不怕。。。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&这个技巧融合了上文提到的补油降档，无离合换挡，无刹车减速等技能。并且要学会预判，融合了刹车技术中对于加速度和车速的掌控。甚至可以融入弯道apex走位。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&一旦学会这个技巧，基本你在手动档装逼的路上已经超神了。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&你问我乐趣在哪？&/p&&p&别人用三个踏板才能做的事你只要一个就能搞定了。这难道不是乐趣？&/p&&p&看着副驾驶小伙伴惊掉的下巴，这难道不是乐趣？&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&手动挡乐趣在哪里？好多功能并不一定要通过某种特定结构来实现。只要你技术够细腻，换一种方法照样开得风生水起。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&16.动态快速起步小技巧庆祝一下。&/p&&p&&br&&/p&&p&城市路况中，经常遇到跟车的情况。在缓慢蠕动的过程中，如果突然发现有车想加塞，而你又不想让他得逞，下面这个技巧可能可以帮到你。&/p&&p&&br&&/p&&p&由于是蠕动，所以&b&一般都是一档或二挡&/b&。离合为&b&联动或半联动状态&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&此时由于转速较低，即使地板油也不会有向前猛窜的劲道。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&小技巧出现，拯救你的人生！&/p&&p&&br&&/p&&p&想要快速起步前，踩下离合至半联动以后，同时大油门。此时由于发动机与传动系仅仅靠着些许摩擦力连接在一起，所以发动机负荷很小，转速会很快上升。但是由于离合并未完全松开，车辆还是会慢慢加速。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&等到转速上升至最大扭矩输出点时&/b&（通常是3000左右），再&b&快速放开离合（弹离合也可以）&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&瞬间你得到了一次类似烧胎起步的前蹿。神挡杀神，佛挡杀佛。&/p&&p&&br&&/p&&p&这个技巧自动档是学不来的。城市杀手请熟练使用这个技巧。可攻可守，进退自如。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&17.跳档技巧来也。&/p&&p&&br&&/p&&p&为何要跳档？为了快速起步。&/p&&p&之前提到过，&b&低档位可以放大扭矩，达到快速起步的目的&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&城市限速一般都是60。而2档肯定能达到60码。&/p&&p&为了燃油经济性，&b&到达限速之后应当尽快切换至高档位巡航&/b&。60码对应巡航档位一般是4档。&/p&&p&&br&&/p&&p&那么问题来了，3档好像没有什么用了（仅仅在这种情况下，并不是说3档就是个废物）。&/p&&p&没用了怎么办？别用它呗。&/p&&p&&br&&/p&&p&一档正常起步，依照心情在合适转速换至两档。一脚油轰到60码，&b&直接换到4档开始巡航&/b&（两脚离合，你可以出来了）。&/p&&p&&br&&/p&&p&这样起步，苍劲有力，同时满足了装逼的心理。灯位起步一马当先（当然，车的性能也是很重要的）。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&18.甩尾技巧&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&事先声明，严格意义上这只能算装逼。为了乐趣而存在。真正的漂移完全是两码事。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&首先，准备工作。。。一辆车是必须的，下面说一下车辆的选择&br&&/p&&p&10万以下的车型基本不配备ESP，顶多有个ABS，属于漂移中的极品货色，因为如果有ESP，会出于安全角度通过车轮制动修正行进路线，也就是说你到死也飘不出那飘逸的曲线。。。&/p&&p&10-15万的貌似是最可怕的阶段，因为基本上应该有ESP了，可惜没有ESP OFF开关，也就是说貌似是主动安全的感觉，伴随终生。&/p&&p&15万朝上应该就没什么大问题了，只要&b&在开飘以前关掉ESP&/b&，即可。&/p&&p&&br&&/p&&p&漂移过程中需要大扭矩输出以保证轮胎空转，所以要强制降挡。&/p&&p&&br&&/p&&p&说一下心态问题，第一次飘的时候也很紧张的，不过真的飘起来之后其实也没什么，还是挺好控制的，&b&感觉要失控的时候刹车到底即可&/b&（前提是神志要清醒，不要油门到底就好）&/p&&p&&br&&/p&&p&场地选择问题，&b&一定要宽阔，周围不能有车有人，安全第一&/b&。灰土较多的沥青路或者石板路，摩擦力尽量小就好。&/p&&p&&br&&/p&&p&好了，正题开始&/p&&p&&br&&/p&&p&刚开始练习的时候，加速到30-40KMH，打方向，与此同时&b&按住手刹上的钮&/b&并拉死（为什么要按那个不要问我）&/p&&p&好了，侧滑完成，速度快的话可以掉头。。。&b&找一下这种侧向滑行的感觉&/b&。。。&/p&&p&&br&&/p&&p&当上一步完成得差不多的时候，就可以找个直角弯开始练习了（练多了轮胎悲剧的不要找我）&/p&&p&&br&&/p&&p&直角弯策略，准备工作同上，加速到50-60，入弯前降到2档，&b&离合器到底不松&/b&，向弯心方向打一圈，同时&b&拉手刹到底&/b&，当车子出现甩动的时候放手刹，&b&快速抬起离合，油门到底&/b&（这个根据实际情况给进行微调，毕竟每台车不一样），&b&方向反打&/b&一圈（至于怎么分配两只手，自己琢磨吧，个人建议练一下单手搓轮，另一只手永远在手刹和排档上），全油门直至出弯。&/p&&p&&br&&/p&&p&漂移过程中，随时用油门和方向&b&调整角度&/b&，角度如果大了，反打方向增大或者加大油门就可以修正回来，角度小了就减小反胎角度，并减小油门，&b&必要的话也可以再次手刹。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&下面附上我&b&年少无知时&/b&的漂移视频&/p&&p&视频里的车是租来的，爱丽舍1.6手动，漂移的角度我为了视觉效果，比较大，有点过头。出弯姿态简直不能看，但是逼格到位了就行，大家将就看看吧&/p&&p&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//v.youku.com/v_show/id_XMzY5Mjk1NjY0.html%3Ffrom%3Ds1.8-1-1.2& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&漂漂康—在线播放&/a&&/p&&p&&br&&/p&&p&我不管(? o?_o?)?┻━┻，反正在我自己眼里是像这样的。（图中我大爱的passat b2）（图侵删）&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/018c209fe462f12a9a9cd791b61e4eee_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&720& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/018c209fe462f12a9a9cd791b61e4eee_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&19.空档滑行。&/p&&p&&br&&/p&&p&没事别乱用，没事别乱用，没事别乱用。重要的事说三遍。&/p&&p&&br&&/p&&p&不正确地使用这项技巧后果很严重。有可能因为突发的熄火导致真空助力丧失，导致刹车失效（不过一般熄火以后还有2-3脚）。也有可能因为长下坡导致刹车片过热（山路行使大忌）。还有可能因为左右轮制动力不平均导致扭矩转向的发生（影响较小，可忽略）。&/p&&p&&br&&/p&&p&驾校教练不知道有没有提起过，手动档驾驶严禁空档滑行。但万事不是绝对的，在某些特定的情况下，也不是不可以。&/p&&p&&br&&/p&&p&用途无非就两种，第一种是懒得降档，索性一路空档滑，或者踩着离合滑（这两者并没有太大区别）&/p&&p&第二种就是为了省油。&/p&&p&&br&&/p&&p&分情况讨论。针对第一种情况，建议自学跟趾，让乐趣伴随你。避免偷懒。&/p&&p&&br&&/p&&p&对于第二种，由于目前大部分电喷车在松开油门后会停止喷油，所以实际上油耗差距并不会太大。主要动力损耗来自于&b&泵气损失和摩擦损失（这部分损失也就是无刹车减速的基础）&/b&。也就是说，&b&空档滑行的确能省油，但是真的不多&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&那么什么情况下使用空档滑行可以省油呢？当你发现前方路口是红灯，且&b&如果不踩油门，肯定滑不到路口的情况下&/b&。（具体判断依据请参考如何刹车的章节）不过还是要注意安全，注意安全，注意安全。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&新手慎用，有坡度的道路严禁使用，严禁使用，严禁使用。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&20.如何告别手刹车。&/p&&p&&br&&/p&&p&众所周知，at车有专门的P档用于驻车。手动挡车型一般会空挡加手刹。虽说也没啥不同，但是毕竟空挡意味着传动系与发动机脱开，只有手刹车肩负着制动的使命，且只负责后轮。在极端情况下可能出现制动力不足。那么如何做呢？有种技巧叫用档位别住车子。&/p&&p&&br&&/p&&p&例如在一个坡道上停车，熄火后挂入档位并拉起手刹。前轮由于发动机的拖带，相当于同时在制动。即使手刹车没拉紧甚至没拉，照样可以稳稳停在坡道上。&/p&&p&&br&&/p&&p&那么具体如何做呢？&/p&&p&很简单。如果是车头比车尾高，就挂前进档。如果车尾比车头高，就挂倒档。&/p&&p&前进档推荐大家使用低速档，可提供的制动扭矩最大。&/p&&p&挂一档考虑到传动虚位问题，档位越低，误差越小，可以避免车辆前后的移动。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&但是注意，无论是否使用此方法驻车。启动前一定养成良好习惯，踩下离合踏板再点火！！！&/b&&/p&&p&&b&重要的事说三遍。重要的事说三遍。重要的事说三遍。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&如若不然，点火瞬间前冲撞到什么东西我可不管。&/p&&p&&br&&/p&&p&坡道停车还有一个小技巧，就是把&b&车轮掰向一个方向，并停在靠近马路牙子的地方。&/b&这样即使车辆发生移动，车轮就会被马路牙子卡住，不至于造成更大损伤。&b&原理其实与坡道停车在车轮下面卡一块砖是一个道理。&/b&区别就在于你不用随身带一块砖或者遍地找砖。&/p&&p&&br&&/p&&p&至于这个掰的方向，我详细讲一下。如果是上坡，那就向路中间掰。让车辆向下滑动的时候车头有向路边甩的趋势，顺利卡住马路牙子。如果是下坡，就向路边的方向掰。总之就是拿轮胎45度角&b&（切记，不是侧}