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电机怎么发热不转啊
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斩草要除根1983
来自科学教育类芝麻团
斩草要除根1983
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这个问题好多种可能性啊。从最简单的开始排除，第一种，测量一下输入电压是否正常。第二种，用钳形表测量一下电机的电流，看看是不是电流值过大，如果是的话有可能是电机损坏了，也有可能是负载太重带不动。第三种，可以将电动机带的负载脱开，看看空载情况是否会出现这种情况。第四种，在脱开负载并且断电状态下，用手转动电动机转子，查看转动是否流畅，是否是轴承损坏。第五种，测量控制电机的接触器信号是否到位，接触器是否一直吸合着，热继电器有没有跳闸并自动复位。第六种，也有可能是电机的启动电容损坏了，更换启动电容。
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因为不转才发热的，是不是转子的两端卡死了啊，上点润滑油试试
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进入热保护状态
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擅长：暂未定制
停一下又转了
是怎么回事
控制部分有问题吧
控制部分有问题吧
擅长：暂未定制
如果线没接错的话，是不是负载太大了，带不动
但是它一下子转，停一下又不转了
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[标签]：电动车 电机 检修
　&来源：　&作者：前脉　&
[提要]　电动车在长时间高速骑行的情况下电机就会起热，是由于大电流放电导致，但是如果温度超过了60-70度以上就不正常，就对电机造成伤害，电机漆包线绝缘就可能化掉，引起短路，磁钢高温就会失磁，致电机而报废。
　　如果你的电机经常起热，骑行短距离也热，超出了正常温度范围，那就要维修了，造成起热的原因有三大类：电机内部故障，控制器故障和制动系统故障。
　　第一、电机内部故障。电机内部故障导致电机发热可能是以下原因导致：
　　1、轴承所致，轴承承载滚动转速，一旦钢珠间隙增大，就会造成电机内部扫堂，定子摩擦转子，费力起热，摩擦力增大，温度升高。
解决方法：更换高质量轴承。
　　2、定子变形所致。有的电机厂商为降低成本，定子钢性差，易变形，转起来就会偏离正常轨道，受力不均匀，温度升高。
解决方法：更换钢性好的定子。
　　3、线圈所致。纯铜线绕阻，不光省电不起热，且动力强劲，但是市场出现电机铜包铝，铝包铜，会致使电机温度升高。电机发热与电机匝线的粗细也有关，线圈内部材质不一样，动力，费电，起热度也会有差别，线越细，发热量越大。
解决方法：更换纯铜定子。
　　4、磁铁所致。磁钢磁性大会让其效率更高，速度强劲，力量大，行车安全，性能稳，但有的磁钢不达标，磁性弱，易失磁，在高温下行驶退磁快，时间越久，温度越高，温度越高，失磁越快，车动力不足，动力弱。
解决方法：更换优质磁钢片或更换电机。
　　5、电机内部有水所致。并不是每台电机的封闭都很好，遇到水的进入好进难出，即使进水的电机也有可能能骑行，但是水的到来会影响电机的效率充分发挥，致使电机动力缩减，温度升高。
解决方法：清理内部“积水”，做好密封。
　　第二、制动系统问题。电动车制动系统摩擦电机发热有可能有以下故障所导致：
　　1、刹车线不回。由于长时间使用刹车线两端进水生锈或底端将刹车线外皮刮破都会使刹车不回伴有刹车使电机温度升高。
　　2、刹车片磨尽。有的顾客刹车不灵，紧了又紧，紧到头还要在紧，致使刹车与电机摩擦力增大致使电机温度升高。
　　3、刹车簧已断。涨闸刹车弹簧断依靠外部簧很难让刹车片弹到位，簧断刹车片“合拢”不反弹，使刹车制动促使有滚动阻力，使电机温度升高。
　　第三、控制器问题。控制器是借助于电能转换电流来调节电机的快慢。
　　发热属于正常现象，电机和控制器在工作过程中都有较大的电流经过，必须通过外壳散热。不发热说明不正常了，但是过热就有问题了，控制器控制电流大小，当过载骑行或车费力骑行时也会使电机温度升高。但是控制器内部有故障，也会造成电机起热。另外控制器与电机不匹配也会造成起热，电机小控制器大会对电机造成伤害，控制小电机大会动力不足，还是建议多大电机就用多大控制器为宜。
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()责任编辑：于丽娜
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12345678910别大意！电动车电机发热有危险，三处故障在“崩坏”！
别大意！电动车电机发热有危险，三处故障在“崩坏”！
电动车电机在持续高速行驶的情况下，根据能量守恒定律，电机不能全部把电能转化动能，有部分转化为热能，如果温度超过了40度，乃至60度以上，就危险了，电机漆包线绝缘就可能化掉，引起短路，电机烧掉。
电动车电机发热的原因一个是电机内部故障，一个是控制器故障，还有就是制动系统故障。
”1、电机内部故障
电机发热与电机匝线的粗细也有关，线圈内部材质不一样导致电机动力、费电、起热度也会有差别，匝线越细，发热量越大。可以更换纯铜定子降低电机温度。
当电机内部进水时，即使电动车照样能骑行，但是水的进入会影响电机效率的充分发挥，导致电机动力缩减，温度升高。这时需要清理内部积水，做好密封。
轴承支撑滚动转速，钢珠间隙只要增大，定子摩擦转子，就会费力生热，摩擦力增大，温度也随着升高。可以更换高质量轴承避免问题发生。
2、控制器故障
电动车控制器一般的发热属于正常现象，但是过热就有问题了。控制器是借助于电能转换电流来调节电机的快慢，当超载骑行或车费力骑行时会使电机温度升高。所以还是建议控制器的大小要和电机匹配起来。
3、制动系统故障
刹车片磨尽、刹车不灵会让刹车与电机的摩擦力增大而致使电机温度升高。
刹车簧断掉后，依靠外部簧很难让刹车片弹到位，簧断刹车片“合拢”不反弹，使刹车制动有滚动阻力，导致电机温度升高。
电动车的长时间使用致使刹车线两端进水生锈或底端外皮刮破，刹车不回伴有刹车使电机温度升高。
另外，在选择电池的时候尽量选择高品质，口碑好的品牌电池，如旭派电池。旭派电池品质非常过硬，服务也较好，销售、客服、技术支持、维修等方面建设得非常完善，可以给消费者提供更好的售后服务。已解决问题
电机发热是什么原因造成的？
电机正常工作时，表面温度很高，会有烫手的感觉，电机发热是什么原因造成的，会不会影响到电机的寿命？
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你好！电机会发热的原因是由21种原因造成：
1、室温过高 2、散热不良 3、过载 4、过压欠压或电压不平衡 5、频繁起停或频繁正反转 6、缺相 7、风扇坏或进出风口堵 8、轴承缺油 9、机械卡住堵转 10、负载转动惯量过大启动时间过长 11、匝间短路 12、新电机内部接线有误 13、星三角接线有误 14、星三角或自偶降压启动负载重启动时间长或因故障未正常转换 15、电机受潮 16、鼠笼式异步电机转子断条 17、绕线式异步电机转子绕组断线或电阻不平衡 18、转子扫膛 19、电源谐波过大,例如附近有大型整流设备,高频设备等 20、多次维修的电机铁心磁通减小 21、有些电机绕线工艺差
希望我的回答能够帮助你
电机发热故障原因分析方法：
在分析电机发热故障时，用非接触式的红外线温度计，或万用表的温度测量挡位（带温度测量的万用表），
测量电机端盖的温度超过环境温度25℃以上时，表明电机的温升已经超出了正常范围，一般电机的温升应在20℃以下。
电机发热的直接原因是由于电流大引起的。电机电流I，电机的输入电动势E1，
电机旋转的感生电动势（又叫反电动势）E2，与电机线圈电阻R之间的关系是：I=（E1-E2）&R，I增大，
说明R变小或E2减小了。R变小一般是线圈短路或开路引起的。E2减小一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路、
开路引起的。在电动车的整车的维修实践中，处理电机发热故障的方法，一般是更换电机。
答案创立者
以企业身份回答&
电机正常运行中的发热 是正常现象。E级绝缘的温升 最高可以达到120度 电机的一端 有专用的散热风扇 通过电机外壳表面突起的散热筋骨条 以增大散热的表面积 特别是长期过负荷使用的电机 会更热 只要没灰尘 杂物阻塞风道 只要不发生运行中的缺相 热一点不会烧坏电机 正如一个人 干活中汗流浃背 是挺热 但不会累死人
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是不是电机过载呢，长时间工作多会发烫的，电机有风叶散热，一般没问题。
没有故障的时候，正常情况下也会发热。当然，正常发热温度不会太高。正常发热的原因：一、线圈有电阻，电流流过损耗功率；二、铁芯的磁场有&磁滞回线&，电能转变的磁能有一部分继续转变为热能了；三、铁芯还有涡流，电能转变的磁能有一部分又变成电流进而又变成热能；四、机械转动部件之间有摩擦，电能转变的动能有一部分继续转变为热能了。
希望能帮助到你！
应该会影响到使用寿命的，具体的我也不太清楚，可以到购买的店里问一下
电压不稳，特种电机有时候刹车过紧，电机质量差，只是参考。
发热有几种，要具体情况具体分析，一种是正常的发热，
一种是非正常发热，正常发热是因为电流作功产生的，温度
不会很高，不正常的发热就有很多的原因了，有可能是因为
过载，有可能是散热风扇出现问题，还有可能是因为机械摩擦产
生的热量，注意要保持机械的润滑，要以你具体的情况检查，如果
是机械摩擦会伴随噪音，机械部件会有明显的磨损你说轴承有松动，
那就应该是轴承出现问题，需要更换轴承。
1.看看有木有排风扇 检查一下
2.检查检查散热器，注意一下
3.工作环境注意通风一下 可散热
4.适当的改善一下电机的位置，也可以散热
发热有几种，要具体情况具体分析，一种是正常的发热，一种是非正常发热，正常发热是因为电流作功产生的，温度不会很高，不会影响电机的寿命。不正常的发热就有很多的原因了，有可能是因为过载，也有可能是因为机械摩擦产生的热量，注意要保持机械的润滑，要以你具体的情况检查，如果是机械摩擦会伴随噪音，肯定会影响电机的寿命。
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