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兰蔻纤妍紧致眼部精华乳心得
[作者:混合性皮肤,32岁]
为大家隆重介绍这款兰蔻新推出的眼部精华，这也是兰蔻的第一款眼部精华产品（以前都是眼霜啦），以下是兰蔻官网上对它的介绍：
1. 立体塑颜科技，结合速效提颜因子，帮助提升眼部轮廓，紧致眼周肌肤，平抚岁月痕迹，重塑青春明眸。有效消除眼袋持久紧致眼部肌肤。2. 一经使用兰蔻纤妍紧致眼部精华乳，眼眸即刻得到提升。连续使用两周以后，眼部倍感紧致，轮廓明晰。连续使用四周以后，眼部明显紧致，眼袋不再，纹路抚平。3. 使用兰蔻纤妍紧致眼部精华乳之后再使用兰蔻其他任何类型眼霜，效果日臻完善。
而在香港，大家也知道，在香港的话有的产品名字跟国内的有些不一样，在香港这款产品叫做：胶原蛋白眼部精华。
从港版的名字上更能直观的看出它的主要成分，就是胶原蛋白。不过胶原蛋白并不稀奇，现在很多的产品都是号称胶原蛋白成分的，如果仅仅是胶原蛋白，兰蔻会如此大动作地推出这款产品吗？还找了《泰坦尼克号》的女主角来代言。
我比较喜欢看产品的成分表，拿到这款兰蔻的新产品当然也不例外要对它的成分研究一番。
它的主要成分是胜肽。什么是胜肽呢？就是peptide, 中文翻译为肽或胜肽,是属于降解的小分子胶原蛋白，含氨基酸基团。例如：三胜肽，促进肌肤细胞生长；四胜肽，抗浮肿、抗发炎；五胜肽，促进胶原蛋白生成；绿色胜肽是高压提炼出来的一个双氨基酸结合体，乃胜肽中的精华。
这样一来就明白了，兰蔻官方介绍的“连续使用四周以后，眼部明显紧致，眼袋不再，纹路抚平……”
这些效果都是要靠胜肽来实现。
话说我买这个当然也是为了紧致，不过使用过程中竟然还意外地发现了它另外一个效果，就是去脂肪粒！
这对我来说简直是好大好的的意外之喜，天知道我最大的烦恼就是脂肪粒，用过Ｎ多种产品，依然难以撼动它，以至于我一度都绝望了都想去做手术去掉它。
可是我在用了这款眼部精华差不多一周左右的时间，就觉得脂肪粒好象变小了一点，然后接下来的几周，它还在持续缩小中，直到现在，用了大概一个半月的时间，虽然没有完全消除，但是已经比以前小的太多了，不仔细看的话不太能看的出来。
说实话，到这个程度我已经非常满意了，所以也会继续再继续用这个产品，希望能有完全消除的一天。
仔细看一下它的包装，是银色和紫色的结合，紫色的瓶身，瓶子底部和瓶嘴都是银色的，好漂亮啊~~
重点来看一下它的瓶嘴，是按压式的，喜欢这种方式的设计，非常卫生，又容易控制用量。
它的质地是粉色的，仔细看的话，里面有一些BINGBING的东西，看了说明，是因为成分里含有由云母和肽氧化合物组成的珍珠母成分，珍珠母折射出的橘红色光泽即刻消除眼部倦容。
同时，它富含活性排水因子和平滑因子，帮助赶走因为岁月流逝而产生的眼袋。富含咖啡因，芸香苷、常春藤精华以及榄仁树碱，有效抑制造成眼袋和眼部下垂的眼部脂肪沉积。
它的质地并没有像一般的抗老型产品那样厚重，也正是这样，它的延展性非常的好，轻轻一抹，很容易涂抹开。
最后跟我大爱的兰蔻眼部精华来个大合影吧。
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注意！这四类人不宜做眼部整形 广州壹加壹眼部
来源: 广州壹加壹整形美容医院有限公司
　　哪些人不适宜做眼部整形呢？这是我们在选择眼部整形手术前需要了解的一个问题。下面就一起来看看吧。
　　哪些人不适合做眼部整形呢？
　　1、圆脸型者
　　有些单眼皮&苹果脸&的姑娘笑起来双眼微咪，如果五官搭配合适，就会给人以甜美的感觉。显然，即使是不做双眼皮手术，这种美感依然存在，做双眼皮反而多此一举，甚至会带来终生遗憾。
　　2、&金鱼眼&者
　　&金鱼眼&的人其眼球外凸，若做双眼皮，必然使人觉得眼球愈加外突，反彰其丑，得不偿失。
　　3、圆眼睛者
　　圆眼睛本身并不给人以眼睛很小的感觉，其上下宽度超出一般人眼睛的上下宽度，若做双眼皮很可能给人以&吊眼&的感觉。
　　4、&肿眼泡&者
　　&肿眼泡&是因眼部皮下组织沉积过厚而给人以浮肿感。这类眼睛本身就不美，若再加做一道眼皮，则使&肿眼泡&更添赘余之感，倒不如顺其自然。
　　哪些人适合做眼部整形呢？
　　1、先天性缺损和畸形
　　如眉、眼睑缺损畸形、上睑下垂、小睑裂综合症、内外角畸形、小结膜囊、眶骨发育畸形等。
　　2、眼外伤造成的眼睑
　　眉毛缺损、疤痕畸形、眼角移位、睑裂畸形、眼睑闭锁、睑球粘连、眼肌损伤、角膜浑浊、眶骨骨折、眼球后陷以及因创伤失去眼球和结膜囊缩窄等。
　　3、眼窝再造等眼部整形
　　眼部色素痣、血管瘤、睑黄色瘤、分裂痣、神经纤维瘤及睑部恶性肿瘤切除后创面修复或眶内容剜出术后眼窝再造等眼部整形。
声明：图片来源网络，如有侵权，敬请告知
　　4、医源性畸形或后遗症
　　切口疤痕明显、各种手术后矫正不足或形态异常等。
　　关于眼部整形美容性手术
　　重睑成型、内眦赘皮矫正、眼袋整复、眼皮肤松弛整复、美容性斜视矫正、眉下垂矫正、鱼尾纹去除、角膜染色、义眼配制、现代美容文刺等。
　　其它眼部整形
　　上下睑退缩、麻痹性睑裂闭合不全等。
　　所以女性为了美丽去做做整形，也是可以的，眼睛好看了，人也看着顺眼了，给别人的印象也会好了，所以，如果自己的眼部出现不好了，可以去做做整形，但是要去做眼部整形的话，一定要去正规的医院进行整形。
上一篇： 下一篇：买奇骏？切，还不如买这个呢，科雷傲这款车买回家不后悔买奇骏？切，还不如买这个呢，科雷傲这款车买回家不后悔你大姨家的小姨百家号奇骏和科雷傲两款车同是由日产-雷诺联盟CMF平台打造，早在1999年，法国的雷诺收购了日产36.8%的股份，随之诞生了日产-雷诺联盟。2000年，日产奇骏车型发布，2008年东风日产奇骏正式国产并投放市场；也是在2008年秋季，雷诺科雷傲车型在欧洲上市，2009年登录中国。两款车前后进入国内相差不到一年，然而其销量表现却有着天壤之别。就拿2017年前八个月份来说。车型售价月份销量奇骏17.98-26.88万元105996辆科雷傲17.98-26.98万元30616辆在性能方面，两款车型均提供了2.0L和2.5L两款发动机可供选择；变速箱的匹配上，除奇骏低配车型提供6MT之外，两款车型均匹配7CVT变速箱；两款车型前后均为独立悬架。品牌不同，性能相差不大，都是同一平台打造，一款畅销，一款却销售惨淡。不同的遭遇，市场已经给出了最好的答案。昂科威&探界者记得年初探界者刚公布其17.49-24.99万元售价的时候，不少人为之欢呼，由与别克昂科威相同的D2UX平台打造，无论是外观还是配置、动力性能各方面都与昂科威相差无几，但是低配的价格却比昂科威低3.5万元，顶配更是低10万元。然而，已经过去半年多，探界者的销量却惨不忍睹，虽然今年成都车展上又发布了所谓的探界者RS车型，但也仅仅是外观做了一些改变而已，似乎大众并不愿意为探界者买账。车型售价月份销量昂科威20.99-34.99万元151450辆探界者17.49-25.09万元28495辆其实雪佛兰的品牌实力在国内一直是在下滑的，往日的科鲁兹代表的是年轻与时尚，而现在的迈锐宝总是会让人联想到一些听起来并不美好的东西。并且探界者的实际终端售价较昂科威也并无多大优势，昂科威终端优惠幅度非常大，其实际售价基本围绕在18.69万-32.69万元之间。对于昂科威月销量过万的战绩，反观自己只有区区几千台的月销量，不知道探界者看完后内心是一种怎样的感受。途观L & 柯迪亚克其实无论是在国内还是在国外，斯柯达的品牌定位一直非常不明确，自从大众收购斯柯达以来，斯柯达就注定面临大众的各种压制，在大众的产品框架下，斯柯达的市场定位势必要低于大众品牌。这也是为什么同样采用MQB平台打造的柯迪亚克难以越途观L的原因之一。其实这两款车不仅仅是同平台这么简单，两款车型均搭载大众“EA888”发动机，均提供1.8T和2.0T两个版本；均匹配7DCT双离合变速箱；均为前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架；均为2791mm的轴距。无论是三大件还是各种配置、四驱系统等等，途观L和柯迪亚克几乎可以说是从同一个模子里刻出来的，只不过是不同品牌的呈现。然而，市场对于这两款车型的态度是如何的呢外观方面科雷傲可以说是一款颜值非常高的车了，宽广的进气格栅和两侧led大灯融合在一起，加上C形日间行车灯，给人的视觉冲击感非常强烈。只是那个大大的雷诺标显得有点突兀。侧面的话科雷傲的腰线很具有层次感和力量感，加上饱满的尾部，给人感觉跟敦实可靠。内饰方面也同样如此，不错的用料加上优秀的制造工艺，整个车厢给人营造了一种非常舒适的氛围。除此之外，安全方面全新科雷傲配备了前排双安全气囊，侧气囊，以及侧气帘。2705的轴距，空间还是非常不错的，唯一觉得接受不了的就是储物空间了，虽然有，但实用的没几个。有的真是太小太小了。动力方面都知道科雷傲和奇骏是同平台产品，底盘开起来非常的扎实但调教有很明显的不同，这台科雷傲开起来总是感觉有点肉肉的，不那么激进，不紧不慢，如果是个急性子的人估计会受不了，如果你是一个稳重的人，那它的动力可以完全满足你的需求了。总得来说，科雷傲还是一款性价比非常高的车，无论是外观还是内饰做工等其他方面，都有很大的优势，但也逃脱不了销量平平的事实，追究气根本原因还是法系车天生的那种孤芳自赏，唯吾独尊的造车理念不能很好的去迎合中国市场，致使品牌的的影响力不足，从而导致法系车叫好不叫座的困局。如果是你，你会考略这款充满年轻时尚浪漫色彩的法系车雷诺科雷傲吗？全新一代雷诺科雷傲于2016年11月上市。和上一代科雷傲为全进口车型不同，新一代雷诺科雷傲在东风雷诺国产化。成本的降低让雷诺科雷傲有了更强的市场竞争力。月，全新一代科雷傲销量27,183台。7月当月，全新一代科雷傲实现大幅度提升，环比劲增18%，达到3,326台。可以说，雷诺科雷傲已经成为东风雷诺的销量增长的主力军。雷诺科雷傲有何优点？和奇骏究竟有何区别？说到雷诺科雷傲，就无法不提到日产奇骏。两者都同样使用雷诺-日产的CMF平台，除了外观和内饰不一样以外，，两者车架设计相近，发动机变速箱配置也相同。日产奇骏作为在紧凑型SUV市场非常火的车型，以大空间高性价比著称。而作为同平台推出的雷诺科雷傲，究竟有什么优点继承自奇骏，又有什么独特的卖点能占领属于自己的细分市场呢？更具设计感的外观科雷傲外观和奇骏有较大的分别。科雷傲车头造型设计仿照了海外版塔利斯曼C型大灯是外观上吸睛之处。外观造型显得更具设计感，更偏向于肌肉化。外观方面，轴距2705毫米（只比奇骏短1毫米）已经在紧凑性SUV中属于中上水平，长轴距营造的优异乘坐空间在奇骏上已经有很好的表现，科雷傲也同样优秀。两者车身宽度和长度两者各有优势，车身尺寸已经逼近甚至超越某些中型SUV，为较大的车内空间创造了条奇骏的1724毫米高度比科雷傲的1678毫米高出了46毫米，理论上奇骏有更好的头部空间表现。科雷傲的车身比奇骏稍短，车高也稍低，因此后备箱空间的容积也比奇骏少了76升的。不过按照有效使用容积的话，两者还是差不多。科雷傲1647公斤的整备质量也比奇骏最重的四驱版本重了将近50公斤，动力和操控特性也会有轻微的区别，不过以这个尺寸的SUV来说已经轻量化了。雷诺科雷傲有何优点？和奇骏究竟有何相同的动力总成，不同的调校这次试驾的是科雷傲2017款 2.5L 四驱旗舰版，搭载一副QR25直列四缸自然吸气发动机，最大马力186匹，最大扭矩233牛米，与之配搭的是一副由Jatco提供的第八代CVT变速箱，有模拟7速的功能。QR25DE引擎已经是老面孔，广泛搭载于雷诺和日产不少车型上。虽然说账面的综合数据不算亮眼，不过运转平顺、可靠性高、通用性强是其最大的优点。由于自然吸气发动机的峰值扭矩和马力都在中高转速爆发，因此低转速的扭矩表现并不如其他紧凑型SUV普遍使用低排量涡轮增压发动机，“动力感”相对较弱。不过自然吸气发动机的优点在于更线性的油门反应，加上基础排量大，不会出现低排量涡轮增压发动机在高速域乏力的现象。推动科雷傲1647公斤的重量，QR25DE的动力表现虽然不至于很澎湃，但应付平常驾驶也算轻松。一般市区低速行驶时，变速箱会以尽量低的减速比让引擎保持在1500rpm以内以保证燃油经济性。可能是刻意调校的结果，和奇骏相对更灵敏的初段油门反应相比，科雷傲的油门初段反应反而更像其他欧洲品牌一样会偏向慵懒。而深踩油门加速时，CVT变速箱会迅速增大减速比，让引擎超过2000rpm的发力点，此时的加速会变得相当线性，油门反应也会更灵敏。全油门加速时，变速箱则会让引擎运转在4000rpm以上，而到5000rpm出头时加速力就会感到衰竭。奇骏四驱版本的官方百公里加速时间在10.5秒左右，车身稍重的科雷傲的成绩估计也相差不大，实际加速感符合预期。由于驾驶模式并没有运动模式可选，因此估计这已经是引擎的最CVT在平常驾驶中的平顺变现就不需要再解释了，深踩油门加速时，这颗模拟七速的CVT变速箱在加速时也会有轻微的“换挡”动作。除了降低变速箱打滑的情况以外，同时也能减轻一下引擎在长期固定在某一转速而发出单调的噪音。这副模拟7速的CVT变速箱有手动模式，但。实际上用手动模式加速时，加速感不会比直接用D挡好，依然会存在CVT变速箱特有的像“空转”一样的运行特性。这只是稍微提升一下“运动感”的普遍需求而加入的功能，聊胜于无吧。更硬朗的悬挂调科雷傲采用和奇骏一样的前麦弗逊后多连杆式悬挂结构，这也是紧凑型SUV上常用的悬挂结构，和轿车的结构相当接近，相比于SUV普遍注重大悬挂行程来说，更着重公路舒适性。试驾过奇骏的朋友相信都对其吸振性能较佳的软绵绵的悬挂留下深刻印象，而相同一套悬挂用在科雷傲上，就被雷诺调校得更有韧性。避震整体会感觉比奇骏更“韧”一点，舒适程度和奇骏相比会稍微颠一点，不过路感和支撑性也会好一点。虽然路面的一些小震荡过滤能力不及奇骏，不过遇到较大坑洞或者颠簸时，避震反应也会更快速，余震也更少。整体悬挂感觉会稍微硬朗一点，也更像欧洲车的避震调校风格。以一般人的说法就是“更有质感”。体现在操控上，科雷傲的过弯变线时动作也显得干脆利落。稍微提高速度过弯，虽然说庞大的车身极限不会太高，不过车身的倾侧程度也在可接受范围以内。前轮指向性尚可，只是反应稍慢，方向盘要打多一点才会有理想的转弯曲线，方向盘反馈也相对较弱，当然这台车配置了适时四驱系统，为这类城市四驱SUV普遍使用的电控多片离合器式，并配有2WD、Auto和4WD Lock三个模式。一般使用Auto模式时只有在前轮失去抓地力时才会将一部分扭力输出后轮，主要是用于提高一些复杂路面的通过性。而4WD Lock的模式可以将前后轴的扭矩输出比例固定在50:50，主要通过一些非铺装路面。不过由于和奇骏一样并没有LSD，只有被称为B-LSD的系统，实际上就是通过对打滑的车轮施加制动力，以将扭矩分配到其他没有打滑的车轮上，因此其越野性能和一些硬派越野车相比还有一段距离，不过在脱困上会比其他两驱版本的城市SUV优异。雷诺科雷傲有何优点？和奇骏究竟有何区别？试车当天恰逢台风天气，路面湿滑且侧风强烈。在100公里时速行驶时碾压到积水坑，前轮不会有突然抢轮的感觉，行驶轨迹相当稳定。而侧风对车身行驶的影响也不太大，不会有严重偏离行驶轨迹的现象。对于SUV这种车身高重量大的车型来说，这样的表现相当不错，除了避震系统以外，相信四驱系统也发挥了一些作用。雷诺科雷傲有何优点？和奇骏究竟有何区别？更具科技感的内饰和配置科雷傲和奇骏就是两种风格的设计。奇骏还是用传统的机械式仪表，而科雷傲上则使用了全液晶仪表。奇骏中控台上也是传统按键与7英寸屏幕的组合，科雷傲上则直接使用了8.7英寸的触摸液晶屏幕而减少了实体按键的数量。将不少功能都集成到触摸屏的系统中。某程度上科雷傲在科技感上和奇骏的居家风拉开了一定的不过，法国人一些独立特行的设计也颇另类。譬如空调的Auto实体开关仅支持一键开启，但要关闭就需要点开触摸屏的菜单。音响调节的按钮设置在方向盘后的拨杆上，定速巡航按钮又设置在排挡杆的后方，这一般的操作习惯并不一样。科雷傲的设计师似乎太执着于触摸屏，反而一些使用实体按键更方便的功能上，在触摸屏上由于需要多层菜单翻页就变得不太方便雷诺科雷傲有何优点而最后说到配置方面，科雷傲方面顶配四驱旗舰版相比奇骏顶配的4WD自尊版贵了1000元，但比对方多了BOSE音响，自动泊车、自适应远光、自动头灯、车内氛围灯、GPS导航定位、车联网、转向辅助灯、隔热玻璃、后视镜自动防炫目、自动感应雨刮、车内空气调节等配置。而奇骏在配置方面优于对手的只有全景摄像头、自适应巡航、方向盘加热功能，相对而言科雷傲的性价比更高一些，相信也是在奇骏极具市场吸引力的情况下为提升区分度而下的一记猛药。这两天闲着没什么事干，小炮看了看汽车之家论坛，在科雷傲看到一篇事故的帖子，帖子名叫：“回家路上偶遇途观追尾科雷傲，看来途观很受伤啊……”，出于好奇我就点了进去，映入眼帘的是几张不同角度的事故照片：途观受损较严重，科雷傲似乎毫无损伤原来这是一辆途观追尾雷诺新科雷傲。从图片中可以看出后方的途观引擎盖已经有较大幅度的凸起，地上还散落了一些进气格栅塑料件，受损的零件还不少，估计是要花很多钱修复了；看到这么大破损的途观引擎盖，你肯定会想被追尾的科雷傲会被撞成什么样呀？可是看看前面那辆被撞的黑色脏得要命（能不能洗洗车，照顾一下大家的感受）科雷傲，似乎毫发无损。途观受损较严重，科雷傲似乎毫发无伤看到了途观追尾科雷傲，途观受损较严重，而前方科雷傲似乎毫发无伤，论坛的朋友们开始发表自己的看法：有恶搞的，说科雷傲表面完好，实则“五脏俱损”，重伤不治了：我也是佩服这位老哥的调侃，想象力丰富。也有开始喷途观垃圾，纸皮车的：不够理性呀！也有开始猛吹雷诺质量好的：吹的过头了吧！不过理性的网友还是占大多数：为理性的网友点赞！追尾事故，到底是前方还是后方损伤大？看了上面这么多的评论，你是否也有自己的看法呢？事实上一场事故的损伤程度，牵涉到太多的影响因素，而且绝大多数都是不可控的和不可追溯的，所以到现在也没有任何软件能准确模拟碰撞，那么我们该怎么去分析追尾这个事故损伤程度呢？我们只能在理论状态下去分析碰撞，举个例子，两辆途观一前一后，前面途观静止，后方途观以一定的速度追尾前方车辆，结果一定是后方途观损伤大于前方车辆，就像论坛中的事故那样：后方追尾车辆损伤大于前方被追尾车辆汽车设计：前部要软你一定会问为什么呢？其实，在汽车设计的时候，会考虑到行人保护，通常都会把引擎盖部分强度做得稍微低一点，这样在发生碰撞时，对行人的伤害会降到最低；并且在引擎盖的中部会设计下凹区域，因为碰到行人时，人的头部会撞到引擎盖，这时候引擎盖下凹会起到保护行人的作用，如下图所示：引擎盖区域行人保护设计汽车设计：后部较硬那么汽车后部呢？在发生碰撞时，后部到后排乘客之间是空的，为了最大程度的保护后排乘客，车尾强度会做的稍高，免得行李箱全部变形对后排乘客造成大的伤害。结论：追尾肯定后车吃亏说到这里，你应该知道追尾的时候，为什么前车损伤小，而后车损伤大了吧？这压根和偷工减料、皮薄不耐撞、厂家厚不厚道没有太大关系，而是为了保护每一位行人的汽车设计原则。所以途观追尾科雷傲，并不是产品好坏的直接反映，所以希望大家以后看到这样的事故，能有理性的思维去分析。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。你大姨家的小姨百家号最近更新：简介:把我的快乐建立在你们的痛苦之上！哈哈哈相关文章}