松下能源业务亏损84亿 能否扭亏为盈？
来源：电子发烧友
家电网－HEA.CN报道：数据显示，4至6月间，松下能源业务（其中大多数为电池生产业务）营业亏损扩大5倍至84亿日元（约合7534万美元），造成亏损的主要原因是松下与特斯拉联营的Gigafactory1超级工厂生产成本上升。除此之外，在前两年，松下在电池领域的研发中投入了不少资金但收效甚微。
在新能源产业链上，动力电池企业是个夹心饼干，绝大多数企业都表面风光但却不赚钱。
日前，国际动力电池巨头松下表示，由于特斯拉面向大众市场的Model3的生产进程加快，预计与特斯拉的电池业务将在今年下半年（10月份）实现盈利。
众所周知，松下是特斯拉的动力电池独家供应商，松下在日本工厂为特斯拉ModelS和ModelX生产定制化18650锂电池单元。Model3所使用的电池单元是由松下和特斯拉联合研发的定制化2170锂电池单元，其由松下在特斯拉Gigafactory1超级工厂投产。
客观来看，随着特斯拉旗下电动车型销量的提升，对松下的动力电池需求也持续增长，应该持续增厚松下的业绩净利，但从实际情况来看并没有那么理想。
数据显示，4至6月间，松下能源业务（其中大多数为电池生产业务）营业亏损扩大5倍至84亿日元（约合7534万美元），造成亏损的主要原因是松下与特斯拉联营的Gigafactory1超级工厂生产成本上升。除此之外，在前两年，松下在电池领域的研发中投入了不少资金但收效甚微。
事实上，特斯拉成立15年以来一直处于亏损状态，而面向大众市场的Model3被认为是解救特斯拉的关键，然而由于Model3一直无法突破产能瓶颈导致特斯拉当前亏损进一步扩大，这对松下而言也是一个巨大的压力和挑战。
目前，松下和特斯拉已经高度捆绑互相依赖，一旦特斯拉电动汽车销量下滑，松下动力电池业务也将受到极大影响。但松下对特斯拉依然信心满满，并计划加大对其的支持力度。
松下表示，计划于今年年底之前将Gigaactory1的电池产量提高30%，并新增3条生产线，届时将一共有13条生产线。松下的目标是到今年年底之前将电池总产能提高到35GWh。年底前增加的产能将支持每周近1万辆Model3的生产，虽然特斯拉并未打算在明年之前实现该目标。
届时，松下或将能在特斯拉电池业务中实现盈利，但也存在亏损进一步扩大的可能，这一切都是未知数。
下面就来看看本周锂电行业都有哪些新技术和大事件吧。
1、3D打印技术提升锂电池4倍容量
美国工程师已经研发出一种3D打印方法，有可能极大的提升锂离子电池的容量和充放电速度。
卡内基梅隆大学机械工程学副教授RahulPanat带领的一个研究团队与密苏里科技大学进行合作，他们已经研发出了一种3D打印电池电极的新方法，这种方法能够打造出拥有受控气孔的微观金属结构。
Panat称：&3D打印制造的微观电极结构能够让锂离子在电极内更有效的传输，这也会改善电池的充电速度。被用作锂离子电池电极的微观金属结构能够将比容量提升四倍，而且与传统固体电池相比区域容量增加了两倍。&
卡内基梅隆大学的研究人员借助了气流喷印3D打印系统的现有能力，研发出了他们自己的3D打印方法，制造出多孔的微观金属结构。在此之前，3D打印电池的研究都受到挤压打印技术的限制，也就是通过喷嘴挤压材料形成连续结构的打印技术。借助挤压打印技术只能制造出交叉结构的电池。
研究人员估计，这种新3D打印方法衍生出的技术大约在2到3年内就能够实现工业应用。
点评：当前电池企业都在想办法积极提升电池的能量密度和充电倍率，基本上都是在正负极材料和导电剂等关键材料上着手，却鲜少在制造工艺方面深入研究。而美国工程师研发的3D打印技术通过改变锂电池电极的金属结构，从而实现电池容量和充电倍率的提升，或许是一个新的路径，对电池企业而言是一大利好。
2、新型材料让锂电池快充更安全
日前，剑桥大学的研究人员们，刚刚确定了一组可用于制造更高功率电池的新材料。
他们发现，锂离子能够以远超典型电极材料的速度，穿过铌钨氧化物材料形成的复杂微观结构，这意味着它能够实现更快的充电速度，且不会出现危险的过热现象。
为了提升充电速率，就必须加快带电锂离子从正极到负极的流动速度。此前科学家们一直试图通过在电极内部建立特殊的纳米机构来实现这一目标。此举旨在减少锂离子行进的距离，但昂贵且会极大缩短电池的寿命。
对此，剑桥大学研究人员们采用了不同的方法：其选择了具有刚性、拥有开放式柱状结构的较大颗粒。这一结构使得锂离子能够无阻碍的大量移动，从而将其流通量提升了数个等级。同时该新型材料（铌钨氧化物）在充电过程中不会产生枝晶从而避免电池短路起火，并且该材料制造起来更简单，并且不需要额外的化学品或溶剂，有望替代原来的石墨材料。
点评：实现动力电池快充是推动新能源汽车大规模推广的关键，但反复快充会造成电池寿命缩短且安全隐患增加又称为了新能源汽车推广的阻碍，因此解决电池快充造成的寿命下降和安全风险难题是电池企业的研发重点。目前来看，从材料上改善电池快充性能更为可行，也是最主要的解决途径。
3、特斯拉隔离缺陷电芯技术提升安全性能
近日，特斯拉(Tesla)申请了一项新专利，通过隔离有缺陷的电芯，防止其对功能正常的电芯产生负面影响，进而提高电池的安全性。
特斯拉专利详述了一个复杂的系统，该系统创建了一个互连层，通过隔离有故障的部件来监控和调整电池包内的温度和压力。
目前特斯拉Model3配备的是最新一代的21700电芯，该电芯因减少了钴含量且增加了镍含量，因此具备比市场上现有动力电池更高的能量密度，电池系统也总体保持了热稳定性。但高能量密度也意味着安全风险比其它电池更高。
特斯拉的新专利再次表明，尽管该公司在电池技术方面处于领先地位，但它仍在推动创新。
点评：众所周知，由于电芯在充电过程中以及释放能量时，都会产生热量，有缺陷的电芯存在极大的安全风险，从而导致电池的连续故障，而特斯拉一个电池包由数千个圆柱电芯组成，因此存在的安全更多。不过，特斯拉的电芯技术本身在业内领先，加上更先进的电池管理技术，在新专利的加持下，特斯拉的电池安全或将上升一个新台阶，而这些都值得中国圆柱电池企业学习。
(家电网(R) HEA.CN)
责任编辑：编辑S组
新·奇·事
家电网微博
精彩内容推荐
一周点击排行
Household Electrical Appliance 家电网及其LOGO为VIMTOP之注册商标 Guangzhou Value mediatrans co., Ltd
版权所有 家电网
今日热点：
相关阅读：大家都在搜
手机电板用万能充充电，对电板或者手机有何损坏?
kuailianji16的答复：
最好别用，要用的话，那尽量使用原厂或声誉较好的品牌充电器，锂电池要用锂电池专用充电器，并遵照指示说明，否则会损坏电池，甚至发生危险。充电完毕后，应避免放置在充电器上超过24小时以上，长期不用时应使电池和手机分离。一般的万能充都没什么保障。我也是找了好多才找了个好的万能充。叫pivoFUL浦诺菲。不管是正宗的原装手机电池，还是咱们国产弘毅电池这类知名品牌的商务电池，充电最好是关机直充，这样可以保证电流稳定，对手机和电池都有好处，不要使用杂牌子的万能充给手机电池充电，那些产品质量不可靠，很容易充坏手机电池，希望能帮助你。@_@那里可以卖血，我急用钱，在北京急急急@_@座充@_@先把电池用电用到自动关机！再充满12个钟！它没所谓记忆效应不用完全放完电再充，充满就行，第一次不需要所谓的激活。　　不好。&br/&&br/& 　　每种电池都有最佳充电电流和电压，原装充电器是经过测试，对电池的充电适宜，且损害较小。对电池损害较大，会缩短电池寿命，并且劣质充电器原件差，易发热引起火灾。没看新闻吗？而有些则没有智能断电功能，会对电池一直充电，不会停下来，所以有很多人用这种充电器的电池中间有一块凸起来的，所以最好不要用了~最好用回原装的直充吧！如果没有原装的直充随便买个直充都好，因为是直充，所以电池充多少电这时候都是由手机决定的了，这样就安全了~@_@不好,我有索爱的原装电池,用万能冲冲了几次就鼓起来了 还是用直冲好. 我在诺基亚仓库,有同事用的赠送的配套的快冲,原装的诺基亚电池也冲坏好几块. 反映就是满电,打2个电话就没电了.@_@万能充电器只是在没有能力充电的前提下才紧急时用的,长期用易造成电池充不尽电,电池易鼓包!易坏@_@不好！@_@买到正品没有关系，伪劣产品难说！目前市三星手机采用锂电池厂电池已经激且锂电池没记忆性所随用随充显示电池已充满即断电（前三充满电再充1-2） 介绍几手机充电贴士： 1.勿度放电待设备提示&电量足&应该充电；设备都自关机才充电电池已经度放电影响电池寿命所手机提示电量低即充电 2.勿度充电充电器发充满指示应该拔充电器现充电器般都充满自停设计短间充电器取电池倒妨久电池留充电器深夜电网电压升高本已经停止充电充电器电压升高继续充电造电池充电影响电池寿命 3.电池久用要充电60%单独存放阴凉干燥处并每隔4、5月进行补充充电 4.充电建议要使用手机待机充电@_@长时间的不用的手机电池最容易损耗了，这样的情况到维修店去激活一下看看能用不能用吧，多半是不行了，汲取这个经验教训吧，建议更换新电池，可以选用正宗的原装手机电池，或者是使用质量有保障的国产弘毅电池这类知名品牌的手机电池。【图片】diy
组装电池【航模吧】_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0成为超级会员，使用一键签到本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：214,631贴子：
组装电池收藏
为了让刚刚开始DIY模型动力电池的模友，能顺利的组装好电池组，给模友们提供一些做电池的心得。有不足之处还请“老鸟”们多提宝贵意见。　　首先要将电芯的两个极片（铝转镍片的是正极哦，而且操作的时候千万不要把转接片搞断了，因为铝是用烙铁焊接不了的）向相反的方向折弯，留适当长度，至于方向，能和它旁边的电池极性相吻合就行（如果是串联就是正极和相邻的负极焊接在一起、如果是并联就是正极和相邻的正极焊接在一起）。然后将单片电芯先上好锡，（注意：压在上方的极片最好两面都要上锡）这样焊接时更方便、更容易而且不会出现虚焊。因为负极的镍片有一层氧化物不是很好上锡的，直接焊接可能比较困难。（可以用小刀刮一下再上点松香和助剂就容易了）。　　以组3S电池组为例。把折弯且上好锡的两个电芯焊接在一起，正极和相邻的电芯的负极进行焊接，以此类推。　　电池组连接好了之后，然后再焊接动力线和平衡线，注意电池的极性哦，别搞反了。 　　在焊接动力线和平衡线之前建议先套上合适的热缩管，焊接好了之后将热缩管放到位，加热收缩，以便引出动力线和平衡线的地方能够得到一定的保护，不容易被磨损。　　焊接好线路后应当用轻便且绝缘的填充物（一般用海棉胶或者卷瓦棱纸）将焊接头的下方空当处填充饱满，覆盖上耐高温胶带和泡沬胶，包括底部，再用纤维胶带将电池组的首尾捆扎起来（起固定作用）。
平衡线的焊接图哪？
这回都有了
问下，X宝上面说的一片几百几百毫安，那三片串联起来是不是等于三片电流的总和
电量是总和
教程贴啊？顶一发再说。
做出来的电池怎么样？暴力吗
夹头怎么用我快要窒息了，我快要窒息了。啊…啊…我已经窒息了。
云铸三维专注于,3d打印服务, 专业,3d打印模具,团队..
诶哟。不错哦。。值得加精一下！~
有水印，不给精
新做出来的电池感觉怎么样？楼主
我一直以为中间要加保护电路呢，原来直接接上就可以了
这是要先拆掉保护电路，才能搞。一直想用手机电池给遥控车做个3S控电，就是怕手艺不行，怕爆炸。
电池这东西还是不用Diy的好，要知道我们可以买到的电芯都是那些大厂不要了的。而且小心露液啊
学习了，不过我们一般都是直接买吧，手机电池放电不够大，买回来装和直接买差不多米吧，自己装会不会比较重？不过还是谢谢了
这是坑人啊，三块电芯难道是一次性的？锂电是不能串充的。只能并充。孩子还是把他拆了吧，别浪费了
谁挖的。。。额额。。。。。。好吧顺便顶一下，这贴营养
学习了！表示新手很有压力。。。
我还以为做电池芯呢，这无压力吧
安全起见还不如买一块，动力锂电池很危险！
我有个3s的电池坏了一片，剩下那两片可以用？
不管会不会去动手，先顶一个
好复杂的感觉
这样拆电池好危险呀，建议还是买个好的吧，一直用的格氏电芯的电池就蛮好的
没有pcb板，易短路，特别是炸机后电池
不需要匹配内阻之类的吗？买来直接安装？
加快板更好
登录百度帐号世航通运-锂电池运输：危险品瞒报，就等着处罚吧 世航通运-锂电池运输：危险品瞒报，就等着处罚吧 江苏世航国际货运代理股份有限公司
扫描二维码关注官方微信，了解最新优惠信息。
16年专注锂电池国际安全物流服务（新三板上市）空运、海运、快递一站式服务 (证券代码：831333)
世航通运-锂电池运输：危险品瞒报，就等着处罚吧
　　昨天下午，小编接到打给我司的一通400电话，问我们内含锂电池的电动自行车出口，没有MSDS、鉴定证书、危包证是否可以操作，小编回答操作不了，含锂电池产品出口必须有电池的相关检测，对方说那帮我瞒报出去，小编内心“呵呵”，语言上果断拒绝。危险品瞒报是违法的。于是小编上网找了一下因瞒报危险品被处罚的企业新闻。
　　民航局发布《关于2017年危险品航空运输违规行为行政处罚情况的公告》，深圳市某供应链管理有限公司、揭阳某国际货运代理有限公司等13家单位因存在危险品航空运输违规行为受到行政处罚。13家受到处罚的单位主要包括货物托运人、代理人及航空公司，受处罚的原因涉及“将危险品匿报、瞒报为普通货物进行航空运输”“未确保相关人员按照要求进行危险品培训”等。
　　民航局运输司相关负责人表示，2017年，民航局下发《关于进一步加强对有违规记录托运人及代理人安全管理工作的通知》。民航局要求各航空公司、机场公司进一步完善货物收运检查措施、严格落实收运检查要求，对有违规记录企业交运的货物采取更严格的检查措施，并拒绝收运存在严重安全隐患的托运人及代理人交运的货物。同时，要求民航各地区管理局、监管局进一步加大监督检查力度，要求中航协加强对持有销售代理资质企业的监督管理。以上措施有效丰富了管理手段，提高了违规企业的成本，进一步规范了危险品航空运输秩序，加强了危险品航空运输管理，保障了危险品航空运输安全。
　　了解更多详情，请登录世航通运官方网站
&　江苏世航国际货运代理股份有限公司　版权所有　网站备案号：}