手机这样充电，比定时炸弹还危险，你每天都在做！_凤凰资讯
手机这样充电，比定时炸弹还危险，你每天都在做！
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原标题：手机这样充电，比定时炸弹还危险，你每天都在做！&前段时间有一则消息在海外刷屏了，马来西亚摇篮基金私人有限公司CEO&Nazrin Hassan，午休时在床边给手机充电。手机
原标题：手机这样充电，比定时炸弹还危险，你每天都在做！&前段时间有一则消息在海外刷屏了，马来西亚摇篮基金私人有限公司CEO&Nazrin Hassan，午休时在床边给手机充电。手机电池因过热爆炸并引发火灾，Nazrin头部被爆炸碎片击中，身体严重炸伤，最终身亡。来源：&Youtube 事故现场截图这则新闻看得小编胆战心惊，关于手机爆炸的新闻时有发生，80%都与不良的充电习惯有关。这里有一份关于手机充电的&保命指南&，请大家务必收好！&手机爆炸的先兆1. 手机严重发烫如果手机使用过程中，已经明显发烫。这种情况下最好立即停止操作，关闭后台进程，让手机待机片刻。基本上所有爆炸的手机在爆炸之前，都会有突然发烫的现象。2. 手机充不上电手机使用内置电池，如果总是充不上电，排除充电器损坏的可能性之后，基本可以确定是电池有问题，最好送去检修。如果手机电量还有20%~30%的时候，突然关机，或者充电不正常，可以断定是电池损坏的前兆。3. 频繁的自动重启如果手机频繁重启，会让手机长时间处于快速运转状态，极容易导致手机过热，手机过热的后果就是发生短路或爆炸。4. 电池出现明显变化手机电池表面鼓起来，有液体流出；除了电池之外，充电线突然变软也要特别注意。如有上述症状，建议不要再使用手机，尽快远离！两大高危的充电习惯&NO. 1&手机整夜充电几乎每一个人都习惯晚上睡觉之前，把手机放插上充电器，然后充上一整晚的电。这种导致的后果，就是手机电池过度充电，易引起充电口温度过高！手机充满电后不拔掉电源，电池就会一直保持满电状态，这时候使用的是电源里的电，而不是电池的电。如果是使用原装充电器，一般会有过充保护，整夜充电风险不大；要是不小心买到了山寨充电器，有可能导致充电器烧毁，手机烧毁事小，引发火灾就追悔莫及啦！&NO. 2&边充电边玩手机只要手机充电器和电池经过品牌认证了，一般不会出现安全问题。但为什么会有&边充电边玩手机引发爆炸，导致人员伤亡&这样的新闻呢？这是因为在充电的时候，电压高于平时待机的电压，尤其是如果在此时玩手机或通话，电压会大大地超过平时很多倍。而这时如果刚好使用的是劣质充电器或器件已经老化的手机，会造成漏电，电流通过人体后会导致人死亡。总之，还是不要贪图一时的快乐，充电的时候尽量不要玩手机和打电话。除了以上充电误区，我们还有很多需要注意的充电安全问题，充电的过程里隐藏着许多安全隐患，稍有不慎，就会造成安全事故。&谋财害命&的习惯/ 充电充至100% /&很多有手机电量强迫症的人，非常喜欢将手机充到满格100%的电量，哪怕是还剩80%的电，都一定要充完剩下的20%才甘心。这个习惯，其实源于人们的认知误区。研究显示，电池与人一样不想受到压力，从任何电量水平充到100%都不太好，而且锂电池不需要完全充满电。一次性将电池电量从很低的比例充满的充电行为对手机造成的不利影响更大，这会降低电池容量和缩短电池使用寿命。建议：在电池充满前，就立即拔下充电器。平时手机电量维持在65%到75%最好。/ 只在没电的时候才充电/&有的人为了偷懒，总是在把手机玩到低电量模式才给它充电，或是认为频繁充电对手机不好，所以每天玩到没电才充一次电，但这对手机的伤害是不可估量的。充电频繁不会影响电池寿命，相反的，它还对手机电池有利。锂电池的寿命并非取决于充电次数，而是充电周期。充电次数是指插上充电器后再拔掉，而充电周期是指将电用完后再充满的过程，也就是一个充放电循环，锂电池可以进行几百万次充放电循环。建议：不要等手机电量很低的时候才充电，或是等手机自动关机才充电。这对手机电池危害非常大。平时充电要进行少量多次的原则，一有时间就给手机充充电。/ 使用公共充电桩/&现在很多商场、电影院等公共场所，都设有免费的手机充电设备。但不得不提醒大家，很多看似&便利的&充电桩，打着&免费服务&的旗号，正在明目张胆地窃取你的个人信息，甚至会威胁到你的资金安全。提醒：手机接入手机充电桩时，如果充电桩需要权限请求，一律拒绝（包括USB调试与设备信任）；如果公用充电桩有提供插座，建议用随身携带的充电设备进行充电；如果手机充电桩只提供USB孔，切记使用只有充电功能（无数据传输功能）的充电线。/ 套着手机壳充电/&现在大多数人为了保护自己的手机不受磨损，给它套了一个手机壳，但充电的时候又不将手机壳拿下，这样很容易使手机在充电的过程中温度升高、损伤电池。如果使用了山寨的充电器和充电线的话，有可能引发爆炸。建议：充电的时候，尤其是像现在这么炎热的夏天，一定要把手机套拿下来再充电，可以把手机放在凉席上或是冰凉的地板上降低温度，千万不要放在被子上。
[责任编辑：叶丽雅 PX037]
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播放数：164379别再劝我买新能源车了别再劝我买新能源车了备胎说车百家号新能源车需要充电，不光是充电时间长，而且会衍生出充电桩安装的麻烦，电池换换比较昂贵，各种各样的问题都会有。以目前的技术水平来说，使用便捷程度仍然是不及汽油，或者是燃油车的。许多车主并没有私家车位新能源车需要私家停车位新能源车比普通燃油车，更需要一个地下停车位或者是车库。有了车位才能向供电局申请安装充电桩，而不用到外面去找充电站、充电桩充电。有没有车位，不光是使用方不方便的问题，新能源车的寿命也会产生影响。美国宇航局做的实验，温度越高，电池寿命衰退的越快。就好像你这个气温越高，菜就越容易发霉，道理是一样的。有一个地下停车位可以给新能源车遮风挡雨，避免阳光暴晒，还会实实在在影响新能源车子，电池的使用寿命。我国车位比欧美国家少车位问题不太好解决，国家发改委公布的数据，目前我们国内大城市，小汽车和停车位的比例不到1:1的。2015年住建部发布了个《城市停车设施规划导则》里面说，这个规划人口规模大于50万的城市，比例应该是1.1-1.3:1之间比较合适。欧美发达国家，比如说美国这个数字是2.5:1。也就是说，现在我们国内各大城市的车位都是很紧缺的，一线大城市是尤其严重的。北京，车位缺口129万个，上海84.9万个，夜间停车这个供需，矛盾特别突出，总有些车子找不到车位。就好像现在社会男人多，女人少，总有一些男的就是要单身的一样。车位价格高，甚至买不到就算小区有车位卖，也不便宜，贵的要死。北上广这种一线大城市的车位甚至已经达到几十万一个了，有时候比车还贵了。买新能源车还要配个车位，才能用的比较方便，就有点像买个相机1万块钱，但是要配好几万的镜头，才能拍出好照片一样了。甚至有些这种老旧的小区，当初造的时候就没想过什么地下停车场，大家都骑脚踏车的，你有钱都买不到车位。安装充电桩可能受到物业阻止即便有了这个私家车位，也不一定就能顺利的装上这个充电桩，还需要搞定小区的物业、业委会。安装充电桩手续复杂有不少地方的电力部门，甚至在受理充电桩安装申请的时候，是需要申请人提供物业签署的同意书的，这就比较麻烦了。目前也有不少车主朋友买了新能源车，自己家里车位上面也充电桩装好了，但是又被物业和业委会叫停这种事情，也是有听到过了。虽然听起来不太合理，有一种自己赚的钱，想花钱还要老婆再同意下的这种感觉，但的确还是遇到了这样的麻烦。涉及安全和消防问题这个主要就是充电桩的安装和使用，它可能会产生电力设施的改造问题。如果涉及到这个建筑物，和它的附属设施的改建、重建，根据这个《物权法》、《物业管理条例》规定，的确是需要全体业主同意的。另外一点，就是消防安全问题。目前来说这个新能源充电桩的这个安装，确实没有统一的消防安全技术标准的。所以说真的要买新能源车，自己考虑没关系，朋友老劝的话，我觉得不划算，还不如说先去问问物业和业委会同不同意吧。续航里程短新能源车续航能力差再了个，即使家里有车位，充电桩也搞定了，新能源车也不太适合长距离旅行，基本上只能在城市里面代步，自驾游什么的，就不要太奢望了。目前市面上能买得到的续航里程最长的，大家都知道的特斯拉了。特斯拉它曾经自己挑战过，充一次电，跑一千公里的壮举，但那个它用的是特殊的低阻力轮胎，不开空调，以每小时40公里的速度，巡航，才做到了。 实际续航没有宣传的那么好这就是好像我们买手机一样的，瞎扯淡，手机说我超长待机一星期，你要把屏幕关掉，后台程序全部停掉，一个电话也不打，就放在那边，这么测出来的，没用的。等到实际上用起来的时候，这有可能就是，每天都是要充一次电的，虽然宣传的时候说，我有一个星期好待机的，差不多。顶配特斯拉实际续航五百多公里顶配的特斯拉Model S P100D，实际续航里程也就是五百多公里，还要受路况影响，这已经是目前新能源车子的极限了。国产的新能源车续航里程还要差一点，表现比较好的比亚迪秦EV400、吉利帝豪EV450。那续航里程标称都是四百多公里，国产能达到这个水平基本上，都是各个品牌的顶配了。其他的中低配基本上四百公里以下，有的少的只有一、二百公里的。部分新能源车受温度影响较大而且部分采用磷酸铁锂电池的新能源车，续航里程还会受温度的影响。0℃的时候电池容量会降低10%左右，在零下20℃的时候会降低30%左右。这就好像这个气温太低了，人会冻僵了，这个活动不灵便了。这些车子如果在北方地区的这冬天开的话，续航里程就会进一步衰减了。距标称一定距离就得找充电桩就算是买个高配车型，有个四、五百公里的续航里程，再想想自己是不是有这种“手机电量小于20%就会焦虑”的这个情况，电池变成红的，是不是会紧张，要找充电宝、找电池啦。电动车也是一样的，你标称四百公里估计还剩一百公里的时候，大多数朋友都要开始到处找地方、找充电桩了。所以目前来看，开新能源车，长途旅行还是比较辛苦的。充电时间比不上加油时间充电功率有限刚才是容量和距离对吧，充电时间，也是会影响新能源车实用不实用的。而且限制这个动力电池充电时间的因素，和电池本身技术有关之外，还和充电桩和电网有影响。就好像菜好不好吃，除了本身你这个菜新鲜不新鲜之外，你这个火候、烧法、刀功、摆盘都是会影响口味的。充电速度有限继续把特斯拉拿出来说，Model S P85D，30分钟内充满80%，是需要这个充电桩的功率达到149.9千瓦。特斯拉超级充电桩的功率，也就是120千瓦，这个功率基本上已经超越市面上所有的充电桩了，也达不到半小时充，80%的这个地步。所以现在的情况要达到充电5分钟，开车2小时，相对难度还是比较大的。哪天步步高来做汽车，我看好。电网负载有限，限制充电速度不光是这个充电功率有限，这电网负载也是有限的。一台快充电桩的用电功率已经相当于几十户的居民了，需要单独设置10千伏变压器。不是每个区域的配电网，都有余量增加更多的10千伏变压器的，所以这个设置充电桩对电网的压力也是不小的就像做饭锅不够大你就好像烧饭的时候，原来是3个人吃，烧了3个人的饭，突然来几个客人，电饭煲不够大了，怎么搞搞，要烧两次就很麻烦，烧不出来了，人家菜都吃完了。所以说这个新能源车的充电速度，在未来的几年内，是不太会有很大的这种突破了。最后，新能源车就算达到了半小时充电80%的地步，也是远远不如燃油车三、五分钟就加满油，用起来那么方便的。充电卡不通用然后，就说一个比较现实的、头疼的问题，充电卡不通用。就像燃油车，我们开汽车，加油基本上快没油了，附近找一个加加，不一定就是家门口的那个，一定常去。新能源车肯定也有出门在外需要充电的这种情况的，这个问题就是卡不通用。就像联通、移动和电信的关系现在的充电站，它就像手机SIM卡一样的，有联通充电站、移动充电站、电信充电站，互相还不好用的。国家电网的、中国普天，都不一样。好了，这种不同品牌的充电卡它不通用，真的想用的时候，附近最近的一个跑过去，你又没有这张卡。你要么不充，非常麻烦，你要么所有的品牌卡都办一张，都让你什么充1000送5块钱，那不是麻烦死了。而且有些充电站，它不像加油站一样是24小时营业的，到了晚上会断电的，关门了越加麻烦了。电池成本高、车价高，并不省钱使用成本低，电费比油费便宜然后这个新能源车，由于它不像燃油车一样，需要去换机油、换三滤，经常保养。这个使用成本，其实算是比较低的，而且电费1度，也肯定比油价的1升要便宜的多。你充个五、六十度的电瓶，加满五、六十升的油箱，算一算，那肯定是用电的便宜的多了。但是，光电池成本，这个车子有可能就要7万、8万块钱，新能源车子的车价一般都是比燃油车要贵很多的。电池成本高，需要国家补贴那目前这个新能源车子，它的价格基本上和燃油车持平的，是因为存在相关的这种补贴政策，而且是免征购置税的。但是根据国家的这个发展规划，新能源车的补贴政策，已经开始慢慢的缓慢退市了。到2020年这个国家补贴、地方补贴，这种一共加起来好几万的补贴优惠就完全没有了，这车价有可能又要比这个燃油车贵上好几万了。车位费用增加成本而且加上这个新能源车，要一个几十万的车位，所以说和燃油车相比来说的话，就更加不省钱了。你就好比是空调，人家在说1个晚上只要1度电，但其实高级的变频空调比普通空调已经贵了一大截了。你用个一两年，搞了不好，还不如这个普通空调费点电，加在一起的这个费用来的便宜了。二手车保值率低新能源车保值率远远低于燃油车新能源车，电池寿命、更换价格等等这些问题，二手车的保值率，它比燃油车低很多。燃油车二手车市场已经比较成熟了，有一套“十年折旧法”大家都在用的，也相对比较好，前3年的话，每年大概是贬15%左右，但新能源车就没有这么系统的估算方法了。以某款新车价格13万，续航里程300公里的这个国产新能源车举例子。买了不到两年，4S店给出的回收价格只有4到5万块钱。同样价格的燃油车两年之后，按“十年折旧法”算的话，还剩下9万4千块钱，相差一倍。就贬值起来就像钻石和玻璃说夸张一点，就好像一个是钻石，钻石恒久远，一颗永流传，另一个是玻璃，用旧了就不值钱了。新能源由于这个电池寿命和售价原因，二手车保值率的确是惨不忍睹。大家都会想想的，这个用的时间长，这个电量会少起来的，这个电池寿命会有影响的。「备胎说车」每天都会给大家一段汽车实用小干货，请关注备胎说车，每天60秒，轻松懂汽车。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。备胎说车百家号最近更新：简介:每天60秒，轻松懂汽车作者最新文章相关文章72小时热文
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