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济南凌音飞机销售有限公司
飞机销售机型展示
波音777-200是波音777家族中第一个机型，属于面向A型市场（航程大约能横越美国内陆为3,900至5,200海里）开发的型号。采用普惠PW4000、通用电气GE90或劳斯莱斯Trent 800发动机，推力超过74000磅力，最大起飞重量由505,000磅至545,000磅，最大航程达9650公里。标准三级典型座位数量305，最大座位数量440。由于波音777是采用CAD绘制技术设计，因此不需要原型机，直接制造量产型。
747-400ER(延程型)飞机的航程比早期的747飞机更远，747-400ER飞机的客舱采用全新三级布局，拥有波音特色内饰，与获奖的777飞机内饰相比舒适性更高，也更宽敞。虽然747-400ER飞机的外观与现有的747-400飞机相同，但其噪声更低，机身、起落架和机翼部件更坚固，轮胎也更大，其驾驶舱还采用了新的液晶显示屏。 747-400ER与现有的747-400外形尺寸相同，但航程更远或业载更大。其起飞重量达到412770公斤(910000磅)，比现有的747-400增加了15876公斤(35000磅)。
挑战者300公务机的航程可达5741公里，非常适合中国企业使用。该航程足以保证乘客从北京直飞新加坡，覆盖全中国与亚洲地区，或者经停一次飞往欧美。如果在中国境内使用的话，在满载的情况下，仍能满足从任何一个城市直飞另一个城市的需要。
CL-604“挑战者”是加拿大飞机公司研制的双发喷气式公务机。是CL-600系列中的最新改型。CL-600系列公务机的研制开始于1976年，1978年11月首飞成功。CL-604的原型机是用CL-601-3A/ER的机体改装的，于日首飞，后来采用了柯林斯公司的ProLine 4 EFIS全套机载设备和新的起落架和防滑系统，并加强了尾翼，使其载油量增加了1242千克，起飞重量达到21863千克，其动力装置为2台通用电气公司的CF34-3Bl涡轮风扇发动机，单台推力为41千牛。CL-604除了两名驾驶员以外，最多可以安排19个座席。CL-604于日获得加拿大型号合格证，1996年初首次交付，当时单价约为1760万美元。
“挑战者”601-3R公务机，是加拿大空宇航集团研制的双发涡扇行政机。由于该机机舱宽、航程远、速度快，因此也适合于客、货运输，快件运送，海上监视及空中救护等领域， 也可作为要人专机。加拿大空军编号C C -144和C E -144A。中国于20 世纪80 年代从加拿大引进了“挑战者”601-3R双发喷气式小型公务机。
MD 600N 是MD（麦道）公司着名的无尾桨（NOTAR系统）直升机系列的成员，机身在 500 系列上加长，看起来不再像是“飞行的鸡蛋”。由于取消了尾桨，飞行振动极小。MD 600N 型直升机是一种轻型单发涡轮轴直升机，它性能高、营运能力强、用途广且营运成本低。因其先进的 NOTAR 反扭矩系统，MD 600N 是世界上最安全、最安静的直升机家族成员之一。
麦道500E直升机是世界知名品牌，由麦道直升机（原休斯飞机公司）研发，其前身为越战中使用的‘印第安小马OH-6。麦道500系列包括麦道500E和具备极强的高温高原性能的麦道530F直升机，以及使用无尾桨技术的麦道520N直升机。
S-76是美国西科斯基飞机公司研制的12座全天候民用运输直升机。该机于1976年5月开始设计，1977年3月首次试飞。日以后交付的直升机编号为S-76II，这种型号比原来的S-76有四十多处重大改进。1982年2月，S-76II打破了苏联米-24自日保持的12项国际航空协会EId级和EIe级纪录。S-76B:装配2台普惠（Pratt & Whitney Canada）PT6B-36A 或 PT6B-36B 涡轮轴发动机，共计生产101架。
目前S76C+配置了透博梅卡Arriel 2S1发动机，功率922马力。该机型机组由两名飞行员组成，确保了更好的安全性。西科斯基S-76的技术革新还包括复合桨叶、弧形低噪尾桨、实时噪音和振动控制系统、以及一套运行使用情况高级监视系统。三个集中了发动机和旋翼信息的综合仪表显示系统（IIDS）目前已是标准配置，并可选装四屏版霍尼韦尔EFIS套件。
A-119是意大利阿古斯特公司生产的8座轻型单发直升机，可用于人员运输、空中摄影、护林防火。基本技术数据：旋翼直径10.38米，尾桨直径2.00米，机长13.01米，机高3.50米，机宽1.67米。空重1430千克，最大起飞重量2720千克，有效载荷1290千克，最大吊挂载荷1000千克。最大平飞速度286公里／小时，巡航速度240公里／小时，悬停高度（有地效、标准大气）3353米，（无地效、标准大气）2682米，航程（标准油箱）600公里，最大升限5700米。
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