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扫码出借共享充电宝
近日，不少商场、饭店、咖啡厅的公共区域新添了一种自助设备，手机扫描二维码后就能借出移动充电宝，按小时计费，可异地归还。3月底到4月初，20多家机构进入共享充电宝市场，8家公司获得总金额高达3亿元的融资。然而，分析师们却集体泼了冷水。“伪需求”“假共享”“不是风口是泡沫”……充电宝生意，能否复制共享单车的火爆，只能打一个大大的问号。对此，你怎么看？　
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All Rights Reserved共享单车、共享充电宝的火爆背后有惊天秘密
磐石之心这个公众号已经运营了很久。有时候也考虑放弃不写了，因为在这个一切皆娱乐的时代，理性的思考已经没几个人愿意看了。我也只是将这个公众号作为记录【思考时间】的一个工具罢了。
今天，想和大家聊一聊非常火热的“共享充电宝”创业。这是继共享单车后，又一个被资本热捧的共享经济。有读者问我，投资人疯了么？
1、投资人都是一波人。事实上，从网约车到共享单车，再到共享充电宝，这几个热点项目的投资人都是一波人。而且他们进入的节奏也非常一致，先是“金沙江投资”这样的天使投资人进入，接着引入腾讯、阿里巴巴、IDG、红杉等。
这些项目的发展模式也很类似，都是先疯狂烧钱培养用户习惯，抢占市场。利用资本的力量迅速实现垄断或者寡头垄断。
2、都看重的是用户的押金。而共享单车与共享充电宝项目的相似之处都在于【押金】模式。共享单车押金是299、199、99，而充电宝则是100元押金。
这也被认为是VC最看重的盈利点，也是他们说服其他投资人一起投钱的最主要依据。押金带来的巨大资金沉淀，让他们不担心自行车损毁、充电宝不还。
一辆单车如果有5个押金，就够了买车的成本。然后再把这些长期沉淀的押金用作理财，即可获得盈利。至于车辆和充电宝的使用收入完全可以忽略不计。
从这两方面分析，投资人似乎不傻，把【共享经济】变成了【互联网金融】，非常会玩。
其实，在这几个共享经济的背后，还隐藏着更大的目的。我认为有2方面值得考究：
1、一些投资人想玩投资滴滴后的疯狂回报模式。我上面提到，这几个项目都是共同的投资人发起，他们在滴滴上赚了数十倍，甚至上百倍的收益，调动了上千亿的资金投入到滴滴打车上。
方法都很简单，就是拉上阿里巴巴、腾讯进入，这是当前中国最有钱的两家企业。同时，在互联网与传统产业融合时代，几乎所有的公司都已经开始选择站队，要么站腾讯一方，要么站阿里一方。
那些没站队的，也基本都走在站队的路上。因为站队的好处是，给你钱，给你流量，给你上市机会，一切都有了。
这几个投资人在滴滴上赚足了腾讯、阿里巴巴的钱，以及他们带来的IDG、红杉的钱，所以希望将这个模式复制到共享单车、共享充电宝上。
2、网约车、共享单车、共享充电宝，本质是阿里与腾讯支付入口之争。
网约车之战，阿里力挺【快的】对抗腾讯支持的【滴滴】，最后因烧钱无数，被迫整合。共享单车之战里，仍然有阿里、腾讯的影子。摩拜的投资人中有腾讯，骑呗、永安行的背后有阿里，而ofo的背后是阿里、腾讯共同投资的滴滴。
巨头的目的十分简单。阿里希望把芝麻信用利用免费骑、免费用推广开，腾讯则希望能否独占微信支付入口。
现在在滴滴的软件上，微信支付曾是排在最上方的支付入口，最近我看支付宝被调整上来。这一上一下，每日的支付量就会有巨大变化。
而阿里与腾讯的支付之争愈演愈烈，这就是互联网的垄断特性，都想搞死对方当老大。
所以有腾讯的地方，阿里即使觉得没意思，也不敢放，也必须他跟投。十分担心，腾讯投资后独占支付入口，比如，京东、美团被腾讯独占后，支付宝这个支付方式就消失了。
从以上的分析，我们就可以清晰的看到共享单车、共享充电宝，甚至未来还可能有共享汽车、共享车位、共享雨伞......各种共享项目都可以，只要滴滴的投资人进入，并号召阿里与腾讯一方投资，必然会把没有需求的创业变得火爆不堪。
其实，充电宝也好、自行车也好，基本都产能过剩。有巨头扔钱消化一下产能，给传统制造业一口饭吃，即使最后全都挂掉又何妨啊。这也算是阿里巴巴、腾讯以及大风投回馈社会之善举，只是让部分钱落入滴滴天使投资人腰包了。
这就如同一场斗鸡游戏，阿里和腾讯是两只大公鸡，而滴滴投资人是斗鸡人。
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今日搜狐热点共享充电宝，陈欧怼上王思聪！看广州市民怎么说？
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　　最近共享充电宝正吵得火热，某公司宣布收购深圳街电科技有限公司，正式向共享充电宝项目中进军，这一收购，直接就让共享充电宝领域的融资额超过了10亿，这样火爆的情况，王思聪也坐不住了，直接在朋友圈上发表了自己的观点，狠狠地把共享充电宝怼了一波：“共享充电宝要是能成我吃翔，立帖为证。”看来王老板这次是下了血本。　　然而，聚美CEO陈欧反击，“感谢思聪监督，不是每个项目都能做成，本身创业就是一件小概率时间，街电科技做不成可以做公益，但希望不要因为你的情绪不让这个项目入驻万达。　　小编就静静在旁边看撕逼，　　至于思聪老公用不用吃翔，　　来看看广州市民是怎么说的吧！　　记者调查发现，广州一些大型商场早已引入了这一自助设备，用户用手机扫描二维码即可借出移动充电宝，费用则按小时收取。　　租借共享充电宝方便吗？如何归还？近日，记者进行了租借体验。　　●体验　　扫码借出按小时计费　　租借共享充电宝的操作流程是：扫码—注册—付押金—借出。　　记者了解到，共享充电宝主要分布在大型商场，还有一些分布在便利店，都是人流较为密集的地方。　　记者在广州太阳新天地租用了一款“来电科技”充电宝。记者看到，自助柜机的液晶屏幕醒目地写着“租借充电宝”“自购数据线”。记者点击下方屏幕上的“借”，屏幕上出现了两个二维码，分别对应微信和支付宝入口。选择入口后，记者根据手机页面提示交完押金，柜机屏幕下方缓缓推出一个充电宝。记者试用的这款充电宝，输出容量为3100毫安，输出电流为2.1A。　　租借的充电宝不配备数据线，用户需另买数据线，10元一根，有苹果、安卓、type-c三种可选，覆盖了市场上的主流需求。　　记者了解到，共享充电宝的收费标准是一小时内免费，之后每小时收费1元，一天10元封顶。　　押金方面，选择支付宝入口，用芝麻信用600分以上的可免押金，不用的需缴纳100元押金；用微信支付则需缴纳100元押金。归还时退回押金，费用会在注册账号中自动结算。　　记者在太阳新天地观察了两个小时，发现只有一人前来借用充电宝。这位用户还是首次尝鲜。　　●槽点　　手机没电了怎么扫码借用　　虽然租借充电宝整个过程十分简单，但有用户向记者吐槽：一般人都是在手机没电或快没电、自己又没带充电宝时才会想到借用共享充电宝。借用需要扫码，万一手机已经没电了怎么办。柜机位置隐蔽用户难发现　　有用户表示，自助柜机一般设在商场不太显眼的地方，有的设在顶层，有的设在拐角处，对商场不熟悉的人很难找到。还有用户向记者表示，按借还地图指引来到大学城北亭大街7号。但到达该地，并没有发现共享充电宝柜机，在附近区域也没有找到。　　记者在广州正佳广场体验也发现，找了半个多小时，才在3楼内部电梯的出口左手边发现了自助柜机的身影。但这个电梯并不是商场的扶梯，位置隐蔽，一般人很难发现。　　“只能本人归还”太麻烦　　共享充电宝用完怎么还？据介绍，用户可以通过APP查找附近的柜机。记者通过支付宝借还地图查询发现，“来电科技”共享充电宝在广州的荔湾、越秀、天河地区覆盖较为密集，花都地区则布点较少。　　深圳用户多多（化名）向记者吐槽称，归还充电宝太麻烦。前几天她和朋友在华侨城创意园的一家餐馆聚餐时，发现手机电量不足10%，就在前台用微信扫码支付了100元押金后租借了“街电”充电宝。由于和朋友们聊得太欢，当天用完后她忘了归还。两天后多多想起还没还充电宝，餐馆离家较远，多多不想专程去还，希望寄回去。通过微信多多提交了申请，但对方给出的回复是：“只能本人归还”。多多算了一笔账：按两天20元计算，加上来回打车的费用，100元也就所剩无几了。多多只好当花100元买了个充电宝，不要押金了。　　提醒　　使用共享充电宝或存在安全风险　　不少用户担心，当手机接入充电宝一瞬间，手机内的信息会不会被泄露。业内人士告诉记者，完全有可能，“进行充电时，木马程序可能已进入到手机后台，即便拔掉充电宝，手机仍处于被接管状态”。　　360安全专家杨卿表示，使用他人及第三方充电宝会带来安全风险。据他介绍，盗取信息只是恶意充电宝的一种攻击手段，手机还有可能被静默安装木马，手机里的数据也可能被恶意删除。　　杨卿提醒，使用共享充电宝时，如果屏幕出现要求点击“同意”、“确定”、“接受”等弹框，该充电宝可能有问题，用户应立即点击“拒绝”或“取消”等。
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共享物品如何去寻找？厕所也是一种共享你知道不
共享物品如何去寻找？厕所也是一种共享你知道不
共享概念下的产品现在的界定范围已经从小点扩散到很大的一个范围，不止针对的受众对象，以及反向的创造这个共享产物的发起者。从最初始大家接受共享这个概念的时候是从2016年，共享单车的兴起将共享的概念带入了人们的视野。2017年，共享经济更加发展壮大起来，涉及行业不断增加，规模不断扩大。共享单车、共享汽车、共享雨伞、共享充电宝……种种创新发挥着人们的想象力，同时也是对社会闲散资源进行合理利用的尝试。对于共享的诞生之初有一个比较有趣的故事就是公共厕所其实就是一种很早的共享经济，由政府部门投资建立厕所，而厕所的使用者则是所有人，纳税人交税收给政府原本的架构模型很类似一个共享的生态模式。所以现在存在的好多事物都是以共享的基础作为一个扭转概念的基础。现在市面上针对人们生活最直接的共享产物是共享单车，共享充电宝等等。出门绿色出行，街边的共享单车则是首选之物，相对于共享充电宝而言单车的提取行远远高于。共享充电宝的载体是基于安装在商家店铺内的充电盒，配套了这套设备的商家数目远远小于供需。生存关系的维系，共享充电宝没有办法像共享单车一样大面积的扩充投放，基站的设立以及费用承担的问题上共享充电宝仍然在寻找合适的切入点。当下打开共享充电宝的查找界面发现存在共享充电的地方军事一些高档会所以及大一点的餐饮社所。而对于不产生消费的人群直接去借取物品势必会显得很尴尬，但是这一点正是商家所期待的一点。在租界频道上打出自己的品牌广告，通过用户查阅借取的同时吸引客户去进行消费，当消费者进入圈层后才会产生消费。但是店家的行为将充电宝放置位置放在不起眼位置导致这样的客户毕竟只会发生在偶然中，作为一个共享性的产品主要还是为了提供一种便利，仍然需要共享开发者在共享的“便”这个属性上下功夫开发了。
特别声明：以上文章内容仅代表作者本人观点，不代表新浪看点观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与新浪看点联系。从朋友圈看共享充电宝各品牌真实数据 街电是行业领头羊
出处： 网络
&& 作者:黄页&&
共享经济依然是2017年最火热的关键词。除了共享单车，共享充电宝领域的激烈战况，也持续为互联网圈创造话题。 当然，各方的市场份额众说纷纭。比如共享充电宝市场，有多位玩家声称自己获得市场领先。这些不同数据，让旁人莫衷一是。笔者曾询问几位科技圈的朋友，反馈基本一致：街电、小电和来电处于第一阵营。
朋友圈里的街电数据：关注度领先数倍 按照微信的设置，取消关注某个微信公众号，再次搜索时，就会显示出有多少好友共同关注了该公号。 提问者一番操作后，发现自己朋友圈里，共享充电宝领域几个品牌的关注数，有不小的差距：街电59人，小电2人，来电24人。他就此号召大家晒一晒数据。
不难看出，街电、小电和来电三家微信关注数的差异，呈现出明显的一致性。23个回答中，街电的好友关注数，几乎都达到第二名数倍的优势，有的已经达到4:1，甚至更高比例。 笔者几位圈内朋友的微信数据，也有这样的态势。街电与第二名的关注数，呈现4:1到5:1左右的比例。 虽然是小范围的数据，还是体现出一些趋势和内在逻辑。 产品品牌公众号不同于微信内容大号，用户关注其的主要目的，无非是作为工具的入口。这意味着，产品公众号的关注数与产品的市场份额，存在一定程度的关联性。
街电微信关注度 与市场数据高度一致 通过朋友圈的趋势，再去看共享充电宝市场的各方数据，会有新的收获。 今年9月，小电宣称同比增长190%。不久前来电宣称，服务率先覆盖全国200座城市。不过，两个品牌都没有公布目前具体的市场份额。同样在9月初，街电则公开宣布市场份额：在3个月内突破80%。 结合上文网友们的朋友圈数据，街电与第二名的关注数，基本呈现4:1的比例，恰恰符合街电公布的市场份额。如果街电占据8成市场，即使第二名占比很高，其比例也至少与4:1持平。 更为准确的市场数字，还需要海量、持续的统计和调研。但如果从行业角度观察，街电市场数据的领先，其实具有合理性。 街电领先的奥秘 此外，无论从资本、产品和运营上看，街电做得都要更扎实些。 经过数月激烈的竞争，共享充电宝已经显现分水岭。9月初，一家业内的明星企业被曝出变现裁员的消息。表面上看，直接原因是资金链紧张，淡背后也折射出品控能力弱、运营粗放、对商家服务不到位等业内的通病。 这些因素，环环相扣，一着不慎都会产生连锁反应。以资金为例。据笔者了解，一些共享充电宝品牌起步阶段就开始快速烧钱，但到了中期，却因为资金不足，后劲乏力。 相比之下，街电从获得聚美3亿元的投资，后来再次获得1亿元追投。作为上市公司的重要业务，街电拥有的稳定资源支持。此前，CEO原源晒出6.5亿的账户现金，也证明这一点。 从产品上看，仅获得苹果MFi认证这一项，就已将很多对手甩在了后面。据了解，共享充电领域的其他品牌，都还没有获得该认证，而苹果对&山寨&产品的惩罚，相当严厉。 再比如迁入充电宝机身的充电线设计，符合用户快捷操作的习惯。而柜机具有智能管理的功能，能够快速充电，节约了用户时间。这样的产品细节，还有很多，其实从侧面证明，街电一开始，就把事业当成了一个慢功夫来做。 运营上，街电的精细化做得很深，效果也不错。 他们为商家引流的模式，其实大幅提高了商家服务的积极性。打个比方，用户通过街电的导航，找到了一家餐馆的柜机，恰巧到了饭点，他很可能会在充电的时候，坐下来点个餐。众多生活服务领域的商户，都能因此获得导流。获得客流的商户，会主动向顾客推荐街电，而且也无需太多精力维护。这意味着什么?柜机的使用效率会提高。 一切皆有因果。不难理解，如今街电朋友圈关注和市场份额的双重领先，其实在赛道起跑时，就已经打下了基础。 & & &转载请注明出处。
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