一路一带会给中国和世界带来什么影响_百度知道
一路一带会给中国和世界带来什么影响
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“一带一路”贯穿欧亚大陆，东边连接亚太经济圈，西边进入欧洲经济圈。历史上，陆上丝绸之路和海上丝绸之路就是我国同中亚、东南亚、南亚、西亚、东非、欧洲经贸和文化交流的大通道。它将充分依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台。“一带一路”彻底改变之前点状、块状的发展格局，横向看，贯穿中国东部、中部和西部，纵向看，连接主要沿海港口城市，并且不断向中亚、东盟延伸。这将改变中国区域发展版图，更多强调省区之间的互联互通，产业承接与转移，有利于我国加快我国经济转型升级。一、“一带一路”的战略背景国际背景在世界经济复苏乏力，发达经济体货币政策走向分化的背景下。很多国家的经济可能面临困境，亟需新的经济增长点。中国借此机会，将有利于几乎所有国家的中国战略、政策融入到“一带一路”和APEC中，实现共赢。中国为推动区域经济一体化作出了很多战略规划，包括：21世纪海上丝绸之路战略、丝绸之路经济带战略、中印缅孟经济走廊战略、中巴经济走廊战略、东北亚经济整合战略等。这些战略中，每个都是以区域经济一体化为核心的，每个都是以中国的国家战略为基础的，每个都是符合亚太乃至亚欧几乎所有成员国的战略利益。以APEC为例，随着中国经济的发展，美国在APEC的话语权被削弱了，因此美国一直在推动要把中国规避在外的TPP。希望通过TPP的建设，在经济上孤立中国，用TPP替代APEC。而2014年北京APEC会议，中国力推亚太自贸区和“一带一路”，就是要强化APEC的作用。因为APEC才更代表亚太利益，代表整个亚太的利益也就是代表中国的利益，中国的发展趋势和亚太深化合作是一致的。中国强化APEC同时能起到对冲美国TPP战略计划的作用。一旦欧亚大陆完成了经济整合，美国在亚太的力量必然被挤出，美国必然失去全球霸权，这也是全球性的战略博弈。因此，上述这些战略，最终都可以统合到更广大的战略——欧亚大陆经济整合的大战略当中。如今，欧亚大陆经济整合的大战略由中国提出了两个符合大方向的战略：丝绸之路经济带战略和21世纪丝绸之路经济带战略，即“一带一路”。中国所有区域经济战略，都可以融入到上述两个战略当中。基于中国的国家战略，基于当前世界发展大势，中国制定了“一带一路”战略。虽然提出时间只有一年多，但已经获得包括亚太国家、中亚和欧洲国家的认可，中国要努力推动融合欧亚大陆甚至欧亚非大陆的经济整合，走互惠互利的发展共赢之路。丝绸之路经济带战略涵盖东南亚经济整合、涵盖东北亚经济整合，并最终融合在一起通向欧洲，形成欧亚大陆经济整合的大趋势。而21世纪丝绸之路经济带战略则是从海上联通欧亚非三个大陆，最终可以和丝绸之路经济带战略形成一个海上、陆地的闭环。推动区域经济一体化乃至欧亚大陆经济融合，这就是中国包容性发展战略，实现合作共赢是战略的中心思想，这也是中国最高国家战略的包容性体现。国内背景“一带一路”作为一项重要的中长期国家发展战略，其要解决中国过剩产能的市场、资源的获取、战略纵深的开拓和国家安全的强化及贸易主导这几个重要的战略问题。1.中国的过剩产能的市场问题过剩产能对经济的运行造成了很大的问题，中国传统的出口国较为单一和狭窄，美欧日占据出口的核心国位置，但这些传统的出口市场已经开拓得较为充分，增量空间已经不大，国内的过剩产能很难通过他们进行消化，在国内消费加速启动难以推进的情况下，通过“一带一路”来开辟新的出口市场是很好的抓手。中国不仅有过剩产能还有过剩外汇资产；而新兴市场国家和欠发达国家的基础设施建设仍然欠缺，中国利用积累的外汇储备作为拉动全球增长的资本金，同时通过资本输出带动消化过剩产能。2.中国的资源获取问题中国的油气资源、矿产资源对国外的依存度较高，这些资源主要通过沿海海路进入中国，渠道较为单一。中国与其他重要资源国的合作还不深入，经贸合作也未广泛有效的展开，使得资源方面的合作不稳定和牢固。“一带一路”新增了大量有效的陆路资源进入通道，对于资源获取的多样化十分重要。3.中国的战略纵深开拓和国家安全的强化问题我国的资源进入主要现还主要是通过沿海海路，而沿海直接暴露于外部威胁，在战时极为脆弱。我国的工业和基础设施也集中于沿海，如果遇到外部的打击，整个中国会瞬时失去核心设施。在战略纵深更高的中部和西部地区，特别是西部地区，地广人稀工业少，还有很大的工业和基础设施发展潜力，在战时受到的威胁也少，通过“一带一路”加大对西部的开发，将有利于战略纵深的开拓和国家安全的强化。4.区域经济的贸易主导权一带一路战略对中国而言，不仅能对冲掉美国主导的试图绕开孤立中国而推进TPP(跨太平洋伙伴关系协议)、TTIP(跨大西洋贸易伙伴谈判)，还能有机会在一带一路经贸中抢占全球贸易新规则制定权。如21世纪海上丝绸之路将以国内外的港口为支点建设，推动各种规格的自贸协定谈判，在国内，特别是一旦上海自贸区试验成功后，就可以以上海（含宁波舟山）和泉州湄洲湾港的超级深水港为依托建设国际中转港，真正带动建设国际经济、金融、贸易、航运中心，掌控国际贸易主导权，定价权和资源配置权。中国主动加速主导区域经济整合，提升自己的区域经济影响能力。5.通路是“一带”的抓手“一带一路”直击了中国的三个重要的战略问题，而通路、通航和通商则是“一带一路”解决战略问题的发力点。要解决中国的产能过剩，需要通盘考虑，如前所述，“一带一路”是系统性解决此问题的最好抓手，从现实来说，考虑到西部基础设施薄弱，为了更好的外联内呼，打通顺畅的交通动脉是第一位的，也符合“一带一路”的题义，即首先着手的必将是通路、通航。“一带”主要是从通路着手，通路所推进的地区基础设施薄弱，提升空间更大，其对接的是西部广阔的腹地，将在交通设施建设和油气管道建设上发力。(此部分内容参考微信号“一带一路进行时”：“一带一路”基本认知)二、美国如何看待“一带一路”1.美方对中国提出“一带一路”意图的认知美方看来，出于抗衡美国“亚太再平衡”等一系列考虑，中国提出陆海并进的“一带一路”倡议，一方面在战略空间上可以实现向西拓展，另一方面也能满足中国快速增长的能源资源进口需求及急迫的海上通道安全需求。此外，中国在双边关系、地区及全球事务上拉拢俄罗斯，意在振兴欧亚地缘板块，在政治、经济等诸多方面打造“去美国化”的地区及全球秩序。另外，作为2014年APEC轮值主席国，中国大力强调APEC的重要性，这是因为“美国近年来不太重视APEC，这让中国看到了一个机会”。2.美方对中国实施“一带一路”前景的认知美方认为，中国实施“一带一路”不仅面临诸多机遇，也存在不少挑战。在“一带”建设上第一，恐怖主义和极端势力威胁“一带”建设。美国认为威胁“一带”建设的关键点在于阿富汗和巴基斯坦。随着美国及北约撤离阿富汗，阿现任政府瓦解，塔利班势力很可能卷土重来，恐怖主义和极端势力将威胁“一带”沿线的稳定。同时，“一带”的西端是从海上连接能源运输通道的瓜达尔港和陆上连接中国的喀喇昆仑公路，两者均位于恐怖势力、极端势力和分裂势力集中的巴基斯坦境内，中国必须确保巴基斯坦政府能够有效打击恐怖组织、分裂及极端势力。第二，中俄合作看似紧密实则“同床异梦”。尽管中俄在政治、军事、经济、能源等领域的合作越来越呈现制度化趋势，然而双方在诸多领域仍存在分歧。美方认为，“莫斯科吹嘘其与北京的伙伴关系，主要是为了向世界各国证明自己仍然是重要的，而中国则将这一伙伴关系视为安抚俄罗斯的一条低成本途径”。第三，中国的“丝绸之路经济带”比美国的“新丝绸之路”倡议更有资金优势。奥巴马第一任期内美国开始打造连接中亚和南亚的“新丝绸之路”倡议，然而迄今为止这一倡议在战略上牵制中俄、在军事上打击恐怖主义、在经济上控制中亚资源等一系列目标均未实现，同时“美国正在部署撤离阿富汗的方案”。相比于美国，中国拥有大量的资金优势推动丝绸之路建设，“美国人通过追求实施宏大战略所未能获得的（对中亚资源）的控制权，中国却正在通过实行资本市场战略而实现”。第四，多方参与是“一带”建设成功的前提条件之一。在“一带”建设所涉及的跨国项目中，中国不应该仅仅诉诸于双边途径，而是应该通过多方参与实现“多渠道融资、多样化所有权”，加强中、俄、欧及相关国家与国际多边组织的合作，例如世界银行全球基础设施基金。在“一路”建设上第一，团结海外华人，扩大中国与东南亚合作基础。海外华人主要集中在“海上丝绸之路”所覆盖的东南亚地区，在当地的社会经济生产及财富分配中发挥重要作用。如果中国能够在“一路”建设中充分调动海外华人的积极性，并与相关国家能够在围绕搁置主权争议、共同开发海洋方面达成共识，则有助于达到以下几个方面的积极效果：一是缓和围绕南海问题所造成的地区紧张局势，二是有利于维护海上运输通道的安全；三是有助于在东盟、地区及中国间增强海上互联互通；四是打造双赢结果，有助于东盟实现其2015年东盟经济共同体目标。第二，发展前景不甚明朗。美方认为，当前“海上丝绸之路”建设还处在概念阶段，中国并未提出具体的措施。从这一点来看，“一路”很难替代TPP的吸引力。第三，中国在东海、南海日益强硬的维权维稳姿态对“一路”实施具有负面效应。2013年以来，中国宣布划定东海防空识别区、加剧与日本在钓鱼岛问题上的对抗、与菲律宾在仁爱礁问题上对抗的强硬姿态、在南海加强军事和经济存在等一系列举动均表明，中国正逐步加快海上权益的扩张步伐。中国与争端相关国家的政策都受到国内民族主义情绪的影响，美国也将进一步加强同越南、菲律宾、日本等国的军事安全联系。南海争端各方在各自政策上都很难让步，冲突呈现加剧趋势，这将对中国“海上丝绸之路”建设带来负面影响。(此部分内容参考微信号“智谷趋势”：美国是如何看待“一带一路”的，作者：龚婷)三、国内对“一带一路”战略的纵深解读“一带一路”战略将推动实体经济企稳，成为2015年“稳增长”的关键性国策之一。这一战略还将提升核心技术，引领中国重工业走向亚太乃至全球。1.“一带一路”构建实体经济全球价值链1）中国正与澳大利亚、韩国、斯里兰卡、海湾阿拉伯国家合作委员会、南部非洲关税同盟等进行区域贸易协定谈判，代表亚太经济一体化的亚太自贸区(FTAPP)谈判也提上议事日程。2）2020年，中国中等收入群体将释放64万亿元购买力，届时有望成为世界规模最大的进口市场和增长最快的进口市场。庞大的“中国市场”将成为引领全球经济持续增长的新动力。3）“一带一路”得到沿线50多个国家积极响应和参与，有机构估算，中国在“一带一路”上的总投资有望达到1.6万亿美元。在中国国内，多省市将“一带一路”纳入地方施政目标。4）外管局日前的统计数据显示，截至去年9月底，我国拥有的海外金融资产高达6.29万亿美元，对外金融负债4.49万亿美元，对外金融净资产1.8万亿美元。5）随着“一带一路”战略、“亚太自贸区”、“中美投资协定（BIT）”谈判的持续推进，我国资本的全球布局步伐将显著加快，我国很快就将拥有年输出3000亿美元资本的能力。6）目前针对“一带一路”建设的金融支持主要是亚投行和丝路基金，下一步相关部门将支持“一带一路”沿线省份推出地方版丝路基金，并出资成立其他类型基金。4）外管局日前的统计数据显示，截至去年9月底，我国拥有的海外金融资产高达6.29万亿美元，对外金融负债4.49万亿美元，对外金融净资产1.8万亿美元。5）随着“一带一路”战略、“亚太自贸区”、“中美投资协定（BIT）”谈判的持续推进，我国资本的全球布局步伐将显著加快，我国很快就将拥有年输出3000亿美元资本的能力。6）目前针对“一带一路”建设的金融支持主要是亚投行和丝路基金，下一步相关部门将支持“一带一路”沿线省份推出地方版丝路基金，并出资成立其他类型基金。（参考21实际经济报道：“一带一路”战略纵深价值链分析）2.“一带一路”将促进区域平衡发展在“一带一路”规划的编制过程中，很多地区积极参与，希望被纳入规划。但受益最大的将是西部地区，西部地区以及中部地区将藉此获得重大发展机遇。在“丝绸之路经济带”建设中，先行的是跨越亚欧大陆的物流，国内很多城市都开行了到欧洲和中亚的货运列车。2013年之前仅有渝新欧班列，现在则有三大通道、多条班列，如蓉新欧班列、郑欧班列、义（乌）新欧班列。多数班列经新疆阿拉山口这个西部通道到哈萨克斯坦，再去往欧洲各地。“丝绸之路经济带”建设使很多西部省份及中部省份成为国际物流通道的节点，而在目前以海运为主的国际物流通道中，它们基本上是末梢。从末梢到节点的转变，将为中西部地区带来更多的物流、人流、资金以及产业。同时，由于它们在“丝绸之路经济带”中的重要地位，它们在经济政策中将成为支柱力量，而不是支持对象，这将给它们带来更多的政策空间和发展机会。目前，中国区域经济发展不平衡，东部地区的发展水平远远高于中西部地区及东北地区。这种格局与沿海开放是有相当大的相关性的。沿海开放使东部地区成为物流通道和政策重心，因而积聚了资金和劳动力。“丝绸之路经济带”将促进内陆开放，形成沿海开放与内陆开放并进的局面，这将有助于各区域更平衡地发展。在这个过程中，起决定作用的并不是外贸，外贸只是起到激发的作用，更为重要的是国内资金和劳动力的流动。因此，内陆开放的贸易规模不会像沿海开放那样大，但在它的激发下，区域经济再平衡的过程将大大加速。东部地区是“21世纪海上丝绸之路”的前沿，它们也会受益于“一带一路”规划。但由于它们已经从沿海开放中长期受益，“一带一路”规划带给它们的增量会比较小。中西部地区能够较大地受益于“一带一路”规划，是由于对外开放思路的转变。我们之前的对外开放思路偏重于沿海、偏重于与欧美交往，在这种思路下，中西部地区能够获得的机会比较少，例如，四个自贸园区试点都在沿海，因为沿海地区有地理优势和先发优势。而习近平主席提出的“一带一路”战略，开辟了新的开放思路，必将创造新的局面。
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“一带一路”到底给建筑业带来了什么？
摘要：共建“一带一路”顺应世界多极化、经济全球化、文化多样化、社会信息化的潮流，秉持开放的区域合作精神，致力于维护全球自由贸易体系和开放型世界经济。
当今世界正发生复杂深刻的变化，国际金融危机深层次影响继续显现，世界经济缓慢复苏、发展分化，国际投资贸易格局和多边投资贸易规则酝酿深刻调整，各国面临的发展问题依然严峻。共建&一带一路&顺应世界多极化、经济全球化、文化多样化、社会信息化的潮流，秉持开放的区域合作精神，致力于维护全球自由贸易体系和开放型世界经济。共建&一带一路&旨在促进经济要素有序自由流动、资源高效配置和市场深度融合，推动沿线各国实现经济政策协调，开展更大范围、更高水平、更深层次的区域合作，共同打造开放、包容、均衡、普惠的区域经济合作架构。共建&一带一路&符合国际社会的根本利益，彰显人类社会共同理想和美好追求，是国际合作以及全球治理新模式的积极探索，将为世界和平发展增添新的正能量。
&供给侧改革对建筑业的影响
&供给侧改革&已经成为时下中国经济领域最引人注目的词汇。自2015年10月中央财办主任、国家发改委副主任刘鹤在广东考察时谈及&供给侧改革&开始，2015年11月中央四次提及&供给侧改革&，习近平主席在中央财经领导小组会议上首次提出&供给侧结构性改革&概念；2015年12月中央经济工作会议明确提出去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板等五大任务，&供给侧改革&进入市场的视野，成为国家战略，但市场对其效果存在疑问；2016年1月，人民日报发表《七问供给侧结构性改革&&权威人士谈当前经济怎么看怎么干》，权威解读相关政策，习近平主席习重庆调研时对供给侧改革进行了大力支持，李克强总理在陕西主持会议时表达了为化解过剩产能壮士断腕般的决心，至此，市场对供给侧改革的分歧烟消云散，形式一致预期。
&供给侧改革&是一种寻求经济新增长新动力的新思路，主要强调通过提高社会供给来促进经济增长。它是从供给、生产端入手，通过解放生产力、提升竞争力促进经济发展。具体而言，就是要求清理僵尸企业，淘汰落后产能，将发展方向锁定新兴领域、创新领域，创造新的经济增长点。政策手段上，包括简政放权、放松管制、金融改革、国企改革、土地改革、提高创新能力等，从供给侧管理角度看，本质上都属于提高全要素生产率的方式。产业层面、调控层面、财税制度层面、资本层面的新部署，勾勒出了&供给侧改革&的重点领域和规模。显然，这些层面的改革都非一日之功可竟，这也表明&供给侧改革&不是针对经济形势的临时性措施，而是面向全局的战略性部署。从内涵和战略部署来看，&供给侧改革&要促进过剩产能有效化解，从产业层面改善供给；要降低成本，从财税制度层面改善供给；要化解房地产库存，在调控层面消除供给制约；要防范化解金融风险，在资本层面强调供给的稳定性。
通过综合分析，&供给侧改革&对建筑业的影响主要表现在以下四个方面：
生产方式方面
生产方式对建筑行业的影响是深远而显著的。在&供给侧改革&的政策背景下，建筑行业必须改变传统的劳动密集型、粗放式的生产方式，推行建筑工业化和生产经营集约化，加强多方合作，丰富合作方式和模式。
要素投入方面
要素投入本身就是&供给侧改革&的重要内容之一，因此，建筑业应改善劳动力的供应、加大创新要素的投入、加强建筑信息化建设的投入，从而应对建筑从业者人数尤其是高质量人才不足的困境，促进建筑产业和建筑企业转型升级的实现，形成互联互通的四库一平台、企业内部管理信息系统、BIM技术、互联网技术等信息技术在建筑行业的整合应用，提升建筑业的创新能力和科技含量，提高各建筑相关要素的利用效率。
产业结构方面
产业结构也直接关系到建筑业的供给能力和水平，因此，建筑业需控制产能过剩类行业工程的增加，如资源类工业工程项目、房地产工程项目等，对现有存量优化和消化；加大民生类工程和绿色、智能类新型建筑工程的投资和政策支持，如公共交通、水利、环保、文体医教、养老、被动式房屋、绿色建筑、智能房屋和道路等工程项目。同时，应将互联网+的思想落到实处，增加个性化建筑工程的供应以满足不同人群的需求，如集装箱房屋、不同建筑风格工程项目等。
配套措施方面
任何一项措施或变革都需要配套制度的支持才能真正落实。为配合建筑业&供给侧改革&的实施，需加速和深化建筑业简政放权、持续推进市场化；加力推动国有建筑企业混合所有制改革、增强国有建筑企业的经营活力；逐步推出减税政策降低建筑企业税务负担；完善金融体制改革和体系，丰富建筑企业融资渠道、降低其融资成本。
&&一带一路&战略对建筑业的保驾护航
当前，我国国内环境呈现出以下特点：产能过剩、外汇资产过剩，油气资源、矿产资源对国外高度依赖，工业和基础设施集中于沿海、对外部打击承受力差，边境地区整体状况处于历史最好时期。同时，世界正发生复杂深刻的变化，国际金融危机深层次影响继续显现，世界经济缓慢复苏、发展分化，国际投资贸易格局和多边投资贸易规则酝酿深刻调整，各国面临的发展问题依然严峻。在国际、国内环境的大背景下，习近平主席自2013年在出访中亚和东南亚国家期间提出共建&丝绸之路经济带&和&21世纪海上丝绸之路&的重大倡议开始，与李克强总理等其他党和国家领导人共同推动和落实，实现了&一带一路&战略的落地，并与相关国家签署了共建&一带一路&合作备忘录、经贸合作中长期发展规划和合作规划纲要等文件。
近年来，受到不甚景气的经济大环境的影响，我国建筑业产值的绝对值和增长情况都不太乐观。但&一带一路&战略的适时出台为国内建筑业带来了新的希望和机遇。一方面，在国内的市场中，2015年由&一带一路&海外项目基建投资拉动的国内基建投资规模在4000亿元左右。另一方面，在国外市场中，截止到2015年年中，已经落实的跨国投资规模约524亿美元，商务部预计&一带一路&战略将极大提升我国大型建筑公司的海外收入占比。2015年前11个月，我国企业共对&一带一路&沿线的49个国家进行了直接投资，投资额合计140.1亿美元，同比增长35.3%。同期，我国企业在&一带一路&沿线的60个国家新签对外承包工程项目合同2998份，新签合同额716.3亿美元，占同期我国对外承包工程新签合同额的43.9%，同比增长11.2%。&一带一路&战略促成的典型项目包括肯尼亚蒙内铁路、巴基斯坦卡拉奇-拉合尔高速公路、印尼雅加达-万隆高铁项目等。伴随国家&一带一路&战略的推进，我国建筑业国际化的战略布局也在紧锣密鼓地进行。
海外市场对于提升我国建筑企业的业绩具有重要作用。以印度的建筑市场为例，其房地产市场相当于我国90年代左右，发展刚刚起步，但印度的人口孕育了巨大的市场需求。目前印度要建100个智慧新城，希望用工业化的方式来建造，这就为我国建筑工业化的相关技术和标准提供了巨大的市场。
由于工业化的方式可以大量的节省人工，让机械来完成生产线上的技术活，工人只负责维护工作。
因此，业内人士认为，&在人力成本高企的当下，中国的房屋建筑要出口&，巩固现在已经进入的非洲市场、南美市场、东南亚市场，甚至开发北美、欧洲等发达国家市场，&只有通过建筑工业化的方式，实现&二次出海&&。
建筑工业化对建筑业生产方向的引领
建筑工业化是一种新型建筑方式，它改变了传统建筑行业中原有的手工作业、粗放型的建筑方式，利用高科技和信息工业化的手段，在流水线上建好房子的&零部件&，再在现场进行装配，对推动我国传统建筑行业转型升级意义重大。因此，建筑工业化备受重视。今年以来，我国&十三五规划建议&中重点提出要推广&建筑工业化&；在不久前结束的中央城市工作会议上，习近平主席强调要&建立健全经济、适用、环保、节约资源、安全的住房标准体系&，逐步解决中国&城市病&问题；《国家新型城镇化规划（年）》中，提出要强力推进建筑工业化，并将&积极推进建筑工业化、标准化，提高住宅工业化比例&作为建设重点之一。
在供给侧改革对建筑业的四个方面的影响中，建筑生产方式的影响应是最根本和最广泛的。其中，建筑工业化又应该是最为重要的部分。因为建筑工业化的推行和应用能够提高生产效率，同时有助于模数化和标准化；整合建筑业和建筑企业的资源，将建筑行业整体资源的作用最大化，实现多方共赢；通过标准化和集中的生产方式，减少材料损耗和对环境的污染；提高建筑产业链的运营效率，并降低建筑企业的运营成本。
多重政策利好无疑标志着建筑行业这一巨无霸行业的转型升级拉开序幕，建筑工业化正迎接风口。与传统建筑手段相比，建筑工业化的生产方式在工期、产品质量、安全性能和节能环保效率等方面都有着非常明显的优势。
以100平米的建筑为例，采用建筑工业化的施工工期仅为300天，即10个月到12个月就可完成从零到精装修交房，比传统的施工方式约节省30%左右的工期。如果是建造别墅，从开始施工到完工控制在15天内，而传统的方式大概是6到8个月左右。
在节能方面的优势则更加明显。在寒冷的北方地区，房屋如果在外墙做保温层，在防火技术方面就较难达到要求，而如在内墙做保温层又会占用较多的室内空间。通过建筑工业化手段，将保温层做到墙体中间，兼顾了防火安全和节省空间的问题，比传统建筑大概要提高40%-50%左右的节能效率。
安全性能方面，首先，建筑行业有非常严格的产品设计、检查和验收标准，从图纸审核阶段开始，就必须符合国家标准。传统建筑行业之所以会爆出一些建造质量的问题，是因为在施工的过程中发生了偷工减料、不按照既定标准执行的情况。而工业化的方式则完全杜绝了这种可能性。因为生产线的机器是严格按照图纸的参数进行生产制造，而且每一件建筑产品的生产来源都是可追溯的，这些特点都确保了工业化的建筑手段比传统的建筑业要更稳定、更标准、更安全。
站在国家层面上，建筑工业化的优势同样振奋人心：施工周期仅为传统方式的2/3，用工量也大大减少，施工现场无粉尘、噪音、污水等污染，可节水80%、节能70%、节材20%，而且解决了保温、防水抗渗、不隔音等建筑通病。在国家大力提倡转型升级的今天，建筑工业化已经是势在必行。
同时，由于实现了建筑工业化生产方式的建筑企业在本质上已经是高科技企业，建筑工业化不但为农民工提供了一个工作岗位，更重要的是为他们提供了一个&市民保障&。在高科技制造企业里，他们可以转化为职业技术工人，甚至更高层次的技术人才，职业生涯发生了很大改变，自身价值也得到了最大化实现。而新型城镇化的重点发展方向是智能、绿色和低碳，所以，新型城镇化呼唤绿色、智能和宜居的建筑产品，它要求建筑产业改变高消耗、高投入、低收益的现状，因此，建筑工业化可以和新型城镇化互相促进，互相成就。
&没有成功的企业，只有时代的企业&。套用同样的逻辑，建筑行业也应该顺应时代的潮流，把握风向，按照国家&供给侧改革&和&一带一路&战略的思路，大力推进建筑工业化，从资金、品牌、管理等方面促进建筑工业化企业的改革，实现行业和企业的可持续发展。
&供给侧改革&在生产方式、要素投入、产业结构和配套措施方面为建筑业的发展清除了障碍，明确了建筑业作为产品供给方的地位，指出了其不同层面的改革方式；&一带一路&战略拓宽了建筑业的发展和投资领域，引导建筑业和相关企业将业务范围扩展到我国广大中西部地区和更加广阔的国际市场，并通过亚洲基础设施投资银行为建筑业提供了资金保障；建筑工业化则代表了最先进的生产方式，能够从工期、产品质量、安全性能和节能环保效率等方面为建筑业带来显著变化，彻底扭转建筑业在社会上固有的从业人员素质低、资源消耗大且污染严重、生产方式粗放的刻板印象，同时通过提高全要素生产率的方式改善我国建筑企业竞争力，为我国建筑业的&二次出海&提供坚实后盾。&供给侧改革&、&一带一路&战略和建筑工业化导向互为促进，相辅相成，形成了一股强大的合力，为我国建筑业的发展创造了强势风口。我国建筑业只要把握好机会，充分利用这一契机，必将迎来蓬勃兴旺的发展盛况。
同时需要注意的是，尽管&供给侧改革&和&一带一路&战略会给建筑业带来明显利好，但由于建筑业积弊较多且关系复杂，同时建筑企业整体管理水平在众多行业中明显落后，因此新的发展过程中会伴随较大阵痛：&迟迟不能推出的&营改增&以及效果远低于设想的&质量治理行动&即为显例。改革推行期间，承受不住阵痛的建筑企业将会消亡，但改革过后的形势也充满希望，那会是焕然一新的春天。
责任编辑：林建华
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