国航用户名是什么之所以中间发生这样的问题是什么引起的？
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时间：2018-07-12 08:01
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国航炒油巨亏的启示
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在前两年油价上升周期中一直保持良好赢利能力的中国国航（sh601111），在此轮国际油价暴跌的过程中却并未享受到燃油成本下跌的好处，相反录得公允价值损失达到31亿元人民币，直逼其历史最好赢利38.8亿元。该公司11月22日发布的公告显示：公司在2008年7月与若干交易对手订立的，最长期限到2011年的燃油保值合约，允许国航在将来某一时段以某一价格向对手买入燃油，对方也有权以某一价格向国航卖出燃油，国航的买入价远高于对手的卖出价！之所以要签这样的合约，是因为当时原油价格处于高位，而市场普遍预期原油价格会继续走高！但国际原油价格已经自2008年7月的近150美元，短短4个月内即下降到40美元，远低于交易对手的卖出价。
犯下同样错误的并非仅有国航，先有深南电与高盛全资子公司杰润的对赌协议，后有东方航空公布燃油期货保值亏损达18亿人民币，这些巨额的损失之所以会形成，里边有深刻的宏观和微观原因。
从宏观上来说，中国虽为世界大宗商品的主要买方，但自己的大宗商品交易市场太弱，基本上没有定价权，这样就使我们的企业在别人的地盘上成了人人欲得而啖之的“唐僧肉”，频遭暗算成为常态。更重要的是，近30多年来市场经济建设的经历，我们一方面取得了世人瞩目的成就，但另一方面我们的思维也越来越“西化”，很多时候完全按照西方设定的那一套体系去思考问题，丧失了自身的主体意识。具体到国际原油价格来说，国航签订燃油保值合约之际，正是高盛的研究员把原油目标价定在每桶150～200美元之时，这中间的是非曲折，一目了然。
宏观层面的问题必须由国家管理层着手解决，既然华尔街能够把自己的国家拖入金融海啸，它的贪婪凭什么要对中国网开一面？在国家战略上，金融战争并非空想的阴谋论，而是正在发生的现实。外资投行一面高调宣称原油价格将会高达200美元，一面暗地里与中国公司签订低至62美元以下的对赌协议，这样的事件并不孤立，其性质与最近证监会处罚的北京首放并无二致，这才是外资的真实嘴脸。
要改变这种状况，管理层需尽快解决大宗商品交易的系统性风险。这包括扶植一批具有强烈中国主体意识的本土派经济学人士，在舆论上与外资代言人保持适度的争鸣，而不能放任主流财经媒体上只有买办们的一种声音。还包括采取多种手段支持、激励、发展本土的大宗商品交易市场，在中国单个企业抗风险能力整体赢弱的阶段，采取行政手段协调关系，逐步掌握大宗商品的定价权。可以说，本次金融海啸对我们采取这两项措施准备了良好的外部条件。
宏观环境必须要通过企业内部因素才能发挥作用，国航炒油巨亏从微观经营层面上讲，直接反映出中国企业在战略管理和风险管理方面仍存在严重不足，而更深层次的原因很可能是：封建本位文化在国企中仍然根深蒂固。
作为占其运营成本40%以上的大宗商品，国航理应对石油价格走势有更加深入的基本面分析，而不能以“市场普遍预期”作为决策的依据！笔者在今年6月份上旬开始就原油价格高企进行过系列分析，其主要观点在媒体和网络上被广泛转载，可以看作是6月20日大幅上调成品油价的逻辑基础。是时，发改委正在为控制CPI涨幅还是上调成品油价犹豫不决，笔者的主要建议是：要从根本上降低CPI，必须调高成品油价，使中国不再独立承担高油价成本，而将通货膨胀压力重新传导回美国，促使它来解决高油价问题！可以说，正是中国在奥运会前毅然决然地上调成品油价，改变了国际炒家的预期，发出了原油价格暴跌的预备令！7月之后，油价开始暴跌。独立经济学家谢国忠先生发表于6月9日《财经》杂志上的文章从另一个角度也印证了笔者的观点，他文章的题目是：《》。
作为中国的企业，本应对油价上涨机制有着更深刻的认识，但国航恰恰在涨价的最大因素消失之后油价最高的时刻，把套期保值的合约签到了2011年，这不能不说是一场中国式企业的悲剧。
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风险管理案例分析：国航套期保值【风险管理 上海财经大学】.ppt 40页
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买入看涨期权 当油价继续上涨时，国航的燃油成本为：F-(S-X)+C 当油价下跌时，国航的燃油成本为：F+C F为到期时燃油现货的价格 S为到期时进行套期保值对应资产的价格 X为进行套期保值对应资产的约定行权价 C为看涨期权的权利金 -C X S 买入看跌期权和期货 当油价继续上涨时，国航的燃油成本为：F+P 当油价下跌时，国航的燃油成本为：F-(X-S)+P F为到期时燃油现货的价格 S为到期时进行套期保值对应资产的价格 X为进行套期保值对应资产的约定行权价 P为看跌期权的权利金 （注：期货标的资产与期权标的资产一致） -P X 看跌期权 期货 组合后的收益曲线 买入看涨期权和看跌期权 当油价上涨超过Xc时，国航的燃油成本为：F+P+C-(S-Xc) 当油价下跌超过Xp时，国航的燃油成本为：F+P+C-(Xp-S) 当油价位于二者之间时，国航的燃油成本为：F+P+C F为到期时燃油现货的价格 Xp为看跌期权对应资产的约定行权价 Xc为看涨期权对应资产的约定行权价 P为看跌期权的权利金 C为看涨期权的权利金 （注：两种期权的资产一致） Xc Xp Xc Xp 充分了解期货合约内容 1 只做套期保值, 屏弃投机行为 2 大力加强专业人才队伍的建设
3 慎重进行卖权操作 4 套期保值的对策 1、深入分析潜在的风险因素； 2、对国际商品走势做出正确判断。 充分了解期货合约内容
只做套期保值, 屏弃投机行为
1.适当选择有一定风险的现货交易进行套期保值
1、培养既懂经营又拥有丰富期货操作经验的复合型人才队伍； 2、企业内部财务人员与之相互配合，为投资策略的分析与制定提供充足的信息。 大力加强专业人才队伍的建设
1、对于看跌期权的出售者来说，其收益是有限的，而风险却是无限的； 2、虽然得到了固定的期权费，但风险可能会更大。 慎重进行卖权操作
1、适当的套期保值会增强企业的抗风险能力和提高企业的竞争力； 2、企业应当加强对内部人员的监管, 树立正确的风险控制观念, 让套期保值业务更好地发挥它的作用。 总结： THANK YOU！ 在支付完一定的手续费M 后, 航空商有权在油价上涨至B 以上时,以B 的价钱从该权利出卖方购买航空油。通过这一交易, 航空商能够有效的规避油价上涨所带来的成本提高, 从而有效的保持自身的竞争力。
* 由于在此期间, 原油价格保持上升的趋势, 公司的航油套期保值业务很好的降低了公司的燃油成本和业绩波动。 * * 在2001年至2004年,国航进行套期保值的航油数量仅为全年实际用油量的12%,而2008年底国航的公告显示公司董事会授权的套期保值量为实际燃油采购量的50%-10%。 * * 国航套期保值之所以类似一场豪赌，不仅在于国际油价6年上涨10倍之时签了个高风险套保合约，而且在于如此高风险套保合约押上了航空燃油现货全部采购量的一半，而且套保期从年长达三年。而期货套期保值合约期限通常是不能超过一年。
* 国航如果仅仅为了防止油价上涨来的风险, 其实只要买入看涨期权就完全足够了, 即使判断失误, 损失掉的也仅仅只会是小额的手续费。 * 国航燃油套期保值案例分析 12金融工程：李豪、李志远、苏华清、
刘敏宇、董存娟
12信用管理：江晨曦 目录 国航套期保值背景回顾 1 国航套期保值合约内容 2 国航套期保值巨亏分析 3 合适的套期保值合约 4
日，国务院发布《关于进一步加强中央企业金融衍生业务监管的通知》： 央企要全面清理金融衍生业务 企业要严格坚持套期保值原则 禁止任何形式的投机交易
起因：2008年以来，以中国国航为代表的少数央企失误地使用金融衍生工具导致巨额亏损。
中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输为基础，组建新的中国国际航空公司 作为中国航空集团控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份有限公司在北京正式成立 国航在香港和伦敦成功上市 日 2004年 9月30日 2002年10月 公司简介 1 2008年以前： 油价一直居高不下，中国国航为减少燃油的成本开支，选择燃油套期保值交易。随着金融危机的到来，燃油价格开始大幅度下降。 2 2008年11月： 国航2008年11月声称,截至08年10月31日,公司在燃油套期保值的合约公允价值损失约为人民币31亿元 3 2009年： 招商证券报告中声称，国航“燃油衍生工具收益净额”公允价值损失已经达到68亿
案例回顾： 企业为规避外汇风险、利率风险、商品价格风险、股票价格风险、信用风险等, 指定一项或一项以上套期工具, 使套期工具的公允价值或现金流量变动, 预期抵销被套期项目
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国航面试问题
百分网【招聘与面试】 编辑：余圆圆
为什么要做一名空乘？你对空乘的工作有哪些了解？你有哪些特长和爱好？在家里是否帮助父母做家务？如果在飞机上遇到不讲理的客人你会怎么做？你考虑过做空乘的辛苦吗？如果你被我公司录取，你准备如何做一名合格的空乘人员？做一名优秀的空乘人员需要哪些品质？在学习期间朋友多吗？谈谈你对本公司的了解？公司有哪些机型和航线？为什么报考本公司？如果有两个航空公司同时接受你，你会选择哪家？你有什么优点？如何对带小孩的旅客进行服务，对带小孩的旅客在服务时应注意的事项？航行飞行途中，你发现有的旅客在厕所内吸烟，你将如何处置？夜航飞行时，有一名旅客的孩子一直哭闹不停，你将如何处理？1.请做一下自我介绍思路： 1、这是面试的必考题目。 2、介绍内容要与个人简历相一致。 3、表述方式上尽量口语化。 4、要切中要害，不谈无关、无用的内容。 5、条理要清晰，层次要分明。6、事先最好以文字的形式写好背熟。扩展问题a请用三分钟简单介绍一下你自己。回答要点：用10秒钟简单说说个人资料即可。用一分半钟左右时间介绍你以前从事的工作，和所获得的经验。再用一分钟左右时间描述你以前的工作经验对应聘的这份职位来说有哪些帮助。扩展问题b描述一下你自己。列举3个自己的性格与成就的具体案例。 认真，责任，有计划2.你擅长社交吗?答案当然是肯定的变形问题：你能和不好的人相处吗?不太好预言。因为我事实上从来没有和不好相处的人相处过，我的同学似乎都和我相处得很好。3:你认为一名空中乘务员最大的挑战是什么?思路：我觉得此问题的回答是表明了你对工作的关注点，应该从服务理念方面回答会更好，1、服务态度 2、服务技巧(突发事件)个人更倾向的回答：我认为是对良好服务态度的持之以恒的保持，记得在《the best service》一书中看到：“服务很简单，甚至简单到荒谬的程度，但是要持之以恒的提供高水平的服务真的很难。”4.请说一说本人的职业观?回答要点：面试前做好准备，面试时根据自己的实际情况如实回答，并且要与该职位相符。让对方觉得你会长久在这个行业和职位发展下去。5.你决意离职的动机是什么?思路： 1、 最重要的是：你要使航空公司相信，你在过往的单位的“离职原因”在这里不存在。 2、 避免把“离职原因”说得太详细、太具体。 3、 不能掺杂主观的负面感受，如“太幸苦”、“人际关系复杂”、“管理太混乱”、“公司不重视人才”、“公司排斥我们某某的员工”等。 4、 但也不能躲闪、回避，如“想换换环境”、“个人原因”等。 5、 不能涉及自己负面的人格特征，如不诚实、懒惰、缺乏责任感、不随和等。 6、 尽量使解释的理由为应聘者个人形象添彩。 7、 如“我离职是因为这家公司倒闭。我在公司工作了三年多，有较深的感情。从去年始，由于市场形势突变，公司的局面急转直下。到眼下这一步我觉得很遗憾，但还要面对显示，重新寻找能发挥我能力的舞台。” 同一个面试问题并非只有一个答案，而同一个答案并不是在任何面试场合都有效，关键在于应聘者掌握了规律后，对面试的具体情况进行把握，有意识地揣摩面试官提出问题的心理背景，然后投其所好。6.你认为自己的英语实力如何?7.你的英语水平如何?如未取得4、6级证书a.i still have any difficulties in listening because of the limited vocabularyb.i don’t think i have problem in the daily conversation, and if i could have a good environment i could improve fast8你的优点和缺点是什么?这里只对缺点作一些提示思路： 1、 不宜说自己没缺点。 2、 不宜把那些明显的优点说成缺点。 3、 不宜说出严重影响所应聘工作的缺点。 4、 不宜说出令人不放心、不舒服的缺点。 5、 可以说出一些对于所应聘工作“无关紧要”的缺点，甚至是一些表面上看是缺点，从工作的角度看却是优点的缺点。9.放弃别的航空公司而要和我们一起工作的理由是什么?思路： 1、 面试官试图从中了解你求职的动机、愿望以及对此项工作的态度。 2、 建议从行业、企业和岗位这三个角度来回答。10.你有座右铭吗?思路： 1、座右铭能在一定程度上反映应聘者的性格、观念、心态，这是面试官问这个问题的主要原因。 2、不宜说那些医引起不好联想的座右铭。 3、不宜说那些太抽象的座右铭。 4、不宜说太长的座右铭。 5、座右铭最好能反映出自己某种优秀品质。 6、 参考答案“只为成功找方法，不为失败找借口”
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国航的国际航班服务怎么样？
我要去玩想体验一下国内航空的国际航班因为之前去是坐的本土的航班所以请坐过的从服务和餐食讲一下？我这次打算体验一下商务舱的服务
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问答探路者
擅长美国、奥地利、英国等地的问题
国航的客机算还不错的了，电影娱乐设备一应俱全，片子更新的很快，我记得当时看见过刚下线不久的院线国产片，还惊讶了一下。餐食没有海航好，但相比的航司还是强不少啊空姐态度也很不错的，那些基本都是体型健硕的老大妈，沟通的时候也会有爱答不理的情况，国航基本不会发生。
问答探路者
擅长意大利、日本等地的问题
我个人感觉是，米帝的你都体验了，应该不会对CA有太多不满……
问答探路者
擅长意大利等地的问题
其实国航的服务还可以啦，要什么给什么，空姐也给力，态度友好，至少不是大妈啊
问答探路者
擅长意大利、法国、奥地利等地的问题
乘坐过多次国航，可惜都是经济舱，我不挑剔，感觉饭吃得饱，服务也蛮好，商务舱肯定没有问题，我选择国航是为了直飞。
南航商务舱也很不错，空姐态度挺好的，在广州转机，之前的飞机误点，地勤帮我们安排了人接待，机场内还有电瓶车接我们过去
商务舱肯定要比经济舱好，不过空服好不好就只能碰运气了。
问答探路者
擅长巴尔干、意大利、法国等地的问题
商务舱可以体验几家五星级航空的啊，海航，全日空，国泰，航空，韩亚都有去的航班
问答探路者
擅长台湾等地的问题
要什么服务啊，也没什么要她们帮助的，喝水能喝到吃饭能吃到就好啦，从阶级斗争年代过来的人要求低。
穷游精华作者，问答探路者
擅长日本、德国、比利时等地的问题
商务舱绝对没问题的。
问答探路者
擅长西班牙、美国、欧洲等地的问题
国航的商务舱都不错的，可以体验一下。
商务舱还是东航777的好。
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国航炒油巨亏的启示
本文已被《董事会》选用，转载请注明。
在前两年油价上升周期中一直保持良好赢利能力的中国国航（sh601111），在此轮国际油价暴跌的过程中却并未享受到燃油成本下跌的好处，相反录得公允价值损失达到31亿元人民币，直逼其历史最好赢利38.8亿元。该公司11月22日发布的公告显示：公司在2008年7月与若干交易对手订立的，最长期限到2011年的燃油保值合约，允许国航在将来某一时段以某一价格向对手买入燃油，对方也有权以某一价格向国航卖出燃油，国航的买入价远高于对手的卖出价！之所以要签这样的合约，是因为当时原油价格处于高位，而市场普遍预期原油价格会继续走高！但国际原油价格已经自2008年7月的近150美元，短短4个月内即下降到40美元，远低于交易对手的卖出价。
犯下同样错误的并非仅有国航，先有深南电与高盛全资子公司杰润的对赌协议，后有东方航空公布燃油期货保值亏损达18亿人民币，这些巨额的损失之所以会形成，里边有深刻的宏观和微观原因。
从宏观上来说，中国虽为世界大宗商品的主要买方，但自己的大宗商品交易市场太弱，基本上没有定价权，这样就使我们的企业在别人的地盘上成了人人欲得而啖之的“唐僧肉”，频遭暗算成为常态。更重要的是，近30多年来市场经济建设的经历，我们一方面取得了世人瞩目的成就，但另一方面我们的思维也越来越“西化”，很多时候完全按照西方设定的那一套体系去思考问题，丧失了自身的主体意识。具体到国际原油价格来说，国航签订燃油保值合约之际，正是高盛的研究员把原油目标价定在每桶150～200美元之时，这中间的是非曲折，一目了然。
宏观层面的问题必须由国家管理层着手解决，既然华尔街能够把自己的国家拖入金融海啸，它的贪婪凭什么要对中国网开一面？在国家战略上，金融战争并非空想的阴谋论，而是正在发生的现实。外资投行一面高调宣称原油价格将会高达200美元，一面暗地里与中国公司签订低至62美元以下的对赌协议，这样的事件并不孤立，其性质与最近证监会处罚的北京首放并无二致，这才是外资的真实嘴脸。
要改变这种状况，管理层需尽快解决大宗商品交易的系统性风险。这包括扶植一批具有强烈中国主体意识的本土派经济学人士，在舆论上与外资代言人保持适度的争鸣，而不能放任主流财经媒体上只有买办们的一种声音。还包括采取多种手段支持、激励、发展本土的大宗商品交易市场，在中国单个企业抗风险能力整体赢弱的阶段，采取行政手段协调关系，逐步掌握大宗商品的定价权。可以说，本次金融海啸对我们采取这两项措施准备了良好的外部条件。
宏观环境必须要通过企业内部因素才能发挥作用，国航炒油巨亏从微观经营层面上讲，直接反映出中国企业在战略管理和风险管理方面仍存在严重不足，而更深层次的原因很可能是：封建本位文化在国企中仍然根深蒂固。
作为占其运营成本40%以上的大宗商品，国航理应对石油价格走势有更加深入的基本面分析，而不能以“市场普遍预期”作为决策的依据！笔者在今年6月份上旬开始就原油价格高企进行过系列分析，其主要观点在媒体和网络上被广泛转载，可以看作是6月20日大幅上调成品油价的逻辑基础。是时，发改委正在为控制CPI涨幅还是上调成品油价犹豫不决，笔者的主要建议是：要从根本上降低CPI，必须调高成品油价，使中国不再独立承担高油价成本，而将通货膨胀压力重新传导回美国，促使它来解决高油价问题！可以说，正是中国在奥运会前毅然决然地上调成品油价，改变了国际炒家的预期，发出了原油价格暴跌的预备令！7月之后，油价开始暴跌。独立经济学家谢国忠先生发表于6月9日《财经》杂志上的文章从另一个角度也印证了笔者的观点，他文章的题目是：《》。
作为中国的企业，本应对油价上涨机制有着更深刻的认识，但国航恰恰在涨价的最大因素消失之后油价最高的时刻，把套期保值的合约签到了2011年，这不能不说是一场中国式企业的悲剧。
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风险管理案例分析：国航套期保值【风险管理 上海财经大学】.ppt 40页
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买入看涨期权 当油价继续上涨时，国航的燃油成本为：F-(S-X)+C 当油价下跌时，国航的燃油成本为：F+C F为到期时燃油现货的价格 S为到期时进行套期保值对应资产的价格 X为进行套期保值对应资产的约定行权价 C为看涨期权的权利金 -C X S 买入看跌期权和期货 当油价继续上涨时，国航的燃油成本为：F+P 当油价下跌时，国航的燃油成本为：F-(X-S)+P F为到期时燃油现货的价格 S为到期时进行套期保值对应资产的价格 X为进行套期保值对应资产的约定行权价 P为看跌期权的权利金 （注：期货标的资产与期权标的资产一致） -P X 看跌期权 期货 组合后的收益曲线 买入看涨期权和看跌期权 当油价上涨超过Xc时，国航的燃油成本为：F+P+C-(S-Xc) 当油价下跌超过Xp时，国航的燃油成本为：F+P+C-(Xp-S) 当油价位于二者之间时，国航的燃油成本为：F+P+C F为到期时燃油现货的价格 Xp为看跌期权对应资产的约定行权价 Xc为看涨期权对应资产的约定行权价 P为看跌期权的权利金 C为看涨期权的权利金 （注：两种期权的资产一致） Xc Xp Xc Xp 充分了解期货合约内容 1 只做套期保值, 屏弃投机行为 2 大力加强专业人才队伍的建设
3 慎重进行卖权操作 4 套期保值的对策 1、深入分析潜在的风险因素； 2、对国际商品走势做出正确判断。 充分了解期货合约内容
只做套期保值, 屏弃投机行为
1.适当选择有一定风险的现货交易进行套期保值
1、培养既懂经营又拥有丰富期货操作经验的复合型人才队伍； 2、企业内部财务人员与之相互配合，为投资策略的分析与制定提供充足的信息。 大力加强专业人才队伍的建设
1、对于看跌期权的出售者来说，其收益是有限的，而风险却是无限的； 2、虽然得到了固定的期权费，但风险可能会更大。 慎重进行卖权操作
1、适当的套期保值会增强企业的抗风险能力和提高企业的竞争力； 2、企业应当加强对内部人员的监管, 树立正确的风险控制观念, 让套期保值业务更好地发挥它的作用。 总结： THANK YOU！ 在支付完一定的手续费M 后, 航空商有权在油价上涨至B 以上时,以B 的价钱从该权利出卖方购买航空油。通过这一交易, 航空商能够有效的规避油价上涨所带来的成本提高, 从而有效的保持自身的竞争力。
* 由于在此期间, 原油价格保持上升的趋势, 公司的航油套期保值业务很好的降低了公司的燃油成本和业绩波动。 * * 在2001年至2004年,国航进行套期保值的航油数量仅为全年实际用油量的12%,而2008年底国航的公告显示公司董事会授权的套期保值量为实际燃油采购量的50%-10%。 * * 国航套期保值之所以类似一场豪赌，不仅在于国际油价6年上涨10倍之时签了个高风险套保合约，而且在于如此高风险套保合约押上了航空燃油现货全部采购量的一半，而且套保期从年长达三年。而期货套期保值合约期限通常是不能超过一年。
* 国航如果仅仅为了防止油价上涨来的风险, 其实只要买入看涨期权就完全足够了, 即使判断失误, 损失掉的也仅仅只会是小额的手续费。 * 国航燃油套期保值案例分析 12金融工程：李豪、李志远、苏华清、
刘敏宇、董存娟
12信用管理：江晨曦 目录 国航套期保值背景回顾 1 国航套期保值合约内容 2 国航套期保值巨亏分析 3 合适的套期保值合约 4
日，国务院发布《关于进一步加强中央企业金融衍生业务监管的通知》： 央企要全面清理金融衍生业务 企业要严格坚持套期保值原则 禁止任何形式的投机交易
起因：2008年以来，以中国国航为代表的少数央企失误地使用金融衍生工具导致巨额亏损。
中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输为基础，组建新的中国国际航空公司 作为中国航空集团控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份有限公司在北京正式成立 国航在香港和伦敦成功上市 日 2004年 9月30日 2002年10月 公司简介 1 2008年以前： 油价一直居高不下，中国国航为减少燃油的成本开支，选择燃油套期保值交易。随着金融危机的到来，燃油价格开始大幅度下降。 2 2008年11月： 国航2008年11月声称,截至08年10月31日,公司在燃油套期保值的合约公允价值损失约为人民币31亿元 3 2009年： 招商证券报告中声称，国航“燃油衍生工具收益净额”公允价值损失已经达到68亿
案例回顾： 企业为规避外汇风险、利率风险、商品价格风险、股票价格风险、信用风险等, 指定一项或一项以上套期工具, 使套期工具的公允价值或现金流量变动, 预期抵销被套期项目
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国航面试问题
百分网【招聘与面试】 编辑：余圆圆
为什么要做一名空乘？你对空乘的工作有哪些了解？你有哪些特长和爱好？在家里是否帮助父母做家务？如果在飞机上遇到不讲理的客人你会怎么做？你考虑过做空乘的辛苦吗？如果你被我公司录取，你准备如何做一名合格的空乘人员？做一名优秀的空乘人员需要哪些品质？在学习期间朋友多吗？谈谈你对本公司的了解？公司有哪些机型和航线？为什么报考本公司？如果有两个航空公司同时接受你，你会选择哪家？你有什么优点？如何对带小孩的旅客进行服务，对带小孩的旅客在服务时应注意的事项？航行飞行途中，你发现有的旅客在厕所内吸烟，你将如何处置？夜航飞行时，有一名旅客的孩子一直哭闹不停，你将如何处理？1.请做一下自我介绍思路： 1、这是面试的必考题目。 2、介绍内容要与个人简历相一致。 3、表述方式上尽量口语化。 4、要切中要害，不谈无关、无用的内容。 5、条理要清晰，层次要分明。6、事先最好以文字的形式写好背熟。扩展问题a请用三分钟简单介绍一下你自己。回答要点：用10秒钟简单说说个人资料即可。用一分半钟左右时间介绍你以前从事的工作，和所获得的经验。再用一分钟左右时间描述你以前的工作经验对应聘的这份职位来说有哪些帮助。扩展问题b描述一下你自己。列举3个自己的性格与成就的具体案例。 认真，责任，有计划2.你擅长社交吗?答案当然是肯定的变形问题：你能和不好的人相处吗?不太好预言。因为我事实上从来没有和不好相处的人相处过，我的同学似乎都和我相处得很好。3:你认为一名空中乘务员最大的挑战是什么?思路：我觉得此问题的回答是表明了你对工作的关注点，应该从服务理念方面回答会更好，1、服务态度 2、服务技巧(突发事件)个人更倾向的回答：我认为是对良好服务态度的持之以恒的保持，记得在《the best service》一书中看到：“服务很简单，甚至简单到荒谬的程度，但是要持之以恒的提供高水平的服务真的很难。”4.请说一说本人的职业观?回答要点：面试前做好准备，面试时根据自己的实际情况如实回答，并且要与该职位相符。让对方觉得你会长久在这个行业和职位发展下去。5.你决意离职的动机是什么?思路： 1、 最重要的是：你要使航空公司相信，你在过往的单位的“离职原因”在这里不存在。 2、 避免把“离职原因”说得太详细、太具体。 3、 不能掺杂主观的负面感受，如“太幸苦”、“人际关系复杂”、“管理太混乱”、“公司不重视人才”、“公司排斥我们某某的员工”等。 4、 但也不能躲闪、回避，如“想换换环境”、“个人原因”等。 5、 不能涉及自己负面的人格特征，如不诚实、懒惰、缺乏责任感、不随和等。 6、 尽量使解释的理由为应聘者个人形象添彩。 7、 如“我离职是因为这家公司倒闭。我在公司工作了三年多，有较深的感情。从去年始，由于市场形势突变，公司的局面急转直下。到眼下这一步我觉得很遗憾，但还要面对显示，重新寻找能发挥我能力的舞台。” 同一个面试问题并非只有一个答案，而同一个答案并不是在任何面试场合都有效，关键在于应聘者掌握了规律后，对面试的具体情况进行把握，有意识地揣摩面试官提出问题的心理背景，然后投其所好。6.你认为自己的英语实力如何?7.你的英语水平如何?如未取得4、6级证书a.i still have any difficulties in listening because of the limited vocabularyb.i don’t think i have problem in the daily conversation, and if i could have a good environment i could improve fast8你的优点和缺点是什么?这里只对缺点作一些提示思路： 1、 不宜说自己没缺点。 2、 不宜把那些明显的优点说成缺点。 3、 不宜说出严重影响所应聘工作的缺点。 4、 不宜说出令人不放心、不舒服的缺点。 5、 可以说出一些对于所应聘工作“无关紧要”的缺点，甚至是一些表面上看是缺点，从工作的角度看却是优点的缺点。9.放弃别的航空公司而要和我们一起工作的理由是什么?思路： 1、 面试官试图从中了解你求职的动机、愿望以及对此项工作的态度。 2、 建议从行业、企业和岗位这三个角度来回答。10.你有座右铭吗?思路： 1、座右铭能在一定程度上反映应聘者的性格、观念、心态，这是面试官问这个问题的主要原因。 2、不宜说那些医引起不好联想的座右铭。 3、不宜说那些太抽象的座右铭。 4、不宜说太长的座右铭。 5、座右铭最好能反映出自己某种优秀品质。 6、 参考答案“只为成功找方法，不为失败找借口”
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国航的国际航班服务怎么样？
我要去玩想体验一下国内航空的国际航班因为之前去是坐的本土的航班所以请坐过的从服务和餐食讲一下？我这次打算体验一下商务舱的服务
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 11 个回答
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问答探路者
擅长美国、奥地利、英国等地的问题
国航的客机算还不错的了，电影娱乐设备一应俱全，片子更新的很快，我记得当时看见过刚下线不久的院线国产片，还惊讶了一下。餐食没有海航好，但相比的航司还是强不少啊空姐态度也很不错的，那些基本都是体型健硕的老大妈，沟通的时候也会有爱答不理的情况，国航基本不会发生。
问答探路者
擅长意大利、日本等地的问题
我个人感觉是，米帝的你都体验了，应该不会对CA有太多不满……
问答探路者
擅长意大利等地的问题
其实国航的服务还可以啦，要什么给什么，空姐也给力，态度友好，至少不是大妈啊
问答探路者
擅长意大利、法国、奥地利等地的问题
乘坐过多次国航，可惜都是经济舱，我不挑剔，感觉饭吃得饱，服务也蛮好，商务舱肯定没有问题，我选择国航是为了直飞。
南航商务舱也很不错，空姐态度挺好的，在广州转机，之前的飞机误点，地勤帮我们安排了人接待，机场内还有电瓶车接我们过去
商务舱肯定要比经济舱好，不过空服好不好就只能碰运气了。
问答探路者
擅长巴尔干、意大利、法国等地的问题
商务舱可以体验几家五星级航空的啊，海航，全日空，国泰，航空，韩亚都有去的航班
问答探路者
擅长台湾等地的问题
要什么服务啊，也没什么要她们帮助的，喝水能喝到吃饭能吃到就好啦，从阶级斗争年代过来的人要求低。
穷游精华作者，问答探路者
擅长日本、德国、比利时等地的问题
商务舱绝对没问题的。
问答探路者
擅长西班牙、美国、欧洲等地的问题
国航的商务舱都不错的，可以体验一下。
商务舱还是东航777的好。
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