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汽车维修理论考试试题及答案
Code 题目编号 IT0000001 IT0000002 IT0000003 IT0000004 IT0000005 IT0000006 IT0000007 IT0000008 IT0000009 IT0000010 IT0000011 IT0000012 IT0000013ItemTitle 题干 发动机的经济性和动力性指标是以曲轴对外输出的功率为基 础 汽油机燃烧过程可分为着火延迟期、急燃期、缓燃期、补燃 期。 汽油的牌号辛烷值是（ ）性能指标 柴油的十六烷值，一般为（ ） 柴油机的过量空气系数总是（ ） 柴油机冒黑烟是由于（ ） 发动机的指示功率大于有效功率。（ ） 点火提前角减小，汽油机爆震的倾向减小。（ ） 随着负荷的减小，发动机的机械效率下降。（ ） 试验表明，一般发动机在较低的转速范围和低负荷率时，其 经济性较好。 城市公共汽车最重要的动力性能指标是（ ） 汽车在沥青路面上行驶，轮胎气压下降，滚动阻力（ ） 如果汽车行驶中后轴开始出现侧滑，驾驶员应当采取（ ） 可停止侧滑。ItemNum 选项数 2 2 4 4 4 4 2 2 2 2 4 4 4 4 4 2 2 2 正确 正确Option1 选项1流动 10--20 小于1 混合时间长 正确 正确 正确 正确 最高车速 增加 减速行驶 发动机制动并熄火 和点制动 愈大 正确 正确 正确IT0000014 汽车下长坡时，最适宜采用上的制动方式是（ ） IT0000015 IT0000016 IT0000017 IT0000018 汽车的接近角和离去角是表示汽车接近和离开障碍的能力， 接近角和离去角（ ），汽车的通过性愈好。 汽车行驶时，车轮轴线至路面的垂直距离称为滚动半径（ ） 汽车行驶中产生震动，对人体具有一定的影响，汽车的振动 频率越低，人的感觉就越舒适（ ） 如果汽车装载较高且不均匀，行驶在冰雪覆盖的弯道上与相 同条件下在沥青路面上行驶相比，侧翻的可能性增加。（ ） 目前轿车手动变速器基本上采用5档，我国奥迪、桑塔纳、 夏利等轿车还设置了两个超速档，那么设置超速档的目的是 为了超速。（ ） 影响汽车动力性的发动机参数有：发动机特性及发动机功率 与扭矩的最大值。 逻辑变量的取值１和０可以表示：（ ） 在（ ）输入情况下，“与非”运算的结果是逻辑0。 将一个时间上连续变化的模拟量转换为时间上断续（离散） 的模拟量的过程称为（ ）。 要构成容量为4K?8的RAM，需要（ ）片容量为256?4的 RAM。 逻辑变量的取值１和０可以表示：（ ）。 方波的占空比为0.5。（ ） 数字电路中用“1”和“0”分别表示两种状态，二者无大小 之分。（ ）IT0000019 IT0000020 IT0000021 IT0000022 IT0000023 IT0000024 IT0000025 IT0000026 IT00000272 2 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4正确 正确 开关的闭合、断开 全部输入是0 采样 2 开关的闭合、断开 正确 正确 正确 正确 正确 crankshaft lubricating system positive rotor VIN码 熔断丝 直拉杆IT0000028 因为逻辑表达式A+B+AB=A+B成立，所以AB=0成立。（ ） IT0000029 IT0000030 IT0000031 IT0000032 IT0000033 IT0000034 IT0000035 IT0000036 IT0000037 占空比的公式为：q = t w / T，则周期T越大占空比q越小。（ ） RAM中的信息，当电源断掉后又接通，则原存的信息不会改 变。（ ） 下列表示凸轮轴的英文是:（ ） 下列表示冷却系的英文是:（ ） 下列表示蓄电池正极的英文是:（ ） 下列表示发电机定子的英文是: （ ） 汽车识别代号是指：（ ） 汽车电器中relay指：（ ） 汽车转向系中的英文“knuckle arm”指：（ ）IT0000038 车辆制动中英文“disc brake ”指：（ ） In a gearset containing two sun gears, locking the sungears IT0000039 together would produce: （ ） IT0000040 IT0000041 The maximum retarding force that can be applied to a vehicle by its brakes depends on: （ ）4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 4行车制动 direct drive the force applied to the pedal. excess negative camber slower with increased torque pinion. engine speed before clutch slip. 普通螺纹 用来传递转矩 紧边内侧 0.045% 给卡规或塞规加适 当的力 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 节气门位置传感器Excessive wear in the middle of a tire tread could indicate: （ ） For a given engine speed, the effect of changing to a lower gear IT0000042 ratio is to rotate the driving wheels: （ ） The steering column on a rack-and-pinion steering box is IT0000043 connected to the : （ ） IT0000044 Increasing the diameter of a single-plate clutch increases the maximum:（ ）IT0000045 主要用于联结的螺纹是（ ） IT0000046 径向轴承的作用是（ ） IT0000047 平带传动需要张紧轮张紧时，张紧轮应放于（ ） IT号钢的含碳量为（ ） IT0000049 用卡规或塞规检验孔或轴时，其测量时应为（ ） IT0000050 IT0000051 IT0000052 IT0000053 IT0000054 IT0000055 IT0000056 IT0000057 轴的结构应该便于加工，且尽量减少应力集中。（ ） 键的功用是使齿轮实现轴向移动。（ ） 圆锥销标注中的直径是指小端直径。（ ） 轴瓦做成双金属结构是为了节省贵重金属。（ ） 齿轮传动所传递的功率范围较大。（ ） 广本车F22B发动机上安装的VTEC系统具有调节配气相位和气 门升程的功能。( ) 广本车F22B发动机上安装的VTEC系统具有调节凸轮轴转角的 功能。( ) 大众车系发动机上安装的电子节气门可以不用油门拉锁，由 （ ）发送信号给ECU，ECU再控制节气门定位器将节气门 打开到相应位置。 大众车系发动机上安装的（ ）可以不用油门拉锁，由油 门位置传感器发送信号给ECU，ECU再控制节气门定位器将节 气门打开到相应位置。 大众车系发动机上安装的电子节气门可以不用油门拉锁，由 油门位置传感器发送信号给ECU，ECU再控制（ ）将节气 门打开到相应位置。 丰田汽车上安装的VVT-i系统具有调节配气相位和气门升程 的功能。 丰田汽车上的双VVT-i系统具有调进排气凸轮轴转角的功能 。 丰田汽车上的安装的VVT-i系统具有直接调节进排气门升程 的功能。 大众车系发动机上安装的电子节气门可以不用油门拉锁，由 油门位置传感器发送信号给ECU，ECU再控制节气门定位器将 节气门打开到相应位置。 众车系发动机上安装的巡航系统可以不用油门拉锁，由油门 位置传感器发送信号给ECU，ECU再控制节气门定位器将节气 门打开到相应位置。 大众车系发动机上安装的电子节气门可以不用油门拉锁，由 节气门位置传感器发送信号给ECU，ECU再控制节气门定位器 将节气门打开到相应位置。 液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导轮组成。 液力变矩器主要由泵轮、涡轮、锁止机构组成。 液力变矩器主要由泵轮、涡轮和叶轮组成。 液力式自动变速器的换档信号装置由节气门阀和调速器组成 。IT00000584巡航系统IT0000059 IT0000060 IT0000061 IT0000062 IT00000634 2 2 2 2节气门电位计 正确 正确 正确 正确IT00000642正确IT0000065 IT0000066 IT0000067 IT0000068 IT00000692 2 2 2 2正确 正确 正确 正确 正确IT0000070 自动变速器的档位主要由手动阀和换档阀的位置决定。 IT0000071 行星齿轮机构按组合形式可分为辛普森式和定轴式。 自动变速器中的电磁阀可分成开关式和线性脉冲式，后者可 IT0000072 通过占空比改变来调节油压。 IT0000073 自动变速器的相邻两档的升档车速要大于降档车速。 IT0000074 检查自动变速器液面高度时，发动机应处于熄火状态。 IT0000075 装用自动变速器的车辆只能在P、N位时才能起动发动机。 在“O/D OFF”指示灯熄灭状态下，自动变速器才可能升至 IT0000076 超速档。 IT0000077 自动变速器位于P位时，（ ）不能转动。 IT0000078 下列哪个元件调节出来的油压，会随车速的提高而增大 IT0000079 对于主油路调压阀，下列哪个说法错误（ ）。2 2 2 2 2 2 2 4 4 4 2 2 2 2 4 4 4 4正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 变矩器 节气门阀 自动变速器所有元 件的用油都必须经 过它调压后才能使 用 正确 正确 正确 正确 CVT 车速 液力偶合器 主动带轮的直径变 小，从动带轮的直 径变大 主动带轮的直径变 小，从动带轮的直 径变大 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 可将车轮滑动率控 制在较为理想的范 围内IT0000080 CVT是指一种能连续换档的机械式无级传动装置。 IT0000081 一种能连续换档的机械式无级传动装置，其英文缩写为VVT 。 电子控制的CVT系统的主要信号有发动机转速、车速、节气 IT0000082 门开度、换档控制信号等。 电子控制的CVT系统的主要信号有发动机转速、车速、轮速 IT0000083 和换档控制信号等。 一种能连续换档的机械式无级传动装置，其英文缩写为。（ IT0000084 ） IT0000085 以下不是CVT系统的控制信号的是（ ） IT0000086 CVT系统通常与（ IT0000087 ）配用。电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时，其传动带轮的变 化是（ ）。 电子控制的CVT传动系统在要增大转速时，其传动带轮的变 化是（ ）。 电子控制的CVT传动系统的主要控制信号是节气门的开度和 车速。（ ） 电子控制的CVT传动系统的主要控制信号是空气的流量和水 温。（ ） 一种能连续换档的机械式无级传动装置，其英文缩写为AT。 （ ） 一种能连续换档的机械式无级传动装置，其英文缩写为CVT 。（ ） 电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时，其传动带轮的变 化是主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。（ ） 电子控制的CVT传动系统在要降档时，其传动带轮的变化是 主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。（ ） 电子控制的CVT传动系统在要升档时，其传动带轮的变化是 主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。（ ） 采用循环式制动压力调节器时，其制动压力油路和控制压力 油路相通。（ ） 发动机发动后，ABS警报灯应在几秒后熄灭，并在ABS工作时 闪烁。（ ） ABS系统产生故障后，系统将停止工作，并使常规制动效果 下降。（ ） 霍尔式车轮转速传感器可以测其阻值，以判断好坏。（ ） 按低选原则进行一同控制时，附着力较小的车轮易抱死。（ ）IT0000088 IT0000089 IT0000090 IT0000091 IT0000092 IT0000093 IT0000094 IT0000095 IT0000096 IT0000097 IT0000098 IT0000099 IT00001004 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4IT0000101 关于ABS，下列说法哪个错误（ ）IT0000102 IT0000103 IT0000104 IT0000105 IT0000106 IT0000107 IT0000108若车轮转速传感器装在后驱动桥的差速器中，则下述说法正 确的是（ ） 若ABS采用可变容积式制动压力调节器，则下述哪个说法正 确（ ） 带ABS的制动系，可采用哪种规格的制动液（ ） ABS工作时会使趋于抱死车轮的制动管路压力循环经过增压 、降压、保压三个过程。 ABS工作时会使趋于抱死车轮的制动管路压力循环经过降压 、保压和增压三个过程。 TCS工作时会使趋于抱死车轮的制动管路压力循环经过增压 、保压、降压三个过程。 ABS系统的主要信号是轮速传感器（ ）。4 4 4 2 2 2 2 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 2 2 2 2 2 4可采用三通道控制 增压时，轮缸与储 能器连通 DOT　1 正确 正确 正确 正确 制动距离短； 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 越小 越小 相同 车速 正确 正确 正确 正确 正确 甲正确 相反 前轮转角IT0000109 ABS系统的主要优点是（ ） IT0000110 IT0000111 IT0000112 IT0000113 IT0000114 IT0000115 IT0000116 IT0000117 IT0000118 IT0000119 IT0000120 IT0000121 IT0000122 IT0000123 IT0000124 IT0000125 IT0000126 IT0000127 IT0000128 电控动力转向装置可以在高速时使转向助力减小，以保证车 辆高速行驶的稳定性。（ ） 若前轮抱死，则汽车的转向操纵性能将丧失。（ ） 汽车直线行驶时，转向助力系统不会产生助力作用。（ ） 汽车转向时，转弯半径越小，转向助力越小。（ ） 汽车行驶速度越高，转向时电控转向助力系统产生的助力越 小。 汽车行驶速度越高，转向时电控转向助力系统产生的助力越 大（ ） 汽车行驶速度越低，转向时电控转向助力系统产生的助力越 小。 汽车四轮转向系统中，高速时前后轮的偏转方向相同，低速 时前后轮的偏转方向相反。 电控动力转向装置可以在高速时使转向助力减小，以保证车 辆高速行驶的稳定性（ ）。 汽车行驶速度越低，转向时电控转向助力系统产生的助力作 用（ ） 汽车行驶速度越高，转向时电控转向助力系统产生的助力作 用（ ）。 汽车四轮转向系统中，高速时前后轮的偏转方向（ ），低 速时前后轮的偏转方向（ ） 汽车四轮转向系统中，高速时后轮的偏转方向和角度取决于 （ ）。 电子控制的悬架系统分为半主动悬架和全主动悬架两种。（ ） 半主动悬架电子控制的悬架其工作原理是根据车身振动的加 速度来改变其悬架的阻尼系数。（ ） 主动悬架的传感器主要有车身位移传感器、方向盘转角传感 器、车速传感器和节气门开度传感器和轮速传感器等。（ ） 主动悬架的传感器主要有车身位移传感器、方向盘转角传感 器、轮速传感器和节气门开度传感器等。（ ） 主动悬架系统在汽车起步时，悬架的刚度和阻尼都应该增 大，以防止车身的俯仰。（ ） 对于电子控制的主动悬架系统，甲说：汽车高速行驶时车身 高度要降低以保证汽车行驶的稳定性；乙说：汽车在连续差 路行驶时要提高车身高度以保证汽车的通过性。（ ） 对于电子控制的主动悬架系统，甲说：汽车高速行驶时车身 高度要提高以保证汽车行驶的稳定性；乙说：汽车在连续差 路行驶时要提高车身高度以保证汽车的通过性。（ ） 对于电子控制的主动悬架系统，甲说：汽车高速行驶时车身 高度要降低以保证汽车行驶的稳定性；乙说：汽车在制动时 要提悬架刚度以保证汽车行驶的稳定性。（ ）IT00001294甲正确IT00001304甲正确对于电子控制的主动悬架系统，甲说：汽车转向时要提高悬 IT0000131 架刚度以保证汽车行驶的稳定性；乙说：汽车在制动时要提 高悬架刚度以保证汽车行驶的稳定性。（ ） 对于电子控制的主动悬架系统，甲说：汽车转向时要提高悬 IT0000132 架刚度以保证汽车行驶的稳定性；乙说：汽车在起步时要提 高悬架刚度以保证汽车行驶的稳定性。（ ） 电子控制的主动悬架系统在汽车转向时要提高悬架刚度以保 IT0000133 证汽车行驶的稳定性。 电子控制的主动悬架系统在汽车起步时要提高悬架刚度以保 IT0000134 证汽车行驶的稳定性。 电子控制的主动悬架系统在汽车制动时要提高悬架刚度以保 IT0000135 证汽车行驶的稳定性。 电子控制的主动悬架系统在提高悬架刚度时是向气室中充气 IT0000136 。（ ） 电子控制的主动悬架系统在提高悬架刚度时是气室向外放气 IT0000137 。（ ） BENZ141车安全气囊系统没有碰撞传感器，用安全带上的带 IT0000138 扣开关检测碰撞强度。（ ） IT0000139 安全气囊系统中大多数气体发生器产生的气体是氨气。（ 智能SRS系统比传统SRS系统多安装了多普勒雷达探测器、红 IT0000140 外线乘员探测器两个传感器。（ ） IT0000141 大多数SRS系统连接器的颜色为红色。（ ） 智能SRS系统比传统SRS系统多安装了多普勒雷达探测器和红 IT0000142 外线乘员探测器两个传感器。（ ） 智能SRS系统比传统SRS系统多安装了雷达探测器和红外线乘 IT0000143 员探测器两个传感器。（ ） IT0000144 安全气囊系统中大多数气体发生器产生的气体是（ ）。 IT0000145 水银开关式碰撞传感器一般用作（ ）使用。 在检测丰田车系SRS系统前要将蓄电池负极拆下（ ）以上， IT0000146 主要是让备用电源彻底放电，防止操作过程中导致安全气囊 误引爆。 IT0000147 大多数SRS系统连接器的颜色为（ ）。 BENZ141车安全气囊系统没有碰撞传感器，用安全带上带扣 IT0000148 开关检测碰撞强度。 IT0000149 没有引爆过的SRS部分零件可以被二次利用。（ ） 未引爆过的安全气囊报废后必须用专用工具引爆，然后就可 IT0000150 以随便处理了。 在检测丰田车系SRS系统前要将蓄电池负极拆下20S以上，主 IT0000151 要是让备用电源彻底放电，防止操作过程中导致安全气囊误 引爆。（ ） IT0000152 大多数SRS系统连接器的颜色为黄色。（ ） 在诊断丰田车系安全气囊系统时，如发现KOEO，指示灯常 IT0000153 亮，而短接TC―E1时指示灯连续闪烁，则其可能是由于蓄电 池电压过低。（ ） 微机控制的空调系统常见的传感器有车内温度传感器 、车 IT0000154 外温度器、太阳辐射传感器、蒸发器温度传感器、水温传感 器、温度设定电阻等。（ ） 电控空调的控制内容有鼓风机转速控制、温度控制、进气门 IT0000155 控制、压缩机控制、模式门控制。（ ） 在电控空调系统中模式门自动控制中，模式一般只有三种位 IT0000156 置，即吹脸、吹脚和吹全身。（ ） IT0000157 电控空调系统常采用的是空气混合式配风方式。（ ） 太阳辐射传感器常采用的是负温度系数的热敏电阻式的传感 IT0000158 器。（ ） 一般来说，对自动空调，室内温度与设定温度之差越大，鼓 IT0000159 风机转速越高。 一般来说，对自动空调，室内温度与设定温度之差越大，鼓 IT0000160 风机转速越低。4甲正确4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2甲正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 CO2 前碰撞传感器 60S 红色 正确 正确 正确 正确 正确 正确2 2 2 2 2 2 2正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确IT0000161太阳辐射传感器常采用的是正温度系数的热敏电阻式的传感 器。（ ） ）2 4正确 是确定进气门的位 置的信号之一 直流电机+位置传 感器IT0000162 以下关于环境温度传感器，说法错误的是（IT0000163 福特车系混合门采用的控制方式是（）4IT0000164电控空调系统中，对于进气门控制，以下说法错误的是（ ）4有手动模式与自动 模式两种IT0000165 IT0000166 IT0000167 IT0000168 IT0000169测试系统由变换及测量装置、记录与显示装置和实验结果的 分析处理装置等组成。（ ） 驱动型车速表实验台由速度测量装置、速度指示装置、速度 报警装置和驱动装置等组成。（ ） 普通型车速表实验台由速度测量装置、速度指示装置、速度 报警装置和驱动装置等组成。（ ） 车速表实验台主要用于车身表的误差检查是安全检测的必备 项目。（ ） 城市用机动车喇叭噪声级在距车前2m，离地面高1.2m处应为 90～115dB。（ ）2 2 2 2 2 4 4 4 4 4正确 正确 正确 正确 正确 外观检测 10000cd 8mm 5mmIT0000170 下列不是安全环保检测线工位的是（ ） IT0000171 IT0000172 IT0000173 IT0000174 《机动车运行安全技术条件》中规定，四只前照灯的车辆， 每只灯的发光强度应为（ ）以上。 《机动车运行安全技术条件》中规定，轮胎横向和径向摆动 量，小型汽车不大于（ ）；其它车辆不大于（ ）。 在侧滑试验台上汽车的测滑量应（ ）。 将被测机动车的车轮驶上车速表检验台的滚筒上使之旋转， 当 车 速 表 检验 台速 度指 示仪 表的 指示 值（ V2） 为 40km/h 时，读取该机动车车速表的指示值（V1），当V1的读数在（ ）范围内时为合格。 将被测机动车的车轮驶上车速表检验台的滚筒上使之旋转， 当机动车车速表的指示值（V1）为 40km/h 时，读取该车速 表检验台速度指示仪表的指示值（V2），当V2的读数在（ ）范围内时为合格。 四灯制前照灯其远光单光束灯在屏幕上的调整，要求光束中 心离地高度0.85H～0.90H。水平位置要求左灯向左偏不得大 100mm ；向右偏不得大170mm 。右灯向左或向右偏不得大于 170mm 。（ ） 制动力平衡要求：在制动力增长全过程中同时测得的左右轮 制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动 力中大者之 比， 对前 轴不 应大 于 20% ，对 后轴 不应 大于 24%。（ ） 《机动车运行安全技术条件》中规定，轮胎横向和径向摆动 量，小型汽车不大于2mm；其它车辆不大于4mm。（ ） 《机动车运行安全技术条件》中规定，轮胎横向和径向摆动 量，小型汽车不大于4mm；其它车辆不大于6mm。（ ） 《机动车运行安全技术条件》中规定，轮胎横向和径向摆动 量，小型汽车不大于5mm；其它车辆不大于8mm。（ ） 发动机应动力性能良好，运转平稳，怠速稳定，无异响，机 油压力正常。发动机功率不允许小于标牌（或产品使用说明 书）标明的发动机功率的 75%。（ ） 一检测站在检测车辆侧滑时，甲车：内侧滑，侧滑量=7m/Km 。车辆侧滑检测合格（ ）小于3m/km 38km/h ～ 48km/hIT0000175438km/h ～ 48km/hIT00001762正确IT00001772正确IT0000178 IT0000179 IT0000180 IT0000181 IT00001822 2 2 2 2正确 正确 正确 正确 正确IT0000183 IT0000184 IT0000185 IT0000186 IT0000187 IT0000188 IT0000189 IT0000190 IT0000191 IT0000192 IT0000193 IT0000194 IT0000195检测制动力要求制动力总和与整车重量的百分比是：空载时 ≥60％，满载时≥50％。（ ） 未引爆过的安全气囊报废后必须用专用工具引爆，然后就可 以随便处理了。 没有引爆过的SRS部分零件可以被二次利用。( ) ABS系统产生故障后，系统将停止工作，并使常规制动效果 下降。 发动机发动后，ABS警报灯应在几秒后熄灭，并在ABS工作时 闪烁。 电子控制的CVT传动系统在要升档时，其传动带轮的变化是 主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。 电子控制的CVT传动系统在要降档时，其传动带轮的变化是 主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。 电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时，其传动带轮的变 化是主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。 （ ） 电子控制的CVT传动系统的主要控制信号是空气的流量和水 温。 所谓线控技术，就是用电子信息的传送取代过去由机械的、 液压的或气动的系统连接的传动部分，如换挡连杆、节气门 拉线、转向传动机构及制动油路系统等。（ ） 车载网络系统大多数通信协议都是专用的，因此，维修诊断 时需要专门的软件。 为了防止外界电磁干扰和数据传输时对外辐射，CAN-BUS数 据总线采用了2条数据线绕在一起的方式。（ ） ECU通过转向盘转角传感器确定驾驶人想要的行驶方向，通 过（ ）来计算车辆的实际行驶方向。 由于不同区域车载网络的速率和识别代号不同，因此，一个 信号要从一个车载网络进入到另一个车载网络区域，必须把 它的识别信号和速率进行改变，能够让另一个数据总线系统 接受，这个任务由（ ）来完成。 数据总线的速度通常用（ ）来表示 连接异型网络的接口装置是（ ）。 CAN的含义是（ ）。 在CAN-BUS中，避免数据在高速传输终了时产生反射波使数 据遭到破坏的是（ ）。 在OBD-Ⅱ中规定，字母（ ）字开头的故障代码为车载网 络系统的故障代码。 OBD-Ⅱ使用规则要求数据连接器（DCL）必须装在（ ） 。 ）。2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 车轮速度传感器和 横向偏摆率传感器IT0000196 IT0000197 IT0000198 IT0000199 IT0000200 IT0000201 IT00002024 4 4 4 4 4 4 4 4 3 4 2 2 2 4 4网关（Gateway） 比特 网关 控制器局域网 终端电阻 P 换挡操纵手柄前方 直接接蓄电池正极 新车钥匙圈 减压时，轮缸与储 液室连通 可将车轮滑动率控 制在较为理想的范 围内 正确 正确 正确 铸造圆角 18IT0000203 OBD-Ⅱ的数据连接器的16号引脚（上海桑塔纳2000 GSi轿车产品车上使用的防盗ECU上贴有14 IT0000204 位数编号和4位数密码，（ ）上挂有一块涂黑的密码牌， 刮去涂黑层可见4位密码。 若ABS采用可变容积式制动压力调节器，则下述哪个说法正 IT0000205 确. IT0000206 关于ABS，下列说法哪个错误 IT0000207 IT0000208 IT0000209 IT0000210 IT0000211 .轴类零件的工艺结构主要有倒角、退刀槽、砂轮越程、槽和 中心孔等。（ ） 轴类零件的工艺结构主要有退刀槽、砂轮越程槽和中心孔等 。（ ） 零件上的铸造工艺结构主要有拔模斜度和铸造圆角（ ）。 下列工艺结构中，（ ）不属于轴类零件的加工工艺结构 。 国家标准规定，在每一个基本尺寸段内，都有（ ）个公差 等级的标准公差。IT0000212 IT0000213 IT0000214 IT0000215 IT0000216 IT0000217 IT0000218 IT0000219 IT0000220 IT0000221 IT0000222零件上的铸造工艺结构主要有拔模斜度、砂轮越程槽和铸造 圆角。 铸造圆角一般取壁厚的0.1～0.2倍。 视图可分为基本视图、局部视图、斜视图和旋转视图。（ ） 主视图选择的原则有加工位置原则、工作位置原则、形状位 置原则等。 甲说：剖面根据画在图上的位置不同，可分为移出剖面和重 合剖面两种；乙说：移出剖面的轮廓用粗实线绘制。 甲说：剖面根据画在图上的位置不同，可分为移出剖面和重 合剖面两种；乙说：重合剖面的轮廓用粗实线绘制。 剖面根据画在图上的位置不同，可分为移出剖面和重合剖面 两种。（ ） 移出剖面的轮廓用细实线绘制。（ ） 零件尺寸标注合理化措施是选好基准，避免封闭尺寸链，重 要尺寸直接注出，按加工顺序标注尺寸。（ ） 绘制零件草图必须具有零件工作图的全部内容，包括一组图 形、完整的尺寸和标题栏。（ ） 甲说：零件草图也必须用绘图工具画；乙说：零件草图必须 具有零件工作图的全部内容 （ ） ）。2 2 2 2 4 4 2 2 2 2 4 4 2 2 2 2 2 4 4 4 2 2 2 2 2 2 4 4 2 2 2 2 2正确 正确 正确 正确 甲正确，乙不正确 甲正确，乙不正确 正确 正确 正确 正确 甲正确，乙不正确 选好基准 正确 正确 正确 正确 正确 0.05～0.063 10% 10% 正确 正确 正确 正确 正确 正确 送修要求 拆换和变形 正确 正确 正确 正确 正确IT0000223 零件尺寸标注合理化措施主要有（IT0000224 零件草图必须具有零件工作图的全部内容。（ ） IT0000225 零件草图也必须用绘图工具画。（ ） 当量缸时，汽缸圆柱度达到0.05～0.063mm，或汽缸圆度达 IT0000226 到0.175～0.250 mm时，发动机应大修。（ ） 最大功率或汽缸压力比标准低25%以上时，发动机应进行大 IT0000227 修。（ ） 当燃油和润滑油消耗量大于15%时，发动机应进行大修。（ IT0000228 ） 当 量 缸 时 ， 汽 缸 圆 度 达 到 （ ） mm ， 或 汽 缸 圆 柱 度 达 到 IT.175～0.250 mm时，发动机应大修。 当进行汽缸压力检测时，汽缸压力比标准低（ ）以上时， IT0000230 发动机应进行大修 IT0000231 当燃油和润滑油消耗量大于（ ）时，发动机应进行大修。 当量缸时，汽缸圆度达到0.05～0.063mm，或汽缸圆柱度达 IT0000232 到0.175～0.250 mm时，发动机应大修。（ ） 当进行汽缸压力检测时，汽缸压力比标准低15%以上时，发 IT0000233 动机应进行大修。 当燃油和润滑油消耗量小于20%时，发动机不必进行大修。 IT0000234 （ ） 总成送厂大修时，承修单位应与送修单位签定合同，商定送 IT0000235 修要求、修理时间和质量保证等。（ ） 总成送修时应在装合状态，附件、零件均不得拆换和短缺。 IT0000236 （ ） 总成送厂大修时，应将其有关资料一并送达承修单位。（ IT0000237 ） 总成送厂大修时，承修单位应与送修单位签定合同，商定内 IT0000238 容为（ ）。 IT0000239 总成送修时应在装合状态，附件、零件均不得（ ）。 总成送厂大修时，承修单位应与送修单位签定合同，商定送 IT0000240 修时间和价格。 总成送修时应在分解状态，附件、零件均不得拆换和短缺。 IT0000241 （ ） 总成送厂大修时，应将其技术档案一并送达承修单位。（ IT0000242 ） 发动机进厂大修时，一般需检验评定技术状况，确定修理作 IT0000243 业范围，办理交接手续，签定修理合同。（ ） 在对进厂大修发动机进行检验时应贯彻“按需视情修理”的 IT0000244 原则，准确断定修理的作业范围。（ ）承修单位在接受大修发动机时，应与送修单位签定修理合 同，填写接受进厂检验单。（ ） 对进厂大修发动机的外观进行检查，主要检查其装备是否齐 IT0000246 全，有无拆卸现象，基础件有无破裂、渗漏、变形等情况。 （ ） 对进厂大修发动机使用情况调查的内容有：维修情况、常见 IT0000247 故障、燃油和润滑油耗等。（ ） 对于进厂大修发动机，检验接受时不需要进行的环节有（ IT0000248 ）。 IT0000245 IT0000249 对进厂大修发动机使用情况调查的内容有（ IT0000250 IT0000251 IT0000252 IT0000253 IT0000254 IT0000255 IT0000256 IT0000257 IT0000258 IT0000259 IT0000260 IT0000261 IT0000262 IT0000263 IT0000264 IT0000265 IT0000266 IT0000267 IT0000268 IT0000269 IT0000270 IT0000271 IT0000272 IT0000273 IT0000274 IT0000275 ）。2 2 2 4 4 2 2 2 2 2 2 2 4 4 2 2 2 2 2 4 4 2 2 2 2 2 4 4 2 2 2正确 正确 正确 检验评定技术状况 维修情况 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 套筒 先边后中 正确 正确 正确 正确 正确 油污和积炭 油污 正确 正确 正确 正确 正确 需修件和报废件 生产上的可能性 正确 正确 正确在对进厂大修发动机进行检验时应贯彻“按需视情修理”的 原则，准确断定修理的作业范围。（ ） 对进厂大修发动机主要要调查发动机的常见故障。（ ） 在对进厂大修发动机，应根据使用里程准确断定修理的作业 范围。（ ） 发动机接受大修后，应先进行清洗，然后将总成拆成部件、 零件。（ ） 为了保证发动机拆卸质量和效率，一定要合理组织拆卸作 业，科学安排工艺顺序，正确使用拆卸机具，重视拆卸特殊 要求。（ ） 发动机组织拆卸作业的方法有固定作业法和间歇流水作业法 。（ ） 发动机组织拆卸作业的方法有固定作业法和连续流水作业法 。 拆卸螺栓时应尽量不使用的工具有（ ）。 汽缸盖拆卸时为防止变形，正确的顺序为（ ）。 汽缸盖拆卸时为防止变形，正确的顺序为“先边后中，由外 向里”。（ ） 对组合加工件、配合副、平衡件拆卸时不能拆乱，应采取相 应的特殊措施。（ ） 发动机解体后，应对零件进行清洗，清除零件上的油污、积 炭和水垢。（ ） 发动机解体后，应对零件进行清洗，可以使用燃油作为清洗 剂。（ ） 发动机解体后，应对零件进行清洗，应该使用专用零件清洗 剂。（ ） 发动机解体后，应对零件进行清洗，主要是清除零件上的（ ）。 在对发动机零件进行清洗，下面哪一个不是清除对象（ ） 。 发动机解体后，应对零件进行清洗，主要是清除零件上的油 污、锈斑和水垢。（ ） 发动机解体后，应对零件进行清洗，主要是清除零件上的油 污、积炭和水垢。（ ） 大修发动机时，按《汽车修理技术标准》要求，可将零件分 为可用件、需修件、报废件三类。（ ） 大修发动机时，按《汽车修理技术标准》要求，可将零件分 为可用件、需修件和更换件三类。 对不可用零件是修理还是报废，要依据生产上的可能性，质 量上的可靠性、经济上的合理性来确定。（ ） 大修发动机时，按《汽车修理技术标准》要求，可将零件分 为（ ）。 对不可用零件是修理还是报废，主要是依据（ ）确定。 大修发动机时，按《汽车修理技术标准》要求，可将零件分 为可用件和报废件两类。（ ） 对不可用零件是修理还是报废，主要依据生产上的可能性， 质量上的可靠性来确定。（ ） 大修发动机时，按《汽车修理技术标准》要求，可将零件分 为可用件、需修件、报废件三类。（ ）IT0000276 汽缸的修理尺寸一般分为六级，级差为0.50mm（ ）。 采用偏心法镗削汽缸时，采用汽缸磨损最大的部位定中心。 IT0000277 （ ） 采用同心法镗削汽缸时，采用汽缸磨损最大的部位定中心。 IT0000278 （ ） 修理尺寸确定后，可选择统同一级别的活塞，镗缸时必须按 IT0000279 照活塞的实际尺寸进行。（ ） IT0000280 发动机汽缸常用的修理尺寸为（ IT0000281 IT0000282 IT0000283 IT0000284 IT0000285 IT0000286 IT0000287 IT0000288 IT0000289 IT0000290 IT0000291 ）三级。2 2 2 2 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 4 4 4 2 2 2 4正确 正确 正确 正确 ＋0.50mm、＋ 1.00mm＋1.50mm 0.01mm～0.03mm 3mm 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 10° 0.03 内切口向下，外切 口向上 正确 正确 正确 弯曲加扭曲 端隙和背隙的检查 正确 正确 正确 最小的 10倍 0.50mm 正确 正确 正确对于铸铁缸体，镗削最后一刀吃刀量应小些，可选择（ ） 。 当缸盖变形量大于（ ）时，可将缸盖两端垫起，加低温 压力校正。 采用同心法镗削汽缸时，采用汽缸磨损最大的部位定中心。 （ ） 磨削汽缸的目的是为了降低表面粗糙度、提高加工精度，强 化表面质量，达到配合要求。（ ） 汽缸修理尺寸确定后，可根据汽缸的最小尺寸，结合配合间 隙和磨缸余量来计算各缸的镗削量。（ ） 发动机大修时，活塞应全部更换，按照汽缸的修理尺寸，选 择适应尺寸的活塞。（ ） 发动机大修时，连杆衬套必须更换，衬套与小端的配合应有 0.10～0.20mm的过盈量。（ ） 活塞环检验漏光要求一般是漏光弧长在圆周上一处不得大于 30°。同一环上的漏光弧长总和不得超过60°（ ）。 连杆变形检验通常在连杆检验器上进行，也可在平板和V形 架上用千分尺进行检查。（ ） 活塞环检验漏光要求一般是漏光弧长在圆周上一处不得大于 （ ），同一环上的漏光弧长总和不得超过60°。 汽车修理标准规定，连杆在100mm长度上的弯曲值应不大于 （ ）mm。 ）。IT0000292 在安装正扭曲环时应保证（ IT0000293发动机大修时，活塞应全部更换，按照各汽缸的磨损情况， 选择活塞。（ ） 活塞环检验漏光要求在环端开口处左右30°范围内不允许有 IT0000294 漏光现象。（ ） IT0000295 装配组合式油环时，衬环与油环开口应错开180°。（ ） IT0000296 发动机的连杆弯曲的形式有（ IT0000297 发动机活塞环间隙的检查内容有（ ） ）4 2 2 2 4 4 4 2 2 2IT0000298 曲轴弯曲时，通常采用冷压法进行校正。（ ） 曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸根据轴颈中适中的一道磨 IT0000299 损轴颈确定。（ ） 曲轴飞轮组的平衡试验，包括飞轮的静平衡试验，曲轴的动 IT0000300 平衡试验，以及曲轴、飞轮和离合器组合总成的动平衡试验 。（ ） 曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸根据轴颈中（ ）一道 IT0000301 磨损轴颈确定。 采用冷压法校正曲轴时，球墨铸铁曲轴的压校量不得大于原 IT0000302 弯曲量的（ ）。 检查飞轮壳平面与曲轴轴线的垂直度，用百分表检查时，其 IT0000303 倾斜度不应超过（ ）。 曲轴飞轮组的平衡试验，主要包括飞轮和曲轴的静平衡试验 IT0000304 。（ ） 曲轴修理尺寸的级差为0.25mm，通常大修常采用的修理尺寸 IT0000305 为－0.50、－1.00、－1.50。（ ） 装配曲轴，要检查曲轴的轴向间隙，止推垫片有减摩合金的 IT0000306 一边应对准曲轴相应断面（ ）。IT0000307 IT0000308 IT0000309 IT0000310 IT0000311 IT0000312现代发动机一般使用铝合金汽缸盖，安装汽缸垫时，应将卷 边的一面向汽缸盖。 安装发动机分电器传动轴时，应使第一缸活塞在压缩行程上 止点位置。分电器传动轴装入后应（ ）。 曲轴与凸轮轴正时齿轮之间的啮合间隙一般应为0.04～ 0.30mm，使用限度为（ ）。 配气相位的检查可用配气相位仪进行，也可用百分表和刻度 盘进行，配气相位角度变化超过（ ）时，应进行调整。 安装发动机分电器传动轴时，应使第一缸活塞在压缩行程上 止点位置。分电器传动轴装入后应轴端槽口与曲轴平行，小 面朝下。（ ） 发动机热磨合是指发动机本身产生动力使发动机运转的过程 。（ ） ）。2 4 4 4 2 2 4 2 2 4 2 2 2 4 2 2 4 2 2 4 4 2 2 4正确 轴端槽口与曲轴平 行，小面朝上 0.50mm ±6℃ 正确 正确 逐缸调整法 正确 正确 10% 正确 正确 正确 工步 正确 正确 技术上先进性 正确 正确 图表 强度 正确 正确 检测工艺卡片、清 洗工艺卡片 正确 正确 车型 正确 正确 里程表记录、车辆 检验日期 正确IT0000313 发动机的气门间隙的调整方法有（ IT0000314 IT0000315 IT0000316 IT0000317 IT0000318 IT0000319 IT0000320 IT0000321 IT0000322 IT0000323 IT0000324 IT0000325 IT0000326 IT0000327 IT0000328 IT0000329 IT0000330发动机磨合规范是指磨合时曲轴转速、磨合时间和负荷情况 （ ）。 发动机热磨合是指发动机本身产生动力使发动机运转的过程 。（ ） 发动机大修后的试验，要求功率下降不大于（ ），最小油 耗应符合原厂规定。 发动机大修后的试验时，试验负荷和转速不超过额定值的一 半。（ ） 汽车修理工艺过程主要包括汽车大修工艺过程、总成修理工 艺过程、零部件修理工艺过程。（ ） 汽车大修工艺过程是由许多工序组成，在大的工序内又分多 个节拍。（ ） 汽车大修工艺过程是由许多（ ）组成。 汽车大修工艺过程是由许多工序组成，在大的工序内又分多 个工步。（ ） 确定汽车大修工艺规程的主要原则是质量上的可靠性。（ ） 确定汽车大修工艺规程的主要原则是（ ）和劳动上的安 全性。 修理工艺卡的内容主要包括工序号、工作图和技术要求。（ ） 技术检验工艺卡片可分为综合技术检验和零件技术检验两种 。（ ） 工艺规程进入生产车间的执行部分，一般用（ ）的形式 下到车间各班组。 技术规范主要指零件的尺寸、精度、表面粗糙度和（ ） 。 技术规范主要指零件的尺寸、精度、表面粗糙度和强度。（ ） 零件修复工艺卡片一般制成一卡一件，适用与零件的修复， 也可用作机械加工工艺卡片。（ ） 汽车修理工艺卡片有拆卸工艺卡片、调试工艺卡片、装配工 艺卡片和（ ）。“三单一证”是我国汽车维修行业几十年来进行质量管理卓 IT0000331 有成效的基本手段和措施之一，它是指进厂检验单、工艺过 程检验单、竣工检验单和出厂合格证（ ）。 质量管理文件可分为质量标准与规定、质量控制与保证、技 IT0000332 术管理规定。 IT0000333 汽车大修进厂检验单的内容不包括（ ）。 汽车大修合格证也是用户在质量保证期内返修的依据。（ IT0000334 ） IT0000335 汽车大修时，进厂检验单上必须登记保险单号。（ ） 汽车大修时，进厂检验单的内容主要牌照号、厂牌、车型、 IT0000336 发动机型号和底盘号，还有（ ）。 IT0000337 大修时可以用磁力探伤检查连杆有无隐伤和裂纹。（ ）2 2 4 2 2 4 2IT0000338 IT0000339 IT0000340 IT0000341 IT0000342 IT0000343 IT0000344缸体裂纹和破裂的只能通过粘接、焊接的修理方法进行。（ ） 缸体和缸盖裂纹的检查方法可以采用气压试验。（ ） 在采用水压试验检查缸体和缸盖裂纹时，要求的水压应在（ ）的压力下，保持约5min的时间。 对于缸体上受力和受热不大部位的裂纹常采用（）粘接法修 理。 如果缸盖裂纹的宽度最大不超过5mm，则缸盖可以继续使用 。（ ） 对于铸铁缸体上受力和受热不大部位的裂纹常采用502胶粘 修理。（ ） 缸体和缸盖裂纹的检查方法是采用水压试验，要求的水压应 在0.2～0.4MPa之间。（ ） ）的位置。2 2 4 4 2 2 2 4 2 2 2 4 4 2 2 4 2 2 2 2正确 正确 0.1～0.2Mpa 502胶 正确 正确 正确 缸盖螺栓 正确 正确 正确 轴瓦与轴颈间隙过 小 0.05mm 正确 正确 磁力探伤 正确 正确 正确 正确 坚硬异物进入变速 器 正确 正确 正确 磨损 正确 正确 正确 正确 主、从动齿轮啮合 间隙IT0000345 缸盖裂纹经常出现的（ IT0000346汽缸体严重变形时应整形，保证主轴承孔的同轴度，汽缸轴 线与承孔轴线的平行度。（ ） 汽缸体严重变形时应整形，保证主轴承孔的同轴度，汽缸轴 IT0000347 线与承孔轴线的垂直度。（ ） 曲轴的裂纹一般出现在应力集中部位，如主轴颈与曲柄臂的 IT0000348 过渡圆角处。（ ） IT0000349 下列哪种原因中，（ ）不是曲轴断裂的因素。IT0000350 发动机曲轴轴颈修理分为三个级别，每（ ）为一个级别 。 当曲轴主轴颈与连杆轴颈的圆度和圆柱度大于0.25mm时，应 IT0000351 按照修理尺寸进行磨修。（ ） 发动机曲轴轴颈修理分为三个级别，每0.25mm为一个级别。 IT0000352 （ ） IT0000353 曲轴裂纹常用的检查方法有（ IT0000354 ）当变速器锁球、导轨凹槽磨损时，会同时挂上两个档，引起 变速器盖胀裂。（ ） 有金属物进入变速器壳内，夹在两齿轮之间，不会引起变速 IT0000355 器壳胀裂（ ）。 有金属物进入变速器壳内，夹在两齿轮之间，会引起变速器 IT0000356 壳胀裂。（ ） 当变速器锁球、导轨凹槽磨损时，会误挂倒档，引起变速器 IT0000357 盖胀裂。（ ） IT0000358 引起变速器胀裂的原因有（ ）4IT0000359 IT0000360 IT0000361 IT0000362 IT0000363 IT0000364 IT0000365 IT0000366万向节叉轴、滑动花键轴与轴管焊接质量不高，强度不够， 会引起传动轴断脱。（ ） 万向节叉轴过渡区有裂纹，产生应力集中，会引起传动轴断 脱。 传动轴弯曲变形、不平衡，形成附加力矩，不会引起传动轴 断脱。 万向节叉轴过渡区有划痕，产生应力集中，会引起传动轴（ ）。 万向传动装置中的链接螺栓没有按规定拧紧扭矩拧紧，会引 起传动轴断脱。（ ） 传动轴弯曲变形、不平衡，形成附加载荷，会引起传动轴断 脱。（ ） 主减速器主、从动齿轮轴轴承安装时都应具有一定的预紧 力，以消除轴承多余的轴向间隙。（ ） 主减速器的调整包括主、从动齿轮轴轴承预紧度、啮合间隙 和啮合印痕的调整。（ ） ）。2 2 2 4 2 2 2 2 4IT0000367 单级主减速器时调整时应先调整（IT0000368 IT0000369为了在工作中运用方便，可将主减速器啮合印痕的调整方法 简化成口诀（ ）。4 2 2 4 2 2 2 4 2 2 2 2 2 4 4 2 2 4 4 2 2 4 4 2 2 4 4 4 4 4 4大出从，小进从； 顶进主，根出主 正确 正确 主、从动齿轮轴轴 承预紧度 正确 正确 正确 测瞬时加速度 正确 正确 正确 正确 正确 200～250ｒ/min 10% 正确 正确 5% 5% 正确 正确 蓄电池存电不足 蓄电池存电不足 正确 正确 启动电流和启动转 速 起动机电磁开关损 坏 烟度 喷油提前角 喷油器开始喷油 没有要求单级主减速器时调整时应先调整主、从动齿轮啮合印痕和啮 合间隙，再调整主、从动齿轮轴轴承预紧度。（ ） 为了在工作中运用方便，可将主减速器啮合印痕的调整方法 IT0000370 简化成口诀“大进从，小出从；顶进主，根出主”。（ ） IT0000371 主减速器的调整包括项目有（ ）IT0000372 发动机功率的检测分无负荷测功和有负荷测功（ ）。 发动机无负荷测功检测方法可分为测瞬时加速度和测加速时 IT0000373 间。（ ） 发动机有负荷测功检测方法可分为测瞬时加速度和测加速时 IT0000374 间（ ）。 IT0000375 发动机无负荷测功检测方法可分为（ ）和测加速时间。 发动机无负荷测功检测方法可分为测瞬时加速度和测反力矩 IT0000376 。（ ） IT0000377 发动机功率的检测方法有水力测功和电涡流测功。（ ） 活塞到达上止点时的汽缸压缩力可以用来表示汽缸的密封性 IT0000378 。（ ） IT0000379 通常用汽缸压力表和真空表检测汽缸压缩力。（ ） IT0000380 用汽缸压力测试仪检测汽缸压缩力时，发动机应该启动。 用汽缸压力表检测汽缸压缩力时，应用起动机带动卸除全部 IT0000381 火花塞的发动机运转，其转速通常在（ ）。 《汽车运输业车辆技术管理规定》中要求汽缸压力低于原厂 IT0000382 设计的（ ）时，应送厂大修。 用汽缸压力测试仪检测汽缸压缩力时，发动机启动运转到正 IT0000383 常温度。（ ） 用汽缸压力表检测汽缸压缩力时，应用起动机带动卸除全部 IT0000384 火花塞的发动机运转。（ ） 用汽缸压力表检测汽缸压缩力时，每缸压力与各缸平均压力 IT0000385 的差，汽油机不超过（ ）。 用汽缸压力表检测汽缸压缩力时，每缸压力与各缸平均压力 IT0000386 的差，柴油机不超过（ ）。 发动机启动系统性能的好坏，主要取决于启动电流、蓄电池 IT0000387 启动电压启动系统其他零部件的技术状态，与启动转速关系 不大。 当接通启动开关后，起动机转速正常而曲轴不转，说明启动 IT0000388 传动装置和飞轮齿圈有故障。 当接通启动开关后，发动机能转动，但转动无力，达不到启 IT0000389 动所需转速。说明（ ）。 当接通启动开关后，起动机转速正常而曲轴不转，说明（ IT0000390 ）。 发动机启动系统性能的好坏，主要取决于启动电流、蓄电池 IT0000391 启动电压、（启动转速）和启动系统其他零部件的技术状态 。（ ） 当接通启动开关后，发动机能转动，但转动无力，达不到启 IT0000392 动所需转速，说明蓄电池存电不足。 以下哪些不是影响发动机启动系统性能的好坏的原因（ IT0000393 ） IT0000394 以下哪些不是起动机不转的原因（ IT0000395 ）柴油机混合气质量的间接检测是测试柴油机的排放废气的（ ），再找出其与空燃比的关系。 IT0000396 柴油机供油指喷油泵正确的供油时刻，可用（ ）来表示 。 柴油机供油提前角则指（ ）时，该缸活塞距压缩行程上止 IT0000397 点所对应的曲轴转角。 柴油机各缸供油不均匀度的控制，对不同的速度，一般是（ IT0000398 ）。IT0000399 IT0000400 IT0000401 IT0000402 IT0000403 IT0000404 IT0000405 IT0000406 IT0000407 IT0000408 IT0000409检测柴油机喷油泵的供油量，各缸平均供油量差应控制在＜ 10%。（ ） 柴油机供油提前角则指喷油泵的柱塞开始供油时，该缸活塞 距压缩行程上止点所对应的曲轴转角。 柴油机供油提前角的检测方法有（ ） A340E自动变速器无前进档，则说明可能是由于（ ）打 滑严重。 A340E自动变速器无前进档，则说明可能是由于（ ）严 重泄漏。 自动变速器无前进档，甲说：可能前进离合器打滑，乙说： 可能是前进离合器油路严重泄漏。（ ） 自动变速器无前进档，甲说：可能前进离合器打滑，乙说： 可能是操纵手柄调整不当。 自动变速器无前进档，甲说：可能前进离合器打滑，乙说： 可能是主油路严重泄漏。 自动变速器无前进档，甲说：可能是主油路严重泄漏，乙 说：可能前进离合器打滑。 A340E自动变速器前进档时，参与工作的换档执行元件有前 进离合器，前进档打滑与否与前进单向离合器技术状况无关 。 主油路严重泄漏会导致自动变速器无前进档。2 2 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2正确 正确 经验法 前进离合器 制动器油路 甲正确 甲正确 甲正确 甲正确 正确 正确 正确 正确 正确IT0000410 前进离合器油路严重泄漏会导致自动变速器无前进档。 IT0000411 前进离合器严重打滑会导致自动变速器无前进档。 A340E自动变速器前进档能正常行驶，但在倒档时不能行 IT0000412 驶，则说明可能是由于其内部倒档油路严重泄漏、倒、高档 离合器打滑。（ ） A340E自动变速器前进档能正常行驶，但在倒档时不能行 IT0000413 驶，则说明可能是由于其内部倒档油路严重泄漏、二档制动 器打滑。（ ） A340E自动变速器前进档能正常行驶，但在倒档时不能行 IT0000414 驶，则说明可能是由于其内部前进离合器油路泄漏、倒、高 档离合器打滑。（ ） A34 0E自动变速器前进档能正常行驶，但在倒档时不能行 IT0000415 驶，是因为（ ）。 自动变速器无倒档，甲说：可能是主油路严重泄漏，乙说： IT0000416 可能倒档油路严重泄漏。 自动变速器无倒档，甲说：可能倒档油路严重泄漏，乙说： IT0000417 可能是主油路严重泄漏。（ ） 自动变速器无倒档，甲说：可能倒油路严重泄漏，乙说：可 IT0000418 能是操纵手柄调整不当。（ ） A340E自动变速器无倒档，甲说：可能倒油路严重泄漏，乙 IT0000419 说：可能是倒高档离合器或低倒档制动器打滑。（ ） IT0000420 倒档油路严重泄漏会使自动变速器无倒档。（ ） 如自动变速器仅无倒档，则不可能是主油路严重泄漏引起的 IT0000421 （ ） 如自动变速器无倒档，如倒档油路油压正常，则是因倒档时 IT0000422 参加工作的换档执行元件打滑引起的。（ ） IT0000423 造成装用A341E型轿车无超速档的可能原因是（ IT0000424 IT0000425 IT0000426 IT0000427 IT0000428 ）。2正确2 4 4 4 4 4 2 2 2 4 4 4 4 4 2正确 单向离合器打滑 甲正确 甲正确 甲正确 甲正确 正确 正确 正确 超速电磁阀有故障 甲正确 甲正确 甲正确 甲正确 正确｛A｝甲说：超速档开关有故障可能会引起 无超 速档 ，乙 说：节气门位置传感器故障可能会引起无超速档。（ ） 甲说：超速档开关有故障可能会引起无超速档，乙说：档位 开关有故障可能会引起无超速档。（ ） 甲说：超速档开关有故障可能会引起无超速档，乙说：档位 开关有故障不可能会引起无超速档。（ ） 甲说：超速档开关有故障不可能会引起无超速档，乙说：档 位开关有故障可能会引起无超速档。（ ） 装用A341E型轿车行驶时无超速档，但将驱动轮悬空时，车 速能达到高速要求，说明自动变速器内部超速档执行元件打 滑。（ ）3―4档换档阀卡滞，装用A341E型轿车行驶时无超速档。（ ） IT―4档换档阀卡滞会引起无前进档。（ ） IT―4档换档阀卡滞不会引起无超速档。（ ） IT0000432 油温传感器故障可能会导致无超速档。 （ ） IT0000429 IT0000433 装用A341E型轿车行驶时无超速档的常见原因（ ）2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4正确 正确 正确 正确 3―4档换档阀卡滞 、油温传感器故障 DEXRON 甲正确 甲正确 甲正确 甲正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 曲轴位置传感器无 信号 难起动 无法起动 正确 正确 正确 正确 正确 正确 水温传感器故障 水温传感器故障 甲对乙错IT0000434 以下哪个不是ATF牌号（ ） 。 甲说，离合器、制动器的自由间隙过小会导致ATF易变质； IT0000435 乙说，主油路油压太低会导致ATF易变质 （ ） 甲说，离合器、制动器的自由间隙过小会导致ATF易变质； IT0000436 乙说，ATF散热器管路堵塞会导致ATF易变质 （ ） 甲说，油路油压太低会导致ATF易变质；乙说，ATF散热器管 IT0000437 路堵塞会导致ATF易变质 （ ） 甲说，油路油压太低不会导致ATF易变质；乙说，ATF散热器 IT0000438 管路堵塞会导致ATF易变质 （ ） IT0000439 离合器、制动器的自由间隙过小会导致ATF易变质。（ ） IT0000440 ATF散热器管路堵塞会导致ATF易变质。（ ） ATF正常情况下应为白色透明的液体，若颜色变白，则说明 IT0000441 被水污染了。 （ ） ｛A｝汽车长期超负荷行驶或经常急加速等不当使用会导致 IT0000442 ATF易变质。 （ ） 正常情况下ATF是鲜红或粉红色的液体，若离合器、制动器 IT0000443 摩擦片严重打滑，则致使ATF颜色呈褐色，并带有焦臭味。 （ ） 正常情况下ATF是鲜红或粉红色的液体，若离合器、制动器 IT0000444 摩擦片严重打滑，则致使ATF颜色变成褐色。 IT0000445 正常情况下ATF是鲜红或黄绿色的液体。 时代超人AJR发动机转速传感 器断 路， 发动 机不 能起 动（ IT0000446 ） 时代超人AJR发动机油泵继电器断路，发动机依旧能够起动 IT0000447 （ ） IT0000448 时代超人AJR发动机凸轮轴位置传感器断路，发动机能起动 丰田花冠汽车发动机转速传感器断路，发动机将无法起动（ IT0000449 ） 时代超人AJR发动机空气流量计插头松脱，发动机将无法起 IT0000450 动（ ） 时代超人AJR发动机油泵继电器线圈断路，发动机将无法起 IT0000451 动（ ） 时代超人AJR发动机凸轮轴位置传感器断路，发动机将无法 IT0000452 起动（ ） IT0000453 电控发动机不能起动的原因，下列说法正确的是（ IT0000454 空气流量计损坏，发动机将（ ） ） ）IT0000455 曲轴位置传感器损坏，发动机将（4 2 2 2 2 2 2 4 4 4IT0000456 冷起动喷油器故障将会导致低温条件下起动困难（ ） 电控发动机水温传感器故障将会导致低温条件下起动困难（ IT0000457 ） IT0000458 电控发动机水温传感器损坏，将造成起动困难（ ） IT0000459 电控发动机氧传感器损坏，将造成起动困难（ ） IT0000460 爆震传感器故障，将会导致常温条件下起动困难（ ） IT0000461 冷起动喷油器故障，将会导致低温条件下起动困难（ ） 关于电控发动机起动困难的原因，以下说法正确的是（ IT0000462 ） 关于电控发动机起动困难的原因，以下说法错误的是（ IT0000463 ） 电控发动机起动困难的原因，甲说可能是水温传感器故障， IT0000464 乙说可能是进气压力传感器故障。以下选项正确的是（ ）关于电控发动机起动困难的原因，甲说可能是氧传感器故 IT0000465 障，乙说可能是进气压力传感器故障。以下选项正确的是（ ） IT0000466 传统点火系附加电阻断路，发动机起动后熄火（ ） 传统点火系附加电阻短路，发动机起动后不一定熄火（ IT0000467 ） 传统发动机曲轴箱强制通风管漏气，发动机起动后不会熄火 IT0000468 （ ） 传统发动机化油器怠速油道堵塞，发动机起动后不一定熄火 IT0000469 （ ） 化油器式发动机怠速截止阀断路，发动机起动后不会熄火（ IT0000470 ） IT0000471 传统点火系附加电阻短路，发动机起动后熄火（ ） 化油器式发动机怠速截止阀断路，发动机起动后熄火（ IT0000472 ） IT0000473 化 油 器 式 发 动 机 怠 速 截 止 阀 短 路 ， 发 动 机 起 动 后 熄 火 （ ） 传统发动机曲轴箱强制通风管漏气，发动机起动后立即熄火 IT0000474 （ ） 关于发动机起动后熄火的原因，甲说可能是点火系原因，乙 IT0000475 说可能是化油器原因。以下选项正确的是（ ） 传统发动机起动后熄火的原因，甲说可能是点火系附加电阻 IT0000476 断路，乙说可能是化油器怠速截止阀断路。以下选项正确的 是（ ） 传统发动机起动后熄火的原因，甲说可能是点火系附加电阻 IT0000477 短路，乙说可能是化油器怠速截止阀短路路。以下选项正确 的是（ ） IT0000478 喷油器脏堵可能会导致发动机怠速不稳（ ） IT0000479 节气门脏堵可能会导致发动机怠速不稳（ ） IT0000480 EGR阀常开可能不会导致发动机怠速不稳（ ） IT0000481 喷油器脏堵不会影响发动机怠速运转（ ） IT0000482 EGR阀好坏与发动机怠速无关（ ） IT0000483 节气门脏堵可能会导致发动机怠速不稳（ ） IT0000484 导致发动机怠速不稳的原因，不可能的是（ ） IT0000485 导致发动机怠速不稳的原因，不可能的是（ IT0000486 发动机怠速不稳，不可能因为（ IT0000487 IT0000488 IT0000489 IT0000490 IT0000491 IT0000492 IT0000493 ） ）4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4甲对乙错 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 甲对乙错 甲对乙错4 2 2 2 2 2 2 4 4 4 2 2 2 2 2 2 4 4 4 2 2 2甲对乙错 正确 正确 正确 正确 正确 正确 油泵泵油压力不足 空气流量计损坏 油压调节器损坏 正确 正确 正确 正确 正确 正确 喷油器滴漏 喷油器滴漏 电压调节器损坏 正确 正确 正确在发动机热车状态下，喷油器滴漏可能会导致发动机运转不 稳（ ） 油压调节器的回油通道堵塞，不一定会引起发动机热车运转 不稳（ ） 水温传感器损坏，不一定会引起发动机热车运转不稳（ ） 在发动机热车状态下，喷油器滴漏可能会导致发动机运转不 稳（ ） 油压调节器的回油通道堵塞，可能会引起发动机热车运转不 稳（ ） 水温传感器损坏，可能会引起发动机热车运转不稳（ ） 下列哪些故障可能会导致发动机热车运转不稳，而冷车运转 正常（ ） ）IT0000494 引起发动机热车运转不稳的原因，不可能是（IT0000495 导致发动机热车时运转不稳，最可能的原因是（ ） 在讨论故障诊断方法时，传统带分电器的发动机常用刮火法 IT0000496 来判断发动机是否工作（ ） 丰田发动机的自诊断系统检测到某缸断火时，系统同时会控 IT0000497 制该缸喷油器断油。（ ） 现在的电控发动机依然可用刮火法来判断发动机是否工作（ IT0000498 ）丰田发动机的自诊断系统检测到某缸断火时，系统不会控制 该缸喷油器断油（ ） 分电器上的电容损坏，在发动机急加速时可能会导致发动机 IT0000500 断火（ ） IT0000499 IT0000501 下列哪些原因可能会导致发动机断火（ IT0000502 下列哪些原因不可能会导致发动机断火（ ） ） ）2 2 4 4 4 2 2 2 2 2 2 4 4 4 2 2 2 2 2 2 4正确 正确 电压调节器损坏 火花塞间隙小 霍尔传感器接头松 动 正确 正确 正确 正确 正确 正确 油门拉杆松动 汽油泵的泵油量不 足 空气流量计损坏 正确 正确 正确 正确 正确 正确 甲对乙错IT0000503 时超AJR发动机第一、四缸同时断火，可能由于（ IT0000504 IT0000505 IT0000506 IT0000507 IT0000508 IT0000509 IT0000510配气正时不准不会影响发动机的加速性能（ ） 汽油泵的泵油量不足会影响发动机的加速性能（ ） 高压线插孔漏电不会影响发动机的加速性能（ ） 配气正时不准可能会影响发动机的动力性能（ ） 汽油泵的泵油量不足不会影响发动机的起动性能（ ） 高压线插孔漏电可能会影响发动机的加速性能（ ） 下列不可能导致发动机加速不良的故障有（ ） ） ）IT0000511 下列不可能导致发动机加速不良的故障有（ IT0000512 下列不可能导致发动机加速不良的故障有（ IT0000513 IT0000514 IT0000515 IT0000516 IT0000517 IT0000518 IT0000519IT0000520 IT0000521 IT0000522 IT0000523 IT0000524 IT0000525 IT0000526 IT0000527 IT0000528节气门位置传感器不良，不一定会造成加载时发动机转速下 降（ ） 点火系性能不良，会造成加载时发动机转速下降（ ） 点火系性能不良，会造成加载时发动机转速下降（ ） 节气门位置传感器不良，一般不会造成加载时发动机转速下 降（ ） 电动燃油泵性能不良，会造成加载时发动机转速下降（ ） 电动燃油泵性能不良，一般不会造成加载时发动机转速下降 （ ） 造成加载时发动机掉速的原因，甲说可能是点火系性能不 良；乙说可能是节气门位置传感器不良。以下选项正确的是 （ ） 造成加载时发动机掉速的原因，甲说可能是电动燃油泵性能 不良；乙说可能是节气门位置传感器不良。以下选项正确的 是（ ） 造成加载时发动机掉速的原因，甲说可能是点火系性能不 良；乙说与节气门位置传感器无关。以下选项正确的是（ ） 空气流量计损坏一定会导致发动机输出功率下降（ ） 气缸磨损量过大肯定会导致发动机输出功率下降（ ） 点火能量不足不一定会导致发动机大负荷时输出功率下降（ ） 空气流量计损坏不会导致发动机输出功率下降（ ） 气门磨损量过大肯定会导致发动机输出功率下降（ ） 点火能量不足可能会导致发动机大负荷时输出功率下降（ ） 下列不可能导致发动机功率下降的故障有（ ） ） ）4 4 2 2 2 2 2 2 4 4 4 2 2 2 2 2 2 4甲对乙错 甲对乙错 正确 正确 正确 正确 正确 正确 排气管堵塞 次级点火线圈断路 机油粘度太大 正确 正确 正确 正确 正确 正确 甲对乙错IT0000529 下列不可能导致发动机功率下降的故障有（ IT0000530 下列不可能导致发动机功率下降的故障有（ IT0000531 IT0000532 IT0000533 IT0000534 IT0000535 IT0000536｛A｝点火系故障,发动机将不能达到最高转速（ ） 电动燃油泵故障，发动机将不能达到最高转速（ ） 汽油滤清器堵塞故障，发动机将不能达到最高转速（ ） 节气门位置传感器故障，发动机同样能达到最高转速（ ） 空气滤清器堵塞，对发动机的运转速度影响不大（ ） 冷起动喷油器故障，发动机将不能达到最高转速（ ） 关于发动机最高转速， 甲说点火系故障发动机将不能达到 IT0000537 最高转速；乙说冷起动喷油器故障不影响发动机最高转速。 以下选项正确的是（ ）关于发动机最高转速，甲说电动燃油泵故障将影响最高转 IT0000538 速；乙说冷起动喷油器故障也影响最高转速。以下选项正确 的是（ ） 关于发动机最高转速，以下选项正确的是（ ）甲说电动 IT0000539 燃油泵故障将影响最高转速；乙说冷起动喷油器故障不影响 最高转速。 IT0000540 怠速控制阀故障不会引起怠速时发动机熄火（ ） 空气滤清器严重脏堵不一定会引起怠速时发动机熄火（ IT0000541 ） IT0000542 点火正时不准会引起怠速时发动机熄火（ ） IT0000543 怠速控制阀故障可能会引起怠速时发动机熄火（ ） IT0000544 空气滤清器脏堵不可能引起怠速时发动机熄火（ ） IT0000545 点火正时不准可能会引起怠速时发动机熄火（ ） IT0000546 下列哪些元件故障不可能引起怠速时发动机熄火（ ） IT0000547 下列哪些故障不可能引起怠速时发动机熄火（ ） IT0000548 下列哪些故障可能会引起怠速时发动机熄火（ ） IT0000549 点火系故障，将会导致发动机行驶中熄火（ ） 进气管中真空阀损坏，一定会导致发动机行驶中熄火（ IT0000550 ） IT0000551 空气滤清器堵塞，不一定会导致发动机行驶中熄火（ ） IT0000552 排气系统有故障，将会导致发动机行驶中熄火（ ） IT0000553 空气滤清器堵塞，将会导致发动机行驶中熄火（ ） IT0000554 进气温度传感器损坏，将会导致发动机行驶中熄火（ ） 汽车行驶中发动机熄火的原因，以下选项正确的是（ ） IT0000555 甲说，可能是点火系的故障或进气温度传感器的故障；乙 说，可能是进气系统堵塞或水温传感器的故障。 汽车行驶中发动机熄火的原因，甲说可能是点火系的故障； IT0000556 乙说可能是进气温度传感器的故障。以下选项正确的是（ ） 汽车行驶中发动机熄火的原因，甲说可能是点火系的故障； IT0000557 乙说可能是电动燃油泵的故障。以下选项正确的是（ ） IT0000558 冷却液不足，一定会导致发动机过热开锅（ ） IT0000559 冷却风扇继电器断路，一定会导致发动机过热开锅（ ） IT0000560 节温器损坏，会导致发动机过热开锅（ ） IT0000561 冷却水泵漏水，可能会导致发动机过热开锅（ ） IT0000562 风扇继电器断路，不可能导致发动机过热开锅（ ） IT0000563 节温器卡住，肯定会导致发动机过热开锅（ ） IT0000564 下列故障最可能会引起发动机过热的是（ IT0000565 IT0000566 IT0000567 IT0000568 IT0000569 IT0000570 IT0000571 IT0000572 IT0000573 IT0000574 IT0000575 IT0000576 IT0000577 IT0000578 IT0000579 ）4甲对乙错4 2 2 2 2 2 2 4 4 4 2 2 2 2 2 2 4甲对乙错 正确 正确 正确 正确 正确 正确 火花塞 气门关闭不严 起动机故障 正确 正确 正确 正确 正确 正确 甲对乙错4 4 2 2 2 2 2 2 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4 4 2 2甲对乙错 甲对乙错 正确 正确 正确 正确 正确 正确 水泵皮带太紧 水泵皮带轮打滑 燃烧室积碳过多 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 甲对乙错 甲对乙错 甲对乙错 正确 正确下列哪些故障不可能引起发动机过热（ ） 下列哪些故障最不可能引起发动机过热（ ） 燃油压力调节器故障将会导致油耗过高（ ） 空气流量计故障，将会导致油耗过高（ ） 汽油滤清器故障，一定会导致油耗过高（ ） 点火系故障，将会导致油耗过高（ ） 燃油压力调节器故障，将会导致油耗过高（ ） 汽油滤清器故障，将会导致油耗过高（ ） 空气流量计故障，将会导致油耗过高（ ） 点火系故障，将会导致油耗过高（ ） 关于油耗过高的原因，甲说可能是点火系的故障或空气流量 计的故障；乙说可能是燃油压力调节器的故障或水温传感器 的故障。下列说法正确的是（ ） 关于油耗过高的原因，甲说可能是空气流量计的故障；乙说 可能是燃油压力调节器的故障。下列说法正确的是（ ） 关于油耗过高的原因，甲说可能是电动燃油泵的故障；乙说 可能是汽油滤清器的故障。下列说法正确的是（ ） 柴油的着火性差，易导致柴油机工作粗暴。柴油的着火性用 十六烷值表示（ ） 喷油时间过迟，导致柴油机工作粗暴，加速试验时排气管冒 黑烟（ ）IT0000580 柴油的着火性差，易导致柴油机工作粗暴（ ） 喷油量过多，易导致柴油机工作粗暴，加速试验时排气管冒 IT0000581 黑烟（ ） 柴油的着火性差，易导致柴油机工作粗暴。柴油的着火性用 IT0000582 辛烷值表示（ ） 柴油的着火性好，易导致柴油机工作粗暴，加速试验时排气 IT0000583 管冒黑烟（ ） IT0000584 着火延迟期短，易导致柴油机工作粗暴（ ） 喷油时间过早，易导致柴油机工作粗暴，加速试验时排气管 IT0000585 冒黑烟（ ） 喷油时间过迟，易导致柴油机工作粗暴，加速试验时排气管 IT0000586 冒黑烟（ ） IT0000587 柴油机工作粗暴原因，下列说法错误的是（C） 柴油机工作粗暴，加速试验时排气管冒黑烟，最可能的原因 IT0000588 是（ ） 关于柴油机工作粗暴原因，甲说可能喷油时间过早，着火延 IT0000589 迟期长；乙说可能喷油时间过早，柴油的十六烷值太低。下 列说法正确的是（ ） 加速踏板保持在某一位置不变时，发动机转速产生忽高忽低 IT0000590 的现象称为游车（ ） IT0000591 游车是柴油发动机汽车特有的一种故障 加速踏板随路况变化时，发动机转速产生忽高忽低的现象称 IT0000592 为游车 柴油机游车指加速踏板保持在某一位置不变时，发动机转速 IT0000593 产生忽高忽低的现象 IT0000594 柴油机游车一般是由于发动机温度变化引起的 柴油机燃油供给系管路中有空气，使供油不稳定，易发生游 IT0000595 车现象 关于柴油机游车的原因：甲说是因为油路中有空气，乙说是 IT0000596 各缸供油不均。以下选项正确的是（ ） 关于柴油机游车的原因：甲说是调速器的原因，乙说是喷油 IT0000597 泵的原因。以下选项正确的是（ ） 关于柴油机游车的原因：甲说各缸供油不均会造成游车，乙 IT0000598 说喷油泵供油压力低会造成游车。以下选项正确的是（ ） 柴油机全负荷或超负荷运转突然卸载后，转速自动升高而失 IT0000599 去控制的现象称为超速 柴油机全负荷或超负荷运转突然卸载后，车速自动升高而失 IT0000600 去控制的现象称为超速 IT0000601 喷油泵喷油压力过高会造成柴油机超速（ ） IT0000602 调速器调整不当或卡死会造成柴油机超速（ ） 关于柴油机超速的原因：甲说可能是调速器卡滞的原因，乙 IT0000603 说可能是喷油泵卡滞的原因。以下选项正确的是（ ） 关于柴油机超速的原因：甲说是喷油泵喷油压力过高，乙说 IT0000604 是调速器卡滞。以下选项正确的是（ ） 关于柴油机超速的原因：甲说是喷油泵喷油压力过高，乙说 IT0000605 是调速器调整不当。以下选项正确的是（ ） IT0000606 装有A341E型自动变速器的轿车不能行驶，则可能原因是（ ）。 装有A341E型自动变速器的轿车不能行驶，则不可能原因是 （ ）。 装有A341E型自动变速器的轿车不能行驶，则不可能原因是 （ ）。 装有A341E型自动变速器的轿车不能行驶，则不可能原因是 （ ）。 A340E自动变速器不能行驶时，则说明可能是由于其内部机 械故障和执行元件打滑。（ ）2 2 2 2 2 2 2 4 4 4 2 2 2 2 2 2 4 4 4 2 2 2 2 4 4 4 4正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 柴油的着火性差 喷油时间过早 甲对乙错 正确 正确 正确 正确 正确 正确 甲对乙错 甲对乙错 甲对乙错 正确 正确 正确 正确 甲对乙错 甲对乙错 甲对乙错 油泵严重泄漏IT00006074油泵严重泄漏IT00006084油泵严重泄漏IT0000609 IT00006104 2电磁阀接触不良 正确IT0000611 IT0000612 IT0000613 IT0000614 IT0000615 IT0000616 IT0000617 IT0000618 IT0000619 IT0000620 IT0000621 IT0000622 IT0000623 IT0000624 IT0000625 IT0000626 IT0000627 IT0000628 IT0000629 IT0000630 IT0000631 IT0000632 IT0000633 IT0000634 IT0000635 IT0000636 IT0000637 IT0000638 IT0000639 IT0000640A340E自动变速器冷车能行驶，但在热态下却不能行驶，则 可能是油泵磨损过甚。 A340E自动变速器冷车能行驶，但在热态下却不能行驶，则 可能是严重泄漏引起的。 A340E自动变速器冷车能行驶，但在热态下却不能行驶，则 可能是ATF严重不足引起的。（ ） 装有自动变速器的汽车不能行驶反映在自动变速器上原因主 要有（ ） 主油路油压过低，离合器、制动器摩擦片打滑，则易造成自 动变速器打滑。 ATF油平面高度应符合规定，测量时，冷态时的高度要求比 热态时的要求要低 车辆加速时，离合器打滑是由于主油压过高或制动器、离合 器间隙过大所致 自动变速器打滑往往会伴有离合器或制动器摩擦片严重磨损 或烧焦等现象。 主油路压力过低和离合器或制动器摩擦片严重磨损或烧焦是 自动变速器打滑的常见原因。 自动变速器打滑应该通过路试来检查打滑的档位和打滑的程 度。 A340E自动变速器如所有前进档位都打滑，则为前进离合器 打滑。 蓄压器油路与换档执行元件油路是串联关系，其目的是使之 接合平稳，减小换档冲击 阀板中的单向球阀是与换档执行元件油路是串联的，它是使 换档执行元件在加油过程中变慢，在泄油时变快 换档瞬间，ECU应使主油路油压降低. 节气门拉索过紧，主调节阀弹簧过硬等原因都会使主油压过 高，造成换档冲击大。 蓄压器一般与换档执行元件串联，目的是缓和冲击，保证换 档平顺。 单向阀中的钢球装反，换档有冲击。 换档执行元件打滑会导致换档冲击大。 汽车行驶过程中，其升档车速明显高于标准值，此现象称为 自动变速器升档迟缓。 机械式节气门阀其拉索调整时如过紧会导致自动变速器升档 迟缓 真空式节气门阀真空管破裂会导致自动变速器升档迟缓。 强制降档开关短路故障会使自动变速器升档迟缓。 蓄压器油路与换档执行元件油路是并联关系，其目的是使之 接合平稳，减小换档冲击 蓄压器油路与换档执行元件油路是串并联关系，其目的是使 之接合平稳，减小换档冲击。 A340E自动变速器中超速排中的单向离合器工作是主要为了 协同该排中的离合器工作的，以减小其摩擦片、钢片的尺寸 和数目。 机械式节气门阀其拉索调整时如过松会导致自动变速器升档 迟缓。 真空式节气门阀真空管破裂不会导致自动变速器升档迟缓。 强制降档开关断路故障会使自动变速器升档迟缓。 为减小自动变速器换档冲击，在液控、电控系统中采取了（ ）。 若A340E自动变速器在D位1档打滑而在L位或1位时1档不打 滑，则（ ）。 ）。2 2 2 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4正确 正确 正确 严重泄露、无油 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 在换档执行元件油 路中并入蓄压器 前进离合器打滑 主油路调压阀弹簧 过软 甲正确IT0000641 不可能造成自动变速器打滑的原因是（ IT0000642甲说，油平面太低会导致自动变速器打滑；乙说，油平面太 高会导致自动变速器打滑。（ ）IT0000643 IT0000644 IT0000645 IT0000646IT0000647 IT0000648 IT0000649甲说，油平面太低会导致自动变速器打滑；乙说，油平面太 高不会导致自动变速器打滑。（ ） 甲说，怠速过高会使自动变速器换档冲击大；乙说，怠速过 低会使自动变速器换档冲击大（ ） 甲说，怠速过高会使自动变速器换档冲击大；乙说，主油路 压力过低会使自动变速器换档冲击大（ ） 甲说，节气门位置传感器故障会使自动变速器升档迟缓；乙 说，节气门位置传感器故障不会使自动变速器升档迟缓（ ） 甲说，节气门位置传感器故障会使自动变速器升档迟缓；乙 说，强制降档开关短路故障会使自动变速器升档迟缓（ ） 甲说，节气门油压过低会使自动变速器升档迟缓；乙说，强 制降档开关短路故障会使自动变速器升档迟缓（ ） 甲说，节气门油压过高会使自动变速器升档迟缓；乙说，强 制降档开关短路故障会使自动变速器升档迟缓（ ） ）4 4 4 4甲正确 甲正确 甲正确 甲正确4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4甲正确 甲正确 甲正确 节气门位置传感器 故障 节气门位置传感器 故障、调整不当 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 1―2档换档阀芯卡 滞 甲正确IT0000650 下列哪项不是自动变速器升档迟缓的原因。（ IT0000651 IT0000652 IT0000653 IT0000654 IT0000655 IT0000656 IT0000657 IT0000658 IT0000659 IT0000660 IT0000661 IT0000662 IT0000663 IT0000664 IT0000665 IT0000666 IT0000667 IT0000668 IT0000669 IT0000670 IT0000671 IT0000672 IT0000673 IT0000674 IT0000675 引起自动变速器升档迟缓的主要原因（ ）造成自动变速器不能升档的可能原因是换档主信号源故障和 调速器油压失准。 节气门拉索调整不当或节气门位置传感器调整不当会使自动 变速器不能升档。 车速传感器故障会使自动变速器不能升档。 汽车以高档行驶时，如突然将节气门踩到底，自动变速器会 强制降档。 汽车以高档行驶时，如突然将节气门踩到底，感觉到汽车加 速无力，则说明自动变速器没有强制降档 强制降档是在节气门接近全开时，感觉到汽车加速无力则强 制降功能没有实现。 强制降档开关故障会使自动变速器不能强制降档。 强制降档开关断路故障会使自动变速器不能强制降档。 节气门位置传感器调整不当会使自动变速器不能强制降档。 若在任何档位下自动变速器前部始终有一连续的异响，通常 为油泵或变矩器异响。 造成自动变速器不能升档的可能原因是换档主信号源故障和 调速器油压过高。 造成自动变速器不能升档的可能原因是换档主信号源故障和 调速器油压过低。 档位开关故障不会使自动变速器升档迟缓 车速传感器故障不会使自动变速器不能升档。 强制降档开关故障不会使自动变速器不能强制降档。 强制降档开关断路故障不会使自动变速器不能强制降档。 节气门位置传感器调整不当不会使自动变速器不能强制降档 。 若在任何档位下自动变速器前部始终有一连续的异响，通常 是行星齿轮发生损伤产生的异响。 若自动变速器只有在行驶中有异响，空挡时无异响，通常为 行星齿轮机构异响。 若在任何档位下自动变速器前部始终有一连续的异响，通常 为执行元件异响。 若在任何档位下自动变速器前部始终有一连续的异响，通常 为行星齿轮机构异响。 若自动变速器只有在行驶中有异响，空挡时无异响，通常为 油泵或变矩器异响。 自动变速器不能升档，只能在1档行驶，则可能是（ ） 。 甲说，车速传感器故障会使自动变速器不能升档；乙说，档 位开关故障会使自动变速器升档迟缓（ ）IT0000676 IT0000677甲说，车速传感器故障不会使自动变速器不能升档；乙说， 档位开关故障会使自动变速器升档迟缓（ ）4 4 4 4甲正确 甲正确 甲正确 调整不当、节气门 位置传感器和车速 传感器故障 甲正确甲说，车速传感器故障会使自动变速器不能升档；乙说，档 位开关故障不会使自动变速器升档迟缓（ ） 甲说，节气门拉索调整不当会使自动变速器不能升档；乙 IT0000678 说，档位开关故障不会使自动变速器升档迟缓（ ） IT0000679 自动变速器不能升档的主要原因（ ）甲说，节气门拉索调整不当会使自动变速器不能强制降档； IT0000680 乙说，强制降档开关故障不会使自动变速器不能强制降档（ ） 甲说，节气门拉索调整不当会使自动变速器不能强制降档； IT0000681 乙说，强制降档开关故障会使自动变速器不能强制降档（ ） 甲说，节气门拉索调整不当不会使自动变速器不能强制降 IT0000682 档；乙说，强制降档开关故障会使自动变速器不能强制降档 （ ） 当节气门全开时，强制降档阀将主油路油压单独引入各个换 IT0000683 档阀的（ ）侧。 自动变速器在特定的档位上放松油门踏板时能听到异响。甲 IT0000684 说：是变速器中负责该档锁止的单向离合器发生卡滞；乙 说：是行星齿轮发生损伤。（ ）。 自动变速器在特定的档位上放松油门踏板时能听到异响。甲 IT0000685 说：是变速器中负责该档锁止的单向离合器发生卡滞；乙 说：是换档执行元件异响。（ ）。 自动变速器在特定的档位上放松油门踏板时能听到异响。甲 IT0000686 说：是行星齿轮发生损伤；乙说：是换档执行元件异响。（ ）。 若节气门位置传感器和车速传感器输出的信号异常则易使自 IT0000687 动变速器发生频繁换档。 换档电磁阀接触不良将导致自动变速器发生频繁换档的故障 IT0000688 。 IT0000689 控制线路接触不良将导致自动变速器发生频繁换档的故障。 自动变速器所有的档升档车速都明显低于标准车速，说明自 IT0000690 动变速器升档过早。 速控阀油压比正常时要高，自动变速器所有的档升档时刻都 IT0000691 被提前。 IT0000692 节气门拉索调整过松自动变速器所有的档升档车速过低。 速控阀输出油压过高会造成自动变速器所有的档升档车速过 IT0000693 低。 档位开关调整不当或操纵手柄调整不当会自动变速器在前进 IT0000694 低档位时没有发动机制动。 A340E型自动变速器在操纵手柄D位置时，有些档位是没有发 IT0000695 动机制动功能的。 A340E型自动变速器在L位1档行驶时，突然松开油门，汽车 IT0000696 依旧原速滑行，说明 自动变速器打滑。 自动变速器在前进低档位时没有发动机制动的话，突然松开 IT0000697 油门，汽车车速将降低 A340E型自动变速器L位有发动机制动，而在S位没有发动机 IT0000698 制动的话，则是二档强制制动器故障所致。 IT0000699 当变速器锁止离合器不锁止时，ATF无需冷却。 IT0000700 变速器锁止离合器锁止时，其传动效率显著被提高。 IT0000701 怠速时自动变速器锁止离合器不锁止。 IT0000702 汽车制动时自动变速器锁止离合器不锁止 汽车车速低于６０Ｋｍ／ｈ时自动变速器锁止离合器不锁止 IT0000703 。 变速器锁止离合器锁止与否是靠改变通过锁止离合器压盘移 IT0000704 动来实现的。44甲正确4 4 4甲正确 主油压侧 甲正确4甲正确4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2甲正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确IT0000705 IT0000706 IT0000707 IT0000708 IT0000709 IT0000710 IT0000711 IT0000712 IT0000713 IT0000714 IT0000715 IT0000716 IT0000717 IT0000718 IT0000719 IT0000720 IT0000721 IT0000722 IT0000723 IT0000724IT0000725IT0000726IT0000727IT0000728 IT0000729 IT0000730 IT0000731自动变速器锁止离合器禁止锁止的条件有怠速时、制动灯亮 时、车速低于６０Ｋｍ／ｈ时和油温过低时等。 自动变速器所有的档升档时刻都被提前，说明主油路油压比 正常时要低 节气门拉索调整过紧自动变速器所有的档升档车速过低。 速控阀输出油压过低会造成自动变速器所有的档升档车速过 低。 A340E型自动变速器L位没有发动机制动，而在S位有发动机 制动的话，则是二档强制制动器故障所致。 变速器锁止离合器锁止时，整个变矩器是任然是液压传动。 自动变速器锁止离合器禁止锁止的条件有油温过低时、制动 灯亮时、车速低于６０Ｋｍ／ｈ时和加速时等。 自动变速器发生频繁换档的故障，甲说：是换档电磁阀线路 接触不良所致，乙说：是ECU内部故障。（ ） 。 自动变速器发生频繁换档的故障，甲说：是换档电磁阀线路 接触不良所致，乙说：不是ECU内部故障所致。（ ）。 自动变速器发生频繁换档的故障，甲说：是控制线路接触不 良所致，乙说：节气门位置传感器故障所致。（ ）。 自动变速器发生频繁换档的故障，甲说：是控制线路接触不 良所致，乙说：车速传感器故障所致。（ ） 自动变速器发生频繁换档的故障，甲说：是节气门位置传感 器故障所致，乙说：车速传感器故障所致。（ ）。 自动变速器发生频繁换档的故障，甲说：不是节气门位置传 感器故障所致，乙说：车速传感器故障所致。（ ） 。 自动变速器发生频繁换档的故障，甲说：是节气门位置传感 器故障所致，乙说：不是车速传感器故障所致。（ ）。 所有的档升档都被提前。甲说：是节气门拉索调整过紧造成 的。乙说：速控阀输出油压过高造成的。（ ）。 所有的档升档都被提前。甲说：是节气门拉索调整过松造成 的。乙说：速控阀输出油压过高造成的。（ ）。 所有的档升档都被提前。甲说：是节气门拉索调整过松造成 的。乙说：速控阀输出油压过低造成的。（ ）。 所有的档升档都被提前。甲说：是节气门拉索调整过紧造成 的。乙说：速控阀输出油压过低造成的。（ ）。 A340E型自动变速器在2位2档行驶时，突然松开油门，汽车 依旧原速滑行，说明（ ）。 自动变速器在前进低档位行驶时，突然松开油门，汽车依旧 原速滑行。甲说：是节气门拉索调整过松造成的。乙说：速 控阀输出油压过高造成的。（ ）。 自动变速器在前进低档位行驶时，突然松开油门，汽车依旧 原速滑行。甲说：是档位开关调整不当造成的。乙说：速控 阀输出油压过高造成的。（ ）。 自动变速器在前进低档位行驶时，突然松开油门，汽车依旧 原速滑行。甲说：是档位开关调整不当造成的。乙说：自动 变速器打滑造成的。（ ）。 自动变速器在前进低档位行驶时，突然松开油门，汽车依旧 原速滑行。甲说：是操纵手柄调整不当造成的。乙说：自动 变速器打滑造成的。（ ）。 自动变速器在前进低档位行驶时，突然松开油门，汽车依旧 原速滑行。甲说：是强制制动器故障造成的。乙说：自动变 速器打滑造成的。（ ）。 以下哪些条件会使变矩器要求锁止离合器处于分离状态（ ）。 以下哪些条件会使变矩器要求锁止离合器处于结合状态（ ）。 汽车行驶中车速和档位已满足了自动变速器锁止离合器起作 用的条件，但锁止离合器没起作用。甲说：是油温传感器故 障造成的。乙说：锁止电磁阀线路故障造成的。（ ）。2 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4正确 正确 正确 正确 正确 正确 正确 甲正确 甲正确 甲正确 甲正确 甲正确 甲正确 甲正确 甲正确 甲正确 甲正确 甲正确 2档强制制动器打 滑 甲正确4甲正确4甲正确4甲正确4 4 4 4甲正确 制动时 制动时 甲正确IT0000732IT0000733 IT0000734 IT0000735 IT0000736 IT0000737 IT0000738 IT0000739 IT0000740 IT0000741 IT0000742 IT0000743 IT0000744 IT0000745 IT0000746 IT0000747 IT0000748 IT0000749 IT0000750 IT0000751 IT0000752 IT0000753 IT0000754 IT0000755 IT0000756 IT0000757 IT0000758 IT0000759 IT0000760 IT0000761 IT0000762 IT0000763 IT0000764 IT0000765 IT0000766 IT0000767 IT0000768 IT0000769 IT0000770 IT0000771 IT0000772 IT0000773 IT0000774 IT0000775 IT0000776汽车行驶中车速和档位已满足了自动变速器锁止离合器起作 用的条件，但锁止离合器没起作用。甲说：是节气门传感器 故障造成的。乙说：锁止电磁阀线路故障造成的。（ ） 。 汽车行驶中车速和档位已满足了自动变速器锁止离合器起作 用的条件，但锁止离合器没起作用。甲说：是节气门传感器 故障造成的。乙说：锁止电磁阀线路短路造成的。（ ） 。 踏板自由行程过大可能导致膜片离合器分离不彻底。 从动盘翘曲变形可能导致膜片离合器分离不彻底。 膜片弹簧产生变形可能导致膜片离合器分离不彻底。 膜片弹簧式离合器在从动盘与第一轴键齿锈蚀时易导致膜片 离合器分离不彻底。 分离轴承缺油容易导致膜片离合器工作异响。 分离轴承磨损磨损容易导致膜片离合器工作异响。 分离轴承复位弹簧脱落容易导致膜片离合器工作异响。 如离合器在结合状态时没有异响，踩下离合器踏板就有异响 通常是分离轴承异响引起的。 离合器分离不彻底可能导致变速器挂档困难。 同步器损坏可能导致变速器挂档困难。 变速器缺油会导致挂档困难。 除变速器故障外，离合器分离不清也会造成挂档困难。 离合器分离轴承缺油有可能导致离合器异响。 传动轴变形可能导致传动轴转动异响。 半轴齿轮花键磨损松旷可能导致驱动桥异响。 手动变速器齿轮装配不当可能导致运转异响。 汽车行驶过程中无异响，但挂上某一档位后就有异响，可初 步判断是该档位齿轮异响。 汽车前束值过大会造成车轮向外侧滑。 汽车前束值过小会造成车轮向内侧滑。 左右两轮制动力不相等可能导致汽车跑偏。 左右两轮驱动力不相等可能导致汽车跑偏。 左右两轮轮胎型号不一致可能导致汽车跑偏。 汽车左右轴距不相等可能导致汽车跑偏。 两侧车轮的定位不一致会使汽车在行驶中跑偏。 从动盘磨损过大可能导致膜片离合器分离}