为什么我的小米手机助手连接不上手机？_百度知道
为什么我的小米手机助手连接不上手机？
腾讯管家显示已连接
为什么小米手机助手连接不上？
我有更好的答案
　　1、出现此问题的可能原因之一是把usb调试打开了，只要去开发者选项里把那个usb调试关闭即可。　　2、还有的原因是因为软件的冲突，有的机友电脑上小米手机助手是一开始连上，但是在金山毒霸显示金山与手机连接上之后，小米手机助手显示连接不上，把金山相关软件关闭后，发现小米手机助手可以正常连接。　　3、重启一下就可以了。　　4、要安装正确的驱动。
中级质检员
嗨！无法连接电脑打开文件管理，建议你重新安装驱动再试一下，如果还是不行，建议你可以尝试换其他数据线或者电脑再试一下。另外也可以尝试更换USB3.0接口！这是米1和1S驱动安装方法：这是米2系列驱动安装方法：在设备管理器中手动安装驱动。这里是图文详解：
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很高兴为您解答：这是你手机没有那种驱动吧你可以使用腾讯手机管家啊反正你也下载了腾讯手机管家了就一直用着呗，反正挺好用的祝楼主工作顺利、生活愉快！！
小米手机助手可以共享网络啊！
就是不知道为什么小米手机助手连接不上~
本回答被网友采纳
这个是你的电脑的腾讯电脑管家显示的手机连上对吧那就给手机下载个腾讯手机管家啊之后把USB 调试打开这样应该就是没有问题了最后 建议用管家 给手机清理下垃圾还有就是记得 杀毒
usb驱动有问题
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《产品家》：2999元的小米自行车 值得买吗？
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小米智能电助力折叠自行车，这款售价2999元的电单车使用体验如何？是否值得购买呢？
小米最近新品频发，这不，他们最新发布了一款自行车&&米家骑记电助力折叠自行车，成功吸引了Eva的注意，这款售价2999元的电单车使用体验如何？是否值得购买呢？ 本期《产品家》就带您一起骑车吹吹风，看看体验如何。小米智能电助力折叠自行车咱们先来了解一下这款米家骑记电助力折叠自行车，售价2999元，黑白双色，重14.5kg，可折叠，250W电机，20节松下锂电池，可助力45公里，支持APP智能调节。智能功能方面，这款电单车支持APP调节，我们可以通过手机来实现助力模式调节、数据检测、移动控制等功能。车把处有一个小的显示屏，可以显示电量、骑行里程，同时可以在健身、节能、平衡和纯电动四种模式之间切换。这款小米助力车可以折叠，折叠后方便带进电梯或者放入后备箱。折叠后效果图简单来说，这是一款可以支持智能手机调节的、在骑行时可以进行助力的自行车。那么问题来了，它在目前的电助力自行车行列里处于什么水平呢？如果我要买一款电助力自行车，它是否值得购买呢？我们找来一款轻客的折叠款智慧电单车，来进行对比~外观方面，小米在常规外观的基础上增加了前后车灯、显示屏、车铃铛等细节，给人感觉更加贴心。轻客车身则是延续其简约设计，比小米的整体线条更加纤薄。轻客重量为12kg，小米自行车重量14.5kg，二者都可以折叠，但我要吐槽的是，小米的折叠需要将车座抽出来，相比轻客的折叠方式要麻烦很多。轻客智能方面二者相差不大，都可以通过手机APP来调节模式等。小米在车把处多了个显示屏，更方便用户观看。其实，二者差别的核心是助力系统，助力自行车是通过检测人力骑行时踩踏板的力的大小，供给相应的助力。因此其动力辅助系统的核心技术是能检测人踩脚踏力量的传感器以及相应的算法。目前最前沿的技术是&力矩传感器&，由于自主研发技术门槛较高，购买系统又将大幅提高自行车的成本，不利于售卖，因此之前也只有如德国博世、马牌，日本雅马哈、松下这样的企业使用。这款小米电单车所采用的是骑记TMM传感技术，属于力矩传感的一种，来自于荷兰的IDbike公司，其采用的解决方案是后轴勾爪传感器，通过安装在自行车的后轮中轴与车架的转接处的压力传感器来实现对力的测量和反馈，为用户提供动力辅助。小米的传感器位置图轻客电单车则是自主研发出模块化的威履智慧动力系统。研发了核心的力矩传感器技术以及相应的算法。同时力矩传感器和速度传感器、踏频传感器联合协作，将更加精确和灵敏的测算出所需助力力的大小，同时可以更加稳定的提供助力，对电的利用率更高，使用寿命长。在价格方面，小米自行车售价2999元，轻客折叠智慧单车售价为3880 元，很多朋友看到这样的售价会觉得吃惊，真的值得花这么多钱买一辆电助力自行车吗？首先，的价格在电助力自行车市场中并不算贵，雅马哈、博世等高品质的电动车，售价都在万元以上。其次，电助力自行车主打的是轻运动和环保，因此其目标人群主要是新精英阶层，让短途出行需求的人少开车，多骑车。最后，虽然这两款车的续航能力都在40公里以上，但在通勤方面，我们建议是5&10公里，可以作为代步工具，不然，真的有点儿累，尤其是屁股&&&&&&同时，它并不适合作为通勤途中的转车代步，因为虽然说折叠后体积减小很多，但是12KG或者14.5KG的重量对于大家，尤其是对于女孩纸来说，地铁进出站以及上下楼梯真的是需要臂力的。所以捏，到底值不值得买呢？还是根据大家的实际需求来决定。不过，电助力自行车在国外早已非常流行，但是在国内一直处于起步阶段，如今随着市场资本的不断注入，也许这块市场蛋糕会被越做越大。同时，政府也在修更多的自行车专用道，鼓励自行车出行。所以也许下一个潮流便是电助力自行车呢。当然啦，我们也建议大家在短距离通行的时候，多采用电助力自行车等代步工具，少开车，在运动的同时节能环保。你会选择一款电助力自行车吗？欢迎大家微信搜索&TeX&微信公众账号，留言告诉我们你的看法，本期《产品家》就是这样，下期再见。
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48小时点击排行我的小米4S手机是USB Type-C接口，充电不快啊！_百度知道
我的小米4S手机是USB Type-C接口，充电不快啊！
我的小米4S手机是USB Type-C接口，充电不快啊！我的小米4S手机是USB Type-C接口，出现了下列问题：
①动一动我的数据线的USB Type-C接口，显示正在充电，再动一动，又没充电标识了。
②有时充电特别快，30分钟能充%40，有时充电却特别慢，半小时充％10都不到。...
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这是由于数据接口长期插拔后，有变形。这样就没办法和手机数据线很好的匹配了。试试再换根线，又会好一段时间的。
一段时间而已?
是的，彻底解决的办法，就是换尾插
克林高过滤专家
换苹果手机吧😄
感觉像是接口接触不良。你经常边玩边充的话容易发热从而影响电池寿命。也有可能在你玩的时候扯到电源线了加剧了接口松动的情况。
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深度体验之小米电动助力自行车 你该不该买
米家骑记电助力折叠自行车集合了TMM力矩传感器、专业助力系统、行车电脑、禧玛诺内三变速等技术与部件，目前，小米电助力自行车众筹价格为2999元，那么这款电助力自行车究竟好不好骑呢?且看深度体验评测。
在当今社会，人们的生活节奏越来越快，与之相对的，出行需求也越来越多，可是比雾霾天儿更让人头疼的，当属帝都的交通状况。车水马龙的城市里，道路资源却非常有限，出行方式颇多，可似乎每种都不太尽如人意，开车的要限行限号，赶上上下班时候的出行高峰时段，堵在路上的时间真真是度日如年，好不容易龟速移动到目的地，高额的停车费也有点让人吃不消。公共交通往往无法完全覆盖所有地点，频繁的换乘确实也不太方便。地铁倒是准时又快捷，可每每被蜂拥的人群挤成沙丁鱼罐头。总之，城市里的出行往往让人头痛不已。
人们在寻找一种新的交通工具，它能实现方便、快捷、愉悦的出行，从而让交通更高效。在6月23日下午，米家联合小米生态链企业骑记正式推出了“米家骑记电助力折叠自行车”，这款米家骑记电助力折叠自行车集合了TMM力矩传感器、专业助力系统、行车电脑、禧玛诺内三变速等技术与部件，目前，小米电助力自行车众筹价格为2999元，那么这款电助力自行车究竟好不好骑呢?今天小编就为你带来小米电助力自行车的深度体验评测。
相信很多人都有一个疑惑，那就是电助力自行车和电动自行车的区别在哪里。小米电助力自行车并不具备纯电力骑行模式，而是通过用户的踩踏来激活内置的电机提供助力，让骑行者即使在起步、爬坡等情况下也能轻松不费力。同时由于是“人力+电力”的混合动力驱动，使得米家骑记电助力自行车在耗电上远小于一般的电动自行车，电池更小，骑行距离却更远。
评测开始之前，让我们先来看看米家骑记电助力自行车的基本参数：
结论先行：米家骑记电助力自行车究竟好不好骑?
通过一段时间的体验之后，我们可以大致得出这样的结论，首先作为一款电助力自行车来说，米家骑记电助力折叠自行车外观设计精巧，折叠方便简单，且折叠后的体积几乎只有之前的一半，而这款电助力折叠车的重量也仅为14.5kg，可以轻松带入电梯，地铁或是放进汽车后备箱。
另外，拿它最重要的电助力功能来说，确确实实可以大幅提升用户的骑行体验，米家骑记电助力自行车通过力矩传感器，可以对脚踏力大小的进行判断，进而理解骑行者的骑行意图，提供相应的动力支持，尤其是爬坡、逆风或者在很累的情况下，米家骑记电助力折叠自行车可以让你变得非常轻松，同时起步阶段动力衔接良好，在骑行的开始阶段也可以保证较为平稳流畅。唯一让小编有点介意的地方是米家骑记电助力折叠自行车采用了固定式车把设计，并不能调节高度，所以这对于骑行者的身高还是有一定限制的。不过考虑到这是为自行车折叠前后的稳固做出的小小牺牲，也就可以忽略不计了。
下面奉上米家骑记电助力折叠自行车的外观及使用图赏：
距离米家骑记电助力折叠自行车发布已经过去7、8天了，小编在一个礼拜的时间里也算是对这款电助力自行车深度体验了一把。下面小编就同你分享一下我的体验心得。
米家骑记电助力自行车特点&骑行体验：
一、折叠方便 灵活便携
1、 折叠方式
米家骑记电助力折叠自行车采用了纵向折叠的方式，主梁无需折叠，这比起横向折叠设计省去了折叠扣的构造，更加轻便和安全。仅需3个步骤，半分钟内完成操作，简单高效。同时米家骑记电助力折叠自行车还带有磁铁卡扣设计，让折叠后的的自行车更加牢固，便于提起和移动。
2、折后小巧别致
米家骑记电助力折叠自行车折叠后的体积几乎只有之前的一半。而这款电助力折叠车的重量也仅为14.5kg，无论是家中或办公室，都不会占用多大空间。至于把这辆自行车带进电梯或者汽车的后备箱，或者是乘坐地铁，在体验过程中，编辑组的男同事们都表示非常轻松，但对于身为妹子的小编来说，还是略微感到有些吃力的。
二、动力随心 自在如风
1、禧玛诺内三变速套件
米家骑记电助力折叠自行车的一大亮点就是禧玛诺提供的内三变速，通过这款内三变速部件可以实现传统自行车的变速效果，平路用高档，速度快。上坡逆风用低档，省力气。即使在不开启助力的模式下也能让米家骑记电助力折叠自行车分外好骑。不同于传统自行车的是，内三变速套件完全内置于后轮花鼓内，一方面隔绝了来自外部的污染，另一方面机械结构藏在内部不易受损，免去了普通自行车变速套件后期保养的问题。不过来自小编的提醒是，骑行路上还是要多多注意安全，不要为了一时爽快，不分路况统统使用高档变速模式，毕竟交通安全才是在第一位的。
2、TMM力矩传感器
米家骑记电助力折叠自行车采用的是TMM力矩传感技术，所谓TMM，全部拼写是Torque Measurement Method，力矩传感技术其本质是通过测量力量的大小，然后将力量转换为电信号进行管理和利用。
简单地说就是：当你骑车踩在脚踏上，车子就能知道你用了多大劲儿，并同步给你相应的助动力。小编在体验过程中，感触最大的地方就是爬坡、逆风或者在很累的情况下，电助力可以让我变的非常轻松。同时由于电助力自行车是通过用户的踩踏来激活内置的电机来提供助力的，往往让小编有一种足下生风的快感。
同时，米家骑记电助力折叠自行车所使用的TMM 传感技术响应时间被限定在200-300毫秒以内，官方称这样的响应速度是最符合用户心理预期的。而在小编的实际体验过程中，此时间差是无法被用户感知的，起步阶段动力衔接良好，在骑行的开始阶段也可以保证较为平稳流畅，不会由于用力过猛而出现“蹿”出去的现象。
3、松下电池
米家骑记电助力折叠自行车的整个电池内藏于车架主梁中，抽屉式可更换、可独立充电的设计不但提高了电池的防水等特性，更让米家骑记电助力折叠自行车在外观上显得统一和谐。
同时它采用松下动力锂电池，与特斯拉同款的松下动力型18650锂离子电池，对比普通锂离子电池可以提供更强劲的动力输出，总容量达到了208.8Wh。续航可达到45km，相当于绕北京三环一圈。
三、行车电脑 智能APP
在米家骑记电助力折叠自行车的左车把上自带一台“行车电脑”，在这里可以显示你的各种骑行信息，包括里程，时速，乃至功率等数据，内置空间可存储长达30天的骑行数据，并且可以随时可导出，形成全面而详细的日志。而手机端的App界面采用的是也清新简约的设计风格，没有过多的元素，逼格很高，同时可以为你提供车辆自检，行车导航，数据统计等信息。
这次的体验评测到这里就告一段落了，总的来说米家骑记电助力折叠自行车确确实实可以大幅提升用户的骑行体验。如果你也经常为城市交通的不便而烦恼，不妨入手一台米家骑记电助力折叠自行车，反正不管你动没动心，小编在经历了这段体验时间后，确实是对它很动心。
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我骑了几周“小米自行车” 这是让我愿意用下去的产品
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“小米自行车”发布后又是一阵波澜——售价很小米，外形也有迹可循，重点是它在欧洲的一系列竞品甚至卖到了它五倍以上的价格。但别以为这辆折叠车就是最后一公里，即使你想要骑这辆电助力折叠车从你的家门口到你一公里外的停车场，放心吧，这个折叠的尺寸放进你的车也够受的。
&小米自行车&发布后又是一阵波澜&&售价很小米，外形也有迹可循，重点是它在欧洲的一系列竞品甚至卖到了它五倍以上的价格。媒体们都说：可以，这很小米。理论上它的官方名字叫做&米家骑记电助力折叠车&，这不同于其他米家产品，但之所以叫这个名字是有据可考的。骑记作为一家比较知名的骑行社区，拥有大量的用户以及骑行方面的数据，但在软件层面之外他们更想寻求突破，寻求资本注入新的硬件产品；而小米米家的诉求更简单，在新的产品平台米家上，继续推出物美价廉的新国货&&自行车已是物色了很久的品类。
公路自行车QiCYCLE两者一结合之后，小米生态链负责搞定供应链的生产问题，对接更大的供应商，骑记则负责自行车本身方面的研究。第一款产品是定位高端的骑记的公路自行车QiCYCLE 折合人民币1.95 万，第二款产品就是今天的主角米家骑记电助力折叠车&&2999 元的性价比杀器。
不同的是，这个产品采用了不同以往的双品牌。米家背后是小米的新平台，但名字后面却依然保留骑记。从技术和商业的角度看，骑记在这方面应该是有诉求的。 你得知道这辆车性价比确实很高 从目前一些网络舆论来看，这辆车有&前车之鉴&，社交媒体上也有一大部分人吐槽米家骑记的这款产品，不过骑记的设计师也在知乎上做了一些分享和解释，这位设计师正是何响明。骑记早前将这位在大行工作了十来年的知名设计师何响明挖来设计折叠车，这有点像是巴慕达的套路。在何响明来骑记之前，还曾创立风行、风烁等品牌，所以被吐槽像风烁也就没什么可以说的了。他本人在知乎也表示他&其实自己有掌握大量折叠车的设计专利，这里并没有侵权问题。&根据骑记的口述，作为电助力折叠车的&电助力&部分，骑记直接投资了荷兰公司IDbike，用他们自己的话讲，这家公司的技术已被运用在超过50 万辆各种品牌的电助力自行车上，这是技术上的考量。在《第一财经周刊》采访中，骑记CEO 黄蔚祥也谈及了作为小米生态链公司和硬件创业公司的巨大不同。&骑记在做公路自行具时，已经得到了强大的供应链资源&&全球第三大自行车代工厂、全球最大自行车套件厂商禧玛诺和松下动力电池，传统自行车厂商开发一款产品的正常周期是18 个月左右，在小米打通这些供应商之后，它们可以缩短至一年内完成。&
图片来自：zhiyoo拿到这些巨大的支持，米家骑记通过&复制小米手机模式&拿出了这台拥有高性价比的米家骑记电助力折叠车，并且将价格控制在3000 元以下&&在发布会上他们对比一系列欧洲的同类型的助力车（力矩传感技术）竞品，竞品的价格甚至都在1000 欧、2000 欧左右。从设计、技术以及可参考的竞品上讲，这个产品在中国这个并未完全开发的新市场上其高性价比是值得肯定的。这依然很小米。 女人们说这车很漂亮 在一个月前，各家媒体开始对这辆折叠车进行了大面积的曝光，爱范儿（微信号：ifanr）正好也在这几周对这款产品进行了常规性的骑行体验，这里有一些简单的骑行感想。从产品的基本外观来看，这是一台颜值颇高的折叠车。
我们收到的是一台白色款，这个产品跟一些其他的竞争产品最大的不同是&&米家骑记电助力折叠车巧妙的将电池藏在了横梁位置，折叠的方式也就没有像其他产品设计在衡梁上。而横梁内的电池可以拔出来充电、也可以直接连接上电源充电。
这样的设计大致改善了这辆电助力折叠车的整体形象，那些听说这是一款&通电&的折叠车的群众大部分都会先问&电池在哪？&，可见这样的设计给产品美观程度加了一些分。
而内置电池是20 节松下的18650，每节2900mAh。骑记官方宣称每充一次电，测试得出可以续航45 公里，我第一次骑行回家的路大概是4.6 公里，大概浪费掉了10%，但周六日闲置两天也会自动掉下15% 左右的电量，而一月后骑行同样的距离耗电提高到了15% 左右，几乎差不多但有时会有波动。 充电从来也不是什么问题，大概两个小时左右充满。考虑到我几乎都在使用增强模式以及作为一个体重185 斤的用户，宣称的续航数据看来基本没什么问题。但也是因为电助力折叠车的尺寸问题，对于一个高个子和胖子骑行来说有着非常大的违和感，基本像是一只熊本熊在骑车的感觉&&这车更像是给那些小米宣传片上长腿女人们的。 重点是从第一天骑回家的反馈来看，这款产品同样值得肯定。女朋友看到第一眼就说了这样一句话，&这车真的是很漂亮，没想到是小米出的。&
从折叠方式来看，这辆电助力折叠车采用了纵向折叠的方式，主梁不做折叠，我大概需要半分钟的时间就可以完成折叠，同时骑记在折叠后的一些贴合部位，做了一些磁铁卡扣设计，这些连接点会吸附在一起，提升稳定性。 由于吸附的特性，再复原正常形状的时候需要用脚踹一脚。
而车上的那个&智能码表&基本提供几个基础功能，调节一些必要的设置，显示实时速度、里程、电量、时间等累积等数据；而在骑行时候可以通过上下按钮调节健身、经济、平衡、加强几个模式，长按上下键会开关前后灯。最后就是侧边的智能码表开关按钮了，开关与否也决定这辆助力车是否通电。 好了，其他方面它就是一个普通的变速折叠车了，这里不多做探讨。 足下生风的快感，但有时也会很奇怪 技术角度上来看，这款自行车最大的卖点是TMM 力矩传感器以及禧玛诺内三变速技术。
从发布会上了解到的信息，米家骑记电助力折叠自行车采用的是TMM 力矩传感技术（Torque Measurement Method），力矩传感技术其本质是通过测量力量的大小，然后将力量转换为电信号进行管理和利用。感受TMM 力矩传感器最简单的方法就是当你刹死前后闸，然后稍稍用力踩在自行车踏板上，你就已经能感受到一股电流在动力系统上输出，电流输出根据你踩踏踏板的力度进行变化。 骑记CEO 黄蔚祥也在发布会上表示，这辆车会在你骑行的时候把你运动功率算出来，然后根据三个助力档位，比如说经济、平衡、加强。比如说你使了多大的力，你脚踏力是50W 的力，会配比一个比例，比如说1 倍，或者1.5 倍，或者2.5倍的电助力帮你骑行。
根据骑行圈内的一些说法，市面上又有很多的电动车也可以提供这种助力功能，但真正好不好骑，能不能好用还真得靠技术和算法，用多大力给多少的电力输出，怎样才能平稳的输出，这些只能试过才知道。从初步的上手体验来看，这辆助力车确实给人很多想要加速的快感。
即使是在普通变速自行车最费力气的3 档起步，这辆车都能很聪明的根据你的踏板力度输出相应的助力，你基本能在几秒内将这辆助力车从0 提速到20KM/H，而基本到22KM-24KM/H 的速度，这辆车的电助力就会变得不明显，骑行助力的感觉慢慢消失。 但如果你从3 档一下切到1 档，会有一脚踩空的感觉，所以我觉得基本没有什么人在路上切换到1 档，即使慢悠悠的状态女性朋友也使用2 档。而我在一个地库出库的测试环节中，我从3 档切换到1 档爬坡，这种快速切换带来的电助力转换也非常明显。我更觉得爬坡1 档时应该再加大一些电助力输出。
另外一点，也由于小米骑记电助力折叠车被设计的很轻，整车尺寸与车把长度的限制，初步上手会有一种公路车那种漂、重心不稳的感觉。这是一个小尺寸车身的设计，所以对于我这个185 斤、179 cm 的胖子骑上去来说也有一种从里到外的违和感，不过女性朋友骑上车认为尺寸非常合适也非常漂亮，事实上考虑到确实有不少女士表示这款车的颜值非常高，我想女生用是不错的。
但鉴于这辆车并没有什么减震装置，所以它的减震效果不太理想，在一些不平整的路上颠簸效果比较明显，也不太适合长距离的骑行，我觉得10KM 距离内应该是可以接受的。当我已经充分了解小米骑记这个电动助力车的驱动模式，我接触到的每个人面对这辆车都会有一种&中途没电大不了就骑过来&的自信。于是我在一天半途失去了电力，在距离目标3 KM 的无电模式下这（也是健身模式）让我挥汗如雨，可能是因为它的小尺寸车身设计以及可无电模式下我需要拖动一定的电机阻力进行骑行。几天后，同事在路上遭遇同样情况，他折叠了这辆电助力车换乘了交通工具。我觉得这辆车被设计的初衷是让人们更省力，当人们习惯更省力后没人会用那个健身模式。 整车重量方面，这款电助力折叠车的重量为14.5KG，我起初认为这辆车更适合那些在10 KM 骑行距离左右，两地高楼都有电梯的情况，但几天骑行下来我已经适应了这辆车的重量&&我每天可以将这辆车搬上6 楼。考虑到我的体重，我觉得住在4 楼以下无电梯住户的男性用户用来通勤也没什么问题&..女士就算了。
App 是用来干吗的？ 总体来说，这个app 设计的就非常简单了，大概就有三个功能：提供车辆自检，行车导航，数据统计等信息。
但请相信我，骑行几周时间内除了测试看过几次，我后来再没用过那个app。 这不是最后一公里，可能是通勤十公里 理论上，大部分城市中的人们遵循这样的一个上班路径：家到公交（地铁），公共交通到公司，一些产品愿意将这些距离打散&&小米之前的九号平衡车就是这个路子，瞄准家与公共交通、公共交通与公司中间的一公里。 但别以为这辆折叠车就是最后一公里，即使你想要骑这辆电助力折叠车从你的家门口到你一公里外的停车场，放心吧，这个折叠的尺寸放进你的车也够受的。
我在几天的骑行体验过程中，根本没想过把它折叠起来甚至已经忘了它是一款折叠车，更多的是把它当成一个通勤车使用。 我上下班的路径大概在5 公里左右，这并没什么累的，甚至比公交车通勤更爽快。超过公交车以及各路塞住的私家车也是一种前所未有的快感，这样想小米骑记电助力折叠车瞄准的是通勤路上的10 公里。从这个意义上，我又觉得米家骑记不如索性做一台非折叠的电助力车，这样可能设计上考量会更充分。
最后在提醒一句，千万不要让它中途没电。我做过这样的一个比喻：如果普通自行车骑行体验是0 分参考标准，小米骑记电助力折叠车的骑行体验是会加很多分的，这很欣慰；但一旦没电，绝对是负分。 所以别想什么智能化、健身模式了，把它当做一台非常适合短途通勤的电助力折叠车就好了！ 部分题图插图来自：小米，Google
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