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现代悦动仪器检查显示p0650.mil电路故障码什么意思
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你好，这个要去4S店里有电脑读取故障原因
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北京现代悦动发动机故障灯亮
　　北京现代悦动发动机故障灯亮中国论文网 /8/view-3660917.htm　　故障现象：一辆2010款悦动，行驶里程2.6万km。用户反映，该车在行驶中发动机故障指示灯点亮，行驶中自动变速器有冲击的现象。　　故障诊断与排除：维修人员接车后进行试车，当车速达到80km/h时，转速表已经达到了3000r/min，明显感觉到自动变速器升挡迟缓，同时发动机故障指示灯点亮（北京现代发动机故障指示灯和变速器故障指示灯为一个灯）。　　连接诊断仪读取发动机和自动变速器系统的故障，发动机系统正常，自动变速器控制单元存有故障码P0743，含义为DCC电磁阀对地断路。数据流显示变速器始终锁在三挡。用诊断仪清除故障代码，故障码不能被清除。　　给DCC电磁阀供电，没有工作的声音，给其它4个电磁阀供电都正常工作，判定DCC电磁阀损坏。由于DCC电磁阀是一个总成不能单独更换，更换DCC电磁阀总成故障排除。（文/李俊）　　北京现代悦动发动机故障灯亮　　故障现象：一辆2010款悦动，在行驶中发动机故障指示灯突然点亮。　　故障诊断与排除：使用故障诊断仪进行全车系统扫描，发现发动机控制单元存有故障码P0296，含义为燃油修正稀。如果B1S1信号相对于B1S2控制器值提前，电脑就会记录P2096。查看数据流，发现后氧传感器变化缓慢，前氧传感器工作正常。用燃油压力表检查燃油压力，压力值为2.6bar（1bar=100kPa），在正常的范围之内。检查进气系统和排气系统是否存在漏气的现象，没有发现进气和排气系统漏气的现象。由于后氧传感器信号电压变化缓慢，怀疑后氧传感器和线路有问题，用万用表检查后氧传感器的线路，加热线的电源为12V，电脑至氧传感器的线路正常，没有发现有短路和断路的现象。又怀疑司机加的汽油太差导致后氧传感器中毒，决定更换后氧传感器。更换后氧传感器后，清除发动机系统的故障代码。　　3天后客户打电话，发动机的故障指示灯又亮了，用故障诊断仪读取发动机的故障码仍然为P0296。比较前后氧传感器的输出信号，前氧传感器信号始终保持在高频率，催化器使后氧传感器频率较低。这是因为催化器使氧含量饱和，不能利用氧把CO和CH化合物转化为H20和CO2。催化器完全失效时，显示为前后氧传感器频率之间100%匹配。　　更换三元催化器后车辆出厂，半个月后回访客户，得知发动机故障指示灯点亮的故障现象不再出现，故障排除。（文/李俊）　　北京现代IX35无钥匙启动系统失灵　　故障现象：一辆2011年生产的北京现代IX35，行驶4.3万km。用户反映，该车停放一夜启动时，出现用无钥匙启动系统启动无反应，必须把钥匙插进点火导槽里面才可以启动。　　故障诊断与排除：维修人员接车后，连接故障诊断仪对车辆进行检测，在无钥匙启动单元SMK系统中储存了一个故障代码P1690，含义为钥匙防盗系统无响应。用故障诊断仪清除故障码，故障码不能被清除。用故障诊断仪对钥匙系统重新初始化注册，钥匙可以注册成功，但是故障依旧，只能用应急程序启动。找到智能钥匙模块检查，未发现异常现象。利用替换法更换智能钥匙模块，但更换智能钥匙模块后，故障依旧。　　用故障诊断仪对智能钥匙模块系统的天线逐个进行检查，当检查到RF天线时，故障诊断仪显示“到SRX的电路断路或不响应”，其他天线都正常，由此判断智能钥匙模块系统天线RF部分存在短路或断路的现象。　　询问用户，近期该车是否加装过防盗器或进行过其他维修作业。用户反映，该车购买后不久贴过太阳膜，没有加装过防盗器，仔细检查智能钥匙模块与RF天线之间的线路时，发现副驾驶侧立柱下方插头端子MF51有腐蚀的现象。原来该车在贴太阳膜的时候未做好防水措施，导致端子MF51腐蚀，造成智能钥匙模块与天线RF之间信号传输不良，从而引发无钥匙启动系统失灵。　　清理端子MF51，经多次试验各种启动方式正常，故障排除。（文/李俊）　　北京现代IX35发动机不易启动　　故障现象：一辆2011年产北京现代IX35 SUV，在行驶过程中发动机故障指示灯亮，并且发动机加速无力、熄火后发动机不易启动。　　故障诊断与排除：用故障诊断仪读取发动机系统的故障代码，结果读出故障码P0605，含义为内部控制模块仅读取记忆（ROM）故障；故障码P2105，含义为失效保护模式（强制停止发动机）。用诊断仪清除故障码，故障码不能被清除。　　根据故障码判断，如果电控节气门控制（ETC）系统中出现故障，PCM通过存储器内储存的预定数据控制发动机：如果预测为安全故障，则启动应急操作（失效保护）模式，停止发动机。PCM记录与ETC系统相关的故障码。此故障码仅表示出现与ETC系统相关的故障和发动机处于失效保护模式。　　分析故障码的可能原因为：①连接器接触不良；②PCM故障。参照电路图查找与ETC相关的线路，检查后未发现有异常的现象。由于该车为新车行驶里程比较少，线路检查都正常，认为发动机电脑PCM内部问题。更换新的发动机电脑，装车后发现故障码可以被清除了。用原厂诊断仪对新的PCM重新编程后试车，发动机故障指示灯熄灭，不再有熄火的现象，故障排除。（文/李俊）　　上海通用别克陆尊ABS系统报警　　故障现象：一辆2007年生产的上海通用别克陆尊，装配LZC发动机。用户反映，该车制动防抱死系统报警灯点亮。　　故障诊断与排除：维修人员接车后和顾客一起进行试车，发动机启动后制动防抱死系统报警灯并没有点亮。当换挡手柄推入D挡后，车辆起步，制动防抱死系统报警灯立刻点亮报警，且仪表信息屏内显示“SERVICE ABS SYSTEM”。连接故障诊断仪，进入制动系统查询，无故障码存储。查看数据流，四个车轮的轮速传感器都能准确反映车速且速度一致、信号稳定。　　从用户处了解到，这个故障现象出现已经有半年了，曾在其它服务站更换过4个车轮的轮速传感器，但故障依旧。　　没有故障码为什么制动防抱死系统会报警呢？主要有几个可能：制动防抱死系统中央控制单元内部故障；制动防抱死系统中的线路有虚接；外部有电磁干扰。检查火花塞，都是新换的原厂火花塞；拔掉发电机插接器，故障依旧。
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详细解析：现代伊兰特悦动发动机故障灯亮案例！
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　　一旦发动机故障灯亮起，许多车主的内心是崩溃的，只能心惊胆颤地把车开到4S店修理，但是引起发动机故障的原因除了发动机本身的缺陷问题外还有可能是因为油品不好导致的。经常有车主报怨汽车厂家和4S店解决不了这个发动机故障灯常亮的问题，感觉被忽悠了。本期我们的主角是北京现代伊兰特悦动，下面介绍下现代伊兰特悦动发动机故障灯亮故障案例！　　现代伊兰特悦动发动机故障灯亮故障案例一：　　故障描述：　　一辆行驶里程约1.3万km的2008款北京现代悦动1. 6L轿车。用户反映，车辆正常行驶中突然感觉加速无力，发动机剧烈抖动，同时仪表中的发动机故障灯点亮报警。　　故障分析:　　接车后，首先使用故障诊断仪进行检测，发现故障码P0300（感知不规则的熄火）和P0303（感知3缸失火）。清除故障码后，发动机故障灯熄灭，但发动机怠速状态下仍然剧烈抖动，几分钟后发动机故障灯再次点亮：使用故障诊断仪检测，又发现了与之前相同的故障码。　　该款发动机的点火系统采用独立点火方式，每缸1个点火线圈，根据维修经验，初步怀疑是点火线圈故障。点火线圈通过1个螺栓固定在气门室盖上，比较容易拆卸，于是熄火后把3缸和2缸的点火线圈对调，清除故障码后再次起动发动机，故障灯熄灭，但发动机仍然抖动，几分钟后故障灯再次点亮。使用故障诊断仪检测，仍然存储了故障码P0303（感知3缸失火）。使用听诊器监听3缸和其他缸喷油器的工作声音，没有发现不同。使用故障诊断仪的动作测试功能使3缸喷油器停止喷油，发动机转速没有任何变化，这说明3缸没有工作。拆下3缸的火花塞，发现上面有很多汽油，而且中央电极和侧电极之间夹有小块积炭，这会使火花塞短路，造成3缸无法点火。　　故障排除：　　清洁火花塞及进气道，清除故障码，发动机运转平稳，发动机故障灯熄灭。　　现代伊兰特悦动发动机故障灯亮故障案例二：　　故障描述：　　一辆行驶1200公里的新车，1. 6L轿车。客户反应发动机有剧烈抖动，同时仪表中的发动机故障灯点亮报警。　　故障分析:　　维修技师进行检查，根据发动机故障灯点亮的情况，即刻使用专用检测仪检测车辆。诊断出的故障码为P0011（“A”凸轮轴位置-正时过度提前或系统性能）检查配气正时，发现正时正常。另外，电气系统内的很多故障可能是由线束和端子不良造成的。也可能是由其它电气系统的干涉、机械或化学损坏导致的。彻底检查连接器的松动、连接不良、弯曲、腐蚀、污染、变质或损坏情况。对各连接器插头进行检查，没有发现连接不良的情况出现。检查电压，点火开关“OFF”，分离OCV 连接器。测量OCV 线束连接器电源端子与搭铁之间的电压，测得电源端电压为电瓶电压。　　故障排除：　　对以上线路检查后，均在正常范围内。拆下CVVT发进行检查，发现CVVT阀卡滞，对CVVT阀进行清洗使CVVT阀芯移动正常后，安装CVVT阀，接着对油路进行清理后启动发动机故障现象消失。
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汽车发动机常见故障及排除方法
　　当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下： 　　1.1 发动机不能发动 　　（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。 　　（2）故障产生的可能原因： 　　A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。 　　B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。 　　C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。 　　D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。 　　E.ECU故障。 　　（3）诊断排除方法和步骤。 　　①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。 　　1.2 发动机失速故障 　　（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。 　　（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点： 　　①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。 　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。 　　1.3 发动机怠速不良故障 　　（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。 　　（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。 　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。 　　1.4 混合气稀故障 　　（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。 　　（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。 　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。 　　1.5 加速不良故障 　　（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。 　　（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。 　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。 　　 　　　2 发动机故障诊断与排除流程图
　　 　　2.1 发动机不能起动故障诊断与排除流程图 　　电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除： 　　 　　2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图 　　2.3 发动机怠速不良或熄火 　　怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除： 3 检测与维修时的注意事项 　　 　　3.1 电控发动机维修要点 　　（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。 　　（2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。 　　（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。 　　（4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。 　　（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。 　　（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。 　　（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。 　　3.2 电控燃油系统检查要点 　　（1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。 　　（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。 　　（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。 　　（4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。 　　（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。 　　（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。
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