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螺杆空压机急停请复位什么意思
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有很多的原因会导致苏州空气压缩机停机，因此就需要我们根据不同情况进行分解，那么我们可以根据几个步骤予以排除。
（1）制冷剂不足或过多，请补漏抽真空，加足制冷剂或放出多余的制冷剂。
（2）毛细管组件（含过滤器）堵塞，吸气温度升高，请更换毛细管组件。
（3）四通阀内部漏气，构成误动作，确认损坏后更新。
（4）空压机本身故障，如短路、断路、碰壳通地等，检查确认后更换空压机。
（5）保护继电器本身故障，请用万用表检查在空压机不外热时其触点是否导通，若不导通更换新的保护器。当更换空压机时，需检查启动电容和启动继电器（如其中之一损坏，则必需两者同时更换）。
（6）高压压力过高，压力继电器动作，请分析原因，针对情况予以排除。
（7）冷凝器透风不良或气流短路，请排除室外侧的障碍物，清洗冷凝器。
（8）系统混有不凝液气体（如空气等），请抽真空重新灌注。
空压机运转电流过大，请查明原因予以排除。
室外机组环境温渡过高，请阔别热源，避免日晒。
展开剩余58%
空压机卡缸或抱轴。可用橡胶锤或铁锤垫上木块敲击振动空压机外壳，或采用并联电容、放氟空载的方法，可能使得空压机启动运转，但若无效则应更换空压机。
空压机不能正常启动常见原因：
一、如果接触器未闭合，则主要是由于空压机电气方面的原因
（1）首先应检查空压机电源接线是否正确，电源开关是否已合上，电源保险丝是否被熔断，电源电压是否达到额定电压的90%或以上。
（2）检查空压机电源所有压力继电器各元件是否有损坏，压力继电器给定值是否合适。
（3）检查空压机温度控制器感温包内工质是否有泄漏，控制器各元件有无损坏，温度指示位置调节得是否合适。
二、若是接触器已经闭合，空压机不能启动，则很可能是电动机故障或空压机发生机械故障；
（1）检查电动机接线相序是否正确，用万用表欧母档洲试，看电动机绕组有无短路或断路。
（2）检查空压机的运转部件是否因为润滑不够或间隙过小而发生抱轴、卡缸。发生抱轴或卡缸故障时，应排除润滑油中的杂质，更换新的润滑油，并保证油路畅通。
空压机无法启动之原因
1.外界三机电源断电或欠相。
2.紧急停止按钮故障或电线松脱。
3.空压机处于自动停车状态或出口开关未打开。
4.变压器故障或线脱落。
5.控制面板故障。
6.启动器线圈故障或接点接触不良。
7.空压机处于故障状态。
8.传动皮带断裂。空压机夏天高温怎么办
9.电源开关跳脱或保险丝断开。
文章来源：螺杆空压机 http://www.twqw1986.com。
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。空气压缩机 - 搜狗百科
&&历史版本
空气压缩机
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空气压缩机
空气压缩机（英文为：air compressor）空气压缩机采用耀全机电设备套配置，只需单一的电源连接及压缩空气连接，并内置冷却系统，令安装工作大为。
空气压缩机的种类很多，按工作原理可分为，速度式，容积式压缩机的工作原理是压缩气体的体积，使单位体积内气体分子的密度增加以提高压缩空气的压力；速度式压缩机的工作原理是提高气体分子的运动速度，使气体分子具有的动能转化为气体的压力能，从而提高压缩空气的压力。 现在常用的空气压缩机有，，(螺杆空气压缩机又分为双螺杆空气压缩机和单螺杆空气压缩机)，离心式压缩机以及滑片式空气压缩机，涡旋式空气压缩机。下面是各种压缩机的定义。凸轮式，膜片式和扩散泵等压缩机没有列入其中，是因为它们用途特殊而尺寸相对较小。 容积式压缩机--直接依靠改变气体容积来提高气体压力的压缩机。 往复式压缩机--是容积式压缩机，其压缩元件是一个活塞，在气缸内作往复运动。 回转式压缩机--是容积式压缩机，压缩是由旋转元件的强制运动实现的。
据《中国空气压缩机行业产销需求与转型升级分析报告》数据显示，我国的空气压缩机行业的市场规模均为8%以上的增速增长，年增长率甚至超过了28%，市场规模扩张迅速。然而，在规模如此巨大的市场上，过去很长一段时间由外资企业掌握绝大部分市场。据前瞻网数据显示，2009年度，我国空气压缩机行业共有生产企业近400家，其中内资企业数量接近90%，实现销售收入总额约为60亿元，占全行业的40%;外资企业数量接近10%，实现销售收入总额约为90亿元，占全行业的60%。然而，内资企业不断加强技术革新，行业内的龙头内资企业，如开山股份，在技术不断开拓进取，公司产品性能达到国际水平，在外资占主导的高端市场已有所斩获。凭借产品性能的不断改进和技术的不断升级，内资企业的市场占有率也逐年提高。以螺杆式空压机为例，年，螺杆空压机销量由1.48万台增值3.28万，年复合增长率为48.87%，市场占有率由2009年的14.10%增至19.40%；销量由0.08万台增至2.01万台，市场占有率由0.80%升至11.90%，发展十分迅速。
引用德国的排气管改装理念与技术，严格把控改装时的每个环节，并且对用户所提出的疑问会作全方面系统的介绍，这也是Repose一直引用技术的原因之一。
滑片式压缩机
--是回转式变容压缩机，其轴向滑片在同圆柱缸体偏心的转子上作径向滑动。截留于滑片之间的空气被压缩后排出。 液体-活塞式压缩机--是回转容积式压缩机，在其中水或其它液体当作活塞来压缩气体，然后将气体排出。 罗茨双转子式压缩机--属回转容积式压缩机，在其中两个罗茨转子互相啮合从而将气体截住，并将其从进气口送到排气口。没有内部压缩。
螺杆式压缩机
--是回转容积式压缩机，在其中两个带有螺旋型齿轮的转子相互啮合，从而将气体压缩并排出。 速度型压缩机--是回转式连续气流压缩机，在其中高速旋转的叶片使通过它的气体加速，从而将速度能转化为压力。这种转化部分发生在旋转叶片上，部分发生在固定的扩压器或回流器挡板上。 离心式压缩机--属速度型压缩机，在其中有一个或多个旋转叶轮（叶片通常在侧面）使气体加速。主气流是径向的。 轴流式压缩机--属速度型压缩机，在其中气体由装有叶片的转子加速。主气流是轴向的。 混合流式压缩机--也属速度型压缩机，其转子的形状结合了离心式和轴流式两者的一些特点。 喷射式压缩机--利用高速气体或蒸汽喷射流带走吸入的气体，然后在扩压器上将混合气体的速度转化为压力。
由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。由于气缸内压力的变化，通过进气阀使空气经过空气滤清器（消声器）进入气缸，在压缩行程中，由于气缸容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，经排气管，单向阀（止回阀）进入储气罐，当排气压力达到额定压力0.7MPa时由压力开关控制而自动停机。当储气罐压力降至0.5--0.6MPa时压力开关自动联接启动。 Repose作为改装汽车排气管的顶尖品牌之一，它致力于将汽车的排气管改造到一个接近完美的水准，作为一直引用德国的理念与改装技术品牌之一，关心每位车主所想是Repose改装的方向，并且会对车主讲解相关改装方向的技术。
空气压缩机的选择主要依据气动系统的工作压力和流量。 气源的工作压力应比气动系统中的最高工作压力高20%左右，因为要考虑供气管道的沿程损失和局部损失。如果系统中某些地方的工作压力要求较低，可以采用减压阀来供气。空气压缩机的额定排气压力分为低压（0.7~1.0MPa）、中压（1.0~10MPa）、 高压（10~100MPa）和超高压（100MPa以上），可根据实际需求来选择。常见使用压力一般为0.7-1.25。 首先按空压机的特性要求，选择空压机的类型。再根据气动系统所需要的工作压力和流量两个参数，确定空压机的输出压力pc和吸入流量qc，最终选取空压机的型号。
输出压力pc
pc=p+∑△p pc：空压机的输出压力 p：气动执行元件的最高使用压力 ∑△p：气动系统的总压力损失。 一般情况下，另∑△p=0.15~0.2MPa。
吸入流量qc
不设气罐，qb=qmax 设气罐，qb=qsa qb：气动系统提供的流量 qmax：气动系统的最大耗气量 qsa：气动系统的平均耗气量 空压机的吸入流量，qc=kqb qc：空压机的吸入流量 k：修正系数。主要考虑气动元件、管接头等处的漏损、气动系统耗气量的估算误差、多台气动设备不同时使用的利用率以及增添新的气动设备的可能性等因素。一般k=1.5~2.0.
p=（n+1）*k*p1*qc*(pc/p1)^{[(k-1)/[(n+1)*k]-1}/(k-1)*0.06
a 、传统的空气动力：，、风镐、气动扳手，气动喷砂 b 、仪表控制及自动化装置，如加工中心的刀具更换等 c、车辆制动，门窗启闭 d 、喷气织机中用压缩空气吹送纬纱以代替梭子 e 、食品、制药工业，利用压缩空气搅拌浆液 f 、大型船用的起动 g 、风洞实验、地下通道换气、金属冶炼 h 、油井压裂 i、 高压空气爆破采煤 j 、武器系统，导弹发射、鱼雷发射 k、潜艇沉浮、沉船打捞、海底石油勘探、气垫船 l、 轮胎充气 m、喷漆, n、 吹瓶机 o、空分行业
《年中国空气压缩机行业产销需求与转型升级分析报告》数据显示，近年来我国的空气压缩机行业的市场规模均为8%以上的增速增长，年增长率甚至超过了28%，市场规模扩张迅速。然而，在规模如此巨大的市场上，过去很长一段时间由外资企业掌握绝大部分市场。据前瞻网数据显示，2009年度，我国空气压缩机行业共有生产企业近400家，其中内资企业数量接近90%，实现销售收入总额约为60亿元，占全行业的40%;外资企业数量接近10%，实现销售收入总额约为90亿元，占全行业的60%。然而，近年来，内资企业不断加强技术革新，行业内的龙头内资企业，如开山股份，在技术不断开拓进取，公司产品性能达到国际水平，在外资占主导的高端市场已有所斩获。凭借产品性能的不断改进和技术的不断升级，内资企业的市场占有率也逐年提高。以螺杆式空压机为例，年，螺杆空压机销量由1.48万台增值3.28万，年复合增长率为48.87%，市场占有率由2009年的14.10%增至19.40%；销量由0.08万台增至2.01万台，市场占有率由0.80%升至11.90%，发展十分迅速。
为了使空压机能够正常可靠地运行，保证机组的使用寿命，须制定详细的维护计划，执行定人操作、定期维护、定期检查保养，使空压机组保持清洁、无油、无污垢。 　　
A．按上表维修及更换各部件时必须确定：空压机系统内的压力都已释放，与其它压力源已隔开，主电路上的开关已经断开，且已做好不准合闸的安全标识。 B．压缩机冷却润滑油的更换时间取决于使用环境、湿度、尘埃和空气中是否有酸碱性气体。新购置的空压机首次运行500小时须更换新油，以后按正常换油周期每小时更换一次，年运行不足4000小时的机器应每年更换一次（对于喷油式空压机，严禁两种或多种不同牌号的润滑油混用）。 C．油过滤器在第一次开机运行300-500小时必须更换，第二次在使用小时更换，以后则按正常时间每2000小时更换。 D．油气分离器在在工机小时必须更换，以后第小时更换一次。E．维修及更换或进气阀时切记防止任何杂物落入压缩机主机腔内。操作时将主机入口封闭，操作完毕后，要用手按主机转动方向旋转数圈，确定无任何阻碍，才能开机。 F．在机器每运行2000小时左右须检查皮带的松紧度，如果皮带偏松，须调整,直至皮带张紧为止；为了保护皮带，在整个过程中需防止皮带因受油污染而报废。 G．每次换油时，须同时更换油过滤器。 H．更换部件尽量采用原装公司部件，否则出现匹配问题，供应商不会负责。 清洁冷却器1、风冷式空压机：空压机每运行2000h左右，为清除散热表面灰尘，需将风扇支架上的冷却器吹扫孔盖打开，用吹尘气枪对冷却器进行吹扫，直至散热表面灰尘吹扫干净。尚若散热表面污垢严重，难以吹扫干净，可将冷却器卸下，倒出冷却器内的油并将四个进出口封闭以防止污物进入，然后用压缩空气吹除两面的灰尘或用水冲洗，最后吹干表面的水渍。装回原位。切记！勿用铁刷等硬物刮除污物，以免损坏散热器表面。 排放冷凝水空气中的水分可能会在在油气分离罐中凝结，特别是在潮湿天气，当排气温度低于空气的压力露点或停机冷却时，会有更多的冷凝水析出。油中含有过多的水份将会造成润滑油的乳化，影响机器的安全运行，如： 1.造成压缩机主机润滑不良； 2.油气分离效果变差,油气分离器压差变大； 3.引起机件锈蚀。 因此，应根据湿度情况制定冷凝水排放时间表。
应在机器停机、油气分离罐内无压力、充分冷却、冷凝水得到充分沉淀后进行，如早上开机前。 ①拧出油气分离罐底部的球阀前螺堵。 ②缓慢打开球阀排水，直到有油流出，关闭球阀。 ③拧上球阀前螺堵。 安全阀安全阀在整机出厂前已调定，供应商不提倡用户私自调整安全阀。如确需调整，则应在当地劳动安全部门或供应商维修人员指导下进行，以免造成不良后果。
为什么要用空气来做压缩介质？ 　　因为是可压缩、清晰透明的，并且输送方便（不凝结）、无害性、安全、取之不尽。 　　惰性气体是一种对环境不起化学作用的气体，标准压缩机能一样压缩惰性气体。干氮和均为惰性气体。
干空气成分：氮气（N2） 氧气（O2） 二氧化碳（CO2） 78.08% 20.93% 0.03% 密度：在0℃、760mmHg 柱时，R0=1.293kg/m3
在容积式压缩机中，每经过一次工作腔压缩后，气体便进入冷却器中进行一次冷却，这成为一“级”。 而在动力式压缩机中，往往经过两次或两次以上叶轮压缩后，才进入冷却器进行冷却，把每进行一次冷却的数个压缩“级”合称为一个“段”。 在日本把容积式压缩机的“级”称为“段”，中国个别地区、个别文献受此影响，也把“级”称为“段”。
压缩机行业中所指的压力指的是（P） 1m²面积上作用1N的力为1Pa，即1Pa=1N/m²，Pa为压力基本单位，当压力数值大时可用kPa（1kPa=1000Pa)与MPa(1MPa=1000000Pa)。 ⅰ标准（atm） ⅱ表压与绝压 ①、用压力表测得的压力为表压力，它是容器内的压力与当地的大气压之差，是以大气压力为零点测得的压力，用P(G)表示。 ②、以绝对真空为零点的压力我们称为绝对压力，是容器内的压力与当地大气压之和，用P(A)表示。 &O 表压与绝压的关系：表压+大气压=绝压 &O 通常在压缩机铭牌上给出的排气压力为表压力。
ⅲ工作压力
吸、排气压力，是指空压机吸、排气的压力 压缩机首级汽缸工作腔进气法兰和末级汽缸工作腔排气接管处测得的气体压力称为压缩机的吸、排气压力。 &O 在某些场合，压缩机的排气压力也称“背压” &O 螺杆空压机吸、排气压力指的是整个空压机的吸、排气压力，一般说空压机的工作压力指的是排气压力。 ⅵ空压机常用的压力单位换算 1MPa（兆帕）=1000kPa(千帕）=1000000Pa（帕斯卡） 1bar（巴） = 0.1MPa 1atm（标准大气压）=0.1013MPa=1.013bar=760mmHg=10.33mH2O 1kgf/cm2（工程公斤力）=0.981bar=0.0981Mpa 1psi（Lb/in2 ）=0.07031kgf/cm2=0.06893 bar=6.893kpa 1MPa=145psi &O Psi（lb/in2 ）磅/平方英寸，常用在欧美等英语区国家的产品参数上 &O 通常在空压机行业说的“公斤”是指“bar”
ⅰ等温压缩：气体被压缩时温度始终保持恒定的压缩方法。 ⅱ绝热压缩：既不加热也不从外部取走热量的绝热状态下的压缩方法。 ⅲ多边曲线压缩（实际使用的压缩方法）：它是把产生的一部分热放散、与外部有热交换的、与等温压缩及绝热压缩不同的压缩方法。
ⅰ内压缩比(即内压力比)，气体经内压缩后的终了压力(绝压)与起始压力(绝压)的比值。ⅱ外压缩比(即外压力比)，压缩机的出口排气压力(绝压)与进口吸气压力(绝压)的比值。对于螺杆空压机来说，内压缩比指的是螺杆主机吸、排气口的压力比（绝压），外压缩比指的是空压机吸、排气口的压力比（绝压）。 一般说到空压机的压缩比指的是外压缩比，吸气压力就是指当地大气压，排气压力是指空压机的额定工作压力，空压机UD110-8,其排气压力为8bar，则压缩比为9。 对于多级压缩机来说，压力比也称总压力比，是指末级排气管接管处测得的排气压力与首级进气接管处测得的吸气压力之比。相应各级名义吸、排气压力之比称为级的压力比。
容积流量在我国又被称为排气量或铭牌流量。 通俗的讲在所要求的排气压力下，空压机单位时间内排出的气体容积，折算到进气状态，也即第一级进气接管处的吸气压力与吸气温度和湿度时的容积值。也就是吸气的. 按国家标准，空压机的实际排气量为标称流量的±5％时均为合格。 如果转速没有变化，压力变化理论上不影响排气量，具体说，影响容积流量，不影响质量流量。因为我们一般所说的排气量是指进气流量，所以是没有变化的。
气体含油量
ⅰ、单位体积的压缩空气中所含的油(包括油滴、悬浮粒子、油蒸气)的质量，换算到绝对压力0.1MPa、温度20℃和相对湿度65%大气条件下的值。单位:mg/m3（指绝对值） ⅱ、 一种表示微量物质在混合物中的含量的符号，指每一百万份中的份数或百万分率(分重量比PPMw和体积比PPMv)。（指比值） 通常我们所说的PPM为重量比。(1kg的百万分之一为毫克) 1PPMw=1.2mg/m3(PA=0.1MPa、t=20℃、φ=65%) 一般喷油螺杆空压机的排气含油量为5PPM以下，优耐特斯压缩机可达到2PPM以下，但离心机和无油机排气气体是无油的，考虑到空气中本来含有的油颗粒，达到100%是绝不可能的。
℃（摄氏度）、湿空气在等压力下冷却，使空气里原来所含未饱和水蒸汽变成饱和水蒸汽的温度，或者说，当空气的温度降低到某一温度时，空气里原来所含未饱和水蒸汽就达到了饱和状态(即水蒸汽开始液化，有液体凝结出来)，此温度就是该气体的露点温度。压力露点、是指有一定压力的气体冷却到某一温度，其所含的未饱和水蒸气变成饱和水蒸气析出，此温度就是该气体的压力露点 大气露点，是指在标准大气压下，气体冷却到使所含的未饱和水蒸气变成饱和水蒸气析出的温度在空压机行业中，露点表示的是气体的干燥程度。
温度是指衡量某一物质在某一时间能量水平的方法。（或更简单的说，某一事物有多少热或多少冷）。 温度范围是根据水的冰点和沸点。 在摄氏温度计上，水的冰点为零度，沸点为100 度。 在华氏温度计上，水的冰点为32 度，沸点为212 度。
三晶S350变频器在空压机节能改造的应用：
空气压缩机是一种利用电动机将气体在压缩腔内进行压缩并使压缩的气体具有一定压力的设备。在工业生产中有着及其广泛的应用，在各种行业中它担负着为工厂中所有气动元件，各种气动阀门提供气源的职责。因此，空压机运行状况的好坏直接影响工厂的生产工艺。空压机的的种类很多（主要分为螺杆式，活塞式，其中螺杆式应用最广），但其供气的控制方式都是采用加、卸载的方式。◎，活塞式空压机工作原理活塞式空压机是由电动机带动皮带轮通过联轴器直接驱动曲轴，带动连杆与活塞杆，使活塞在压缩机气缸内作往复运动，完成吸入、压缩、排出等过程,将无压或低压气体升压，并输出到储压罐内。其中，活塞组件，活塞与汽缸内壁及汽缸盖构成容积可变的工作腔，在曲柄连杆带动下，在汽缸内作往复运动以实现汽缸内气体的压缩。
◎，螺杆式空压机工作原理螺杆式空压机是由一对相互平行啮合的阴阳转子(或称螺杆)在气缸内转动，使转子齿槽之间的空气不断地产生周期性的容积变化，空气则沿着转子轴线由吸入侧输送至输出侧，实现螺杆式空压机的吸气、压缩和排气的全过程。空压机的进气口和出气口分别位于壳体的两端，阴转子的槽和阳转子的齿被主电机驱动而旋转。
由于空压机不排除在满负荷状态下长时间运行的可能性，所以，选型时只能按最大需求来确定电机容量，造成空压机系统余量一般偏大。传统空压机都采用星三角降压启动，但工频启动时电流仍然能达到额定电流的2~3倍，冲击大，会影响到电网的稳定性。且大多数空压机是连续运行，由于一般空压机的电机本身不能根据压力需求的变动来实现降速，使电机输出功率与现场实际压力需求量相匹配，导致在用气量少的时候仍然要空载运行，造成巨大的电能浪费。据统计，空压机占大型工业设备(风机、水泵、锅炉等)几乎所有的耗电量的15%。空压机的节能改造势在必行 。 另外，空压机还存在以下几个问题：1、气压超过上限压力时空压机卸载及卸载后电机空转浪费大量的电能。2、频繁加卸载造成对电网的冲击，同时也造成机械的磨损加大，缩短机械寿命。3、气量无法保持恒压。当用气量不断变化时，供气压力不可避免产生波动，使用气精度达不到工艺要求，影响生产效率及产品品质。综上所述：若能采用变频调速技术，当流量需要量减少时，就可以降低电动机的转速，从而较大幅度减小电动机的运行功率，实现节能的目的。
S350变频恒压控制系统
S350变频调速系统将管网压力作为控制对象。压力值由变频器面板给定（S350有多种给定通道），可根据用气设备的实际需要，在空压机的最高允许工作压力内自由设定。装在储气罐出气口的压力变送器将储气罐的压力转变为4~20mA电流信号送给S350内置PID调节器，与压力给定值进行比较，并根据差值的大小控制变频器的输出频率，调整电动机的转速，从而使实际压力始终维持在给定压力。S350内置PID具有稳定性高、调试简单的特点。
采用该系统改造后，压缩机组的供气量与系统所需量动态匹配，压缩机电机转速会随着系统用气量的不同而进行调节，避免了电机空转以及频繁的加卸载所带来的能量损耗，电机的输入功率大大降低，节电效果显著。对于对空气机来说，供气量Q 与转速N 成正比，气压F与转速N的二次方成正比，而轴功率与转速N 的三次方成正比，见下表：参数一览表 频率值Hz 50 45 40 35 30 25 供气量Q% 100 90 80 70 60 50 气压F% 100 81 64 49 36 25 轴功率P% 100 73 51 34 22 13 理论节电率N% 0 27 49 66 78 87 一般来说，对于连续用气的空压机系统，随用气量的变化，电动机运行频率在25-50Hz 之间动态调节，除去电机及其它损耗，系统的节电率可达18%～35%。
①、运行成本降低：空压机的运行成本由三项组成：初始采购成本、维护成本和能源成本。其中能源成本大约占压缩机运行成本的70%。通过降低能源成本30%，再加上变频起动后对设备的冲击减少，维护和维修量也跟随降低，所以运行成本将大大降低。　
②、提高压力控制精度：变频控制系统具有精确的压力控制能力。通过使空压机的空气压力输出与用户空气系统所需的气量相匹配，可以使管网的系统压力保持恒定，有效地提高了供气的质量。　
③、延长压缩机的使用寿命：变频器有软启动功能，可减少起动时对压缩机和机械部件所造成的冲击，增强系统可靠性，延长压缩机使用寿命。同时减少空压机启动对电网的冲击。
1、空压机是大转动惯量负载，很容易引起V/F控制方式的变频器在启动时出现过电流，因此应选用大启动转矩、过载能力强的矢量变频器。S350系列的过载能力达到180%，启动转矩0.5HZ可输出150%，可保证设备可靠稳定地运行及恒压供气的连续性。
以江门某厂实例：该厂使用凯撤牌空压机、电机22KW，配S350
22KW通用矢量型变频器。设定加速时间为15S、减速时间为6S，在0.7Mpa时仍然能正常启动运行（上限0.8Mpa）。 参数一览表启动压力 启动电流A 运行电流A 0Mpa 36 33 0.6Mpa 42 38 0.7Mpa 60 55 2、空压机不允许长时间低频运行，若空压机转速过低，一方面会使空压机的工作稳定性变差，另一方面也使缸体的润滑条件变差、磨损加大，进而导致喷油现像。所以，空压机工作的下限频率应不低于20HZ，且减速时间应尽量短。S350电压波动范围±15%、耐压高、减速时间短，可避免因减速时间过长而产生的喷油现象。3、在满足生产工艺的要求下，压力设定越低越好。因为空压机的压力越高，所需电动机轴功率就越大，耗电量就越多。4、出气口释放阀全部关闭，取消用出气口释放阀调节供气量的方式，以避免由此导致的电能浪费。
　　空压机是不少企业主要的机械动力设备之一，保持空压机安全操作是非常必要的。严格执行空压机操作规程，不仅有助于延长空压机的使用寿命，而且能确保空压机操作人员安全，下面我们来了解一下空压机操作规程。一、在空压机操作前，应该注意以下几个问题：1．保持油池中润滑油在标尺范围内，空压机操作前应检查注油器内的油量不应低于刻度线值。2．检查各运动部位是否灵活，各联接部位是否紧固，润滑系统是否正常，电机及电器控制设备是否安全可靠。3．空压机操作前应检查防护装置及安全附件是否完好齐全。4．检查排气管路是否畅通。5．接通水源，打开各进水阀，使冷却水畅通。二、空压机操作时应注意长期停用后首次起动前，必须盘车检查，注意有无撞击、卡住或响声异常等现象。三、机械必须在无载荷状态下起动，待空载运转情况正常后，再逐步使空气压缩机进入负荷运转。四、空压机操作时，正常运转后，应经常注意各种仪表读数，并随时予以调整。五、空压机操作中，还应检查下列情况：1．电动机温度是否正常，各电表读数是否在规定的范围内。2．各机件运行声音是否正常。3．吸气阀盖是否发热，阀的声音是否正常。4．空压机各种安全防护设备是否可靠。六、空压机操作2小时后，需将油水分离器、中间冷却器、后冷却器内的油水排放一次，储风桶内油水每班排放一次。七、空压机操作中发现下列情况时，应立即停车，查明原因，并予以排除。1．润滑油终断或冷却水终断。2．水温突然升高或下降。3．排气压力突然升高，安全阀失灵。4．负荷突然超出正常值。5.机械响声异常。6．电动机或电器设备等出现异常。八、空压机操作完，停车后关闭冷却水进水阀门。九、如因电源终断停车时，应使电动机恢复启动位置，以防恢复供电，由于启动控制器无动作而造成事故。十、空压机操作电动机部分的操作须遵照电动机的有关规定执行。十一、空压机操作动力部分须遵照内燃机的有关规定执行。十二、空压机操作停车10日以上时，应向各摩擦面注以充分的润滑油。停车一个月以上作长期封存时，除放出各处油水，拆除所有进、排气阀并吹干净外，还应擦净气缸镜面、活塞顶面，曲轴表面以及所有非配合表面，并进行油封，油封后用盖盖好，以防潮气、灰尘浸入。十三、移动式空气压缩机在每次拖行前，应仔细检查走行装置是否完好、紧固。拖行速度一般不超过20公里/小时。十四、空压机操作时，所设贮风筒及安全阀、压力表等安全附件必须符合铁道部有关压缩空气贮气筒安全技术的要求。十五、空压机的空气滤清器须经常清洗，保持畅通，以减少不必要的动力损失。十六、空压机操作喷砂除锈等灰尘较大的工作时，应使机械与喷砂场地保持一定距离，并应采取相应的防尘措施。
空压机噪声污染的控制噪声是人们不需要的一种声音，是一种公害目前已经提升到日程需要加以解决，噪声的污染是多方面的，但是对于空压机噪声的污染分类有下，噪声级在40dBA以上，对于睡眠就有不同程度的影响，长时间暴露在噪声之下，要引起永久性耳聋，往往好会引起消化不良、精神不佳、恶心呕吐、甚至出现人身伤亡事故。
空压机是量大面广的通用机械产品，广泛应用于机械、矿山、化工及建筑等部门，它所产生的噪声级别高、影响大，已经成为重要的环境噪声污染源之一，从生产到制造各个部门来说，解决空压机噪声问题可以一步提高产品的质量，解决空压机噪音能大大有助于改善民生和环境污染，空压机噪音污染需要合理的控制，目前国家已经在这方面加大了投资力度，
噪声污染也是环境污染的一个重要因素，生活在工厂或公路附近的人们，或多或少会受到机械设备以及汽车的噪声的困扰。将噪声污染指标作为考核工厂和生活环境的指标，早就被国家列入环境保护达标的指数当中。那么，设备生产供应商也应该有责任、有义务通过技术手段来减低机械设备运行过程中的噪声污染，更好的营造低分贝工作以及生活环境。
在空压机的日常操作中，经常会出现空压机漏油现象，外表有润滑油溢出。 故障原因：1．油封脱落或油封缺陷漏油。2．主轴松旷导致油封漏油。3．结合面渗漏，进、回油管接头松动。4．皮带安装过紧导致主轴瓦磨损。5．铸造或加工缺陷也会造成空压机漏油现象。判断排除：1．空压机漏油，要注意观察油封部位，检查油封是否有龟裂、内唇口有无开裂或翻边。有上述情况之一的应更换；检查油封与主轴结合面有否划伤与缺陷，存在划伤与缺陷的应予更换。检查回油是否畅通，回油不畅使曲轴箱压力过高导致油封漏油或脱落，必须保证回油管最小管径，并且不扭曲、不折弯，回油顺畅。检查油封、箱体配合尺寸，不符合标准的予以更换。2．用力搬动主轴检查颈向间隙是否过大，间隙过大应同时更换轴瓦及油封。3．检查各结合部密封垫密封情况，修复或更换密封垫；检查进、回油接头螺栓及箱体螺纹并拧紧。4．空压机漏油检查并重新调整皮带松紧程度，拇指按下10毫米为宜。5．空压机漏油，需要检查箱体铸造或加工存在的缺陷，修复或更换缺陷件。过热故障分析在空压机的日常操作中，会因空压机的长时间超负荷运作而出现空压机过热故障。空压机过热故障现象： 1．空压机排气温度过高。2．运转部位发烫。
1．松压阀或卸荷阀不工作导致空压机过热故障。2．气制动系统泄露严重导致空压机过热故障。3．运转部位供油不足及拉缸。
1．进气卸荷时检查松压阀组件，有卡滞的清洗排除或更换失效件。排气卸荷时检查卸荷阀有堵塞或卡滞的要清洗修复或更换失效件，有效排除空压机过热故障2．检查制动系统件和管路3．活塞与缸套之间润滑不良、间隙过小或拉缸均可导致过热，遇该情况应检查、修复或更换失效件。
在日常使用空压机的过程中，空压机经常会出现异响，例如：金属撞击声，均匀的敲击声，摩擦啸叫声的空压机异响故障。
1．连杆瓦磨损严重，连杆螺栓松动，连杆衬套磨损严重，主轴磨损严重或损坏产生撞击声2．皮带过松，主、被动皮带槽型不符造成打滑产生空压机异响3．空压机运行后没有立即供油，金属干摩擦产生空压机异响4．固定螺栓松动5．紧固齿轮螺母松动，造成齿隙过大产生空压机异响敲击声6．活塞顶有异物。
1．空压机异响时，检查连杆瓦、连杆衬套、主轴瓦是否磨损、拉伤或烧损，连杆螺栓是否松动，检查空压机主油道是否畅通；建议更换磨损严重或拉伤的轴瓦、衬套、主轴瓦，拧紧连杆螺栓，用压缩空油孔对准空压机进油孔；气疏通主油道。重新装配时，应注意主轴轴承。2．空压机异响时，检查主、被动皮带轮槽型是否一致，不一致请更换，并调整皮带松紧度。3．检查润滑油进油压力、机油管路是否破损、堵塞，压力不足应立即调整、清理、更换失效管路；检查润滑油的油质及杂质含量，与使用标准比较，超标时应立即更换；检查空压机是否供油，若无供油应立即进行全面检查。4．检查空压机固定螺栓是否松功并给予以紧固，有助于缓解空压机异响。5．齿轮传动的空压机还应检查齿轮有否松动或齿轮安装配合情况，螺母松动的拧紧螺母，配合有问题的应予更换。6．清除异物，有助于缓解空压机异响。
1．外界三机电源断电或欠相。 2．紧急停止按钮故障或电线松脱。3．空压机处于自动停车状态或出口开关未打开。 4．变压器故障或线脱落。5．控制面板故障。 6．启动器线圈故障或接点接触不良。7．空压机处于故障状态。 8．传动皮带断裂。9．电源开关跳脱或保险丝断开。
(1).检查电闸及测量三相电压。 (2).检查紧急停止钮，打开及检查电线有无松脱。(3).检查出口压力是否高于设定。 (4).变压器更换新品或将电线重新连接。(5).更换控制面板。 (6).更换启动器或接点检查及保养。(7).将故障排除。 (8).安装新的皮带(9).检查电器回路后开关复原。
1．油气分离器破裂。2．油位太高。 3．回油管堵塞。4．回油口喷嘴堵塞。 5．压力设定低于60PSI时。
1．更换新的油气分离器。 2．正常的油位应处于油标的绿色或橙色区域。3．将回油管拆下保养。 4．将回油口喷小嘴重新镙孔。5．建议客户将压力向上调整。
1.压力开关故障。 2．负载电磁阀故障。3．吹气阀损坏。 4．压力开关工作压力设定过高。5．进气阀故障。 6．压力传感器故障。7．压力表有误差
1．量取压力开关的接点是否正常，若不正常则更换新品。2．将负载电磁阀拆下保养及检修，若还是异常则更换新品。 3．将吹气阀拆下检修，若损坏则更新。4．将压力开关的压力调低。 5．将进气阀拆下保养若损坏则更新。6．做压力传送器校正，若损坏则更新。 7．将压力表更换
1．现场用气量太大。2.进气阀门故障导致阀门开度不够。 3．进气阀门控制气源漏气，造成阀门开度不够或无法打开。4．压力开关设定工作压力过低。 5．压力开关故障造成工作压力误差。6．电脑压力设定值过低或压力传送器故障。 7．负载电磁阀故障，漏气造成控制气源不足。8．空气过滤器阻塞。 9．油气分离器阻塞。10．传动皮带太松，导致传动效率下降。 11．进气阀门连轴器磨损造成开度不足。12．同步马达效率降低造成开度不够。
1．建议客户检查管路有无漏气，若无则增加空压机。2．将进气阀门拆下保养，或更换维修套件。 3．将漏气部分排除。4．将压上限向上调整至客户要求的设定值（须在额定压力范围内）。 5．检修压力开关，无法修复则更换新品。6．将电脑设定值调整，及做压力传送器，校正，若传送器故障则更换新品。 7．将负载电磁阀拆下检修，若无法修复则更换新品。8．将空气过滤器拆下保养，若阻塞过滤器则换新品。 9．检查油气分离器压差是否已达0.8-1kg，若是则更换新品。10．将传动皮带调整，若已损则更换新品。 11．将进气连轴器更换。12．将同步马达更换新品。
1.环境温度过高。2．三相电压不稳定、欠相、电压过低（低于10%）。 3．马达温度控制器故障。4．过载保护器故障。 5．起动器接点接触不良。6．油气分离器阻塞。 7．马达轴承未加油。8．马达轴承损坏。 9．马达绝缘不良。10．马达接线松脱。 11．入气口阻塞。12．传动皮带张力过紧。 13．空气过滤器阻塞。
1．加装导风管式排风设备。2．请该厂改善电力系统。3．更换温度控制器。 4．更换过载保护器。5．将起动器接点做保养。 6．更换油气分离器（压差大于0.8-1kg时）7.马达轴承加注黄油。8．更换马达轴承。 9．将马达拆下做绝缘加强处理的工作。10．将马达接线重新锁紧。 11．入气口做清洁保养。12．将传动皮带放松，正常的张力为向下压力距为0.8-1.0cm。 13.更换空气过滤器（真空值大于5psi时）
（跳机温度为110℃/228℉） 1．油冷却器阻塞。2．后部冷却器阻塞。 3．环境温度过高或未安装导风管。4．冷却油不足。 5．油温控制阀故障。6．油过滤器阻塞。 7．温度传感器故障。8．冷却油变质或规格不符。 9．风扇马达故障或反转。10．油停止阀故障。 11．油冷却器规格不符或太小。
1．清洗油冷却器。 2．清洗后部冷却器。3．加装导风管及排风系统。 4．添加冷却油（正常之油位为处于停机时不可低于油镜的1/2）。5．更换油温控阀。 6．更换油过滤器（压差大于0.8kg时）。7．更换油温度传感器。 8．更换冷却油及换回正确之规格。9．维修风扇马达及确认转向（依马达标示之方向）。 10．拆下保养或更换新品。11．更换成符合之规格。
屏幕无法显示
1．外电断电或电闸跳脱。 2．保险断开或电源开关跳脱。3．紧急停止钮未复位或电线松脱。 4．控制面板内保险丝断开。5．变压器故障。 6．控制面板故障。
对应处理方法
1．重新送电。 2．确认电器回路，后将电源开关复位或安装新的保险丝。3．检查接线有无脱离及将紧急停止钮复归。 4．更换保险丝。5．更换变压器。 6．更换控制面板。
空气压缩机在国民经济和国防建设的许多部门中应用极广，特别是在纺织、化工、动力等工业领域中已成为必不可少的关键设备，是许多工业部门工艺流程中的核心设备。提供自动化生产所需的压缩空气足够的供气压力，是生产流程顺畅之要素，瞬间的压降，即会影响产品品质。随着变频技术的成熟，变频器在电气传动领域中应用越来越广泛。其控制方式的多样性、完善的电机保护功能以及其特有的优点是目前在工控领域其它无可比拟的。
螺杆式空气压缩机的工作过程分为吸气、密封及输送、压缩、排气四个过程。当螺杆在壳体内转动时，螺杆与壳体的齿沟相互啮合，空气由进气口吸入，同时也吸入机油，由于齿沟啮合面转动将吸入的油气密封并向排气口输送；在输送过程中齿沟啮合间隙逐渐变小，油气受到压缩；当齿沟啮合面旋转至壳体排气口时，较高压力的油气混合气体排出机体。
压缩气供气系统组成：工厂空气压缩气供气系统一般由空气压缩机、冷干机、过滤器、储气罐、管路、阀门和用气设备组成。空气压缩机的控制原理：在工厂的空气压缩机控制系统中，普遍采用后端管道上安装的压力继电器来控制空气压缩机的运行。空压机启动时，加载阀处于不工作态，加载气缸不动作，空压机头进气口关闭，电机空载启动。当空气压缩机启动运行后， 如果后端设备用气量较大，储气罐和后端管路中压缩气压力未达到压力上限值，则控制器动作加载阀，打开进气口，电机负载运行，不断地向后端管路产生压缩气。如果后端用气设备停止用气，后端管路和储气罐中压缩气压力渐渐升高，当达到压力上限设定值时，压力控制器发出卸载信号，加载阀停止工作，进气口关闭，电机空载运行。
空压机工频运行和变频运行的比较：空压机电机功率一般较大，启动方式多采用空载（卸载）星-三角启动，加载和卸载方式都为瞬时。这使得空压机在启动时会有较大的启动电流，加载和卸载时对设备机械冲击较大；不光引起电源电压波动，也会使压缩气源产生较大的波动；同时这种运行方式还会加速设备的磨损，降低设备的使用年限。由于一般空气压缩机的拖动电机本身不能调速，因此就不能直接使用压力或流量的变动来实现降速调节输出功率的匹配，电机不允许频繁启动，导致在用气量少的时候电机仍然要空载运行，电能浪费巨大。对空压机进行变频改造，能够使电机实现软起软停，减小启动冲击，延长设备使用年限；同时由于电机运行频率可变，实现了空压机根据用气量的大小自动调节电机转速，减少了电机频繁的加载和卸载，从而较大幅度减小电动机的运行功率，使得供气系统气压维持恒定，便可以实现节能的目的。
根据原工况存在的问题并结合生产工艺要求，空压机变频改造后系统应满足以下要求：电机变频运行状态保持储气罐出口压力稳定，压力波动范围不能超过±0.02Mpa。系统应具有变频和工频两套控制回路。根据空压机的工况要求，系统应保障电动机具有恒转矩运行特性一。为了防止非正弦波干扰空压机控制器，变频器输入端应有抑制电磁干扰的有效措施。在用电气量小的情况下，变频器处在低频运行时，应保障电机绕组温度和电机的噪音不超过允许的范围。生产工艺要求，变频改造后，适当降低压缩气供气系统的供气压力，将原来的高压变流量供气改变为变频恒压变流量供气方式。
变频器选型
根据上述原则，选择广州三晶电气SAJ系列通用型变频器，装有工变频切换装置，只需加一只压力变送器即可组成闭环控制系统。传感器反馈的气压信号直接送入变频器自带的PID调节器输入口，而压力设定可以使用变频器的键盘设定，使该系统能够满足上述工况要求。三晶变频器特点：·采用32位电机控制专用微处理器，高精度频率输出·新颖的功率累计功能，观察节能效果更直观方便。·内置RS-485接口，可计算机联网控制。多信号输入，内置简易PLC，自动化控制更方便。 ·载波频率可调，静音运行。·控制方式多样化，通用性强。·内置PID调节功能，闭环控制简单低速额定转矩输出，运行稳定。·键盘操作方便，可在运行时在线调整和设定有关参数。·低频转矩输出180% .低频运行特性良好。·输出频率最大600HZ,可控制高速电机·全方位的侦测保护功能(过压、欠压、过载）瞬间停电再起动， ·加速、减速、动转中失速防止等保护功能·减速停止成自然停止，自动复归，直流制动多样变频器参数：多样的变频器运行状态参数显示，对控制信号和负载运行状况一目了然。在进行变频改造时我们将尽量保持原有设备主电路和控制电路的完整性，对其电路不作改动；这有利于在变频器发生故障或是检修时，空压机可以很方便地改动回到原有的控制方式上去，这保证了空压机在变频和工频状态下都可以运行。
随着社会的不断进步和科学的发展，节能已经越来越成为人们关心的话题，各国各个行业都在采取积极有效的措施节能，本文将为你讲述空压机的节能方法。一、解决空压机泄漏和用气方式据权威机构检测，空压机所消耗的电能仅有10%转化成压缩空气，剩下的90%转化为热能，由此可见，压缩空气比电费还要贵十倍，但是往往我们都忽略了这一点。在大多数的工厂，到处都能听到漏气的声音，但是根本没有人理会，如果我们把泄漏问题解决了，就节省了大量的能源，因此，当听到漏气时，要及时采取相应的措施。 还有一些工厂在用气方式上存在很大的误区，比如在线路板生产厂家，大多数电镀线上都要用振动来增加对小孔的电镀能力，有些厂家偏好采用气振来达到此目的，殊不知，这样做比采用电振的方式要多消耗十倍以上的电力。因此，空压机的节能，在及时治理漏气问题的同时还要避免不当的用气方式。二、节能改造空压机
1．变频调速方式采取变频调速方式来降低空压机电动机的轴功率输出。改造之前，空压机的压力达到设定压力时，即会自动卸荷；改造之后，空压机并不卸荷，而是通过降低转速来降低压缩机时的产气量，维持气网需要的最低压力。这里有两个地方可以节能：（1）减少压缩机从卸荷状态到加载状态这一突变过程带来的电能消耗。（2）电机的运转频率降低至工频以下，使电机轴的输出功率减少。以上两种方式都不同程度的降低了空压机在运行过程中的能源消耗，但是空压机在工作过程中产生如此大的热能而让它白白地散发到空气中去，却在很长的时间内未得到用户的普遍重视，这不能说不是一个极大的遗憾。2．集中控制方式对多台空压机采取集中控制方式。根据用气情况自动控制空压机的运行台数，改造之前，空压机开启的台数是固定的。（1）若用气量进一步减少，性能好的空压机则会自动停机。在（1）的情况下，空压机即使是在卸载情况下也是要消耗电能的。改造后，便可停掉相应台数的空压机，运行台数减少了，无疑就节约了用电。（2）当用气减少到一定量时，空压机是通过减少加载时间来减少产气量。3．空压机热能回收空压机热能回收是一项非常环保的节能方式。热能回收装置工作原理空压机的高温油经过热交换器把热量传递到冷却水中，冷却水被加热后流到保温贮水桶中，这样就可达到热能回收的目的。
a．空压机安装时，须宽阔采光良好的场所，以利操作与检修。b．空气之相对湿度宜低，灰尘少，空气清净且通风良好。c．空压机安装时，环境温度须低于40℃，因环境温度越高，则空压机之输出空气量愈少。d．如果工厂环境较差，灰尘多，须加装前置过滤设备。e．预留通路，具备条件者可装设天车，以利维修保养空压机设备。f．预留保养空间，空压机与墙之间至少须有70公分以上距离。g．空压机离顶端空间距离至少一米以上。
为了使空压机能够正常可靠地运行，保证机组的使用寿命，须制定详细的维护计划，执行定人操作、定期维护、定期检查保养，使空压机组保持清洁、无油、无污垢。主要部件维护保养参照下表进行：注意：A．按上表维修及更换各部件时必须确定：空压机系统内的压力都已释放，与其它压力源已隔开，主电路上的开关已经断开，且已做好不准合闸的安全标识。B．压缩机冷却润滑油的更换时间取决于使用环境、湿度、尘埃和空气中是否有酸碱性气体。新购置的空压机首次运行500小时须更换新油，以后按正常换油周期每4000小时更换一次，年运行不足4000小时的机器应每年更换一次。C．油过滤器在第一次开机运行300-500小时必须更换，第二次在使用2000小时更换，以后则按正常时间每2000小时更换。D．维修及更换空气过滤器或进气阀时切记防止任何杂物落入压缩机主机腔内。操作时将主机入口封闭，操作完毕后，要用手按主机转动方向旋转数圈，确定无任何阻碍，才能开机。E．在机器每运行2000小时左右须检查皮带的松紧度，如果皮带偏松，须调整，直至皮带张紧为止；为了保护皮带，在整个过程中需防止皮带因受油污染而报废。F．每次换油时，须同时更换油过滤器。G．更换部件尽量采用原装公司部件，否则出现匹配问题，供应商不会负责。
空压机水垢清洗
空压机长期运行会导致设备被水垢堵塞，将会使效率降低、能耗增加、寿命缩短。如果水垢不能被及时地清除，就会面临设备维修、停机或者报废更换的危险。空压机清洗是空压机维护保养工作中一项重要内容，长期以来，传统的清洗方式如机械方法（刮、刷）、高压水、化学清洗(酸洗)等在对空压机清洗时出现很多问题：不能彻底清除水垢等沉积物，并对设备造成腐蚀，残留的酸对材质产生二次腐蚀或垢下腐蚀，最终导致更换设备。此外，清洗废液有毒，需要大量资金进行废水处理。解决方案：目前，企业可以通过选用合理的清洗剂避免上述情况，代表产品：福世泰克清洗剂。其具有高效、环保、安全、无腐蚀等特点，不但清洗效果良好而且对设备没有腐蚀，能够保证空压机的长期使用。其特有的湿润剂和穿透剂，可以有效清除用水设备中所产生的最顽固的水垢（碳酸钙）、锈垢、油垢、粘泥等沉淀物，同时不会对人体造成伤害，不会对钢铁、紫铜、镍、钛、橡胶、塑料、纤维、玻璃、陶瓷等材质产生侵蚀、点蚀、氧化等其他有害的反应，可大大延长设备的使用寿命。
清洁冷却器
空压机每运行2000h左右，为清除散热表面灰尘，需将风扇支架上的冷却器吹扫孔盖打开，用吹尘气枪对冷却器进行吹扫，直至散热表面灰尘吹扫干净。尚若散热表面污垢严重，难以吹扫干净，可将冷却器卸下，倒出冷却器内的油并将四个进出口封闭以防止污物进入，然后用压缩空气吹除两面的灰尘或用水冲洗，最后吹干表面的水渍。装回原位。切记！勿用铁刷等硬物刮除污物，以免损坏散热器表面。
排放冷凝水　
空气中的水分可能会在在油气分离罐中凝结，特别是在潮湿天气，当排气温度低于空气的压力露点或停机冷却时，会有更多的冷凝水析出。油中含有过多的水份将会造成润滑油的乳化，影响机器的安全运行，如：1．造成压缩机主机润滑不良2．油气分离效果变差，油气分离器压差变大3．引起机件锈蚀。因此，应根据湿度情况制定冷凝水排放时间表。
应在机器停机、油气分离罐内无压力、充分冷却、冷凝水得到充分沉淀后进行，如早上开机前。①、拧出油气分离罐底部的球阀前螺堵。②、缓慢打开球阀排水，直到有油流出，关闭球阀。③、拧上球阀前螺堵。
安全阀调试
安全阀在整机出厂前已调定，供应商不提倡用户私自调整安全阀。如确需调整，则应在当地劳动安全部门或供应商维修人员指导下进行，以免造成不良后果。
维护建议　
对一般用户，提供一些压缩机维护建议，用户可参考实行。①、每周：a.检查机组有无异常声响和泄漏b.检查仪表读数是否正确c.检查温度显示是否显示正常。②、每月：a.检查机内是否有锈蚀、松动之处，如有锈蚀则去锈上油或涂漆，松动处上紧b.排放冷凝水。③、每3个月：a.清除冷却器外表面及风扇罩、扇叶处的灰尘b.加注润滑油于电动机轴承上c.检查软管有无老化、破裂现象d.检查电器元件，清洁电控箱。
压缩机补油　
在运行状态下，压缩机的油位应保持在最低与最高油位之间，油多会影响分离效果，油少会影响机器润滑及冷却性能，在换油周期内，如果油面低于最低油位，应及时补充，方法是：①、停机等内压释放完毕（确认系统无压力），拉下电源总开关。②、打开油气分离罐上的加油口，补充适量的冷却润滑油。③、空气压缩机正常运行后的换油时间参见定期维护保养表。《运行及维护技术问答》详见中国电力出版社一书。
a. 压缩空气用途。b.最低使用压力。　　c.尖端与离峰的需求风量。若最高与最低使用压力差达3bar时，就必须考虑“高低压分流”，然后根据尖、离峰的负担变化来选择不同机型的空压机，如“基载”使用离心式（单机&75CMM）或螺　　旋式（单机&60CMM）：“变动负载”使用高压空气机与大型储气桶来因应。　　d.依据不同的用气质量选用与配置不同形式与等级的干燥机与，过好的质量浪费能源，不足的质量影响制程，必须慎重考虑。　e.空压机的控制技术日新月异，“多机连锁”、“变频变速”及“远程监控”等技术，能有效抑制离心式的BOV及螺旋式的空车浪费（节约电费25-40%），减少备机容量与投资（15-30%），稳定　　供气压力（正负0.1bar）。　f.运转效率不能只比较型录上的标称马力与风量，重点是实际的“性能曲线”与“每马风量”。　g.安装考虑机房空间的大小，通风条件、噪音隔绝、废热、废水回收等都引响能源的使用。此外，“集中式”比“分布式”有较低的安装、保养与控制成本，也可以减少外围设备。h.至于，冷却方法有气冷与水冷两种，气冷是不必额外投资冷却塔。
（1）气封组件壳体上端与缸体连接处的垫子老化或垫于较薄，造成密封不严，使得冷却水进入气缸内部。这种现象在活塞下行时，表现最为明显。处理这类问题时，常用的方法是更换密封垫。在更换垫子时，最好先用深度尺测量出缸体和气封组件壳体顶端的尺寸最，根据所测数据．以确定增加合适的垫子，必要时也可涂一层高分子密封胶．以增加其密封效果。　　（2）气缸床损坏或密封不严，也是造成气封组件漏水的原因之一。气缸床破损或缸头螺栓没有按照规定的力矩拧紧，也会造成缸体漏水。在活塞的运行过程中，冷却水有可能沿活塞拉杆进入气封中，引起漏水。对于这样的问题就要更加注意，如果气缸床漏水严重，有可能谐成括塞拉缸，甚至会出现顶缸等恶性事故。处理这类问题的方法是，更换气缸床或按规定力矩重新拧紧缸头螺桂。　　（3）气封组件壳体出现破损、砂眼、裂纹等也会造成气封组件漏水。有于气封组件外壳长时间跟冷却水接触，在空压机工作时，冷却水温度较高：当压缩机不工作时，水温较低，这种水温交替变化现象，容易使压缩机气封组件外壳产生水垢，严重时会出现“穴蚀”现象，造成壳体穿孔。特别是一些因铸造缺陷而出现的砂眼、气孔等薄弱地方，最容易出现破损、开裂或穿孔，有可能造成冷却水渗漏，从而引起机油乳化，造成曲轴拉伤、烧瓦等事故。处理这类问题时及时对气封组件壳体进行修复或更换。
一、行业现状
在市场需求的拉动下，2010年各类型空压机均取得了令人可喜的进步，如高压及大型往复活塞式空压机新品种的开发，带动了行业骨干企业各自主要产品系列的拓展改进，空压机性能参数覆盖领域更加宽泛，可靠性进一步提高。空压机行业在特种空压机的开发与改进方面也取得了重要的进步。我国重大产业领域、国防、尖端科技领域用空压机的技术水准接近国际水准，如高压大型往复活塞式空压机、隔膜空压机的全面设计技术，总体接近国际水准，特殊用、极易泄漏的氦气螺杆空压机已能制造，市场前景良好的天然气汽车加气站用 CNG 空压机，部分企业的产品实物水平已经与进口产品相当，整体上，空压机产品向结构紧凑、能耗少、噪声低、效率高、可靠性高以及排气深度净化方向发展。 目前空压机行业与国外先进企业还存在一定差距，如大型工艺用往复活塞空压机自控水准还不能满足重大装置配套需要，活塞力1000 ～ 1200kN 的超大型空压机尚在研制中，工艺用螺杆空压机与国际先进水平差距较大，进口量较多，中小型空压机制造企业规模普遍较小且重复分散，这些企业在产品结构升级、技术创新方面严重缺乏市场竞争力，许多空压机产品性能的稳定性和可靠性不够高，产品外观质量也相对较差。
二、“年”需求预测
目前国内空压机产品的供需情况是，一般的动力用往复式活塞空压机和微型空压机产品的生产能力大于市场的需要，微型空压机的快速发展主要依赖于出口为主的生产模式，工艺用空压机虽然有了较快的发展，但在技术水平、制造能力，特别是在产品性能稳定性、可靠性方面与国际先进水平还有一定差距，不能完全满足国家重点工程建设的需要。
“年”期间石化工业、化学工业、煤电油工业、轻纺工业、冶金工业等各大领域内成套设备的加大国产化为我国空压机行业的发展提供了巨大的商机。尤其要指出的是许多重大规划项目如“年”期间要加快核电的发展，大约要增建 20 余座核电站，这无疑也给空压机行业提供了广阔的商机，同时也为空压机行业加快提升空压机的品质、赶超世界水准提供了前所未有的机遇。预计“年”期间对大中型空压机的总量需求会比“九·五”、2010年的需求增幅较大，尤其是是超大型及特种工艺空压机更是如此。根据目前形势看，今后五年的市场基本是稳中有升。
三、发展目标和发展重点
（1）发展目标
预计到 2010 年行业空压机工业总产值及销售产值均为 76 亿元（全国空压机工业总产值约为 160 亿元），为 2003 年的 149 ％；以 2003 年的数据为基数计算，“年”期间，空压机行业的工业总产值和销售产值的年增长率为 6 ％，工业增加值由 2003 年的 10.9 亿元增加到 17.4 亿元，年增长率 为 13 ％，出口额由 2003 年的 2.7 亿元增加至 7 亿元，使空压机行业的效益有较大的提高。 预计大中型空压机的产销量将由 2003 年的 9.8 万台增至 2010 年的 15 万台，其中工艺往复式活塞空压机将增至年产 2000 台，微型空压机将有一个较大的增幅，其产量将实现年产百万台以上。预计 2020 年空压机行业总产值及销售产值可达 178 亿元（预计全国空压机工业总产值约 360 亿元），为 2010 年的 234 ％，年增长率约为 8 ％，出口创汇将有较大增长，大约可达 30 亿元。
（2）发展重点
重点发展为国家重点工程项目配套的空压机产品，尤其是替代进口产品。重点扶持与国外产品有较大差距或填补空白即还不能生产制造的空压机产品。重点支持在国际市场上性能价格比有优势的、有竞争力的出口创汇产品。重点培育科技含量高、机电一体化、环保性能优异的各门类顶级空压机产品。 “年”期间，行业重点发展的关键产品是特大型往复空压机组。特大型机组是大型石化项目的关键设备，也是一个国家空压机技术水平高低的集中体现。经过多年的发展，我国大型往复空压机制造技术得到很大的提升，国内产品在稳定质量的基础上正向特大型化、集成化、智能化方面发展。随着我国工业整体水平的不断提高，综合实力的增强，可以预期在未来的 5~10 年间，我国大型往复空压机技术水平将走向世界前列。}