求助18650电池怎么判断是容量型和动力，怎么知道是5c放电_百度知道
求助18650电池怎么判断是容量型和动力，怎么知道是5c放电
求助18650电池怎么判断是容量型和动力，怎么知道是5c放电还有怎么从放电曲线判断18650的性能
我有更好的答案
①18650动力电芯比普通电芯内阻小一半，全新进口普通电芯内阻35mΩ～50mΩ，全新进口动力电芯内阻低于30mΩ。内阻越小放电电流越大，反之内阻越大放电电流就小。所以动力电芯可以长时间大电流放电，而普通电芯如果长时间大电流放电会发热烧毁或爆炸。一般单节普通电芯安全电流是5a以下，单节动力电芯放电电流10A以上，有的可以达到30a。②某c放电指的是放电倍率，充放电倍率=充放电电流/额定容量。假如10aH容量的电池组5c放电就是50A电流。③充放电曲线可以知道电池容量大小，最直接看出电池在放电过程中某个时间点的电压和电流变化，对于放电曲线，一方面可以观察其放电平台是否平坦（也就是在放电过程中电压是否平稳）。
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圆柱18650 锂离子动力电池放电及温度特性
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动力电池和容量型电池的实际使用区别
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1，动力型电池和容量型电池在使用材料和生产工艺上是不同的，至于那里不同就不必罗嗦了，直观的就是价格不同，相同容量的动力型的比容量型的要贵。
2，动力型的内阻要小于容量型的，以18650为例，3倍率放电的好的厂家一般都带PDC，内阻40左右；5倍率放电的一般都不带PDC内阻20左右。
3，使用时，如果电机功率不大，电池小于1倍率放电区别不是很大，如果电机功率大，放电电流超过1倍率时容量型的电池温度就会高电压掉的快，当电池电量低时，电机输出功率不变，功率=电压X电流，电压越低电流就越大，此时容量型的电池就要输出大于动力型电池的电流，如果遇到载重，坡行等工况就会对电池和车辆造成损害，电池温度会很高损害电池寿命，造成安全隐患，过大的电流造成高温会烧了你那虚标的控制器（即使不烧也会是你的控制器原件严重老化），过大的电流也会使电机温度升高，烧线圈、退磁、退火（刚性减弱不耐磨）就顺理成章了。电池快没电时，上坡时，载重时车友们要注意保护你的爱车！
4，动力型电池放电功率大是肾上腺发达的急速党车友的不二选择。
抛砖引玉，欢迎大神发表高见以便车友更多的了解电池，更好的使用电池！
电压下降电流上升这点不对，虽然电压*电流=功率，但你没考虑到电压下降后速度会跟着下降，也就是说电机功率降低了，另外由于速度和风阻的好几倍成正比，速度下降电机功率会大幅下降，实际上电流还会减小&
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[Lv.13]-中校, 积分 14530, 距离下一级还需 470 积分
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最最关键是动力性锂电池循环性能更胜一筹。
容量型的普遍300-400次，极好的500次
动力性的普遍500-800次，极好的1000次
我是佛山车友。锂电池60V 45安时。凌博72152控制器 48V 800瓦电机 急速50码
筹备48V200安时锂电池一组，约MAH18650锂电池组装。60A通信电源充电器一个，20安通信电源一个。10A充电器一个。双1500瓦电机。双控制器。较大型踏板电动车一辆。
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大功率用动力，小功率用容量
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动力型的内阻小，压降就小，就是贵了，30a放电，选择50ah的电池还是很好的
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大功率用动力，小功率用容量
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[Lv.12]-少校, 积分 8982, 距离下一级还需 1018 积分
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看大多数18650电芯，5C以上动力型循环次数就几百次，偏容量能过1000次到2000次循环
大多数偏容量型2C放电的循环次数高
标配BWS&&双排24管73A& &1000W单线&&三元84V30AH+21AH&&急速84+
12寸5000W，急速73A跑不出来，起步略好，后程电流太小不够给力，偶尔能跑到90左右，换2版控84V150A，急速100+，硬起可以推满5000W电机了
外形超标的BWS骑不了啦，国标车配7226，换电机单线35磁钢，急速65，慢慢骑也适应了
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看大多数18650电芯，5C以上动力型循环次数就几百次，偏容量能过1000次到2000次循环
大多数偏容量型2C放电 ...
动力型的电池材料比容量型的好的多，寿命也远比容量型的好！
18650电池国内能做到寿命上千次的厂家很少，大多数都达不到500次！
一份价钱一分货7元钱以下的2200的就不要奢望1000次了！
18650只是各厂家的通用型号，品质相差很远！
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[Lv.12]-少校, 积分 8982, 距离下一级还需 1018 积分
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18650主要是说按规格尺寸封装的电池吧，
看三洋30C的18650放电循环，3C和30C各循环到300次，循环寿命接近
再看差很多的国产力神SZ，3C可以循环到1000次，当然不能大倍率放电，30C一次就差不多废了
标配BWS&&双排24管73A& &1000W单线&&三元84V30AH+21AH&&急速84+
12寸5000W，急速73A跑不出来，起步略好，后程电流太小不够给力，偶尔能跑到90左右，换2版控84V150A，急速100+，硬起可以推满5000W电机了
外形超标的BWS骑不了啦，国标车配7226，换电机单线35磁钢，急速65，慢慢骑也适应了
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[Lv.9]-少尉, 积分 2722, 距离下一级还需 878 积分
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比方说，同是18650电池，价格一样的情况下，动力2000MA的跟容量2500MA的比，哪 个性能更好。性价比更高，或都说一组动力72V40A的电池跟一组容量型72V50A的电池比。1C跟2C放电下哪个容量高，
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[Lv.2]-上等兵, 积分 12, 距离下一级还需 138 积分
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顶一下，楼主是个内行！
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容量型 组大容量电池组才是王道吧，，放电电流控制在1C左右。
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[Lv.5]-三级士官, 积分 594, 距离下一级还需 206 积分
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最最关键是动力性锂电池循环性能更胜一筹。
容量型的普遍300-400次，极好的500次
动力性的普遍500-800次 ...
跟据我的实验，正好和你说的相反，正常C放电情况下，容量型寿命大于动力型（现在手机电池都是容量型的，用个两年循环上千次容量并没多少下降，某些高端手机是可以查看电池循环次数的）。爆操大电流放电情况下，容量型电池寿命是大大小于动力型的，但并不带表动力型电池寿命不会急速减小，要想电池长寿，1C以内放电寿命最长。
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[Lv.13]-中校, 积分 14530, 距离下一级还需 470 积分
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跟据我的实验，正好和你说的相反，正常C放电情况下，容量型寿命大于动力型（现在手机电池都是容量型的， ...
先去了解下手机电芯的循环性能吧，很多出口或者进口国内的手机电芯可以提供800-1000次循环寿命的，可别可达1500次之多。
18650型目前我们能买到的容量型电芯普遍在300-400次循环剩余80%
动力型18650电芯高倍率下循环次数在500-800次左右剩余80%
动力型电芯低倍率使用还能在提升20%-40%性能。
18650这些都是大量实测经验。
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比方说，同是18650电池，价格一样的情况下，动力2000MA的跟容量2500MA的比，哪 个性能更好。性价比更高，或 ...
40ah动力哪怕再小电流也决对不可能放出50ah的
车1:48V1000W电机+18管正弦波控制器开30A电流+前16×3.0后90/90-12+7236锂电，急速（非弱磁）≤44km/h，弱磁为56km/h，50迈功耗≤2.1kwh（at30℃）；2.9kwh(at0℃)，车特点：1.起步特猛，秒杀一切标配车，表现在0-10km的加速；2.载人满限流连续爬坡20分钟电机控不发烫；3.下雨天可以原地打滑烧胎；4.爬10度的坡可以维持20km/h的速度；5.急速松把不刹车可以平路滑行350m
车2:1000W电机+18管4110开40A电流+前后3.50-10+7254锂电，急速（非弱磁）≤49km/h，弱磁为56km/h，50迈功耗≤2.4kwh（at30℃）；3.1kwh(at0℃)
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先去了解下手机电芯的循环性能吧，很多出口或者进口国内的手机电芯可以提供800-1000次循环寿命的，可别可 ...
手机为什么不用铁锂，能满放安全高寿命长
车1:48V1000W电机+18管正弦波控制器开30A电流+前16×3.0后90/90-12+7236锂电，急速（非弱磁）≤44km/h，弱磁为56km/h，50迈功耗≤2.1kwh（at30℃）；2.9kwh(at0℃)，车特点：1.起步特猛，秒杀一切标配车，表现在0-10km的加速；2.载人满限流连续爬坡20分钟电机控不发烫；3.下雨天可以原地打滑烧胎；4.爬10度的坡可以维持20km/h的速度；5.急速松把不刹车可以平路滑行350m
车2:1000W电机+18管4110开40A电流+前后3.50-10+7254锂电，急速（非弱磁）≤49km/h，弱磁为56km/h，50迈功耗≤2.4kwh（at30℃）；3.1kwh(at0℃)
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手机为什么不用铁锂，能满放安全高寿命长
3个方面的问题制约没有使用
1：电压问题，目前很多手机芯片需要3.3V 2.5V才能正常工作。
2：能量密度问题。手机电芯能量密度已经达到250瓦时/公斤，铁锂电池不过110瓦时/公斤。
3：价格问题。铁锂电池成本比三元高不少。
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跟据我的实验，正好和你说的相反，正常C放电情况下，容量型寿命大于动力型（现在手机电池都是容量型的， ...
你用手机电池的充放电模式测试过动力型电池吗！
好手机电池都是用软包的，很多都是ATL,索尼，比亚迪这些厂家的电池。拿这些电池跟论坛车友用的那些国内低端电池怎么比。
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[Lv.3]-一级士官, 积分 162, 距离下一级还需 138 积分
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手机为什么不用铁锂，能满放安全高寿命长
体积比能量低，电压低，原来一天一冲的电池，变成一天3充！你早砸了。
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[Lv.7]-五级士官, 积分 1448, 距离下一级还需 352 积分
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泡网分: 1.829
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松下电池在一两年前绝对是最大容量的18650电池（14年新出了3600mAh的NCR18650G，不过目前市面上不容易买到），淘宝上那些标着、8000的某火就不要拿过来说了，要标数字就是多加一两个0的事儿。
虽然新出的不少锂电池做到4.35V的满电电压，但是不可否认4.2V还是主流，适用范围更广。
本帖最后由 自行车杀手 于
10:19 编辑
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&浏览：35971&&回帖：192 &&
泡网分: 27.736
注册: 2002年11月
家里一堆18650，求设备使用它。目前家里只有电筒能用上18650
本帖由 无忌论坛V3.1.0 iPhone6 iOS11.1 客户端发布
泡网分: 0.463
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这玩意可不可以改造成闪光灯外接电源？
泡网分: 16.75
帖子: 9737
注册: 2011年03月
自行车杀手 发表于
松下电池在一两年前绝对是最大容量的18650电池（14年新出了3600mAh的NCR18650G，不过目前市面上不容易买到），淘宝上那些标着、8000的某火就不要拿过来说了，要标数字就是多加一两个0的事儿。
虽然新出的不少锂电池做到4.35V的满电电压，但是不可否认4.2V还是主流，适用范围更广。
问下有没有地方弄比较靠谱的26650的LFP电池，想弄十来个回来玩玩
泡网分: 0.12
注册: 2016年01月
后入为主 发表于
谁给科普一下，这玩意除了用在强光手电上，还能用在哪些日常电器上？mini风扇，电蚊拍，单车前灯，头戴灯，露营灯
泡网分: 0.211
注册: 2017年10月
请问在哪里能买到？
本帖由 无忌论坛V3.1.0 iPhone6plus iOS10.3.3 客户端发布
泡网分: 20.349
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自行车杀手 发表于
松下电池在一两年前绝对是最大容量的18650电池（14年新出了3600mAh的NCR18650G，不过目前市面上不容易买到），淘宝上那些标着、8000的某火就不要拿过来说了，要标数字就是多加一两个0的事儿。
虽然新出的不少锂电池做到4.35V的满电电压，但是不可否认4.2V还是主流，适用范围更广。
给个链接吧。一一哦，没货了 本帖最后由 fyy 于
11:58 编辑
泡网分: 20.349
帖子: 1237
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楼主啊，给个链接好吗？
泡网分: 0.222
注册: 2015年06月
前天10块钱一节的价格买了60节18650B， 货到手测试发现基本都在3000毫安水平
泡网分: 1.829
帖子: 1505
注册: 2011年12月
cf卡坏了 发表于
我买的是国产锂铁电池，结果，放电水平差别大，有一组有问题，就成了瓶颈因素。
你的充电板能自动平衡吗？锂电太娇贵了。我这里只卖电池，淘宝有玩家做的平衡板，没有问题。‘
磷酸铁锂用的平衡板和锂离子的不一样，一个满电3.7V，一个4.2V
泡网分: 0.093
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自行车杀手 发表于
电动车电池对一致性要求比较高，建议买全新的，年后我准备上全新松下3200，相对于3400性价比要高很多我买的是国产锂铁电池，结果，放电水平差别大，有一组有问题，就成了瓶颈因素。
你的充电板能自动平衡吗？锂电太娇贵了。
泡网分: 1.829
帖子: 1505
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nba2003 发表于
楼主，麻烦给个链接，谢谢！暂时没货下架了
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泡网分: 0.225
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楼主，麻烦给个链接，谢谢！
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泡网分: 1.829
帖子: 1505
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后入为主 发表于
谁给科普一下，这玩意除了用在强光手电上，还能用在哪些日常电器上？...说说我知道的吧！
18650电池算是全球用的最多的锂电池规格，聚合物可以做成各种不同的形状，就不说了。
几乎所有的笔记本电池都是用的18650，说的6芯9芯指的是有6节和9节18650电池。
移动电源也就是充电宝，大部分用的是18650，现在不少品牌为了追求薄，用的是聚合物。
电动自行车锂电池（特指电自，不是电摩），最初应该是日本人用的，通常是36V，里面用的是10串的18650。
充电式的螺丝批和电钻类，用的是动力型18650电池，估计充电式的吸尘器也是。
这两年比较流行的电子烟，也是用18650居多，当然也是动力型。
其他的应该也有不少，百度上应该有。
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泡网分: 0.246
注册: 2012年08月
谁给科普一下，这玩意除了用在强光手电上，还能用在哪些日常电器上？
泡网分: 1.829
帖子: 1505
注册: 2011年12月
废弃马甲 发表于
松下的东西不错NCR配方的正极材料是松下独创的，之前大容量18650只有松下有，收购三洋后三洋也出了一款。
LG的传言是挖了松下的相关技术人员搞出来的。
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泡网分: 1.829
帖子: 1505
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motofox2 发表于
这些拆机是笔记本拆的吗？是笔记本电池里面拆的
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泡网分: 1.829
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pitZhong-1 发表于
在x宝上买过三星拆机，外观比上面的松下好不少，看着几乎全新，价格比15低得太多，容量2600mAh足。
俺自己DIY了倆充电宝，分别买电池...三星26H全新的也就10块的样子，拆机的能到6块，成色跟从什么地方拆下来有关系，有些设备用胶多，拆下来成色不好还破皮，有些用的镍带厚，拆下来焊点大，而且容易把正负极弄变形。
价格还跟年份有关系，越新的越贵。
之前卖过7块的三洋ur18650fm大红袍浅蓝头，日期13和14年，成色也很好。
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泡网分: 16.75
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这些拆机是笔记本拆的吗？
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在x宝上买过三星拆机，外观比上面的松下好不少，看着几乎全新，价格比15低得太多，容量2600mAh足。
俺自己DIY了倆充电宝，分别买电池和套件，实测相当的强劲，比买的那些成品好的太多，那些东西有标着500000而实际上只有区区5000的，里面的电池都是800左右的纯垃圾货。
泡网分: 1.829
帖子: 1505
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funder 发表于
某宝上好像有LG 3500mah动力电池卖了，松下的4000mah可以放出来了...传言是LG挖了松下NCR正极材料的相关技术人员，搞出来的大容量18650。
松下目前有3600
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泡网分: 16.75
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funder 发表于
某宝上好像有LG 3500mah动力电池卖了，松下的4000mah可以放出来了...有测过的吗？
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松下的东西不错
望远镜&天文版主
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某宝上好像有LG 3500mah动力电池卖了，松下的4000mah可以放出来了
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注册: 2011年12月
motofox2 发表于
自己组装电动车？
问下你那个能研充电器测试容量时候能设置放电电流吗？截至电压是自己设的吗？
...自己组装锂电池对于组装电动车是基本要求，三大件之一，另外是控制器和电机。
3100可以设定到最大1A的放电电流，截止电压自动根据电池类型判断，自己能设置的只有放电电流。
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自行车杀手 发表于
电动车电池对一致性要求比较高，建议买全新的，年后我准备上全新松下3200，相对于3400性价比要高很多
...自己组装电动车？
问下你那个能研充电器测试容量时候能设置放电电流吗？截至电压是自己设的吗？
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cf卡坏了 发表于
谢谢，我也是这个目的。电动车电池对一致性要求比较高，建议买全新的，年后我准备上全新松下3200，相对于3400性价比要高很多
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自行车杀手 发表于
这个就是容量大，是大红袍浅蓝头的1.3倍，价格1.6倍！
保护板很容易买到，嫌贵完全可以买7块一节的国产，容量也有2600。
这个组的电池适合折叠车改加的电动，以最小的重量叠加达到最长的续航！谢谢，我也是这个目的。
泡网分: 1.829
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cf卡坏了 发表于
想用这个组个电动车电池，一个价格太贵，二是保护板不好找呀。...这个就是容量大，是大红袍浅蓝头的1.3倍，价格1.6倍！
保护板很容易买到，嫌贵完全可以买7块一节的国产，容量也有2600。
这个组的电池适合折叠车改加的电动，以最小的重量叠加达到最长的续航！
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注册: 2012年04月
想用这个组个电动车电池，一个价格太贵，二是保护板不好找呀。
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