8月12日下午，河南省省长陈润儿主持召开省政府常务会议，讨论研究加快推进电动汽车充电基础设施建设、加快地理信息产业发展等工作。会议原则通过了《河南省“十三五”电动汽车充电基础设施专项规划》、《河南省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》。会议指出，河南作为全国人口大省和重要的综合交通枢纽，电动汽车推广应用已进入快速增长阶段，必须紧紧抓住国家新能源汽车发展的战略机遇，加快构建适度超前、车桩相随、科学合理、智能高效的充电基础设施网络体系，保障和促进全省电动汽车产业健康快速发展。会议强调，电动汽车充电基础设施建设要统一规划，多元投资。各省辖市、直管县（市）要根据当地电动汽车发展阶段和应用特点，统筹考虑、科学编制专项规划，做好与停车场、综合交通、配电网等规划的有效衔接，鼓励社会资本参与建设运营。要特许经营，合理定价。充电基础设施的建设运营兼具经营性与公益性，在投资、建设、管理上应实行特许经营，在依法听证基础上合理制定政府指导价。要规范标准，配套建设。严格执行电动汽车充电基础设施行业标准，建立准入和退出机制，分区域、分场所、分车型确定充电基础设施配置标准和比例。郑州、开封、洛阳等加快发展区域，城市核心区公共充电服务半径应小于1公里；新建住宅小区配建停车位应100%建设充电基础设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场等也应按一定比例建设充电基础设施或预留建设安装条件。
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义乌市启顺膜结构工程有限公司
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内乡新能源汽车雨棚_电动汽车充电桩防雨棚(高清图)
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内乡新能源汽车雨棚_电动汽车充电桩防雨棚(高清图)&&　　讯：膜结构材料的安装
公司拥有众多大型膜结构工程项目经验。膜结构已经被应用到各类建筑结构中，在我们的城市中充当着不可或缺的角色：
体育设施：体育场、体育馆、网球场、游泳馆、训练中心、健身中心等
商业设施：商场、游乐中心、酒店、餐厅、商业街等
内乡新能源汽车雨棚_电动汽车充电桩防雨棚(高清图)&&　　关于下达2018年新能源汽车推广应用和充电设施建设目标的通知
文化设施：展览中心、剧院、表演中心、水族馆等
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工业设施：工厂、仓库、污水处理中心、物流中心、温室等
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&膜结构建筑是21世纪非常具有代表性与充满前途的建筑形式。它打破了纯直线建筑风格的模式，以其独有的优美曲面造型，简洁、明快、刚与柔、力与美的完美组合，呈现给人以耳目一新的感觉，同时给建筑设计师提供了更大的想象和创造空间。
&&　摘要：了解到，苏州发布《关于下达2018年新能源汽车推广应用和充电设施建设目标的通知》，2018年新能源汽车推广应用9000辆标准车，充电桩建设2245个。工期短:膜材裁剪。拼合成型及骨架的钢结构、钢索均在工厂加工制作，现场只需组装，施工简便，故施工周期比传统建筑短。内乡新能源汽车雨棚_电动汽车充电桩防雨棚(高清图)
具有良好的环保性、透光性、自清洁性，膜材表面采用PVDF(聚偏二氟乙烯)涂层、或二氧化钛涂层，具有较好的隔热效果，对太阳热能可反射掉70%，膜材本身吸收了17%，传热13%，而透光率却在20%以上，经过10年的太阳光直接照射，其辉度仍能保留70%。
内乡新能源汽车雨棚_电动汽车充电桩防雨棚(高清图)&&　　了解到，苏州发布《关于下达2018年新能源汽车推广应用和充电设施建设目标的通知》，2018年新能源汽车推广应用9000辆标准车，充电桩建设2245个。
膜结构建筑所采用的膜材具有很强的阻燃性和耐高温性，故能很好的满足防火要求。由于结构自重轻，又为柔性结构且有较大变形能力，故抗震性能好。
内乡新能源汽车雨棚_电动汽车充电桩防雨棚(高清图)1、膜材安装前，钢结构的挑梁宜加临时支撑或平衡索，确保钢结构在膜材安装中受力平衡，
工期短:膜材裁剪。拼合成型及骨架的钢结构、钢索均在工厂加工制作，现场只需组装，施工简便，故施工周期比传统建筑短。
膜结构材料的安装
1、膜材安装前，钢结构的挑梁宜加临时支撑或平衡索，确保钢结构在膜材安装中受力平衡，
2、在膜材安装前，对钢结构在尺寸进行测量复核。
3、膜材在安装时不得划伤，并保持膜材的整洁。
4、灯光或其他热源与膜材保持一定距离，(膜材的表面温度不得大于70℃) 。
5、膜材安装完毕后，应该交付并和甲方申明，应注意维护，这样才能保证膜材的使用的年限。
安装制作膜结构停车棚时应注意事项：
1、一般停车棚在施工时，施工的警示标志要做好，施工现场应在危险地段设置明显的警示标志和护栏。
2、施工期间必须要用到电，那么电动工具必须使用漏电断路器，注意每台电动工具必须一台一闸。
&&　　了解到，苏州发布《关于下达2018年新能源汽车推广应用和充电设施建设目标的通知》，2018年新能源汽车推广应用9000辆标准车，充电桩建设2245个。景观设施：标志性小品、广场标识、小区景观、步行街等
3、每一个施工场所都必须保障工作场所的道路畅通，危险部位必须设置明显标志。
4、高空作业必不可少，所以登高用的梯子必须牢固，梯子与地面的高度一般以60度～70度为宜。
内乡新能源汽车雨棚_电动汽车充电桩防雨棚(高清图)
5、由于安装的危险性较高，吊装所用的钢丝绳，事先必须认真的检查，表面磨损，腐蚀达钢丝绳直径的I0%时，不准使用。
6、使用起重机工作时，其起重臂、钢丝绳、重物等，严禁碰触高压架空电线，与架空电线保持一定的安全距离。必要时对高压供电线路采取防护措施。
7、电具有极大的危害性，施工人员在装拆焊接设备与电力网连接部分时，必须切断电源。
8、为了防止弧光辐射焊工必须裁防护面罩（内镶滤光玻璃）。在公众场所焊接，须装置活动挡光屏。
9、焊接工作场所应该有良好的通风、排气装置，有良好的照明。
10、起吊材料等要有专人统一指挥，重物下方严禁站人，材料一定要拴好系牢。
以上消息来自网络，本网不对以上信息真实性、准确性、合法性负责国网河南省电力公司：充电桩可“私人定制”--河南分网--人民网
国网河南省电力公司：充电桩可“私人定制”
&&&&来源：&&&&&
8月11日，商丘供电公司用电班负责人薛冰，向前来咨询的张先生介绍了安装私人充电桩所需准备的证件，并组织人员赴现场查看。据了解，目前，河南省已开始为客户量身安装“私人充电桩”。
如何充电是电动汽车主最为关心的问题。记者从国网河南省电力公司获悉，除了在全省范围内建有公共电动汽车充电桩，今年5月份以来，居民只需要携带相关证件，就可以到所在市县供电营业厅申请报装“私人充电桩”。供电公司将为满足条件者免费提供勘查、设计、装表、接电等服务，并投资架设因充电桩等设施接入引起的公用电网改造。“私人充电桩”从受理到送电不超过半个月。
同时，为节省用户的阶梯电价费用，电力公司将为“私人充电桩”单独设表，居民低压客户及居民社区配套充换电设施用电均执行居民生活电价。“电动汽车按照每个月行驶1000公里计算，电费平均下来每公里只有0.1元，成本只有普通汽油车的1/10。”国网河南省电力公司营销部相关人员介绍道。（记者宋敏通讯员张娇莉王辉）
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(责编：石国庆(实习生)、王玉兴)
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各频道导航河南打造统一充电服务平台 公布首批充电桩运营商名单
日消息，河南省首批充电桩运营商名单新鲜“出炉”!近日，河南省发改委发布通知，公示了河南省2017年第一批充电设施运营商名单，这是该省首次公开充电桩运营商名单。
据了解，2016年该省累计推广应用新能源汽车13579辆，全年生产新能源汽车28392辆。伴随着新能源车的推广，该省充电基础设施建设和运营即将步入爆发增长期。“十三五”期间，该省将融合互联网、物联网、智能交通、大数据等技术，构建全省充电智能服务平台。
公布首批充电桩运营商名单
省发改委公示的首批充电设施运营商名单共有9家企业。分别是：郑州新能源乘用车运营有限公司、郑州海马庞大新能源汽车租赁有限公司、河南中兴新能源汽车有限公司、索凌电气有限公司、郑州天迈科技股份有限公司、河南航通新能源科技有限公司、河南中创高科新能源科技有限公司、郑州特来电新能源有限公司、河南瑞特电气有限公司。
据了解，此前，省政府办公厅已下发《河南省“十三五”电动汽车充电基础设施专项规划》(以下简称《规划》)和《河南省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》，提出到2020年，全省要建成各类集中式充换电站超过1000座、分散式充电桩超过10万个，满足超过35万辆电动汽车充电需求;并且培育统一开放、竞争有序的充电服务市场，形成“互联网+充电基础设施”可持续发展的产业体系，发展一批在国内具有较强竞争力的充电服务企业。
将打造统一充电智能服务平台
如何充电是新能源车推广中老百姓最关心的问题。
“充电导航、状态查询、充电预约、费用结算等都可以通过运营商开发的手机APP完成，事实上完成充电并不复杂。”郑州一位电动汽车司机杨心愿告诉记者，“但是目前的充电运营模式也存在一些问题，如各个运营商各建平台，车主只能到特定运营商的充电桩充电，给出行带来不便。”
随着电动汽车的推广普及，参与公共充电桩运营企业越来越多，一些矛盾和问题凸显。各个运营商各自为政，所使用的充电卡和APP也互不相同，无法互联互通，既给出行带来不便，也可能导致充电设施重复建设，降低充电设施的利用率。所以，构建统一充电智能服务平台是解决上述问题的最好办法。
“未来该省统一的充电设施互联互通智能服务平台将具备以下三方面功能。”省工信委相关负责人指出，一是为电动汽车用户提供全面准确的充电信息，方便用户找桩、查桩、预约及使用充电桩;二是实现费用结算的互联互通，整合各方资源，引进主流支付渠道，为用户提供多种便捷的支付方式;三是充分运用大数据技术，对充电电量、充电频次、充电时间、电池性能、充电服务的地域分布、电动汽车行驶范围等情况进行深入分析，为进一步做好电动汽车推广应用、充电设施建设补贴发放、标准修订等工作提供有效的技术支撑。
记者注意到，首批被纳入充电桩运营商的9家企业，均被要求承诺其智能服务平台接入全省充电智能服务平台，其运营充电设施也向全省充电智能服务平台提供实时信息。
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新能源车充电桩的行业近景：目前充电有点难
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核心提示：对于使用新能源汽车的市民而言，在现实生活中他们又遇到了哪些实际困难呢?对此，记者进行了采访。
充电桩之于新能源汽车，就像加油站之于传统汽车，都是驾车出行必不可少的基础设施。为了解决和满足市民对充电基础设施的需求，我市出台《洛阳市中心城区电动汽车充电设施专项规划》(以下简称《规划》)，到2020年，洛阳中心城区各区域、各类型充电设施将实现全覆盖。
对于使用新能源汽车的市民而言，在现实生活中他们又遇到了哪些实际困难呢?对此，记者进行了采访。
01 尴尬，目前充电有点难
家住涧西区的张帅半年前开上了电动汽车。因为工作需要，他用车频率高，三天左右就要充一次电，但是居住的小区和工作的地方都没有充电桩，而拉线充电又实在不放心。无奈之下，他和周边几个小区物业沟通，最终找到了一个只要缴费就能开去充电的小区。但是，由于离家还有一段距离，所以，他还是希望能在自家的小区安装一个属于个人的充电桩。
让他无奈的是，一方面自己在小区里没有停车位，另一方面是小区里没有闲置的空地及足够的电容，不具备安装充电桩的条件。
与张帅有着同样苦恼的还有李韬，去年，他买了一辆江淮iEV4，为了保证电量，他选择去新区会展中心和德众汽车广场的充电站进行充电。李韬表示，虽然洛阳现在充电桩的数量增加，但是分布太散，无法满足用车者的需求。
其实，有着和张帅、李韬一样经历的电动汽车车主不在少数，他们选择除了开去汽车4S店或充电站充电外，更多的是选择从楼上甩下一根长长的电线，给车充电。
“私扯电线充电极易发生火灾隐患，小区多次宣传，也加大了监督力度，但仍有业主这样做。”一位小区的保安告诉记者，虽然小区里设有车棚，但因空间有限，无法满足所有业主，想解决这一问题，就一定要让洛阳的充电桩多起来。
02 桩多，充电就不难了吗?
“别说咱洛阳充电难，即便是在北京给车充电也要费一番周折。”已经在北京打拼了10年的王琨说，在他居住的小区，车位不用抢，“充电枪”是要抢的。
记者查阅相关报道发现，目前，北京电动汽车总量已超过10万辆，有各类充换电站点825处、充电桩1万余台，主要分布在地铁P+R(换乘)停车场、大型超市公共停车场、火车站、首都机场、景区公园及文化娱乐聚集区等充电需求旺盛的区域。在三环内，由国网北京电力负责建设的公共领域充电桩已经实现1公里服务半径。
据王琨介绍，为了迎接奥运会，2008年北京出现了一批充电基础设施，经过这些年充电基础设施的建设，基本上实现了桩车比为1:1，但是，在实际使用中仍存在着如充电桩故障、充电桩使用率不均、支付方式不统一等问题。
王琨说：“我所居住的小区附近就有一个充电站，可是，每到晚上充电站都被挤得满满的，有时提心吊胆地开出去充电，还会遇到用充电APP导航找不到充电桩具体位置的情况。”
对此，洛阳硕力信新能源科技有限公司总经理周凡表示，随着新能源汽车的普及，桩少车多的局面将会逐渐缓解，但是，如何借鉴外地的经验，总结其中出现的问题，更合理地布局，有效地让充电桩“活”起来，是需要洛阳下一步在规划实施中具体去考虑，并提出具有操作性的解决方案的。
03 高频，用地保障是关键
今年年初，北方工业大学汽车产业创新研究中心在北京市场做了一项关于充电桩使用率的调查，结果显示，每天24小时中运营商充电桩工作时间只有两个多小时，实际利用率仅为10%。那么，对于正在加快推进充电基础设施建设的洛阳而言，如何才能够提高充电桩的使用率呢?
对此，电动车车主杨先生表示，想解决充电桩使用率的问题，要做好两点，一是对已建成的，具备条件的大型公共建筑物停车场进行改造;二是可以借鉴洛阳放心早餐的设点方式，在住宅小区、景区内建设充电设施。
从事电动车销售的魏嘉则表示，对于城市区而言，提高充电桩使用率最核心的问题是解决土地问题。目前，洛阳市充电站的需求没有北京、深圳等发达城市需求那么强烈。因此，首先应重点考虑解决公共交通资源的替换，如公交车、出租车，可通过在中心城区周边修建集中式充电站满足替换需求;其次，建设充电站不能像加油站建设那样建设充电圈。因为，电动汽车的充电时间较长。因此，需要更为细致的规划来保障充电基础设施的用地。
04 建议，鼓励个人安装充电桩
“在《规划》中，可以看到新建小区，根据配建停车位数量计算，须100%建设充电设施或预留充电设施安装条件，同时在非机动车停车区域设置充电设施。”张帅说，除此之外，政府是否可以考虑对一些已建成小区中有条件安装充电桩的个人有一些帮助政策，比如出台相关政策解决个人与物业之间关于建桩的分歧。
或考虑在居民区配建公共充电车位，建立分时共享，因为居民小区的不固定车位数量较大，固定车位数量较少。分时共享可以最大限度提高小区充电桩的使用率。
此外，还有不少电动车主表示，未来，随着充电基础设施的建设，政府应考虑进一步简化用地、用电等方面的审批手续，并在道路指引、标牌设置等方面进行明确，这样有利于那些藏在“眼皮”底下的充电桩提高使用率。
深圳：为破解“充电桩难题”，深圳巴士集团与永联、中兴合作推动建设市场化、社会化的充电桩服务网络。截至今年6月，巴士集团共建成充电桩1483个。这些充电桩不仅为深圳巴士集团的车辆提供服务，也向社会车辆开放。此外，深圳巴士集团于2016年发明网式快捷充电模式，公交车最大限度安排在夜间停运期间完成足额充电。这项创新发明全面推广后，深圳公交场站的充电桩数量和场地至少节省一半。
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责任编辑：李霞
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