前几天&919乐迷节&的兴奋劲还没过，今日乐视又在香港召开了第3代超级电视发布会，宣布9月29日，超3全系（Max65/X55 Pro/X55/X50/X43/X40）在中国内地乐视商城和LePar同步首发。919当日乐视算是给出了漂亮的成绩单，比如全生态总销售额突破17亿元，超级手机总销量突破57.2万部等等，也&一不小心&创造了多项纪录。更加值得注意的是，这所有的荣耀背后是乐视从期货到现货的转变，原来的&限量&、&限时&发售到现在的主要产品线现货供应，再联系之前玩转&饥饿营销&的小米、苹果甚至的大神如今都已开始做现货供应。如此巨大改变是因为原来百试不爽的期货营销突然失灵，还是饥饿营销真的到了拐点，到底是谁在打脸饥饿营销呢？深扒&饥饿营销&的来龙去脉自从有了小米，我国消费者开始对期货有了更深的认知，而国外苹果算是开了先河，乐视也曾是期货营销的光辉代表，且屡试不爽。他们几乎如出一辙地采取固定的步骤，比如：第一步：创造利益点，引起用户关注。比如 &免费&、&赠送&，&低价&&限量&&首发&等。第二步：多维度曝光，建立需求。通过前期各类宣传，比如谍照、明星曝光、黑科技等等，透露产品优势&第三步：制造悬念，建立期望值。搞一个隆重的发布会，炫耀各种炫酷吊炸天的配置或新技能，激发兴趣，提出承诺，同时还不提供现货。第四步：设立购买条件，限量发售。提前预约或会员制，开VIP会员通道等不断制造爆场场景，引起下一波用户追捧同时还故意不满足。。。这样几个步骤下来，饥饿营销产生的价值可是显而易见，比如：1、增加话题，通过高性价比吸引大量眼球，获得集中曝光。2、小范围检查质量。通过少量供货可及时检查期货手机的良品率，避免大范围供货时可能出现的质量问题，从而节约成本。3、局部试错，降低市场风险。因为是少量的现货供应，厂商可根据市场反应快速调整改善，从而降低了试错成本和市场风险。而细看就会发现，我国手机市场的饥饿营销其实质是在控制用户预期下采用市场渗透法对市场的占领。他们通常以一个相对较低的价格打入市场，目的是在短期内加速市场成长，牺牲高毛利以期获得较高的销售量和市场占有率，进而产生显著的成本经济效益，使成本和价格得以不断降低。这不同于苹果的撇脂定价法，在新品生命周期的初期通过高价格，收回投资获得足够利润。乐视小米式的期货营销成功需要三个必备条件：足够有竞争力的价格、持续关注度和较大的品牌附加值。这也是饥饿营销背后的真相：通过期货销售保持坚挺的价格和持续的关注度，实现盈利。期货不待，现货时机已经成熟既然饥饿营销有如此神力，乐视小米们也早已尝到甜头，那为什么不继续&如法炮制&，按部就班再操作呢？第一，竞争加剧，销售压力增大这个无需赘述，手机电视行业本身绝对增长放缓，甚至呈现负增长趋势，再者行业巨头林立，互不相让，以手机行业为例，外有苹果三星强敌入侵，前有&中华酷联&拼死相博，后有ZUK、蓝魔、奇酷等新兵崭露头角，线下有VIVO、OPPO独坐钓鱼台，线上有一加、魅族乘胜追击，海外还有传音、阿尔卡特各力山头。。。智能手机行业的竞争无疑到了前所未有的惨烈程度，此前小米年初定的销售 8000万-1亿部手机的计划，上半年仅已3470万部手机收尾，销售压力自然不小。乐视超级电视300万年销售目标，尽管919一天就卖了38.2万台，但仍有差距。第二、上下游连接，供应链整合能力提高作为一直宣扬生态链的乐视小米们也一直试图打通上下游供应链，从而获得更多话语权，去年乐视与打成合作，瞬间提升了自己的硬件研发设计和供应链能力。而小米的深耕也让自己在供应链环节中拥有更大的议价能力，再说他们动不动就是海量的订单，也是供应链厂商争相抢夺的对象，从今天宣布的消息看，乐视第3代超级电视从过去的&抢购+预售&的模式转变为&现货+预售&的模式，一来可看出消费需求和供应能力之间的关系，二来也说明如今乐视小米后方供应链也算稳定，因为当供应链基本能保证出货量和出货时间，发货也成为了一项水到渠成的事。第三、量产后质量稳定，未出现大量质量问题小米如今已过5年，算是智能手机行业老兵，而乐视也经历了半年时间磨合，且有超级电视的操盘经验，对于手机等产品质量品控管理开始成熟，且依托富士康等国际大厂，产品质量有了保证。另外随着研发实力的提升，产品生产进入常态化，质量风险也在降低。再者乐视小米依靠自身的互联网渠道可快速收集用户信息发现问题，并实现快速迭代提升改进产品体验。同时乐视小米目前对货量的预测能力也在加强。经过之前的摸爬滚打，乐视小米也算是总结出各自的经验，将曾经被视为最大的运营风险之一的库存风险降到最低，尽管他们可能没有一个足够精确的预测方法，但一个月后能卖多少手机，对于乐视小米们操盘者大概预测基本不成问题，况且如今的社交媒体上的产品热度、百度指数、淘宝指数等数据都可以为他们决策提供数据支撑。从目前来看，乐视小米都未爆发大规模质量问题，即便是红米Note 2手机最近的&换屏门&也未打乱小米阵脚。第四、生态链基本完成，势能开始显现乐视小米是生态链的代言人，也是先行者，一直在各种宣扬自己的生态链多么完美无瑕，经历了几年积累沉淀，如今平台、软件、内容、服务等各要素也初具规模，生态链建设基本完成，并开始释放势能，就拿乐视919说事，919当天乐视光卖会员就卖了5000万元。和QQ空间做的《九层妖塔》影票的预约人数也早已超过700万人，乐视各类智能硬件总销量也突破110万件，从数据看来，乐视商城作为电商平台的优势已基本发挥出来。这种生态链模式的两大核心点：生态型的组织带来的资源和产品，以及生态型的多元化的收入模式，也随着生态链的闭环创造出无法比拟的势能。因为生态链的用户分层级多需求，一旦品牌和生态形成强大的号召力，随着产品的落地，用户的转化效果就会越来越好，粘性越来越高，这和苹果粉一直用iPhone、iPad 、Macbook、iWatch等一样，这是对平台和生态的依赖和忠诚。小心，现货并非高枕无忧！既然乐视小米们万事俱备，现货销售也将成为称霸武林的新武器，那是否江湖从此再无对手，唯有独孤武林？非也，现货或是把双刃剑，也成为不了杀手锏，乐视小米的成功更有诸多不确定性。1、生态链闭环封闭的本质成为孤注一掷诚然，小米的生态链可以扩充品类，提升销售，比如除了手机，还可以有平板、电视和路由器、智能家居等。乐视的生态可以实现提升&平台+内容+终端+应用&的垂直整合能力，打破硬件边界、UI边界、内容边界、应用边界等各类边界，形成全产业链的闭环，放大生态价值。但生态链价值释放的前提是利益共同体和方向一致性。大家都在往一个方向使力，目标一致，共享利益。但乐视小米的低价策略客观上对供应链的短期利益产生了影响，之前爆出很多小米系公司不愿意采取小米式的定价策略，就说明这样的生态并非坚不可摧，方向和利益并非完全一致。再者，他们的开放的生态本质是封闭，是一手抓！是希望将周边价值链中的相关者纳入其中，从而实现大一统。这种方式在圈起来一部分用户和利益相关者的同时也在拒绝另外一部分，从而容易形成利益孤岛，可能错失更多机会，如果华米手环没有起来，小米可能就在智能手环上栽了个跟头，乐视同样如此。对现有平台的掌握也就成为了孤注一掷，现货与否都决定不了成败。2、渠道用户重叠度及价格影响增量目前乐视小米除了采取现货销售外，还增加了多个销售渠道，如消费者可在京东官网、微信、手机QQ等多个渠道和小米官方商城购买小米产品。乐视除了自己的乐视商城，QQ空间等也成为了其销售渠道。这一方面可扩大品牌影响力，另一方面则是为了直接提升产品销量。但这方法是否凑效取决于销售渠道和品牌本身用户的重合度以及产品价格。如果目标用户不在对应平台上，即便是天天在百度贴吧里吆喝，现货销售也是徒劳，小米2015年上半年将小米Note发布了六七次(竹制后盖版、女神版、张杰粉丝版等版本)但仍然收获甚微或是例证。对于现货销售，不但要巧用平台，平衡自有渠道和第三方渠道、线上和线下渠道等各方利益，真正做到线上线下和谐发展，利用爆品获取优质流量，更需要精准匹配用户群体，实现有效转化，现货只是渠道销售的其中一环。3、供应链成为生死线，现货与否他们说了算之前说到智能手机和智能电视厂商，供应链对乐视小米来说仍然特别重要，即便是自己具备互联网精神，但终究只是产业链其中一环，乐视小米采取成本定价，并通过服务补贴合作伙伴的模式，实现同产品，同价格获取客户的时候，更应考虑如何安抚产业链，如若真要彻底掀翻旧秩序，也得提前做好充足准备。要知道在供应商谈判的过程中，最有价值的筹码便是出货量，但出货量与关键零部件供应商的支持力度息息相关。比如上游厂商给不给你供应屏幕就可能导致出不来货，而这一切还不由自己掌控。在复杂的产业链里关键零部件厂商往往决定整机厂商的生死。曾经华为、中兴、联想都在三星在屏幕供应摔过跤，乐视小米的手机能否在短时间内理顺产业链，达成与、MTK这样的关键部件厂商的稳固合作成为能否继续前行的关键。最近闹得沸沸扬扬的乐视、奇酷、酷派事件也可佐证，当初乐视与酷派合作，也是看重酷派作为传统手机厂商的固有优势及供应链渠道优势的价值。当供应链成为了生死链，现货与否就是他们说了算。总之，现货销售摆脱了以前饥饿式销售的诟病，对提升销售抢占用户有一定促进作用，但现货并非万能，仍受多重因素影响，当饥饿营销开始转换角色，生态链价值开始凸显，极致的产品才是最完美的模式！
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　　2月5日大麦发布D55分体电视;3月18日康佳发布T60U系列电视;3月34日小米发布了其40寸小米电视2，前两者直接冠以“超级电视”之名，后者其实也有“超级电视”之意，再加上酷开暗示将发布电视新品，乐视也即将发布新尺寸的第三代超级电视，一场以“超级”冠名的电视大战即将爆发。　　在业内首先提出“超级电视”概念的乐视以一款超级电视切入市场的时候，很多传统家电巨头都对之表示不屑，甚至连竞争对手优酷都对乐视这一举动表示质疑，一个玩互联网的企业要做家电，多少会让人有点“不务正业”的感觉。但仅仅一年多的时间，乐视不仅在2014年超级电视销量突破150万台，更是雄心壮志地把2015年乐视超级电视销量目标定位为300万-400万台，到今年底乐视超级电视保有量可达500万台，而且还打造出一个基于“平台 内容 终端 应用”的垂直整合开放式闭环生态圈。这让原来那些表示不屑和质疑的厂商迅速转为对乐视TV产品和整个乐视生态的效仿，这也是为什么2015年，诸多“超级电视”出现的原因所在。　　当传统家电厂商还痴迷于从硬件之中攫取利润之时，新兴的互联网公司已经开始窥视家电生态的价值。典型如：乐视、小米，两家新兴互联网硬件厂商都非常注重“生态”建设。遗憾的是小米有先天的不足，在内容一块存在短板。这和小米初创时期提出的“硬件 软件 服务”的模式有莫大(,)的关系，正因为这个模式的提出，让小米忽视了“内容”的建设，尽管后来不惜重金狠砸“内容”，但一时成效并不是很大。相反，乐视的“平台 内容 终端 应用”的生态对于家电市场来说较为完善，尤其是“内容”这块，对整个生态建设起到了巨大的拉动作用。而如大麦、康佳、酷开，这种严重依靠第三方内容提供平台的厂商，其实和传统家电概念并没有本质区别，还是走的由别家提供内容，自己做内容输出渠道的老路，所谓的“生态”恐怕也只能成为嘘头。超级电视大战之中，生态之战分量最重，家电厂商要想真正颠覆乐视超级电视，恐怕还需一个比乐视更高维度的生态。　　相信很多人都有一个误区，所谓的“超级电视”就是比拼价格，比拼硬件配置。很多厂商正是抓住用户的这个心理，利用低价、高配来切入智能电视市场，可预计的是“超级电视”大战最惨烈的将是各厂商间在价格、配置上的血拼。这点在最近发布的智能电视新品上得到了验证，以大麦D55、康佳T60U和小米刚发的40寸小米电视2为例，三家无一例外地在价格和配置上大作文章，尤其是小米更是玩起了“1999”的老把戏。但是经过专业评测分析，这些刚刚发布的“超级电视”，无论在价格还是配置上和现有的超级电视相比均没有任何优势，只是把价格和配置因素无限放大而已。而憋了将近一年没有发布新品的乐视，在自身依靠生态盈利的情况下，会不会抛出更具杀伤力的高性价比产品为“超级电视大战”添柴加火?我想应该是肯定的。近期关于乐视将发布55寸新品的消息很多，据悉这款产品将采用全金属边框，顶级硬件配置并支持4K，价格甚至不会高于5000，一旦发布，又将会在家电领域掀起一场腥风血雨。　　除了价格和硬件配置，纵观所有智能电视的发布会，系统UI都被放在了重要位置。一款好产品，必须给用户一个好体验，而决定用户体验的就是系统UI。乐视有Letv UI;小米有MIUI TV版;大麦有Domy UI……各个厂商都有自己UI，体验也各不相同。但相比较传统家电厂商，身为互联网公司的乐视和小米无疑在系统UI方面的研发更精进一步，尤其是Letv UI和MIUI庞大的用户基数，让他们可以基于用户反馈而不断演进和迭代升级，为用户提供更好的体验。即将到来的“超级电视”大战，用户体验层面也将是大战的一个重要战场，而在这一块，传统家电厂商还需恶补“功课”。　　在整个家电市场盘子不变的情况下，乐视竟然在2015年要完成300万-400万的销售目标，显然就是表示要从传统家电厂商盘子里“抢食”。一旦目标达成，乐视不仅会成为实实在在的线上霸主，甚至在整个电视市场也会挤入前三。这令传统强势家电厂商如芒在背，纷纷推出自己的“超级电视”应对，就连小米也仓促发布1999的低价电视以尽可能的抢占市场。正如乐视董事长所言那样，“原来工业时代竞争是点对点的竞争，未来则是链条对链条、生态对生态的竞争。”，“超级电视”并非仅仅一个产品名字而已，它是基于完整生态链条下具有互联网思维的产品，不仅是需要较高硬件配置，还需要为产品而搭配的整套互联网服务，包括内容建设、CDN建设等一些列互联网技术的积累和布局。如乐视、小米这样强大的互联网公司才勉强得以应对，更何况几乎没有任何互联网积累的传统厂商。所以，尽管未来一年也许“超级电视”大战的硝烟弥漫，但对于传统家电厂商来说几乎胜负已分。
（责任编辑：HN666）
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【乐视】日媒体报道，乐视20亿美元收购美国电视厂商Vizio的交易或因资本管制及该公司现金流危机而流产。彭博社报道称“乐视正探索其他选择，包括收购少数股权或与Vizio进行合作。”。点评：命途多舛4.9【易到】易到回复：周航尚未离职，仍是CEO，暂不清楚其是否加入顺为资本。点评：捕风捉影4.10【乐视移动】冯幸卸任乐视移动总裁，由阿木代任乐视移动CEO负责乐日常经营及团队管理，向贾跃亭汇报。点评：投名状【乐视网】乐视网预计Q1净利润约为10327万元到13195万元，较同期变动-10%-15%。因受关联方公司资金链负面风波影响，业绩增速放缓，融创进入后开始回暖。点评：鲜花着锦4.11【乐视】①受监管影响，乐视终止收购美国电视制造商Vizio。乐视于去年7月与后者达成20亿美元价格的收购协议。②乐视美国营收不足0.15亿美元，远差预期，预计裁员约175人。点评：烈火烹油4.12【易到】易到否认上海办公室搬离，提现难为个别现象。点评：慢性病4.13【乐视】①传乐视体育将于2018年在港上市，日前已与多家国际知名投行沟通。点评：进补②乐视员工确认乐视美国裁员三分之一;自动驾驶副总裁倪凯确认乐视不会作为参展商参加上海车展。点评：一波未平4.14【乐视】乐视414电商节，14小时总销售额破17.1亿，乐视互娱游戏收入近1344万，智能硬件总销售量达到69.2万台。点评：渐入佳境4.15【乐视】乐视生态关停EcoPass内容服务，将用3个月的DirecTVNOW服务取代。EcoPass是针对Netflix推出为期3个月的免费服务，赠送给乐视手机用户。不只有乐视和小米！告诉你一个完整的智能自行车江湖人们的驾乘体验和交通工具正在发生改变，以 Uber、滴滴为代表的共享经济理念正在冲击传统的交通模式，以电动车为代表的智能交通工具正在利用技术改造人们习以为常的驾乘体验。在人们将过多的目光聚焦汽车及其背后的交通行业时，略显老旧的自行车领域也迎来了一场变革。需要指出的是，怎样的自行车该叫做“智能自行车”，学界尚无定论。所以本文约定：带有轻微智能化功能（例如可以连接手机 App）的新式自行车，都归于智能自行车的大类。搭档智能化，自行车产业将迎来二次爆发智能自行车可能是比智能汽车更早普及千家万户的新型代步工具。这几点因素将促成国内自行车产业的二次爆发。一、与汽车和电动踏板车相比，自行车的新式改造难度最低。新一代驾乘以及骑行工具正在开上大道。汽车、电动踏板车以及自行车这三大品类中，前两者与自行车之间有着本质的差别——是否（主要）使用能源。智能自行车不应该越界到电动踏板车（注：电动助力自行车还是主要以脚踏骑行为主），所以新一代自行车只需要在智能化功能上好生琢磨。电动踏板车以及汽车在完成智能化改造的过程中，则必须先要解决能源供给的问题，即所谓的“里程焦虑”。以特斯拉为代表的智能汽车，首先要完成纯电动的蜕变，实现纯电动之后还要大力解决“里程焦虑”，等这些根本性问题解决之后才可能将智能化体验作为绝对的主攻点。李一男的小牛 N1 更多强调“锂电革命”，也是这个道理。没有了电池续航的技术藩篱，传统自行车的新式改造也成为所有驾乘骑行工具中起点最低的品类。一般的厂商都可以通过一些常见的智能化元素来对传统自行车进行新式改造。二、国情和风气使然，新式自行车比智能汽车、电动踏板车拥有更多的使用场景和潜在人群。自行车产业在国内的第一次爆发是在作为普通人唯一交通工具的旧时代。新的国情和风气使然，国内自行车市场有了二次爆发的沃土。1.随着城镇化战略的深入，城市新型公共交通需要自行车的助力。中国大城市交通拥堵不堪，而更多的中小城市正在前仆后继。新型城镇化鼓励市民采用更加多样的交通出行和代步工具，鉴于有关部门对于电动踏板车以及摩托车的严苛态度，自行车成为最佳的短途代步以及通勤工具。国内不少城市已经开通了公共自行车的租赁服务，以供游玩的骑行之需。上下班的通勤（例如从住处到地铁站的路程）方面，自行车更加大有可为。2.国民运动观念的加强，让自行车成为最佳的户外健身锻炼工具。随着消费层次的提升，国民的运动健身意愿空前高涨。作为最佳的户外健身锻炼工具，运动自行车将拥有更多的簇拥。借助智能化，传统的公路车、山地车等专业骑行工具将迎来更大的受众群体。三、亲民的价格，将促成新式自行车的更快普及。电动汽车动辄数十万以及电动脚踏车数千的昂贵身价，普通人并非能够轻易承担。新型大电池组的昂贵成本，客观上也限制了电动车的更大普及。在可预见的未来，智能电动车都不可能降到一个人人都可接受的价格区间。新式自行车没有能源技术上的羁绊，如果不打专业用途和特殊材质，其售价也不会比传统自行车高到哪去。未来几年，智能自行车的售价将低至千元以内。不少厂商都可能用新式自行车来取代传统产品线，未来年轻人的第一台自行车可能就带有智能化的新功能。总之，智能自行车是最易把价格压到人们群众“喜闻乐见”区段的新式骑行工具。传统车厂 VS 互联网新锐，国内智能自行车市场的两派主要玩家智能自行车迎来爆发潮前夕，已经有不少人涉足其中。以互联网公司和传统车厂为主导力量，智能自行车市场正在快速孕育。一、互联网公司互联网公司正在成为智能自行车市场的主导力量。互联网巨头以及创业公司，正在共同推进传统自行车的改造大业。1.互联网巨头此前甚嚣尘上的百度 Dubike 在今年突然偃旗息鼓，取而代之的是以乐视、小米为代表的互联网新锐力量。乐视自建生态：不求性价比，把操作系统带到炫酷单车上乐视的生态大梦离不开骑行工具的构筑，其体育业务也离不开硬件产品的反哺。乐视已经发布的三款智能自行车，价位从 3999 元到 39999 元不等。炫酷的造型，搭配不低的售价，这三款城市自行车的受众应该是以白领阶层为代表的中高端消费人群。由于乐视自行车不算山地车或公路车，真正热爱骑行的玩家可能并不会对其抱有太大的兴致。智能化功能上，乐视自行开发了一个自行车操作系统 —— BIKE OS，提供包括防偷盗、运动音乐、数据监测、自行车通讯等在内的四大核心功能。乐视自行车主要由头机、中控区、把手控制区、灯光系统、对讲机、传感器组、电源管理系统七大模块构成。值得注意的是，虽然可以不用电动引擎，智能自行车对于电量的消耗依然很大。乐视整车有两套电源管理系统，头机部分有 3200 毫安的电池，车身部分则有 5200 毫安的电池。不管怎么说，把操作系统以及高阶码表（车头添加屏幕）的概念引入自行车，总比简单粗浅地连接上手机 App 就变身智能自行车的做法要高明得多。“大号手机”的说法虽不妥帖，却可能代表自行车智能化的主流。小米联手生态链企业：囊括更多智能骑行品类，覆盖更多用户人群与乐视自建生态的做法不同，小米进军智能骑行界的打法还是延续了其扶持生态链企业的做法。覆盖更多智能骑行品类，覆盖更多用户人群，小米虽然没有推出一款智能骑行工具，却在通过投资布一个大网。今年 4 月，小米生态链企业 Ninebot 收购了电动平衡车鼻祖品牌 Segway。作为高端平衡车市场的头牌，其与 Ninebot 品牌可以覆盖不同价位的平衡车产品。就在最近，雷军个人的天使投资机构顺为资本又领投云造科技。其实早在 2014 年，顺为资本就参与了云造科技一千万元人民币的天使投资。云造是一家主要从事智能代步工具设计、研发、销售以及社区运营的创业公司。云造科技领衔设计的“云马 X1”概念电动踏板车不久前获得了德国“红点奖”之“红点至尊奖”(Best of the Best)。有消息指，小米即将通过云创科技推出智能电动踏板车以及自行车新品。借由小米生态链企业 Ninebot、Segway 以及云造科技之手，小米已经涉足平衡车、电动踏板车以及智能自行车市场。虽然我们还不清楚，雷军伸手之后会对生态链企业推出的产品有何具体影响，但小米一定会在未来某一时刻隆重推出这些新款产品，小米网也可能同步开卖。当然这也只是一个开端，不出所料“小米牌”电动汽车也将在未来登场。打着“新国货运动”的大旗，小米正在向一家生活方式公司进行转变，而骑行方式的改变正在成为雷军新的发力点。2.互联网创业公司目前来看，互联网创业公司是智能自行车市场的主力。这些新创公司推出的智能自行车产品，大致可以分为两个品类：一类是城市自行车，如 700Bike、BiCi（基本概念）、曲奇单车等；另一类则是电动助力自行车，如轻客智慧电单车、Begin One 、斑马以及 ifreway 等。不管是城市自行车，还是电动助力自行车（不同于电动脚踏车），这些创业公司在自行车的用户体验以及智能化上的探索亦不输于互联网巨头。好骑、好看但不那么智能的 700Bike700Bike 就是一款在体验上下了功夫的城市自行车。张向东坦言，700Bike 并没有多少智能化的新功能。与其“伪智能变复杂”，消费者可能更想要一辆好骑、好看的“简单”自行车。将传统骑行工具没有做好的体验痛点做好、求精，智能化功能的选取以能否提升骑行体验作为参照，700Bike 的小步智能化策略有其合理性。售价仅为 1499 元，曲奇智能自行车却拥有骁龙处理器今年 7 月，登陆众筹平台的曲奇自行车就是创业者们推出的又一款“大号手机”。作为一款智能产品，曲奇自行车支持微信控制、导航、SIM 卡防盗、语音识别等智能化功能。搭载高通骁龙芯片，充电接口为 Type-C，曲奇自行车的零部件显得颇为智能和超前。智能味儿十足的背后，却是 1499 元的定价。不难看出，给传统自行车进行“大号手机”般的改造，并不会带来特别高的“智能化”新增成本。目前来看，互联网公司做新式自行车主要就这两种产品策略，要么小步智能化，先把传统自行车做得不好的骑行体验做好；要么按照“大号手机”的思路，把自行车需要的那些智能化功能充塞上去。小步智能化的策略没什么大问题，毕竟传统自行车依然是市场的主流，在智能化上走保守路线并没有错，可能也是更趋合理的做法。“大号手机”的打法就牵扯到度的问题，自行车并不是手机，所以并不是所有的智能化新功能都适合于移植到自行车上。自行车上如果加入聊天或者视频的功能，就需要考虑骑行者的安全以及实际的路况问题。此外，一些智能化功能可能属于“多此一举”的范畴，手机能更好地实现，也没必要加到自行车上。二、传统车厂自行车产业发展史已超百年，虽然在“智能化”方面一直都没有突出的表现，但自行车本身的创新却从未停止。在外观、材质、功能、用途上，传统自行车厂商已经做了卓有成效的探索。一些自行车产品的售价达到几万甚至十几万，并不是因为车体上镶了黄金，而是因为研发成本高昂所致。当然，这些顶级自行车只为专业车手而生。大众消费市场，传统自行车同样有着满满的技术范。山地车在变速、花鼓、链条、中轴、刹车以及减震等方面的技术革新，使其成为不少年轻人颇为喜欢的代步工具。折叠车以其小巧的身板以及可折叠的设计，在城市场景中颇为常见。总之，围绕传统自行车的技术创新一直都有车厂在实践。近些年，智能化浪潮风起云涌，一些传统车厂或被动或主动地开始了智能化新功能的探索。虽然还没有在传统自行车界形成大气候，智能自行车的未来怎么也少不了传统车厂的身影。以飞鸽和洛克菲勒为代表的传统车厂，正在拥抱智能化。1.互联网玩家设计的智能自行车，可以由传统车厂代工。飞鸽与乐视搭档，给了传统车厂一种可资借鉴的变革之道。来势汹汹的互联网玩家，在自行车的制造上并无经验可谈。如果传统车厂，能与这些互联网玩家达成合作，集合双方优势，通过强强联合打造出一款“完美”智能自行车的概率会更高。2.传统车厂也可以推出面向大众的智能自行车，只是目前来看不成火候。传统车厂可以堆配置来造出一款专业的自行车，但其并不适合于大众市场。目前来看，传统车厂在智能自行车的研发上表现得并不积极。客观来说，传统的山地车以及普通自行车（价格便宜）依然是市场的绝对主流。这些厂商也不可能拥有自我颠覆的意愿，除非互联网玩家把智能自行车市场给彻底做大起来后。当然，还存在一种极端可能，那就是把传统自行车稍加智能化后，以高价卖出。传统车厂洛克菲勒可以算这样的反面典型，当然一些小牌互联网创业公司可能也是这样的德行。号称“全球首款智能自行车”的洛克菲勒 JW650 于今年 3 月登录京东众筹。这款自行车主打数据统计、路线分享、地图导航、来电提醒、设备绑定、移动社交等众多智能化新功能。相比 700Bike 回归物理码表的显示屏设计，洛克菲勒的“智能化”显示屏更像是手机一团功能的机械移植。洛克菲勒不仅在功能上略显鸡肋，而且完全不把自行车当自行车来看。这些所谓的智能化新功能，一个手机都可完成，洛克菲勒不怕用户一边玩社交一边骑行的安全问题吗？更加致命的是，有媒体报道称洛克菲勒 JW650 随后违反京东众筹协议，于天猫标价 3000 元发售。智能自行车就这样被传统车厂给“玩坏了”。图片来源：21CN 新闻结语国内智能自行车市场看似平静，实则暗流涌动。国内互联网公司以及传统车厂，正在持续发力以智能自行车为代表的新骑行工具市场。随着更多力量的加入，各派势力间的博弈势必更加激烈。作为比智能汽车更早普及千家万户的新型代步工具，谁又不想尝尝智能自行车的大蛋糕呢？本文图片来自：正版图库15人已赞分享订阅Copyright&2014雷科技}