特斯拉换装2170电池，这是什么梗？
咚锵咚锵咚咚锵~电池技术是谁家强？ 文 ▍顾家栋 稍稍了解过特斯拉电池系统的朋友应该都知道，目前特斯拉旗下的正式量产的电动车使用的都是来自松下的18650电池，该款电池为圆柱体型的锂电池(代号中的“0”就代表柱型)，直径为18mm，长度为65mm。 Model S和Model X的电池组就是由7000多节18650电池组成的。除了电动车之外，18650电池也多用于笔记本电脑及强光手电等产品上。
据悉，18650电池的能量密度约为250 Wh/kg，官方称电池组成本低于190美元/千瓦时（有外媒对单体电池成本做过估算，曾给出过100-150美元/kWh的成本区间），但是随着产业扩大和对性能的要求升级，18650似乎已经渐渐不能满足特斯拉的日益扩张胃口。 于是乎，一款被特斯拉自己称为“2170”的新型电池孕育而生。
与大家熟悉的18650相比，2170在外观上给人最直接的感觉就是更粗更长了…同样是圆柱型的锂电池，直径为21mm，长度为70mm。 当然，大尺寸换来的是更高的储电量。有消息称，2170电池会达到300Wh/kg以上的能量密度，且每千瓦时的成本会被控制在200美元以下，相比18650,这显然是具有优势的。
特斯拉CEO Elon Musk就曾表示过，“这款电池（2170）将会是全世界最高密度而且最便宜的电池。”虽然没有任何实质性数据为这番言论作证，但在字里行间我们可以感觉出这位大佬对于该款电池的无比自信。
而特斯拉旗下首先搭载这款2170电池的车型毫无疑问会是品牌目前正“处心积虑”打造的Model 3车型，但是由于种种原因，其量产计划一拖再拖… 不过好消息是随着斥资50亿美元的超级电池工厂Gigafactory的建成和投产（工期也是一拖再拖…不忍直视），2170电池的量产计划逐渐走上了正轨，据说将会在2017年的第二季度正式开始生产。
但是因为Model 3车型的量产还不是很清晰，所以这款电池将会率先使用在特斯拉的电力储存产品Powerwall 2以及Powerpack 2上，前者是家用电池，后者是商用电池包。
而关于这款电池的更多细节可能会在今年3月份被爆出，因为特斯拉电芯供应链及商业发展首席负责人Kurt Kelty及其电芯研究合作伙伴——来自戴豪斯大学的Jeff Dahn将携手出席3月份在美国劳德代尔市举行的国际电池研讨及展览会。 届时，作为特斯拉电芯供应链和商业拓展的首席负责人，Kurt Kelty会在研讨会上发表题为“Gigafactory的原材料及电芯产品”的演讲，而这款2170电池作为核心内容，肯定会被重点提及，其详细数据也有望被披露。
此外，这款2170的电池也出现在了今年年初的CES展会上，作为特斯拉和松下联手开发的新产品，它也标志了这两家大牌企业未来会继续紧密合作的态度和趋势。 特斯拉继续利用松下在电子科技硬件方面的优势来巩固自身产品，而松下更是借由这样的联手合作妄图强势跨入电动车以及无人驾驶的领域…只是不知电池业务之外的合作越发频繁究竟是好事还是坏事（各怀鬼胎罢了）…
电池可谓电动汽车的命脉，同时这也是特斯拉重视这项技术研发的原因。当然，Elon Musk的野心远不止于电动汽车，而是更庞大的可持续能源计划，电池依然是重中之重。 2170电池的出现可能远不止替换掉18650电池作为旗下电动车能量来源这么简单，或许它还会掀起一场电池研发技术的浪潮…
06-26 00:47
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06-22 16:37
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请帮忙看看这里面是什么电池！
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本帖最后由 keyer 于
18:14 编辑
请帮忙看看这里面是什么电池！
这是给我闺女买的电动汽车的电池，可以坐上去开的那种，没充几次电就不行了，充不进去电，开不了了，上面写的都是鸟语，搬到修电动车的那里说修不了，拉到买车的地方说是过放了需要激活，说修车的地方可以激活，又拉到修车的地方说不会
请问各位这个应该是个电池组还是一整块电池呢？是什么类型的电池？多少伏的？车上一共两块，还能修吗？如果不能修，可以用什么电池替代？充电器是个傻充，电池还不能拿下来看着充
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18:12 上传
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6V 7Ah 的铅酸蓄电池，看我发的帖子！
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让修复电瓶的帮你修复试试吧！不行再买块，也不贵！
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楼上正解，
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楼上正解，
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6V 7Ah 的铅酸蓄电池，看我发的帖子！
请问这个电池修复一次大概多少钱？如果合不上用别的电池替换有什么方案吗？谢谢
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让修复电瓶的帮你修复试试吧！不行再买块，也不贵！
就是修复了，估计自放电也大。
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keyer 发表于
请问这个电池修复一次大概多少钱？如果合不上用别的电池替换有什么方案吗？谢谢
这电池淘宝上差不多40元左右，修复价格不清楚！个人感觉没有必要！
至于替换？你那两块电池是串联还是并联使用？并联无所谓了，用一块也可以，就是时间短一些！串联的话最好买两块一样的！要不有一块还会先挂掉！
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yls123 发表于
就是修复了，估计自放电也大。
就是……也不清楚价格！花了冤枉钱！这些电池也没有质量不错的，看有台湾产的评价不错，但没实际用过！
签到天数: 1518 天[LV.Master]伴坛终老
楼主，你看看两个电池是串联工作的吗？如果是找一个电动自行车的电池改一下就行了，那个是12v10ah的。
改好了比你那个好用，你那个电池一看就是山上的。用洋文晃悠中国人的。极板估计都硫化了。
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这电池淘宝上差不多40元左右，修复价格不清楚！个人感觉没有必要！
至于替换？你那两块电池是串联还是并 ...
是串联的，我拆开车看的
签到天数: 433 天[LV.9]以坛为家II
本帖最后由 keyer 于
18:57 编辑
楼主，你看看两个电池是串联工作的吗？如果是找一个电动自行车的电池改一下就行了，那个是12v10ah的。
是串联的，我拆开车看的，拍照片的这个不是我们家车上的，但是同一型号的，俺家没有废旧电动车啊，我想自己换18650或者26650的锂电或者磷酸铁锂呢，不知道怎么组装，怎么搭配，是不是有必要让买家做好？
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建议重新买质量好的蓄电池，修复不能治根。
签到天数: 937 天[LV.10]以坛为家III
keyer 发表于
是串联的，我拆开车看的，拍照片的这个不是我们家车上的，但是同一型号的，俺家没有废旧电动车啊，我想自 ...
改装12V那需要不少锂电池，成本高了！
还有充电的问题！
淘宝上有成品卖的，价格也啊算便宜，用的电芯不清楚！
签到天数: 1518 天[LV.Master]伴坛终老
楼主啊，你还是看看怎么改12v电池吧，到修电动车的地方看看，肯定能找到的，就是别人换下来的那种。
如果用锂电池的18650或者26650电池，成本就大了去，而且车还要改截至电压 电路。充电也是一个问题。
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本帖最后由 笨笨小枫 于
21:37 编辑
买个12伏12AH的电动车电池按上就好了，很强大的，我就是这样搞的，再买个智能的充电器
签到天数: 937 天[LV.10]以坛为家III
淘宝看了看 ，6V的铅酸蓄电池充电器还真没发现不错的 ！
电池倒是有 汤浅和松下的 ！
头像被屏蔽
签到天数: 233 天[LV.7]常住居民III
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铅酸蓄电池。
签到天数: 732 天[LV.9]以坛为家II
XINLEINA…… 估计是个山寨厂子 铅酸蓄电池也敢往上写ROHS啊！
以上言论纯属个人观点，与手电大家谈立场无关。
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什么是锂电池？怎么分辨？
我知道手机电池里的充电电池有两个金属片是&+.-&用来充电和使用．那另外的一个金属片是做什么用的那？（我的电池有3个金属片）
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　　一.什么是锂电池
　　锂电池是指以锂为负极材料的化学电池的总称,包括锂离子电池、锂聚合物电池等. 锂电池具有较高的能量质量比和能量体积比,无记忆效应,可重复充电次数多,使用寿命较长,价格较低. 锂离子电池的出现促进了便携式产品向更小更轻的方向发展,用离子电池供电的产品也越来越多. 锂离子电池的不足之处在于对充电器要求比较苛刻,需要保护电路,要求充电方式是恒流恒压;为有效利用电池容量需将锂离子电池充电至最大电压,但是过压充电会造成电池损坏,这就要求较高的控制精度;另外对于电压过低的电池需要进行预充电;充电器最好能为电池提供附加热保护和时间保护:因此实现安全高效的充电控制成为锂离子电池推广应用的瓶颈.
　　二.锂电池的工作过程简述和基本参数(这里为了避免过于专业,只说明了最基本的东西)
　　锂电池在不同的放电电流下有不同的放电特性,在开始放电时,锂电池的电压下降比较剧烈,然后进入一个稳定期,在稳定期电压下降很不明显,当电量接近放完时,又有一个剧烈的电压下降,如果此时继续放电,则会毁损电池;如果放电电流过大则放电时间非常短,电压急剧下降,电池温度急剧升高,电池则将无法正常工作;如果电池的电压下降到一定数值的时候,再继续放电,将导致电池永久性损坏.
　　一个电池的电量是电池在正常状态下输出电流的总量.比如我们常用的标准800mAh中的800mAh是指电池在100mA电流下可以放电8个小时,总之就是电流和工作时间的乘积(如果是动态过程可以用微积分来计算)为800mAh(注意单位换算).一般来说,放电电流越大,放电效率越低.
　　这里我要指出的是针对1000mAh加厚型锂电池,它的电量是800mAh锂电池的1.25倍,可以简单的认为性能前者也是后者的1.25倍,绝不像某些人说的性能差很多
　　三.原装电池和组装电池
　　就品质而言,原装电池肯定性能可靠稳定;但价格方面,组装电池实在有太大的优势.到底该买原装还是组装电池,组装电池是否可靠,就外观来看很难分判断. 组装电池的品牌很多,价格差异也很大,目前从几十元到几百元不等.相信谁都希望买到便宜,品质又好的组装电池,但往往便宜没好货.从电池的电芯来源,加工品质以及售后服务来看,越是便宜的电池所提供的保障越是明显不足.导致价格的差异主要来自于电芯的差异,日本电芯和国产电芯的差价为几十元到上百元,另外电路设计以及零件品质,售后服务保障的不同也造成了价格的差异.所以买电池不光是买电池本身,同时也购买了良好的服务以及保障.
　　四.购买电池时要注意的事项
　　1.包装:选择包装完整,且有清楚标识制造商或者供货商联络方式的电池.
　　2.保修期:选择供货商可提供至少6个月以上保修期的电池.
　　3.检查电池的金属触片,是否有磨痕,污渍或者氧化的现象,若有以上的情况,不要购买.
　　4.摇晃电池以及轻压电池本体,若有异样的声音也不要购买.
　　5.购买电池的时候,最好带上你的手机或者其他产品,当场上机测试,有些不良的电池,会有上机困难或者太松动等问题.
　　6.售价低于市场行情价的电池,建议不要购买,有些可能是库存或者使用回收电池重新加工制造的.
　　还有一点就是,大家再辨别真假电池的时候容易忽视一个小细节,那就是电池的触片,因为优质电池的触片大都是经过沉金工艺处理的,应该是亚光的,而不是发亮的,所以根据这一点可以初步判定一下手机电池的真伪.另外还要仔细观察一下触片的颜色,假的电池的触片往往是铜制的,颜色发红或者发白而且可以看出有细条纹,而优质电池则应该是纯正的金黄色.
　　一般来说,优质电池内部应该有充放电保护控制电路,在外部短路或者电压过高以及电池电压过低的情况下,会自动切断回路,避免损坏手机以及电池,而正常情况下可自动恢复到导通状态,劣质电池一般会省略了保护电路,所以在充电的过程中,发现电池有严重发热的现象,则说明电池有伪劣之嫌.
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这是聚合物锂电池（软包的）充电宝通常用的两种电芯18650和聚合物软包电池
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锂电池。。。
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