充电桩多少钱一个？汽车知识
充电桩多少钱一个？汽车知识
不同的充电桩，有不同的价格，功率越大的价格越高，技术要求也越高。下面小编来介绍一下有关充电桩的吧！
充电桩多少钱，现在电动汽车的迅速推广受到了很多消费者的青睐，电动汽车的充电桩价格也随之受到消费者的关注。据悉，不同的充电桩，有不同的价格，功率越大的价格越高，技术要求也越高。下面小编来介绍一下有关充电桩的吧！
电动汽车充电桩多少钱：电动汽车充电桩种类
按安装方式分：可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位。挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。
按安装地点分：按照安装地点，可分为公共充电桩和专用充电桩。 公共充电桩是建设在公共停车场（库）结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。 专用充电桩是建设单位（企业）自有停车场（库），为单位（企业）内部人员使用的充电桩。 自用充电桩是建设在个人自有车位（库），为私人用户提供充电的充电桩。 充电桩一般结合停车场（库）的停车位建设。安装在户外的充电桩防护等级不应低于IP54。安装在户内的充电桩防护等级不应低于IP32。
按充电接口数分：可分为一桩一充和一桩多充。
按充电方式分：充电桩（栓）可分为直流充电桩（栓），交流充电桩（栓）和交直流一体充电桩（栓）。
电动汽车充电桩多少钱：各个种类的价格明细
1、交流充电桩。又分为立柱式充电桩、壁挂式充电桩、便携式交流 充电桩。价格在元不等。
2、直流充电桩。便携式直流充电桩大概一万多到三万元左右。立式的直流充电桩30kw-120kw大概两万到十万不等，功率越大的价格越高，技术要求也越高。
3、老年代步车充电桩。有两路的、三路、四路的、九路、十路、二十路的，价格从二百左右到两千多。
电动汽车充电桩多少钱：tips
一般购买电动汽车时，厂家会随车送一个交流桩和一个三插头线充的，如果是后者只需直接插上即可使用，但要确保开关容量是够的；
如果是交流桩就需要专业人员来安装，一般在30米以内是免费的，超过部分要给材料费，都是不多的费用，但要确保是厂家指派人员来安装，因为牵涉到电动汽车的充电安全问题，有个责任划分。
电动汽车充电桩的价格还是要看安装的充电桩类型，所对应的车型，以及安装位置距离。直流充电桩的价格最高，技术要求也高。目前，充电桩是否能变得化，价格是否会更平民，尚未可知。想要了解更多的电动汽车的知识，就快来关注电动邦吧!
延伸阅读：电动汽车充电桩分为交流充电桩和直流充电桩，有什么区别吗？_百度知道
电动汽车充电桩分为交流充电桩和直流充电桩，有什么区别吗？
我有更好的答案
交流充电桩给电动汽车的充电机提供电力输入，由于一般的车载充电机的功率不是很大，所以不能很好的实现快速充电。但我们可以采用直流充电桩来实现快充。
直流充电桩是固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。直流充电桩的输入电压采用三相四线AC380V±15%，频率50Hz,输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。由于直流充电桩采用三相四线制供电，可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。
直流充电桩与交流充电桩的计量和通信及扩展计费功能类似。。。。福州守源电动汽车充电桩
采纳率：33%
电动汽车充电桩可分为交流充电桩和直流充电桩，它们区别如下：
交流充电桩又称为交流供电装置，固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）提供交流电源的供电装置。交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电机为电动汽车充电。
直流充电桩是固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。直流充电桩的输入电压采用三相四线AC380V±15%，频率50Hz,输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。由于直流充电桩采用三相四线制供电，可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。
市面上做电动汽车充电桩的企业有很多，而做这方面大型上市公司主要是易事特（3 00376）、奥特迅（0 02227）、动力源（6 00405）、上海普天（60 0680）、国电南瑞（600 406）、科陆电子（00 2121）、上海电力（6 00021）、　中恒电气（00 2364）、许继电气（000 400）等等。
北京基业达电气新能源事业部
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一个充电桩多少钱
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目前国产充电桩总体上是分为交流桩（慢充桩，BYD除外）和直流桩（快充桩）。一般交流桩是在500-3000元之间，根据不同种类和型号，简易的充电器就比较便宜；直流桩与额定功率有关，功率越大越贵，一般是从30KW起至200KW，在3万-18万之间。具体每个厂家不同，仅供参考。
您好！充电桩的价格主要由以下几个因数决定：品牌，不同的商家之间价格是不一样的；性质，直流充电桩和交流充电桩的价格也不一样，直流充电电桩是快充，一般用于公交车、大货车等（小轿车也有），交流充电桩是慢充，一般用于小轿车等功率，不同功率段，价格不一样，一般是越大的功率，价格越贵。综合以上，除去品牌的差异，价格最便宜的应该是便捷式交流充电桩，只要几百块，最贵的是大功率的直流充电桩，价格10几万不等， 易事特 充电桩 品质好，性价比高。
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[摘要]国家发改委称，未来五年全国建480万个充电桩，京津冀率先实现城际快充。
来源：腾讯视频
新京报讯 （记者沙璐）昨日，国家发改委发布了《电动汽车充电基础设施发展指南（年）》（以下简称指南），明确提出到2020年，全国将新增集中式充换电站1.2万座，分散式充电桩480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。至去年底已建成3.1万个充电桩充电基础设施主要包括各类集中式充换电站和分散式充电桩。截至2014年底，全国共建成充换电站780座，交直流充电桩3.1万个，为超过12万辆电动汽车提供充换电服务。《指南》提出，到2020年，要优先建设公交、出租及环卫与物流等公共服务领域充电基础设施，新增超过3850座公交车充换电站、2500座出租车充换电站、2450座环卫物流等专用车充电站。同时，推进公务与私人乘用车用户结合居民区与单位停车位配建充电桩，新增超过430万个用户专用充电桩。在交通枢纽、大型文体设施、城市绿地、大型建筑物配建停车场、路边停车位等城市公共停车场所，建成超过2400座城市公共充电站与50万个分散式公共充电桩。无固定车位用户可“分时共享充电”《指南》提出，对于有固定停车位的用户，优先结合停车位建设充电桩。对于无固定停车位的用户，鼓励企业通过配建一定比例的公共充电车位，建立充电车位的分时共享机制。各地还要明确各类建筑物配建停车场及社会公共停车场中充电设施的建设比例或预留条件要求。原则上，新建住宅配建停车位应100%建设充电基础设施或预留建设安装条件。焦点1居民区建280万个充电桩《指南》表示，积极推进公务与私人乘用车用户结合居民区与单位停车位配建充电桩，未来五年将新增超过430万个用户专用充电桩，其中，在居民区，建成超过280万个用户专用充电桩，在公共机构、企事业单位、写字楼、工业园区等单位内部停车场，建成超过150万个用户专用充电桩，以解决居民区充电基础设施建设面临的“最后一公里”难题，同时鼓励有条件的设施对社会公众开放。对此，北京交通大学新能源汽车动力总成技术重点实验室主任张欣表示，用户专用充电桩可以理解为私人充电桩。由于目前大部分新能源汽车充电属于慢充，即充电需要几个小时，因此要建设一定数量的用户专用充电桩，在买车方便的同时充电也方便，这会鼓励民众购买电动车的积极性。据张欣介绍，目前很多小区建设专用充电桩并不方便，很多是电动车公司协调安装充电桩，“这不只需要联系物业问题，有些小区还有拉电的问题”，小区中也会有些业主不理解在车位装充电桩，因为一些小区比较狭窄，可能会占用公共资源。此外，在建设方面，会引导充电服务、物业服务等相关企业参与居民区的充电基础设施建设与运营，鼓励企业统一开展停车位改造和直接办理报装接电手续。张欣表示，引入社会资本有利于市场竞争，防止垄断，对于用户来说是好事。焦点2京津冀将率先实现城际快充《指南》提出，依托高速公路服务区停车位，建设城际快充网络，2020年底前初步覆盖大部分主要城市，满足电动汽车城际、省际出行需求。时间进程分为两个阶段，2015年之前初步形成“四纵两横三环”（四纵：京沪高速、京港澳高速、沈海高速、京台高速，两横：青银高速、沪蓉高速，三环：京津冀、长三角、珠三角）的城际快充网络，建成超过500座城市快充站。2020年之前形成“四纵四横”（四纵：沈海、京沪、京台、京港澳，四横：青银、连霍、沪蓉、沪昆）城际快充网络，建成超过1000座城市快充站。《指南》还特别提出要率先建成京津冀、长三角、珠三角三个雾霾防治重点区域的城际快充网络，各主要城市间实现互联互通。张欣认为，建立城际快充网络，可以让电动车走得更远，在一定程度上也有利于环境保护。目前的电动车行驶里程一般在200公里，如果开空调或遇到堵车，就只有一百多公里，像现在京津冀协同发展，往来更加密切，但很多车主不敢走远，担心去天津的路上没有充电桩。张欣表示，城际快充网络由于基本属于集中建设规划，建设点与电网离得较近，用地限制也比较小，会更加节约投入的成本。
[责任编辑：jimmonzang]
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作者：ly_yinhe
充电桩类似于加油站的加油机，是一种固定安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，与交流电网连接，为电动汽车提供电源的供电装置。
1充电桩简介
　　我国政府顺应时代发展，超常规地、大力发展电动汽车产业，由此带动了新能源电动汽车充电桩项目的蓬勃兴起，在国内各地电动汽车充电站纷纷涌现!
　　充电桩是电动汽车的电站，其功能类似于加油站里面的加油机。每个充电桩都装有充电插头，充电桩可以根据不同的电压等级，为各种型号的电动车充电。电动汽车充电桩采用的是交、直流供电方式，需要特制的充电卡刷卡使用，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。充电桩作为加油站、小区电动汽车充电状态的人机交互产品。可实现计时充电和计电度量充电。卡内预先充值，每次充电后根据电度数自动从卡中减去，并打印出票据。2充电桩分类01按安装方式分
　　可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位。挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。
02按安装地点分
　　按照安装地点，可分为公共充电桩和专用充电桩。公共充电桩是建设在公共停车场(库)结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。
　　专用充电桩是建设单位(企业)自有停车场(库)，为单位(企业)内部人员使用的充电桩。
　　自用充电桩是建设在个人自有车位(库)，为私人用户提供充电的充电桩。
　　充电桩一般结合停车场(库)的停车位建设。安装在户外的充电桩防护等级不应低于IP54。安装在户内的充电桩防护等级不应低于IP32。
03按充电接口数分
　　可分为一桩一充和一桩多充。
04按充电方式分
　　充电桩(栓)可分为直流充电桩(栓)，交流充电桩(栓)和交直流一体充电桩(栓)。3交流充电桩和直流充电桩差别　　直流充电桩，俗称就是“快充”，它是固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。直流充电桩的输入电压采用三相四线AC380V±15%，频率50Hz，输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。由于直流充电桩采用三相四线制供电，可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。
　　交流充电桩，俗称就是“慢充”，固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机(即固定安装在电动汽车上的充电机)提供交流电源的供电装置。交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电机为电动汽车充电。相当于只是起了一个控制电源的作用的。4充电桩发展
　　(1)、电动汽车，一直被看做是下一代汽车的发展趋势。作为电动汽车的“加油站”，充电桩建设的全面开展，无疑会提供巨大的市场。在北上广这三大城市，由于交通拥堵，纷纷通过车牌进行购车限制。不过由于电动车的环保作用，政府从上层支持电动车，因此北上广等大城市都有相关政策，进入其相关名录的电动车可以直接获得车牌，这一点从政策方面刺激了电动车的需求。同时，国内成品油价格上涨速度高于下降速度，最终车主承受的是越来越高的油价，电动车可以代替部分汽油柴油的消耗，降低了这部分成本。毋庸置疑充电桩是新能源战略推进的终端市场，如能在现在抢占先机，对资本的盈利有极大好处。
　　(2)、政府大力度的扶持和推进，刺激了众多企业对于充电桩产业的期待。一位行业人士表示，除了国家电网、南方电网、中石化等能源巨头外，汽车企业和电气生产企业积极性都很高。像比亚迪、北汽这类电动车企业早已开始建设通用充电桩，许继电气、西门子这类行业内企业也已开始开发或投资充电站的建设。按照相关测算，未来5年内，充电站的营业规模每年有望超过千亿。从国家今年的各项动作来看，电动车的充电基础设施建设将在近几年爆发。
　　(3)、民资虎视眈眈充电桩市场。由于电动汽车每天需要补充大量电能，经营充电站就可以获得巨大的充电服务收益。相对于加油站，电能比较安全和方便，可在各地大量安装设置充电站。根据投资规模，小到社区慢速充电桩，大到公路快速充电站，单站经营，组网经营均可。对于充电站市场的开放，国家电网以后可能更多地会偏向服务和电力供应，让充电站建设更充分的与市场融合，大家都将是同一个市场的竞争者。因此提前准备、提前规划，对从事电池生产的企业来说很重要。充换电市场，政策有倾斜，市场有潜力，投资又少，将面临较大的商机。
　　(4)、要取得较为可观的收益尚需时日。如今，除了北京、天津、上海、杭州等地相继出台充电设施建设规划之外，不少地方政府还提出新建小区配套充电桩的新思路，这不仅可缓解电动汽车使用者的“里程焦虑”问题，更将大幅、直接拉动充电桩生产企业的销量。充电桩作为新能源汽车产业链的重要下游支柱行业，其市场化前景似乎相当乐观。尽管行业前景被一致看好，但目前电动汽车市场的发展并未完全成熟。标准、规划和土地三大问题拦在充电桩建设的路前，成体系的充电桩建设并不一帆风顺。
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