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二手电动车相关:500W的控制器和48V45AH的电池用多大的充电器？_百度知道
500W的控制器和48V45AH的电池用多大的充电器？
我有更好的答案
你好，本人经营电动车行业多年，关于你的问题45AH的电池配一个50AH的的充电器就可以了，如果我的回答可以帮到你，望采纳!谢谢
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5a的就够用
你到底会不会？
我不会你更不行
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五个电瓶的电瓶车哪个控制器需要多大的控制器
五个电瓶的电瓶车哪个控制器需要多大的控制器
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相关知识：　　1、控制器的功能有：控制电机速度；控制车灯等用电器工作，刹车断电保护；电源低电压检测、保护等。　　2、控制器、电机、电瓶三者的额定电压应尽量一致，这样才能充分发挥各自的功能，控制器、与电瓶的额定电压不一致，控制器的电源低电压检测、保护功能丧失。　　3、控制器功率可以超过电机功率使用。
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来自团队：
五个电瓶的电瓶车控制器需要60v500w的控制器
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电动车500W的电机要配多大的控制器？多大的电瓶合适？电动车800W的电机要配多大的控制器？
控制器：根据电机匹配来讲 &500W电机当然配500W控制器，因为控制器小了不能发货电机性能，控制器大了浪费电电机并不会更快，当然控制器是可以比电机W数大的，但是实际行驶过程中（举例500W电机使用800W控制器）你会发现霍尔转把扭到70%的时候就已经是最快速度了，再扭也不会增加速度，但是耗电却高了。电瓶：电瓶需要根据电机适用的电压匹配，例如500W 60V的电机也要配60V的电池，那么控制器也是要配500W60V的控制器，如果为了增加行驶里程，可以并联电池组，但是不能改变每组的电压，就是可以装2组60V的电池组，每块电瓶电压固定的都是12V就是5块一组，并联两组就是10块。电动车电瓶保养：1、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速。各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果续行里程要求比较长，必须为了异地充电而配备多个充电器，就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。去掉控制器的限速，虽然可以提高一些车的速度，除了会降低车的安全性以外，也会降低电池的使用寿命。2、保护好充电器。一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非常重要的。3、每天都充电。即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％。虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。4、及时充电。电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。所以，除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。5、定期深放电。电池定期进行一次深放电也有利于&活化&电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意，我们特别强调第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。6、养成一些节电的好习惯。尽可能利用滑行。如下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速。在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，最大限度的减少刹车。一位朋友告诉我，他是宁愿多转一次湾也要减少一次刹车，这是有道理的。启动的时候，最好加入骑行助力，不仅仅可以提高启动速度，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。7、注意充电的环境。充电最佳的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度真正在25℃的时候比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。好在现在多数家庭都具有室内调温的条件，这样，充电的时候，最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。
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电动车电机工作电压允许多大范围波动啊？
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签到天数: 22 天[LV.4]偶尔看看III
64v换60v除了欠压值不准了，其余无碍，电机这东西电压适应性很高，误差几v十几v无所谓，，能不能40，就看你原来64v时能有多快了
签到天数: 7 天[LV.3]偶尔看看II
为什么不整72V呢？怕烧了？
72v电瓶不好放，64v是4个，换60v，尺寸不用改，72的话，就要改电池盒了，麻烦啊&
签到天数: 90 天[LV.6]常住居民II
控制器都不用换，直接60v开整就行了。
以前我的48v，60v都通用。
签到天数: 1346 天[LV.10]以坛为家III
直接换60V的电瓶也行的，就是电瓶不能全部发挥作用。
签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
这有何差别就差4V嘛，64V是凯骑的才用的吧？都没关系的，控制器照用，控制器欠压值那要看看控制器的实际阀值是多少了，一般52V.
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主要看主控,一般超16v问题不大,但是还是更容易爆控制器,有宽压的.
签到天数: 77 天[LV.6]常住居民II
和频率有关，和电压关系不大
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签到天数: 765 天[LV.10]以坛为家III
搞个72V就爽了嘛，64改到60没什么影响差不了多少
该用户从未签到
{:3_120:}刚买了5个20AH的莫拉克 800w电机。最高可以43KM/H、今天特意开了50公里。拉满还有55v。感觉还能开个10KM不是问题。。。
买的2K8以旧换新。
还有一辆一样的车身装6个32AH。里程据说可以100KM。3K2价格。
以上言论纯属个人观点，与手电大家谈立场无关。
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