请问换cpu散热器时，需要根据的是主板的型号还是cpu本身的型号来匹配的?_百度知道
请问换cpu散热器时，需要根据的是主板的型号还是cpu本身的型号来匹配的?
cpu温度过高，要买一个新的散热器。。比如说我的cpu是amd 5000+的，主板770的，那么根据的是前后哪个来匹配的啊？？困扰了好久。怕的就是买回来装不上，望高人指点。最好解释一下，谢谢了》》！！
我有更好的答案
其实2者都可以应为从这2者身上都能看出你的CPU所使用的封装是哪种，即决定了你能使用哪种CPU风扇像你的话只要普通的AMD风扇就能使用，一般卖配件的老板都知道给个推荐：九州风神的BETA200
采纳率：30%
现在绝大部分散热器都是AMD 和 INTEL 插口通用
散热器包装上面也会说明 通用
前几年还有部分厂家做的散热器只能用于 INTEL或AMD 现在基本都通用主要担心的就有的散热器很大 你的机箱侧盖 盖不上 - - 这种散热器很少 也很贵 属于高档那种国内散热器比较好的 是九州风神 超频3 至冷酷尊 外国有猫头鹰等 都很不错
散热器是放在主板上的。你打开电脑机箱，里面有个风扇，你量一量大小去买一个一样大的就可以了
这个不好解释 你去电脑城 CPU型号报一下 基本就知道了 一般AMD的用卡口的 英特尔的用卡脚的或者固定螺丝的 实在怕 就直接买个青鸟超频3 通吃的
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1坚果R1评测：设计感是老罗骄傲的资本　　【PConline 评测】北京时间5月15日18时，北京市气象局挂上了暴雨蓝色预警信号。　　&你们，准备好了是吧？&19点44分，锤子科技CEO罗永浩冒着雨出现在鸟巢新品发布会的现场，语气中带着自信。　　看来这次，没有什么可以挡在老罗和他的坚果R1的面前了。　　自坚果3发布会预告发布日期开始，锤子科技的最新旗舰就伴随着各式各样的传言。这款取名为坚果R1，意为&Revolution One&的手机终于在今天揭开了它严实的面纱&&一款搭载高通骁龙845处理器，久违的锤子科技旗舰机型。配置参数：　　至于硬件参数，作为旗舰机定位的坚果R1并没有让我们失望， 不但采用目前安卓阵营最高端的高通骁龙845处理器，而且最高配备8GB RAM+1TB ROM的内存组合，相当&残暴&。坚果R1配置参数CPU高通骁龙845处理器（10nm、2.8GHz）RAM6GB/8GB LPDDR4xROM64GB/128GB/1TB（双512GB并联）&UFS2.1屏幕6.17英寸FHD+屏幕、P3超广色域、1500:1对比度、84%屏占比、压力感应前置2400W像素、四合一1.8&m大像素、f/2.0、ArcSoft背景虚化算法、AI美颜后置双摄、1200W（IMX363、1.4&m、f/1.8）+2000W（IMX350、1.0&m、f/1.75）、Dual PD电池3600mAh、QC4+有线快充、10W无线快充系统Smartisan OS 6.0（Android 8.0）尺寸153.3*74.5*7.9mm 170g配色碳黑色、纯白色网络双Nano卡槽、全网通网络制式特色Display Port 1.4高清投屏、指纹LOGO、人脸识别、线性马达、AI智能降噪售价6+64：3499元；6+128：3999元；8+128：4499元；8+1TB：8848元　　另外，坚果R1其它方面的配置也有很多惊喜。例如，拥有P3超广色域的屏幕和线性马达等在同价位机型中很少见的配置。总而言之，从参数来看，坚果R1是有很大优势的。　　想更了解这款老罗口中足以让他成为&科技巨人&的坚果R1？它的出现是否真的能带来交互体验的革新性改变。不妨看看这篇评测。外观：没有悬念，异形屏！　　没有&假的&渲染图，坚果R1外观在发布会的一开头就毫无保留地展现。它继承了当下最流行的刘海屏设计，也浸染了锤子科技固执且骄傲的设计语言。　　机身正面，坚果R1采用6.17英寸广色域&Almost&全面屏，画面比例为18.7：9，P3广色域，并支持压力感应。　　屏占比再度提升，得益于上方异形屏设计的采用。显示画面直接延伸到机身顶部，隐藏式听筒和传感器在前两代机型当中已经毫无存在感，现在连2400万像素的前置摄像头也变成了一个&小洞&，并且在上方边框如此窄的情况下，立体声扬声器没有因此缺席。　　底部保留了下巴设计，但由于采用背部指纹设计，和位于顶部的前置摄像头，下巴面积得以进一步缩小，搭配三面窄边框屏幕。即使在全面屏如此流行的现在，坚果R1的正面设计也足够吸引眼球。　　同样是一直要赞的地方，采用异形屏设计的坚果R1并没有为了省成本而全部采用黑色面板，而白色和黑色机型都有和机身相同的边框色彩，使机身视觉效果更加完整。而摄像头部分则统一为黑色，和通知栏浑然一体。　　坚果R1的按键布局延续前代机型，特色是那颗在机身左侧的闪念胶囊键，作为坚果手机的拳头功能，并在外观提供独有的辨识度。白色版本取消了以往全系标配的&金线&设计，洁白干净的机身更少设计元素的干扰，还原出纯粹的质感，较纯白的坚果Pro 2更有气质。　　双面玻璃机身是坚果手机，这次当然也不例外，并且还加入了无线充电功能。倍受好评的后置指纹识别Logo再次回归。除此之外就是简单到令人发指的背面设计，没有跟风在色彩大做文章，纯色一样可以把美展现得淋漓尽致。　　双摄配置没有沿用坚果Pro2上的隐藏式设计，而是两颗摄像头均有突起，给人第一直觉是拍照硬件有所加强。玻璃背板四周的弧度部分较前代机型更加圆润，所以贴合手掌时少了一丝硬朗的感觉，手感是有所提升的。　　值得一提细节是，坚果R1随机附送的充电线为双Type-C口设计，而充电器也沿用Type-C接口。在接口标准方面坚果R1率先做到了与未来看齐。从坚果R1的外观表现不难看出，锤子科技依旧那个外观坚持，细节固执的手机厂商。　　作为坚果系列的首款旗舰机型，坚果R1外观继承了坚果系列具有高辨识度的设计元素，并且以旗舰机的标准带来更多细节方面的改进。可以这么说，外观从来都是坚果手机最让人放心的地方，这次也不例外。2坚果R1评测：Smartisan OS 6.0成主角系统：6.0系统来袭，TNT是亮点　　对于硬件部分，老罗在发布会上并没有过多的阐述，因为这次坚果R1最大的亮点来自于硬件。跳过5.0命名的Smartisan OS 6.0，在发布会的篇幅甚至远超硬件产品，成为今晚的主角。　　来到Smartisan OS 6.0版本，坚果R1的系统界面并没有太大的变化，但可以看到顶部通知栏部分已经对异形屏区域有了不错的支持，图标和时间等元素都做出了相应的调整。　　操作部分延续底部虚拟键的设置，或通过上滑手势完成，整体的使用感受和前代的Smartisan OS十分相近，如果是用过坚果手机的用户相信能很快上手。功能方面除了闪念胶囊、大爆炸和一步之外，这次Smartisan OS 迎来再一次功能大升级。Force Touch　　基于新加入的压感屏配置，坚果R1得以实现类似苹果3D Touch的多级操作，并且功能更加丰富。在任意界面通过稍微用力按压，就能呼出Force Touch扇形菜单，提供多种快捷功能。　　针对不同的场景，Force Touch提供的操作也有所不同。例如在锁屏界面可以呼出支付码、相机、手电筒等快捷开关，而针对文本则提供闪念胶囊、大爆炸和分享至一步等选项。不仅如此，还有针对图片等其他场景的Force Touch操作，都能进一步提升操作效率。　　不只是预设提供的各种快捷操作，用户还可以根据自己的使用习惯，设定在不同场景中扇形菜单按钮的选项。例如分享到微博、利用扫描软件对图片进行文字识别等操作，都能通过按压并选择快捷功能来实现。游戏模式　　Smartisan OS在效率方面一直领先于许多厂商，但这次老罗很有信心地秀出了坚果R1的跑分，说明新旗舰的强大不止在办公。Smartisan OS 6.0加入的游戏模式，让这款旗舰机型提供更专注的游玩体验。　　进入游戏模式后，提醒用户的闹钟和电话等信息都会以消息提醒栏的方式在画面顶部显示，防止游戏中画面遭到遮挡。同时可以锁定导航栏，避免在游戏当中误触按键，从而影响游戏操作。TNT：Smartisan OS 6.66　　最大的升级，来自于名为TNT的外设和Smartisan OS 6.66系统。前者初步提供显示器版本，支持触摸、语音输入等功能，配合升级到Smartisan OS 6.66的坚果R1使用，并将在未来提供独立运行版本。　　通过将坚果R1连接至TNT工作站，即可实现大屏与手机的免同步无缝切换。配置方面，TNT工作站采用27英寸4K显示屏，提供10点触摸和多个快捷功能按键，前置500万像素摄像头，支持面部解锁。　　Smartisan OS 6.66系统在原有移动操作系统的基础上，加入了对大屏幕操作系统的支持，支持多窗口多任务操作。桌面版本的系统基于全局手势+语音交互的操作体系，并提供坚果Office办公三件套和即使通讯工具&子弹短信&等软件配套，从而实现远超传统桌面系统的效率提升。　　从目前的操作体验来看，Force Touch的便捷功能可以完全看做简化快捷版一步，因此在日常生活中是比较实用的。系统当中还有许多改进的小细节，都进一步强化了坚果R1的效率表现。至于桌面版系统Smartisan OS 6.66到底如何，就要静候推送升级的消息了。3坚果R1评测：弱光拍摄赞，高通845加持相机部分：1200万+2000万双摄，四轴光学防抖　　坚果R1的摄像头硬件配置不错，采用1200万（IMX363，1.4&m，F/1.8，6P ）+2000万（IMX350，1.0&m，F/1.75，6P）后置主摄，其中1200万像素摄像头还支持双核对焦功能，也加入了四轴光学防抖。前置摄像头为2400万.像素，光圈F/2.0，支持AI 实时美颜算法与ArcSoft 背景虚化算法。OIS四轴光学防抖　　在手持拍摄时对手部的抖动进行自动补偿，支持横向＋纵向＋前倾＋侧倾八个方向的全方位修正抖动，让相机与拍摄物体保持相对稳定。结合IMX363传感器，相机在暗光环境下拍摄成片率更高。EIS 4K视频防抖　　边走边录也很稳：采用与坚果Pro2相同的TDK Invensense 视频防抖算法，最高可达到4K防抖。算法通过裁剪画面补偿抖动，最终得到一个相对稳定的视频画面。适合日常走路、运动等场景拍摄。专业算法，让相机软件更成熟　　ArcSoft实时背景虚化算法： 1200万+2000万双摄像头，可以获取拍摄主体的景深信息　　ArcSoft降噪算法： 在夜景下智能开启ArcSoft多帧降噪　　Almalence超解析算法：super resolution超分辨率技术，用多张原始图片经过算法，生成几乎不损失的放大图片，最高可做到8倍视觉无损变焦。2400前置摄像头，夜景自拍不是问题　　1、采用Samsung 2K7传感器，2400万像素目前手机当中前置镜头最高，硬件配置过硬。　　2、四合一算法，轻松应对夜景自拍：光线较差时，通过算法将相邻的四个像素点合成一个像素，等效像素尺寸达到惊人的1.8&m，感光度更强，轻松应对夜景自拍。　　3、虹软ArcSoft背景虚化算法：专业单摄背景虚化算法，根据识别的人像做背景虚化。　　4、AI实时美颜算法：通过深度学习算法，分析人脸的轮廓、肤色、五官等细节，根据不同的人脸匹配最合适的美颜方案。具有磨皮，美白，大眼，瘦脸和祛斑功能，实时拍出专业美颜效果。样张点评　　在光线较为充足的环境下，坚果R1的成像拥有相当抢眼的色彩。同时细节部分有较为锐利的表现。　　宽容度的表现让人满意，即使是对着天空逆光拍照，一些背光的物体细节也得到了保留。画面观感通透纯净，处于旗舰机主流偏上的水准。　　在弱光环境下，坚果R1的表现纯净，正常尺寸下查看时没有明显噪点，而且画面保持较高的清晰度，因此我们相信Ta只是在某个角落。　　从初步的体验当中，给人感觉坚果R1在拍照方面的优化用心，而实拍体验确实没让人失望。目前手机在我们手上的时间有限，往后应该还有更精彩的人力物力。性能测试：安卓阵营一流水准，1TB闪存无敌　　配置方面，坚果R1搭载骁龙845处理器，这是高通当前最顶尖的处理器，采用10nm FinFET的制程工艺，以及基于ARM的魔改八核架构设计，其中包括4个主频为2.8GHz的Kryo 385大核（A75）和4个主频为1.8GHz的Kryo 385小核（A55），性能相比高通骁龙835移动平台提升25%；GPU方面，升级为Adreno 630，相比上代产品来说性能提升30%，能耗比提升30%。　　除了处理器之外，最值得关注的还有坚果R1的&8GB RAM+1TB ROM&超大内存组合。坚果R1已经成为全球首款支持1TB存储的旗舰，配备这么大的闪存，目的在于搭配坚果TNT工作平台使用。颇为创新的是，由于没有1TB大小的闪存颗粒，而坚果R1竟然想到了采用双512GB闪存颗粒并联设计的方法。　　从跑分数据来看，坚果R1安兔兔综合跑分高达266632分，Geekbench 4单核为2427分、双核为9017分，综合性能属于目前安卓阵营最高的水准。　　至于游戏体验，玩《王者荣耀》的时候，我们使用GameBench实时监测到它的平均帧率为58FPS，虽然没有官方的针对性优化，但整体体验也优于大多数中高端机型，毕竟高通骁龙845的性能一点也不弱。结语：　　当大部分厂商还在为屏占比提升想新的噱头时，当手机外观开始变得千遍一律时。老罗拿着他的坚果R1和TNT出现，正如他在4年前拿出的那台Smartisan T1。在手机行业浮沉4年的锤子科技并没有泯然众人，反而渐渐有了自己的态度。　　老罗这次能不能成？就交给坚果R1和TNT来回答吧。相关阅读:坚果3评测:轻薄长续航全面屏 售价1299元起坚果Pro 2评测：妥协不倒退，磨平锐利终见精品坚果Pro评测：渲染图很丰满，实际有点&异类&
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ABT德国大众集团阿伯特
Sportsline为一家族企业，ABT就是这个家族的姓氏，1896年创立于南德巴伐利亚邦的坎普顿(Kempten)。ABT的历史可以追溯到1896年由一家制造马车零件的小铁工厂起家，随着汽车工业的蓬勃发展，以及赛车的兴起，这家工厂的规模也日益扩大。
　　1952年，约翰阿伯特(Johann
Abt)赢得了第一座锦标：德国巴伐利亚汽车登山赛冠军，从此展开了ABT家族辉煌的赛车战绩。约翰阿伯特(Johann
Abt)一共在赛车场上活跃了二十五年，单单计算知名的赛事，约翰阿伯特(Johann Abt)就赢得了三百座以上的冠军奖杯。
　　今天的ABT已跃升为Volkswagen集团车系专业改装厂，总部位于坎普顿(Kempten)，工厂占地12,000平方米，产品涵盖Volkswagen集团所有车种，包括Volkswagen、Audi、Seat、Skoda及最新的Volkswagen
孪生车种Porsche
Cayenne改装套件，多年来ABT除了拥有自己的赛车车队及赛车手为其夺下多次奖项外，每年由ABT总部坎普顿(Kempten)调教改装的车更超过2000部，目前成立的新大楼成为其高科技中心
，更展现公司为发展更高性能车所作的准备；从ABT改装车在赛车场上的表现及ABT在其发源地坎普顿(Kempten)具备制造属于自己车系的设备，更展现出ABT在改装领域中的技术与野心。
　　竞技精髓植入房车改装
Sportsline深信，世界上最好的汽车测试中心就是赛车场。无疑ABT对于如何通过赛车场的试练，早己成竹在胸。 ABT
Sportsline参与赛车已有超过五十年的历史，在大众的心目中，ABT与赛车竞技早己画上等号，而在2000年的DTM赛事中，ABT更创造了两项空前的记录：首先，ABT首次尝试由无到有的全新赛车开发工作，由基础草图、引擎及机械构造，到全套的车身空力组件，均由ABT设计制造。其次，在极短的一百天内，完成研发并且制造一部DTM赛车的工作，顺利参与赛事。此外，目前许多统一规格赛事如ADAC等，所有参赛车辆的赛前赛后整备工作，均由ABT一手包办，由此可见，ABT几乎已经具有与各大车厂并驾齐驱的研发能力，对于赛车整备的经验和技术，更是独树一帜。
　　ABT成功的原因，就在于ABT的经营理念，并不仅止于创造与众不同的外观，或是无与伦比的动力，而是要时时研发最新的改装科技，通过CAD的辅助设计，严格挑选的尖端制造厂商，以及持续反复的测试，确保最精密的制造品质与最稳定的产品动态表现。ABT
Sportsline的工程师团队坚信“维持现状就是落伍”，唯有持续研发，坚持满足每一位客户的个别喜好与需求，才是ABT永续经营的不二法门。
　　科技实力独步车坛
Sportsline的产品，可以涵盖Volkswagen集团所有车种，相同的，ABT的产品种类也是由内而外，钜细靡遗。无论是提升引擎动力的各类组件，改变车身外观的空气套件及各式轮毂，增加车辆主动安全性的悬挂系统、刹车等套件，车辆内外各种改装产品，以及琳琅满目的竞技用品，乃至于制作精美令人爱不释手的各类精品，只要车主喜欢，ABT几乎无所不备，无所不改。
　　ABT除了改装实力受到Volkswagen集团充分肯定之外，ABT所有制品也都通过最严苛的德国TUV认证，符合欧盟所有的环保及改装法规，无论是动力提升机件的稳定性，或是空气套件的安全性，都可以让ABT的使用者倍感安心。
　　ABT以丰富的参赛经验与传统开发全车空气套件，因此在车身外观的空气套件造型上均在赛车流体力学的概念下设计，动感十足，蕴含浓厚跑车气息；
　　内装方面：ABT喜欢采用具有赛车科技感的铝合金和碳纤维材质，来增添其改装车的性能特质，在质感及精致度各方面均领先业界。
　　动力方面：ABT开始在引擎排气量与基本结构不变的情况下，藉由电脑供油、点火程式的改写，涡轮增压器与进气冷却器尺码的加大，以及周边进、排气系统的更换，发展出多种不同的动力输出规格套件，不仅降低了改装的成本，提升的动力也更为可观，相当符合经济效益，轻轻松松即可让爱车动力输出升级。
　　悬挂方面：底盘悬挂的改装也是ABT极为重视的环节，ABT的悬挂改装套件主要包括一组可降低车高的短弹簧与强化型避震器，部分车种并附Hi-Low
Kit避震器及阻尼可调整的高档跑车化悬挂。ABT调校出的悬挂套件倾向于韧中带硬，能够有效地提升车辆操控性，同时仍能兼顾一定程度的行路舒适性。
英文名：ABT
创建时间：1896年
所属国家：德国
所属集团：大众集团
官方网站：
Acura日本本田汽车公司阿库拉
　　Acura的诞生、推出并在激烈竞争的汽车市场中站稳脚跟并发展成为一支主导力量，它的成功故事不仅是对公司产品的有力证明，也充分体现了企业领导者建立日系第一豪华品牌轿车的远见卓识。
历史证明，Acura不仅对豪华车进行了重新诠释，而且还永久性地改变了豪华车的市场，使其从少数品牌的缓慢演变发展到众多品牌的激烈竞争。
今天，日系豪华车品牌已经获得承认，但它在八十年代还难觅踪迹，那时极富创造力的Legend轿车还停留在绘图板上。
　　八十年代早期美国汽车市场竞争异常激烈。七十年代的石油短缺、经济萧条、新的ZF法规导致公众购买习惯发生很大变化，公众购买的产品也变化显著。小既是大，日本制造商（如Honda）已经塑造了良好的品牌形象，其产品性能可靠、油耗低且价格低廉，令许多竞争对手羡慕并妒忌。即使是最经济的Honda，也一样能提供独一无二、充满乐趣的驾驶体验，同时公司产品在可靠性上的声誉更是首屈一指。Honda开创的新技术——如CVCC发动机受到消费者追捧，使竞争对手不得不转而寻找新的对策。
　　Honda获得的成功正是这些变化的标志。在正确的时间（七十年代早期的石油危机）推出了正确的产品（创新的CIVIC），使Honda的销售额迅速增长。其后续车型（如Accord和Prelude）证明Honda不仅是赶上了好时机。Honda引领了“在有需求的地方生产”的理念，着手实施在美国生产汽车的雄心计划，新工厂于1980年在俄亥俄州破土动工。
　　当俄亥俄州玛丽斯威利制造厂开始投产时，汽车市场发生了细微的变化。经济增长，豪华车销量开始攀升。宝马、梅赛德斯－奔驰和奥迪等制造商以其空气动力学设计赢得公众青睐，同时屏弃了六十和七十年代美国豪华车的镀铬装饰和过分张扬的设计。由于欧洲车款豪华且性能卓越，
欧洲制造商开始占据高端市场，其主要客户群是美国中产阶级。当时中产阶级数量膨胀，拥有更多可以自由支配的收入，有足够的购买能力，可以实现其以前做梦都不曾想过的事情。
　　许多公司职员，年轻时开的是Honda车，但随着收入的增长，Honda没有更高端的车型可供选择。虽然特别版Accord装备真皮座椅，但是即使这些限量版的车款也不能称其为豪华车。与此相对，寻求更大、更豪华、动力更强车型的Honda车主，不得不舍弃Honda，转而购买梅赛德斯－奔驰、宝马、奥迪和其他欧洲豪华品牌。
　　1981年，一款新的较大的Honda轿车正在早期规划中。它将比Accord更大，有宽阔的空间、装备首款Honda
V6发动机，并配备豪华装备。它的卖点不仅是燃油经济性，而且还有令驾驶员兴奋刺激的动力性能。Honda的高层认为这款完美的汽车能为Honda公司留住喜欢高端车的顾客。
　　但是有一个问题。由于购买者对日系品牌的认可停留在产品的可靠性和经济性上，而豪华是与此完全不同的风格。传统看法认为，经济型轿车制造商试图从欧洲轿车制造商中争夺高端市场是很愚蠢的。然而，Honda否定了这一传统看法，并取得了成功。
　　阿库拉（ACURA）是本田汽车公司豪华车品牌，有独立的标志。它诞生于1986年3月，现有六种车型，其中RL3.2升是高级轿跑车。
它是目前市场上最清洁的多用途运动型汽车之一，因为它的尾气排放量极低，而且在同级汽车中它的整体燃油经济性是最出色的。它不但采用了一个精密复杂的新型四轮驱动系统，而且还在车上留出了一个可以灵活调整的内部载货区，此外阿库拉
MDX 还安装了 DVD 行车指路系统。阿库拉这款新车也许并没有创造一个全新的驾驶环境，但 MDX
确实是一个令人感到非常愉快行车伴侣，车身上到处体现高超的设计技巧。
主要车系：
·阿库拉TSX　　·阿库拉TL　　·阿库拉RSX　　·阿库拉RL
·阿库拉NSX　　·阿库拉MDX Trims
以尖端技术打造轿车的智能内涵
创始人：本田幸一郎
年代： 1946
国家：日本 所属机构：本田汽车
官方网站：
AlfaRomeo意大利菲亚特汽车公司阿尔法罗米欧
　　阿尔法.罗米欧是能与宝马相提并论的高性能跑车，既具有操纵自如安全稳定的特性又有集浪漫与趣味于一身的外型，是意大利名车之一。车徽标志是沿用中世纪时米兰的领主维斯康泰公爵的家徽。标志左边的十字部分来源于十字军从米兰向外远征的故事，右边刻绘了一条正在吞食撒拉逊人的蛇，它象征着领主维斯康泰的祖先击退使城市人民遭受苦难的"巨蛇"的传说。这个标志也是意大利米兰市的市徽。
　　阿尔法.罗密欧（ALFA
ROMEO）1910年，投资者们组建了伦巴第汽车制造公司，它的意大利名字的首字母拼写就是A-L-F-A。在早期的一系列意大利车赛中，阿尔法.罗密欧表现优异,
1923年，公司把一个四叶苜蓿草的标志印在了自己的赛车上，这一设计一直沿用至今。1934年,意大利法西斯ZF完全控制了阿尔法公司。出乎意料的是，这一财务动荡期却成为它在赛道上的黄金岁月。二战期间，阿尔法的正常业务全部停顿下来，公司完全进行军事生产，包括炮弹弹壳。1943年意大利ZF投降后，希特勒的SS汽车公司经营了阿尔法两年。上世纪50年代，阿尔法进入中产阶级市场的第一个产品是四汽缸的1900型轿车。上世纪70年代，与日产公司合作开发产品的尝试简直是个灾难，公司背上了巨额债务，最后意大利ZF决定把阿尔法挂牌出售。1987年阿尔法?罗密欧并入菲亚特公司。阿尔法?罗密欧的车徽延用中世纪时米兰的领主维斯康泰公爵的家徵，标志左边的十字部分来源于十字军米兰远征的故事，右边刻绘了一条正在吞食撒拉逊的蛇，它象征着领主维斯康泰的祖先击退使城市人民遭受苦难的“巨蛇”的传说，这个标志也是意大利米兰市的市徵。
主要车系：
·阿尔法·罗密欧166　　·阿尔法·罗密欧156
·阿尔法·罗密欧147 ·Crosswagon Q4
创始人：阿尔法?罗密欧
年代： 1910年
国家：意大利 所属机构：FIAT GROUP
官方网站：
Alpina德国阿尔宾娜
　　多年来，阿尔宾娜本身就意味着更好的宝马，即使在新型B3上，不但行走机构颇富动感，而且减震舒适性依然很好，操控性也堪称楷模，调校效果在极限范围也令人叫绝。
　　B3在弯道高速行驶时不会产生侧滑。极限范围加大，也使驾驶生手摆脱了那些在红绿灯下起步时，想保持车速跟上其他车型的人常常遇到难题：B3配置了排量提高到3.3升的280马力6缸发动机，其0－10O千米/小时的加速仅用5.5秒。虽然D10双涡轮型（D10
Biturbo）上配置的3升6缸发动机不那么引人注目，但它在同类发动机中遥遥领先。
英文名：Alpina
创建时间：1964年
所属国家：德国
所属集团：阿尔宾娜
官方网站：
Aston Martin阿斯顿马丁
　　阿斯顿.马丁（AstonMartin）原是英国豪华轿车、跑车生产厂。建于1913年，创始人是莱昂内尔.马丁和罗伯特.班福德。公司设在英国新港市，汽车产量现为美国福特汽车公司子公司。
　　马丁是一个有钱的赛车手，班福德是一名工程师。1913年两人合作开始制造高档赛车，公司当时的名称是马丁.班福德公司，1914年他们生产出自己的第一辆汽车。马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿.克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了记念胜利，
1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿.马丁。胜利带来荣誉却没能带来利润，公司业绩不佳被反复转卖。（戴维.布朗的名和姓的前两个字母）为公司的汽车命名，这一命名方法持续至今。到60年代阿斯顿.马丁曾有过一个辉煌的时期，但好景不常，公司很快又陷入了困境，
负债累累。1972年戴维.布朗不得不把占有了25年的公司出售。在这之后公司又开始频繁更换主人，1987年公司终于被美国福特公司相中，收购了75％的股份，1994年7月又收购了其余的股份，从此阿斯顿.马丁成为福特汽车的品牌之一。阿斯顿.马丁跑车多采用前置式的V8或直列6缸发动机，马力强大，车型空气动力性能优越，加速性能优异是阿斯顿.马丁跑车的最大特点，从静止启动加速到时速100公里，仅需6秒。
该公司生产的赛车在国际赛车坛上名气很大，曾多次获得国际汽车大赛的冠军。据悉年产量只有800辆左右，且多手工制作，但做工精致，质量可靠。因此在英国汽车排行榜上，阿斯顿.马丁历来都紧随劳斯莱斯和本特利之后，即使是最便宜的阿斯顿.马丁DB7，国际市场价格也不低于13万美元。阿斯顿.马丁（AstonMartin）品牌中最著名车型有：DB2、DB6、DB7、Vantage等，其中阿斯顿.马丁DB7是该公司的拳头产品，具有浓郁的英国古典气质。
阿斯顿·马丁·拉宫达公司是由奥斯顿、马丁、拉宫达三家公司全并而成的，以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界。
参加车赛固然是发展轿车生产的重要手段，但耗资太大加上经营不善，1987年被美国福特公司收购。
　　阿斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。
主要车系：
·阿斯顿·马丁Vanquish　　·阿斯顿·马丁DB9
创始人：Aston Martin
年代： 1914
国家：英国 所属机构：福特汽车
官方网站：
Audi德国大众汽车公司奥迪
奥迪汽车公司现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，年产轿车45万辆左右。主要产品有A3
系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷车及运动车系列等。奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。
　日，奥古斯特·霍希（）在科隆Ehrenfeld区创立了A. Horch
Cie.公司。1901年初，公司研制的第一辆汽车面世。1902年3月，公司迁至萨克森地区的莱欣巴赫。两年后，公司改制为股份公司，并再次进行了搬迁。日，A.
Horch & Cie.汽车制造公司在茨维考成立。
　　奥古斯特·霍希 1909 年在茨维考成立的公司从 1910
年开始使用奥迪（Audi）名称， “ Audi ”是“ Horch ”的拉丁译文（在德语中的意思是“听”），公司主要制造豪华类轿车。
奥迪于 1928 年并入小奇迹集团， 1932年加盟汽车联盟公司。 从
年，奥迪在奥地利阿尔卑斯山国际拉力赛上的辉煌战绩，充分证明了奥迪品牌的卓越性能。
　　奥迪是整个汽车历史中最具神话而多彩的传奇之一，其历史可以追溯到一百多年以前。奥迪四环代表着历史最悠久的德国汽车制造商之一，并象征着1932年四家独立汽车制造商（奥迪、小奇迹、霍希、漫游者）的联合。这四家公司为当今奥迪股份公司奠定了基础。
　　1980年3月，在日内瓦车展的奥迪展台上，四轮驱动运动型双门轿车引起了极大的轰动。奥迪quattro是第一款四轮驱动的高性能车。这种驾驶理念以前仅应用于卡车及越野车。奥迪quattro的四轮永久驱动系统在汽车运动领域获得了全球性的成功，并且逐渐应用于所有的奥迪车型系列。
　　1991年，奥迪推出两款举世瞩目的跑车概念车：法兰克福车展上的奥迪quattro Spyder和东京车展上的奥迪Avus
quattro。这两款概念车的车身一致使用铝质车身预示着奥迪未来批量生产轻量化结构的趋势。
　　1986年，奥迪公司与中国进行首次正式接触，开始在长春与一汽共同进行一项技术的可行性研究。在此后两年中，奥迪轿车的技术开发工作继续进行，并于1988年授予一汽生产许可证。当年共组装了499辆汽车。
　　1990年，中国一汽安装了奥迪轿车组装线，日生产能力达50辆。1993年，奥迪加入一汽－大众合资企业。1995年，一汽－大众开始准备生产专门为中国开发的奥迪200
V6车型。次年，奥迪200 V6下线。
　　1999年，奥迪与其合作伙伴－一汽集团共同生产的奥迪A6在长春一汽-大众下线。奥迪A6添补了中国高档豪华轿车生产的空白。当年，奥迪在中国销售6,911辆轿车。
　　2000年，第一个奥迪标准经销商展厅在北京落成，奥迪将全球统一的、高标准的销售服务体系引进中国。当年，奥迪在中国的销量比上一年增加了约1.5倍，达17,451辆。
　　2004年4月，奥迪推出奥迪A4新车型，它除增加了更多的颜色选择外，还提供了一些个性化选装配置，包括娱乐包、运动包、冬季包、真皮包等。奥迪A4新车型成为追求高品质、个性化生活的精英人士的理想选择。同年
5 月，奥迪顶级旗舰产品奥迪 A8 L 加长型6.0
quattro全时四驱轿车投放中国市场。这款车是当今全球市场上技术最先进、性能最佳的顶级豪华轿车。它的推出进一步巩固了奥迪在中国高档车市场的领先地位。目前中国是世界第四大A8市场。8月，国产奥迪A6
柴油车也正式投放。在本年度中国车市整体下滑的情况下，奥迪全年销量增长0.8%，达到64,018辆（其中国产奥迪A6为46,177辆，国产奥迪A4为15,841辆），占据了68.9%的国产高档车市场份额。
奥迪(AUDI)的创建历史可追溯至整整100年以前。在18世纪末，德国便已有30多家汽车制造厂。作为汽车工程师的奥迪的创始人奥古斯特？霍希与其他的汽车工程师一样，并不满足只替他人打工，而是非常希望拥有以自己的名字命名的品牌。1899年，他在德国创立了以自己的名字命名的车厂?AUGOST
HORCH＆CIE
(HORCH)。1901年，他开始自行生产汽车。其后短短的8年间，他的车厂不但成为颇具规模的汽车厂，还成为一家股份公司……
主要车系：
·奥迪 allroad　　·奥迪 TT　　·奥迪 S4　　·奥迪
A8　　·奥迪 A6　　　 　·奥迪 A4　　·奥迪 A3　　·奥迪 R8
英文名：Audi
创建时间：1899年
所属国家：德国
所属集团：大众汽车集团
官方网站：
Bentley英国宾利
宾利(Bentley)于1920年创建了自己的汽车公司，开始设计制造他多年来梦寐以求的运动车。1931年由罗尔斯-罗伊斯公司将本特利公司买下了。兼并后的本特利公司也生产豪华轿车。“罗尔斯-罗伊斯”和“本特利”两个车名实际上似乎同一种车，只不过根据不同的用户将两中车做得各有特色，魅力不同而已。本特利轿车是为了满足富有的年轻人，追求高速驾驶、寻求刺激的需要。
　　宾利汽车的创始人walter owen
bentley，日出生在伦敦， 从小对所有的机械着迷，16岁时的第一份工作是在英格兰北部的great
locomotive工厂开始铁路行业的学徒生涯。业余时间，他热衷于设计和制造一些小型摩托车，积极参加小型的长距离试车比赛，并且和哥哥一起在伦敦至爱丁堡的长途比赛中获得了金牌。这是w.o.与赛车结缘的开始，他由此狂热地爱上了对速度永无止境的追求。同时，这也成为了他在赛车运动中不断钻研、乃至日后不断提升宾利汽车技术水平的源动力。
　　在汽车发展初级阶段的20世纪初期，w.o.从赛车场上获得了灵感，萌生出制造一种注重性能且重量更轻的汽车的想法。这在人们对车的认识仅仅限于交通工具的时代，他的这种想法显得前卫而另类，也注定了宾利从诞生之始即非为“大众”而生的产物。
　　1912年，宾利家族筹集资金引进法国的dfp跑车，并在伦敦的3
hanover广场成立了bentley &
bentley公司。w.o.对引进的dfp做了改进，将发动机改用铝活塞，提高了汽车的性能。一次大战期间，w.o.受聘于英国皇家海军航空兵技术委员会，从事法国克勒盖特发动机的改进工作。他设计的铝合金活塞很快被飞机引擎广泛采用，不仅其改进型的航空发动机以br1和br2闻名，他也由此积累了大量的制造经验并掌握了足够的工程技术。于是战后他踌躇满志，闪电般地开始设计并制造属于自己的汽车。1919年初，新车设计完成。而这时，公司也筹集到了资金，成立了后来赫赫有名的宾利汽车有限公司（bentley
ltd.）。当时公司的名义股份资金是20万英镑，而实际上银行中的现金只有1万8千多英镑。所以，公司一开始就资金不足，这为日后宾利财政上的困境埋下了隐患。
　　1919年宾利公司成立后，即推出马力高达85匹的3车型——宾利3.0，其最高时速可以轻易突破80英里，这已经是当时速度最快的生产型汽车。宾利用这款3l车参加了各种比赛，除了打破了当时几乎所有的耐力和速度记录外，其衍生车型还历史性地夺下五年的勒芒耐力赛冠军，宾利从此名扬天下。宾利3.0的历史意义除了为宾利赢得了显赫声名，更为重要的是它奠定了日后几乎所有宾利车款制造的基础：快速、易驾驶、在持续高速条件下容易操控、持久耐用、稳定。后来宾利生产的更大更快的4.5l车、speed
six以及8.0l车，都是采用先锋设计的3l发动机制造。
　　1931年，宾利公司的债务高达10万多英镑，生产不能继续，从而宣告破产。英国中央公平信托股份有限公司成为宾利汽车股份有限公司的主人。同年，新的宾利汽车股份有限公司成立。此时的宾利已是罗尔斯-罗伊斯的一个下属公司，在一段时间里，“劳斯莱斯”和“宾利”两个车名实际上是同一种车，从此赛车血统的宾利逐渐成为了劳斯莱斯风格的豪华轿车。
　　1946年，宾利的汽车生产线迁往英国克鲁郡，此时劳斯莱斯和宾利已被划分为了两大独立品牌。就在这一年，宾利推出了由设计师伊万.艾文登设计的宾利markvi轿车，它在市场上大获成功，仅在1952年其销售额即达5200辆，成为宾利历史上最畅销的车型。至1952年6月，宾利欧陆r-type（bentley
continental）重装上阵，这款时速可达120迈的轿跑车成为当时公认跑得最快的四座汽车，曾被英国汽车杂志autocar赋予
“现代感魔幻宠车”的称号。不难看出，此时的宾利在速度与运动感上的优势已经悖离了其创造者追求极速与运动快感的初衷，转而成为豪华轿车另一项奢华的装饰。所以，不难理解当劳斯莱斯充当世界极品房车的角色时，世界最豪华轿跑车角色落到它的姐妹车——宾利的身上。
　　在当今汽车工业的发展中，大规模生产已显示出极大的经济效益和强大的竞争实力，劳斯莱斯汽车公司的精雕细刻式的手工生产方式在与对手的竞争中处于下风，宾利轿车虽然还是世界上设施最豪华、品牌最名贵的轿车，但是在技术上早已被竞争对手超越，排量6.75升的顶置气门v8发动机已经老迈，它除了是这个发动机级别里的喝油冠军外，其他技术性能指标基本上都居于下游，使该公司在20世纪90年代后期不得不在一些型号的宾利轿车上装备宝马的发动机。由于劳斯莱斯经营陷入困境，只好寻求买主以求生存。
　　1998年6月，宝马公司在争购劳斯莱斯汽车公司的投标中败给了大众公司。7月28日，宝马公司花4000万英镑购买了莱斯莱斯的商标和标志。并与大众签署了一项协议，约定宝马从2003年起开始生产劳斯莱斯牌轿车，而大众则从2003年起仍旧在克鲁厂房生产宾利豪华轿车。这样宾利就正式收归大众旗下。
　　英国克鲁已经拥有50多年为英皇室制造专用车辆的历史和经验。从2002年开始，宾利已经取代了劳斯莱斯作为英国皇室惟一指定的汽车品牌，并且成为英女王登基50周年庆典座驾。
主要车系：
·宾利Continental系列　　·宾利Arnage系列
创始人：Bentley
年代： 1920
国家：英国
所属机构：大众汽车
官方网站：
BMW德国宝马
BMW公司的历史始于1916年，公司最初是一家飞机发动机制造商，1917年还是一家有限责任公司，1918年更名巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。BMW是Bayerische
Motoren Werke的缩写。
在初创阶段，公司主要致力于飞机发动机的研发和生产。BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，这正是公司早期历史的写照。1923年，第一部BMW摩托车问世。五年后的1928年，BMW收购了埃森那赫汽车厂，并开始生产汽车。之后，BMW将许多汽车制造史上的杰作推向市场，这些产品不断激发出强烈的感情和人们的渴望，铸就了BMW公司作为一家汽车制造商的杰出声誉。
BMW集团的今天―以高档品牌高效增长。当前，BMW集团是全世界最成功和效益最好的汽车及摩托车生产商。2002年，公司成功销售了超过100万部BMW和MINI品牌的汽车，销售纪录首次突破一百万辆；在摩托车业务上，销量超过9.2万辆，再创销售新高。在全球，BMW集团的员工总数超过10万人。
一贯以高档品牌为本，正是企业成功的基础。BMW集团拥有BMW、MINI和Rolls-Royce（劳斯莱斯）三个品牌。这些品牌占据了从小型车到顶级豪华轿车各个细分市场的高端，使BMW集团成为世界上唯一一家专注于高档汽车和摩托车的制造商。高档意味着"附加值"。BMW集团的品牌各自拥有清晰的品牌形象，其产品在设计美学、动感和动力性能、技术含量和整体品质等方面具有丰富的产品内涵，因此，这些品牌可以给用户提供切实的附加值。在此基础上，BMW集团期望获得较高的单车利润率，从而继续保持赢利性增长，并确保公司在未来的独立地位。
BMW集团将长期贯彻明确的高档品牌策略，在未来几年内，这将体现在大范围内的产品和市场攻势上。在注重各品牌独特性的同时，BMW集团将通过推出新产品进军新领域，并把公司的系列产品推广到更多新市场。籍此，公司将跨入一个全新境界：
到2008年，BMW集团将销售大约140万辆汽车，实现40%的增长。同年，集团的年销售额将突破500亿欧元。
BMW集团的总体目标是：作为最成功的高档汽车和摩托车生产商立足于国际市场。
卡尔·拉普和马克斯佛里茨在慕尼黑创建了巴依尔飞机公司；1917年，该公司改为依尔发动机有限公司，这就是巴依尔公司简称（BMW）的来历；1918年公司改为现在的名称――宝马汽车公司。
"宝马"曾译为巴依尔。由于宝马公司是以生产航空发动机开始创业的，所以商标中的蓝色为天空，白色为螺旋桨，这是"宝马"商标的第一大特点；第二大特点就是"宝马"汽车的散热器（车鼻）中间那两个金属方框进气格栅。
BMW（宝马）是公司全称"Bayerische Motorenwerke
AG"的缩写。"宝马"采用了内外双圆圈的图形，并在双圈圆环的上方，标有BMW字样的商标。整个商标就像蓝天、白云和运转不停的螺旋桨，喻示宝马公司渊源悠久的历史，既象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司的一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以最新的科学技术、最先进的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上精神和日新月异的新面貌。
　　宝马汽车股份公司是世界上以生产豪华汽车、摩托车和高性能发动机闻名的汽车公司，名列世界汽车公司前20名。
　　宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的，因此标志上的蓝色为天空，白色为螺旋桨。蓝白标记对称图形，同时也是公司所在地巴伐利亚州的州徽……
主要车系：
·宝马Z8　　·宝马Z4　　·宝马Z3　　·宝马X5　　·宝马X3
·宝马M系列　　·宝马7系列　　·宝马6系列　　·宝马5系列　·宝马3系列
·新宝马7系列
年代： 1916年
国家：德国 所属机构：BMW
联系方式：电话(800 800 6666)
官方网站：
Bugatti意大利大众汽车布加迪
　　布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖、流畅，直至发动机的配置都独具特色。
　　布加迪车的创始人埃托里？布加迪，1881年生于意大利的米兰，其父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托里？布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入普里内蒂？斯图基（Prinetti
&Stucchi）公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一年里获得了汽车赛的冠军……
　　（BUGATTI）车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界
多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖流畅，直至发动机的配置都 独具特色。
布加迪的徽标是以布加迪汽车的创始人埃托里?布加迪姓名的第一个字母“EB”
埃托里?布加迪1881年生于意大利的米兰，父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托里?布
加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入 普里内蒂?斯图基（Prinetti
& Stucchi）公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一 年里获得了汽车赛的冠军。
1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂，一边设计“标致?贝贝”小型车，一边制造装
用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特
征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车，车速为110km/h。
第一次世界大战期间，埃托里?布加迪在美国为杜森伯格（Dusenberg）汽车公司设计制造了
直列式八缸、功率410HP的航空发动机。第一次世界大战以后，从1920年起又先后研制出装
用四缸16气阀（四气阀机构的创始者）小型发动机的赛车的T22型和T23型，并且在法国勒
芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。
1922年布加迪公司研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。而1925年的T35型（继T30赛
车之后）以其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上，特别是T35B装有鲁茨式增
压器，最高时速可达210km/h，所以畅销世界各国，至今仍有较大保有量。1927年的T38型
车起，开始生产活顶跑车和双座赛车。1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿
车，发动机为直列式八缸，排量高达14700ml，时速180km/h，大型车身重3000kg，只生产 了6辆，仍保存至今。
1937年，埃托里?布加迪的儿子让?布加迪（Jean Bugatti，1909
－1939年）参加了设计 工作，以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征，成为车坛骄子。然而不幸的是，让?布
加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡。 在世界经济萧条的环境中，埃托里?布加迪工厂经营困难。第二次世界大战一开始，德军便
占领了位于法国的埃托里?布加迪工厂。但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利
国籍，从而受到迫害。纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年寂然逝去。然
而，他一直为后人所敬仰，大部分布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品，至今仍可见到 布加迪车行驶在德国公路上。
主要车系：
·Bugatti(布加迪)
英文名：Bugatti
创始人：埃托里.布加迪
创建时间：1909年
国家：意大利
所属机构：大众汽车集团
官方网站：
Buick美国通用汽车公司别克
别克（BUICK）商标中那形似"三利剑"的图案为其图形商标，它是别克分部的标志。它被安装在汽车散器格栅上。图中那三把颜色不同（从左到右：红、白、蓝三种颜色）并依次排列在不同高度位置上的利剑，给人一种积极进取、不断攀登的感觉；它表示别克分部采用顶级技术，刃刃见锋；也表示别克分部培养出的人才个个游刃有余，是无坚不摧、勇于登峰的勇士。
日，大卫 · 别克在布里斯科兄弟的帮助下创建美国别克汽车公司，但不久公司就陷于了困境。后在威廉 ·
杜兰特的资助下，公司才开始兴旺起来，并创造出汽车年产量居美国第一位的业绩。1908年，以别克汽车公司为中心，成立了美国通用汽车公司。当通用汽车公司扩大后，别克部成为通用汽车公司的第二大部门。它要设计制造中档家庭轿车。别克汽车的销量在通用汽车公司内第三位。
红色、银灰色、蓝色三个盾的式样与围棋格子的带状图案就像它的名字一样，永远纪念着大卫·邓巴·别克，是他将别克汽车一手缔造起来，并迎来了世界最大的汽车制造商——通用汽车的诞生。
　　由从事企业形象研究的斯考其公司针对公司商标所作调查结果显示，公司的商标会对顾客产生积极或消极影响，标志性图案的作用往往是举足轻重的。调查结果进一步显示，在众多的汽车厂商中，通用别克产品的“三盾”标志赢得了50%的好感。这个数字让我们对别克这个品牌产生了极度的好奇心。　　
从“消失的家徽”到三盾车标 　
　　别克标志发展至“三盾”样式经历了近半世纪的演变。20世纪30年代中期，在底特律公共图书馆内，通用汽车风格研究员拉浮波在1851年编写的《消失的家徽》中发现了苏格兰别克家族的家徽。
　　别克家族的家徽是一个红色盾形标志，银色和蔚蓝色围棋格子带状图案从左上角穿过直到右下角。在盾的右上角有一长有鹿角的鹿头，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中间有一圆孔，孔中的颜色与红色盾的颜色一致。
　　别克汽车首次使用别克家族的家徽作为装饰是在1937年的新款车型上，这个装饰标志非常接近于《消失的家徽》中所描述的。在1939年该标志作了修改（变得更长更宽）。1942年盾形标志被又一次改为典型的家徽模式，但在此基础上别克公司作了一些改变，不久以后别克公司投入了第一次世界大战的军事用品的生产。
　　1949年标志被加宽，并加入了车盖和格栅样式，但其原来式样的基本要素仍被保留下来。1957年，别克“鹰”标志作为“鹰”车型的一部分出现了。它获得了很好的反响，以致到了1976年在所有的车上都出现了一只鹰停留在别克字样上，鹰的形象变得家喻户晓，甚至在电视广告中出现了一只名叫“Happy”的红尾鹰停在别克车盖装饰物上的画面。但到了80年代，别克领导层决定重新强调“三盾”标志，因此别克“鹰”标志退出了历史舞台。
　　期间，也就是1959年，别克标志经历了重大的改革，由三盾替代了原来的一个盾标志。这三个盾分别代表别克的三种车型，它们是LeSabre、Invicta、Elactra。三盾标志仍延用原来的样式和颜色，最大的不同之处在于三盾互叠在一起，其颜色分别为红、白，后改为银灰　和蓝。
　　今天的“三盾”标志在一些细节上作了修改，鹿头和十字形图案消失了，但红色、银灰色、蓝色三个盾的式样与原先无多大的区别，围棋格子的带状图案仍使用至今。别克这个家族的图案就像它的名字一样，永远纪念着大卫·邓巴·别克，是他将别克汽车一手缔造起来，并迎来了世界最大的汽车制造商——通用汽车的诞生。
　　百年历史
　　别克部是通用汽车公司的第二大部门。别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。别克“三盾”车标的错落排列给人们一种起点高并不断攀登的感觉，象征着一种积极进取，不断登攀的精神。
　　别克品牌始于1900年，当时的主要交通工具是马车，住在美国密歇根州底特律市的苏格兰人David Dunbar
Buick和他的总工程师Walter
L.Marr.凭借着对社会发展的敏锐洞察力选择离开他们朝夕相处的船机及农机修理行，而开始着手制造第一辆试验汽车。 　　
　　日，大卫·别克在布里斯科史弟的帮助下创建了别克汽车公司。一年后，汽车生产正式宣告开始，首批37辆汽车上市销售。1904年下半年，一个马车制造商William
Durant看准了别克未来的巨大潜力，毅然买下了这家公司。并在1908年以别克公司为中心成立了通用汽车公司，并沿用别克品牌作为开拓新公司的基石。
　　全新的通用汽车公司的发展壮大，依靠一大批高素质的人才，如总裁William
P.Chrysler，著名的别克赛车手Louis Chevrolet等。
在以后若干年，伴随着其他各分部的发展，凯迪拉克CADILLAC奥克兰OAKLAND，后来改名为庞帝亚克PONTICA　和奥斯莫比OLDSMOBILE等问世，通用汽车公司在汽车工业领域，一路遥遥领先。
　　1924年：挺进中国
　　别克品牌进入中国已经有80年的历史，进入中国的第一辆别克轿车是在1924年，末代皇帝溥仪买了一辆四门别克豪华轿车，这是现代化汽车第一次驶进了帝苑深宫紫禁城。
　　1929年，别克在上海设立了第一家销售办事处。从1924年到上世纪30年代，别克已成为中国政界要人、名流巨富的首选坐骑之一。别克的一流品质和国际声誉，备受推崇。当时普遍认为别克的车身造型赏心悦目、座位宽敞舒适、座椅装饰豪华、马力强劲及底盘牢固，在技术上具有世界先进水平。
　　别克在当时上海市场的占有率，正好说明了其在中国的受欢迎程度。1930年，每6辆在上海登记注册的车辆中，就有一辆是别克。上海的别克持有量在国内居首，在北京等其他大城市的街头，别克也随处可见。
英文名：Buick
创建时间：1900年
所属国家：美国
所属集团：通用汽车公司
官方网站：
Cadillac美国通用凯迪拉克
　　凯迪拉克汽车分部的前身是凯迪拉克公司，建于1902年，创建人是亨利.利兰得。1909年该公司加入通用汽车公司。
选用“凯迪拉克”之名是为了向法国的皇家贵族、探险家、美国底特律城的创始人安东尼·门斯·凯迪拉克表示敬意，商标图形主要由冠和盾组成。冠象征着凯迪拉克家族的纹章，冠上7颗珍珠喻示皇家的贵族血统。盾象征着凯迪拉克军队的英勇善战。盾分为4个等分。第一和第四等分是门斯家族的全底纹章，中间横穿过的深褐色棒把三只相同的黑鸟分开，两只在上，一只在下。这三只鸟意味三味一体的神圣，还意味着大胆和热情的基督教武士智慧、富有、聪敏的头脑和它完美的品德。第二和第三等分是由于内部通婚，当另一块领土加到门斯家族的财产上时，这些4等分才能在门斯盾形纹章里被采用。4等分内采用的色彩表明了广阔的土地，增色了门斯家族的名望，红色标志着行动的勇敢和大胆；银色表示团结、博爱、美德和富有。横穿的棒表示了在十字军战争的骑士们的勇敢。凯迪拉克商标是底特律城创始人的祖先的英勇和荣誉。
　　此标志亦比喻着凯迪拉克汽车的高贵、豪华、气派和潇洒。凯迪拉克骑士们的英勇善战，攻无不克，比喻着凯迪拉克牌汽车具有巨大的市场竞争能力。象征着皇室血统的总统宝座。
　　凯迪拉克商标是凯迪拉克家族在古代的宗教战争中，使用的"冠"和"盾"型的纹章图案。"冠"上的七颗珍珠表示凯迪拉克家族具有皇家贵族血统，即凯迪拉克家族是贵族。"盾"象征着凯迪拉克军队是一支金戈铁马、英勇善战、攻无不克、无坚不摧的英武之师。
盾"被两根深褐色棒平分为四个等分。第二和第三等分有两根相互交叉的褐色棒，表示十字军战士在遥远战场上富有骑士般的勇猛。第一和第四等分中各有三只黑色的鸟，这两等分又被黑色棒一分为二，并把三只相同的鸟分开，两只在上，一只在下。按照当时的风俗，没有腿和嘴的鸟，如果以三只同时出现（即三位一体），就表示神圣。这些鸟还表示大胆和热情的基督教武士和智慧、富有、聪敏的头脑和完美的品德。
"盾"中的各种颜色也有深刻的含义，
它们分别表示婚姻、土地和丰收。　如红色表示勇猛和赤胆；银色表示婚姻、纯洁、博爱和美德；黄色表示丰收和富有；蓝色表示创新和探险；黑色表示土地。
凯迪拉克商标是凯迪拉克家族在古代的宗教战争中，使用的"冠"和"盾"型的纹章图案。"冠"上的七颗珍珠表示凯迪拉克家族具有皇家贵族血统，即凯迪拉克家族是贵族。"盾"象征着凯迪拉克军队是一支金戈铁马、英勇善战、攻无不克、无坚不摧的英武之师。
盾"被两根深褐色棒平分为四个等分。第二和第三等分有两根相互交叉的褐色棒，表示十字军战士在遥远战场上富有骑士般的勇猛。第一和第四等分中各有三只黑色的鸟，这两等分又被黑色棒一分为二，并把三只相同的鸟分开，两只在上，一只在下。按照当时的风俗，没有腿和嘴的鸟，如果以三只同时出现（即三位一体），就表示神圣。这些鸟还表示大胆和热情的基督教武士和智慧、富有、聪敏的头脑和完美的品德。
"盾"中的各种颜色也有深刻的含义，
它们分别表示婚姻、土地和丰收。　如红色表示勇猛和赤胆；银色表示婚姻、纯洁、博爱和美德；黄色表示丰收和富有；蓝色表示创新和探险；黑色表示土地。
　　从凯迪拉克商标注册到今天90年的历史中，凯迪拉克轿车为无数政界，文艺界及企业巨头所乘坐，在这些车中，弗利特伍德被视为至尊，多用做礼仪用车，它代表着通用公司豪华轿车的最高品质和形象。凯迪拉克从来都是美国最豪华汽车的标志。
人们对凯迪拉克印象最深的，也许要算凯迪拉克选用的盾形徽章了。这个徽章标志复杂而精致，象征着凯迪拉克在汽车行业中的领导地位，而这个标志也曾是凯迪拉克家族的皇室贵族象征，表现了底特律创始人的勇气和荣誉，凯迪拉克汽车公司也为能采用这样一个含义深刻的标志而感到骄傲。
　　1907年，成立不久的通用公司购买了凯迪拉克，但雷兰和儿子威尔弗却仍留下来继续开发和经营凯迪拉克，就好像还是他们的一样，这样一直持续到1917年他们又开设了林肯汽车公司。后来又把林肯汽车公司卖给了福特汽车公司。
　　凯迪拉克轿车，在其百年历史中曾有许多令人难忘的独特设计和技术创新，这使其在高档豪华车市场中经久不衰。百年来，凯迪拉克在技术与工艺方面取得的重大突破，已经对汽车工业产生了巨大且深远的影响。
英文名：Cadillac
创始人：亨利.利兰
创建时间：1902年
所属国家：美国
所属机构：通用汽车公司
官方网站：
Chevrolet美国通用汽车公司雪佛兰
　　雪佛兰的国际品牌血统已经传承了近百年，是通用汽车全球销量最大的品牌，自1912年推出第一部产品以来至今销量总量已超过1亿辆。其市场覆盖到70个国家，曾经创下每40秒销售一部新车的记录。2004年雪佛兰全球销量超过360万部新车，占全球汽车当年销量总量的5%。作为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌，雪佛兰拥有强大的技术和市场资源。雪佛兰的品牌定位是一个大众化的值得信赖的国际汽车品牌品牌个性是：1、值得信赖
2、聪明务实 3、亲和友善 4、充满活力。
　　从2005年2月起，从前的韩国大宇车型在欧洲也换上了雪佛兰的金领结，这家韩国汽车制造商也已经归属通用汽车，在它旗下有马蒂兹（matiz）、卡罗斯（kalos）、lacetti、nubira等一系列畅销车型。其中一些车型在中国亦深受欢迎，比如matiz——在中国的名字为spark，kalos——在中国的名字为乐骋aveo。
英文名：Chevrolet
创建时间：1911年
所属国家：美国
所属集团：通用汽车公司
官方网站：
Chrysler美国戴姆勒-克莱斯勒股份公司克莱斯勒公司
　　1875年—沃尔特?克莱斯勒出生于美国堪萨斯州的瓦米哥。
　　1892年—17岁的沃尔特?克莱斯勒成为堪萨斯州艾利斯县太平洋联合铁路公司的铁路工程师学徒工。年轻的火车技工沃尔特?克莱斯勒开发并制造了自己的专用工具，因为他认为“一个优秀技工决不应该信任不是自己亲手选取和习惯使用的工具”。
　　1908年—此时33岁的沃尔特?克莱斯勒已经成为芝加哥大西部铁路公司高级经理人，月薪350美元。他花了5000美元购买了他的第一辆汽车：一辆红色内饰的白色Locomobile
Phaeton汽车。为了了解这款汽车的工艺技术，沃尔特?克莱斯勒把它拆装了好几次，最后学会了驾驶汽车。
　　1912年—沃尔特?克莱斯勒在位于密歇根州弗林特的通用汽车公司子公司“别克汽车公司”担任生产经理，起始年薪为6000美元。在“别克汽车公司”期间，沃尔特?克莱斯勒迅速将日产量从20辆提高到550辆。在此期间，沃尔特?克莱斯勒与K.T.科勒一起共事，后者后来接替他成为别克公司的主要负责人，并最终在克莱斯勒汽车公司扮演了重要角色。
　　1916年—通用汽车公司成为通用汽车集团公司，并使“别克汽车公司”成为其第一个子公司。
　　1917年—沃尔特?克莱斯勒担任“别克汽车公司”的总裁兼总经理。在沃尔特?克莱斯勒的领导下，“别克汽车公司”成为“通用汽车公司最大的盈利来源”。
　　1919年—沃尔特?克莱斯勒在主管“别克汽车公司”之外还担任通用汽车公司负责生产的第一副总裁。
　　1920年—由于和通用汽车公司首脑威廉姆?杜兰特产生意见分歧，45岁的沃尔特?克莱斯勒辞去了在通用汽车公司的职务。仅仅几个月之后，“威利斯-奥夫兰多汽车公司”的债权人聘请沃尔特?克莱斯勒担任执行副总裁。沃尔特?克莱斯勒全权负责“威利斯-奥夫兰多汽车公司”的运营，并签订了闻所未闻的为期两年的百万美元年薪合同。两年内，沃尔特?克莱斯勒扭转了“威利斯-奥夫兰多汽车公司”的局面。与此同时，沃尔特?克莱斯勒也受债权银行的委托，振兴了“查默斯汽车公司”持有“马90%股份的“马克斯威尔汽车公司”。
　　1921年—沃尔特?克莱斯勒担任“马克斯威尔-查默斯汽车公司”董事长。一年以后，“马克斯威尔-查默斯汽车公司”更名为“马克斯威尔汽车公司”。
　　1925年—“马克斯威尔汽车公司”改为“克莱斯勒汽车公司”。
英文名：Chrysler
创建时间：1925年
所属国家：美国
所属集团：戴姆勒-克莱斯勒股份公司
官方网站：
Citroen法国PSA标致雪铁龙
　　1919年的巴黎chapal河畔，第一次世界大战后，在一处废弃的炮弹制造基地上，四十一岁的安德雷?雪铁龙(andre
citroen)，秉持着“大量生产价廉物美的汽车”理念，创立了雪铁龙车厂。
　　创始人安德列?雪铁龙被形容为一个天才。在他亲自督战的年，技术革新被认定是公司发展起步阶段的助推器，此时的雪铁龙被笼罩着诸多光环。
　　1919年，参照美国福特汽车公司t型车的成功经验，雪铁龙公司生产出第一辆欧洲批量生产的a型汽车，这不仅是欧洲第一辆大量生产的平价国民车，同时也是法国首辆左边驾驶的汽车。
　　雪铁龙第一部车～type a：配置1327cc、四缸引擎的model
a，使用三档变速箱，在2100转时，可输出十八匹马力。极速65公里，十分省油？d？d7.5公升汽油，可跑一百公里。从1919年5月推出，至1931年12月停产，共有两万四千零九十三辆type
a，穿梭在法国各地，为雪铁龙“价廉物美”的经营理念作见证。
　　1923年，雪铁龙平均日产达100辆。
　　1924年，成功的开发出欧洲第一部大量生产“全钢”车身的B12型车，打破了木制结构的固有路数；
　　1932年完成以塑料连接引擎和底盘。
　　1934年，雪铁龙生产出法国第一辆前轮驱动汽车tracsion
avant，并成为法国最早采用流水线生产的公司，开始批量生产前轮驱动汽车——而这一技术对于美、日汽车而言，几乎是在上世纪90年代才运用到生产上。
　　然而辉煌似乎来得过于仓促而短暂。
　　1934年，雪铁龙公司遭遇始料不及的衰败。
　　1935年，雪铁龙先生离世。
　　年，是被雪铁龙人低调处理的历史。归属米其林的40年，虽然很快摆脱了颓势，但失去了张扬的广告与诱人的色彩，属于雪铁龙曾经的荣耀不再。1948年诞生的2cv和1955年的ds液压悬挂是这个时期值得记取的骄傲。
　　在一波波经营危机的冲击下，雪铁龙终于在1975年加入标致集团(psa)，次年并由标致控制89.95%的股权，但雪铁龙特立独行的风格，却获得相应的尊重，尔后问市的cx、bx、xm、乃至于今年勇夺巴黎──达卡拉力赛冠军的zx，都承袭并将雪铁龙的传统发扬光大。
英文名：Citroen
创建时间：1919年
所属国家：法国
所属集团：PSA标致雪铁龙集团
官方网站：
Cougar英国美洲豹(又称捷豹)
美洲豹汽车公司原是利兰汽车公司的分部，素以生产豪华的美洲豹(又称捷豹)运动车而闻名于世。英国贵族车JAGUAR的味道。
故事还要从1922年讲起，有一位名为威廉·里昂斯的摩托车发烧友在21岁生日那天遇上了一位30岁的机械师威廉·威斯利，他们一见如故并决心共同干一番事业。于是在日，他们创立了燕子汽车配件公司。
　　1926年，里昂斯从著名的奥斯汀7型车中得到灵感，开始进行汽车改装。他保留奥斯汀7的底盘但换上自行设计的车身，结果销量出人意料的好，销量直线上升。公司为了发展，于是决定转往英国汽车工业的心脏地带——考文垂。
　　公司易址以后，里昂斯开始不甘于只是改装人家的汽车，他的创作欲念驱使他自行制造底盘和发动机。在伦敦车展上，他同时展出了SS－1和SS－2汽车，这两部车一经展出就引起了巨大的轰动效应。其后，里昂斯重组车厂，专心负责制造汽车，公司名字也改成了SS并且上市。1935年，里昂斯把SS汽车公司更名为捷豹(Jaguar)，全力进行汽车制作。
　　Jaguar(捷豹)最初的产品包括超豪华车(Limousine)、敞篷车和跑车。在战前最有名的一款车是3.5升排量的SS100，这款车的速度惊人，极限速度可以达到160公里/小时，0－96公里/小时加速只要10.5秒。他的发动机压缩比达到17.5:1，如果对汽车机械比较了解的人，应该知道，这个数据意味着为了性能不顾一切。在法国马恩和南特、英国维拉的GP赛中，SS100称雄一时。SS100还在阿尔卑斯、蒙特卡罗和RAC拉力赛有过不错的表现
　　JACUAR美洲豹是英国轿车的名牌产品，36年来JACUAR的完美车身流线.贵族气质，平衡性能都一直深受尊贵人土的喜爱。那个腾跃欲出的银色美洲豹标志，既代表了公司的名称，又表现出向前奔驰的力量与速度，象征JAGUAR如美洲豹一样驰骋于世界各地，同时将Jag~ar轿车的敏捷、动感以及王者风范都传神的彰显出来。
　　JAGUAR美洲豹子1989年被美国福特汽车公司兼并，成为福特汽车公司生产豪华轿车的重要基地．西方人对JAGUAR有感情上的偏好，在很多好莱坞大片里，我们都不难搜索到JAGUAR的身影。
　　1961年，美洲豹公司收购了戴姆勒公司，仍保留戴姆勒品牌，故其商标不变。70年代以后，美洲豹公司设备陈旧，技术落后，管理不善，质量下降，销量大减，于1989年被美国福特汽车公司兼并，成为福特生产豪华轿车的重要基地。
捷豹汽车公司的创始人崴廉·昂斯爵士是一名卓有远见的企业家。他于1935年开始独资拥有生产摩托车和汽车的‘SS‘汽车公司，当时只有两名工程师。二年后该公司收购了一间名叫阳光的汽车公司，当时里昂斯十分希望能将汽车取名为日光牌，因为日光汽车曾在世界赛车场上夺过冠军，“日光”巳成为一些人心目中胜利的标志。可惜公司内部出现了问题，股东意见不统一，最后被迫放弃了使用日光作为该公司产品的名字。里昂斯拣选了一个在多种语言都发得清脆响亮，又十分有形象意义的名字—“捷豹”，又称积架(JAGUAR)，一直沿用至今。
主要车系：
·XK series　·XJ系列 ·X-TYPE ·S-TYPE
创始人：威廉·里昂斯
年代： 1922年
国家：英国
所属机构：福特汽车
官方网站：
Jeep克莱斯勒切诺基·吉普
　　人们经常提起众多问题之一是：吉普这个名称从何而来。许多人认为吉普名称的来源可以追溯到19世纪30年代连环漫画形象，那是个相当顽皮的细长小动物，取名为尤金尼吉普。尤金尼吉普喜欢到处乱跑，机智勇敢并善于应付各种突如其来的险境且屡屡化险为夷－正如一辆吉普车。
　　依照另一些人的说法，“吉普”的发音，是源于一种四分之一吨重美国军队侦察车的名字－“通用功能”的两个英文单词词首字母“GP”连续读音的效果。另据传说，早在1934年人们就把一种拥有特殊装备的钻油井卡车称为“吉普”了。
　　吉普名字从何而来至今仍然是公开争论的话题。但是，有一点是毫无疑问的：尽管公司和市场发生了许多变化，吉普商标在数十年中依然幸存。其商标权益及全球性的公认足以证明这一点。以下是过去几十年吉普的历史，吉普的继承、汽车及商标。
　　早在1938年，西欧战火爆发之际，美国军方向全国所有汽车生产厂家言明，他们正在寻求一种执行通讯及先遣侦察任务的新车以替代传统的三轮摩托车。到1940年夏季，军方把其想法确定为寻找一种通用功能的车。该新车应该是一种轻型、容易驾驶、坚固、具有可靠安全性以及操作灵敏的特点且其设计规格必须达到军方提出的要求。有三家公司对此做出反映。
　　福特汽车公司、班特汽车公司及威利斯·奥夫兰多汽车公司狂热地进行开发工作，每一家公司各自生产出1,500车型用于场地试验。最终是威利斯·奥夫兰多汽车公司的车型得到了军方的认可（尤其是其738.74美元的价格），同时采用了福特及班特车型的部分特点对该车型做了一些改进。日，俄亥俄州，托莱多市的威利斯·奥夫兰多汽车公司与美国军方签定合同生产世界二战期间使用的威力MB车。从此，吉普便开始了它的历程。
　　军队喜欢MB车。著名的军方记者俄尼派尔报道说：“我认为没有吉普我们无法继续战争。她任何事情都能做。她象狗那样忠诚，象骡那样强壮，象山羊那样敏捷。她实际载重的能力是其设计的两倍，且能够不知疲倦地跑路。”吉普的用途如此之多以致于该车甚至其各种部件的其它用途不断地被发现。
　　第二次世界大战结束之后，GLs从欧洲退出，那里的人们只留下一串串破碎的心，Hershey酒吧……以及吉普汽车。可是当地人非常高兴地喜欢上了吉普车，并立即把它们用于林业和农垦，用具有坚固及可靠的特性的吉普车来重建他们的家园。随后不可避免的：由于吉普车给人们所带来如此之大的自由，人们开始把驾驶吉普车作为他们的乐趣，当然这仅仅是时间问题罢了。
　　在这一场游戏中威利斯·奥夫兰多汽车公司先走一步。该公司已经预计到吉普车作为娱乐的可能性。在1944年，威利斯·奥夫兰多汽车公司开始研制CJ-1A（CJ代表民用吉普）。第一辆车型，取名为多用途CJ-2A，在1945年投产，价格为1,090美元，该车型具有豪华的特性比如：尾门及自动风挡雨刷。这是世界公认的吉普系列产品－坚固及现成的民用车。
　　1948年又推出了有趣的“吉普少年”，两门敞蓬赛车。1948年，“吉普少年”采用了四缸发动机。在1949年，“吉普少年”又采用了六缸发动机。随着CJ车型的进一步完善，威利斯·奥夫兰多汽车公司于1949年又推出了更精致的CJ-3A车型，取名为“万能吉普”。
　　日，根据吉普在战争中的英雄事迹，威利斯·奥夫兰多汽车公司决定，在美国乃至全世界，对吉普商标产权进行资本化并把吉普注册为一种商标。进入到50年代，威利斯·奥夫兰多汽车公司在“吉普少年”上装备了横向水平散热器罩，推出了两个新发动机，一个半吨前轮驱动货运卡车以及一个新的汽车工业领域里第一辆一吨四轮驱动卡车。这两种卡车给威利斯·奥夫兰多汽车公司的“美国最有用车”的产品系列增添了新产品。
　　此时，威利斯·奥夫兰多这个名字名扬四海。但是，在1953年，所有的威利斯·奥夫兰多汽车公司被亨利凯瑟公司购买。新的公司被命名为威利斯汽车公司。新公司朝向新方向迈步，但是，吉普系列仍然继续其独特的使命。
英文名：Jeep
创建时间：1940年
所属国家：美国
所属集团：戴姆勒-克莱斯勒股份公司
官方网站：
Kia韩国起亚
　　起亚汽车公司成立于1944年，是韩国最早的汽车制造商。拥有完善的乘用车和商用车生产流水线，330万平方米厂房的牙山湾工厂和79万平方米的所下里工厂，具有年生产一百万辆汽车的生产力。产品已出口到130多个国家和地区。起亚汽车公司隶属于起亚集团。
　　成立于1944年的起亚汽车是韩国最老牌的汽车制造厂。起亚作为韩国汽车工业的驱动力，为使韩国挤身世界五大汽车生产国家发挥了积极的作用。
　　起亚的前身名为京城精密工业（kyungsung precision
industry），成立于1944年，位于汉城永登浦区，是一家手工制做自行车零部件的小厂。1952年3月还处于婴儿时期的起亚制造出韩国第一辆自行车，名位三千里号，公司该名起亚工业公司。
　　十年后的1961年10月，起亚终于制造出c-100摩托车，韩国的摩托车工业从此诞生。仅仅在三个月之后，起亚的始兴生产线便生产出k360自行车。三轮自动车。三轮自动车的生产持续到1973年，总销量达到25000台。摩托车与1981年停止生产。
　　1986年7月起亚汽车同美国福特汽车签定了产权合作协议，将起亚汽车的10%产权让给美国制造公司，除此之外起亚汽车的8%产权已归马自达，2%归c.itoh所有，这样国际跨国公司占有韩国企业的20%产权。
　　1992年起亚设立了美国子公司kia moors
america并于1993年随着sephia乘用小汽车的推出启动了欧洲地区的经营。1997年随着亚洲金融风暴的加剧，使得起亚汽车的投资失去可偿还能力，起亚汽车公司进入了清算状态。1998年起亚被现代汽车的兼并意味着起亚汽车公司的急速转机。自1999年开始起亚重又恢复了赢利并维持至今。2000年9月成立现代汽车集团以后可以看出起亚在研究和服务方面获得协力优势。
英文名：Kia
创建时间：1944年
所属国家：韩国
所属集团：现代集团
官方网站：
Lamborghini意大利兰伯基尼
　　公司创建于1962年，以创建人兰伯基尼命名，因生产V12发动机而成名。
　　70年代由著名的博通设计公司设计了造型独特的运动车，车身只有1m高，车门是鸥翼式的，发动机罩与前风挡玻璃形成一个整体平滑的大斜面，给人以强烈的动态感。这种车身是兰伯基尼的康塔什和迪.阿波罗均被称为世界上车速最高的运动车，其车速可达315km/h和330km/h。后被大众公司兼并。蓝博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次次出的。其设计师为年仅二十一岁的天才马赛罗·肯迪.当时该车型的推出立刻轰动了汽车界。在展览会上,参观者驻足长观,流连忘返。为今后楔型汽车的造型殿定了坚实的基础。
　　在跑车风靡的七十年代，跑车款式层出不穷，如何创出自己的风格标新立异，是当时立足跑车坛的唯一标尺，马赛罗·肯迪找到了突破口，他设计的蓝博基尼Countach5000S跑车，隐藏着的前大灯使它打破传统的车型,前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面,车身侧面有三个进风口,这不仅是为冷却发动机而设计,还能使车身整体造型具有强烈的雕刻感,全身上下散发着一股强烈的阳刚之气,
每一条线条和棱角都显示着不羁的野性。特别是向上方打开的鸥翼式车门,
给人一种超级汽车的感觉,直至二十几年后的今天,还让人感受到设计师的超前意识。这辆车被认为是汽车历史上的一座里碑。
意大利兰博基尼汽车公司生产的第一辆机车实际上是拖拉机，该公司创始人Ferrucio
Lamborghini用这些拖拉机满足了经历第二次世界大战后意大利农民生产对拖拉机的迫切需要。而第一辆林宝坚跑车350GT,于1963年诞生。后兰博基尼公司经数次转手,最后落到美国汽车传奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣赏兰博基尼公司
的车型,于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下,成为克莱斯勒海外分公司,后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益非浅。
　　兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次次出的。其设计师为年仅二十一岁的天才马赛罗·肯迪.当时该车型的推出立刻轰动了汽车界。在展览会上,参观者驻足长观,流连忘返。为今后楔型汽车的造型殿定了坚实的基础。
　　在跑车风靡的七十年代，跑车款式层出不穷，如何创出自己的风格标新立异，是当时立足跑车坛的唯一标尺，马赛罗·肯迪找到了突破口，他设计的兰博基尼Countach5000S跑车，隐藏着的前大灯使它打破传统的车型,前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面,车身侧面有三个进风口,这不仅是为冷却发动机而设计,还能使车身整体造型具有强烈的雕刻感,全身上下散发着一股强烈的阳刚之气,
每一条线条和棱角都显示着不羁的野性。特别是向上方打开的鸥翼式车门,
给人一种超级汽车的感觉,直至二十几年后的今天,还让人感受到设计师的超前意识。这辆车被认为是汽车历史上的一座里碑。
　　之后，兰博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人们评价为“意大利又一辆超级跑车”。它起步加速至100公里只要4秒;最高时速340公里。一踏油门，轻易超过一般公路的时速限制。
　　众所周知兰博基尼Diablo跑车是一辆典型男士跑车，并不是因为它外貌刚阳，而是因为它的各项操作都比一般跑车重手。例如转向系统，方向盘没有动力辅助。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量，就算开了冷气机,驾驶这辆车也会浑身大汗的。他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。不过易放难收，除非有极高的驾驶技术，否则不易控制它的野性。驾驶这辆车是一个挑战。
英文名：Lamborghini
创始人：兰伯基尼
创建时间：1962年
国家：意大利
所属集团：大众汽车集团
所属机构：兰伯基尼
官方网站：
LandRover英国福特汽车公司路虎
　　1966年罗孚公司并入利兰汽车公司，成为利兰公司的美洲虎-罗孚-凯旋部，1988年被英国宇航公司收购，1989年正式更名为罗孚集团，1990年又与日本本田汽车公司在技术和资金上进行合作，1994年终于被德国宝马公司接管。现该集团生产的汽车产品分为三类：越野车、轿车和MG跑车……
　　二次大战结束时的1945年，Rover汽车已经成为以制造高品质中型轿车而著称的汽车厂，同时成功地立足于英国本土市场。随着战后世界局势的快速演变，Rover也得调整它的经营方针。该公司将位于Coventry的总部以及在大战期间未遭受破坏的Solihull厂区，加以大幅的扩充以提高生产能力。
　　此时正值英国ZF鼓励汽车业将车辆销往海外，而Rover也正需要一款新产品，既能够大量生产、又能符合全球市场需求。初期，Rover在一款比较小型的700cc双座小车M1上做了些研发工作，但当时普遍认为海外市场对中型或大型车辆会有更大的需求，从而终止了M1计划，再加上Rover对另一车款的研发改变，这些带来Rover最终踏入一个完全不同的汽车领域的契机.当时Rover的工程总监MauriceWilks在Anglesey拥有一块地，他用的车则是一辆战后留下的美国Jeep。有一天，他的兄弟，也是Rover公司管理总监的Spencer问他说，当这部Jeep报废之后打算怎么办。“我想，再买另一辆吧！因为没别的选择了。”Maurice回答道。就是这句话，导致Rover决定要设计并制造一款轻型的四轮驱动多功能汽车，并使用许多现有车型的零部件，但是底盘和变速箱的灵感则来自非常成功的Jeep；此外，车身结构要非常简单，并且考虑到当时钢材供应的限制要尽量采用铝合金材料。第一批原型车，很快地被命名为“LandRover”，并且于1947年夏天组装完成。
主要车系：
·Range Rover(揽胜) ·Freelander ·Discovery
·路虎Land_e
年代： 1945年
国家：英国 所属机构：福特汽车
官方网站：
Lexus日本丰田汽车雷克萨斯凌志
　　1983年8月，日本工业巨子丰田汽车会长丰田英二先生召开了一次高层机密会议，与会的都是日本汽车工业界第一流的菁英。丰田英二先生提出了一个震撼性的问题:“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌。
　　大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。然而在场的所有人都以非常坚定的“是的，我们能！”作为回答，大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。
lexus的故事就从此开始。
　　日本从此拉开了高档轿车的序幕。这个品牌名是丰田花了3.5万美元请美国一家取名公司命名的，因为“雷克萨斯”（lexus）的读音英文“豪华”（lexu）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“lexus”字母“l”的大写，“l”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。
　　没有人会忘记lexus
ls400在1989年正式上市时，在全球高级车坛所引起的震撼；有人甚至预测德国豪华轿车说不定将被迫退出美国市场。到今天，lexus己经席卷顶级买家的市场，成为全美最畅销的高级轿车。相信许多人都还记得ls400的经典广告片：在开动运转的引擎盖上，一个接一个的香槟杯高高叠起，形成一个水晶杯塔，即便引擎加足油门全速运转，杯塔始终稳如泰山；要庆祝车坛新贵诞生，这的确是最佳的方式。
　　90年代，丰田汽车公司推出的"凌志"牌高级轿车，就像一匹"黑马"，以与众不同的风格跃入人们的眼帘，以不同凡响的商标"L"标新立异。
"凌志"商标由图形商标和文字商标两部分组成。它的图形商标不是采用常见的三个椭圆相互嵌套形式，而是在一个椭圆中镶嵌英文"Lexus"的第一个大写字母"L"，并被镶在散热器正中间；车尾标有文字商标"Lexus"，喻示该车驰骋在世界各地的道路上。
70年代，丰田公司在美国作电视广告时，
总是以一副亲切而谦逊的面孔出现在观众面前。90年代，丰田公司却一改过去那和善的面孔，如在一则电视广告中，画面是凌志LX450汽车爬上了摩天大楼，当爬到第40层时"定格"，广告词出现"凌志LX450汽车无所不能，而任何车都不及凌志！"出乎人们所料，清高自大的美国人，不仅买丰田公司的帐，而且还为其捧场，使"凌志"车在美国"火"了起来。就连向来看低日本车的欧洲汽车评论界，也赞不绝口，称之为日本汽车的"里程碑"。
创始人：丰田英二
年代： 1983年
国家：日本 所属机构：丰田汽车
官方网站：
Lotus英国莲花
　　在汽车工业史上，莲花品牌与众不同。它是英国杰出的工程师柯林·查普曼个人奋斗与智慧的结晶。无论是批量生产的跑车还是赛车，他都亲自参与设计与研制，倾注了毕生心血。
　　汽车史上的杰出人物查普曼组建了一支骁勇的车队，在F1赛场屡建奇功。他在上个世纪五六十年代设计的莲花Seven及许多小跑车至今令人怀念。查普曼确是汽车史上不朽的人物。
　　莲花品牌是英国绅士柯林·查普曼的杰作。查普曼是典型的英国绅士，小胡须总是修剪得整整齐齐。这样的绅士，电影里描述过不少，在当今的英国却不多见了。战后数十年间，这位英国工程师的名字对世界汽车运动影响巨大。他统领下的莲花车队自1958年以来先后7次在F1车赛中夺冠，并创出了多种名垂青史的优秀车型。查普曼从零开始，在汽车运动的狂热驱使下，亲手制造自己所心仪的赛车，进而在汽车制造与竞赛两方面都创造了辉煌业绩。这可算世界汽车史上最美的一段佳话。
　　事情起自1947年。作为醉心于汽车比赛的青年学子、年方十九尚在伦敦大学攻读工程技术的柯林·查普曼自己动手改装了一辆简陋的奥斯汀Seven赛车。这与其说是一辆赛车，倒不如说是一辆特技用车。英国因战后一度时兴在泥泞的林间角逐业余赛车运动。查普曼的自造赛车一举夺魁，以致他以出售零部件的方式销售了多辆。设计成功了，当然要给它起个名字。查普曼突发奇想，就叫它“莲花”。至于为什么叫莲花，查普曼始终不肯透露个中底细。
　　年轻的查普曼业余时间略施小计所成就的莲花赛车从此决定了他的一生。他把业余时间和漫漫长夜都用来潜心设计自己心仪的车，并注册了莲花品牌，自成一体。其中MkIII和MkIV虽动力有限，但外形设计非常符合车赛的要求，因而成绩斐然。少年得志的查普曼于日成立了莲花工程公司，开始制造该品牌汽车，并逐渐形成产业化生产。莲花品牌起步时没有能力设计和生产自己的发动机，因而把全部精力集中到车身设计上，且抱定一个原则，即尽可能减轻车身重量，最大限度地发挥有限的动力。也正是从这一理念出发，1952年问世的MkVI采用了蜂窝结构管状车架。这项技术用于飞机制造已相当普遍，但用于汽车却是首次。这辆赛车采用的福特牌发动机仅有可怜的40马力（29千瓦），刹车装置是古老的拉线式，变速箱也仅有3个速比。但由于其车身仅重400千克，抓地性奇佳，因此在车赛中把许多大功率的对手甩到了后面。
莲花车厂逐渐发展小批量生产，但并未放弃赛事。这两项业务到1959年才正式分开。1955年停产的MkVI后来更名为莲花Seven。
　　莲花Seven仍保留摩托车式的挡泥板和无车门的车身。但风格却更现代化，车身结构仍采用多种管状车架，车身的铝板直接固定在车架上。前轮悬挂为三角型悬臂式，附以防摇摆杠。后轮则仅用硬式车轴。莲花Seven车型仍以散件方式出售，但因价格低廉，很快成为许多小型比赛的理想用车。赛车爱好者在周日组织这种小型车赛是英国的一大优良传统。莲花Seven自1957年问世后迅速获得成功。奇怪的是，查普曼并不喜欢这个车型，只过了10年就决定停产，令车迷们大失所望。所幸伦敦一家车行于1967年与查普曼达成协议，买下了该车的全部模具与工具，继续制造。现在它已有43年的历史，仍在继续生产。
　　莲花品牌逐渐在车坛出了名。它1958年首次参加F1车赛，便名声大噪，尤其MkVIII，MkIX及MkX赛车更是在法国勒芒24小时耐力赛中出尽了风头。但是，查普曼最得意的建树还要算F1。他所设计的一体化车身单座赛车具有划时代意义，在这一赛事中统治了整整20年。
　　查普曼一边在赛场上积累锦标，一边不断研制独特的跑车。1957年推出的Elite便是一辆漂亮的跑车。车身全由塑料制成，分成三个部分，像三明治一样黏合起来。该车虽惊世骇俗，但销售业绩不佳。因为尽管抓地性能极佳，驾驶起来令人如醉如痴，但可靠性较差，所以销量不多，几乎令莲花车厂倒闭。查普曼从中汲取教训继续努力，于1962年推出Elen型跑车。该车坚固之极，车身采用梁柱式骨架，路面表现好得出奇，自1965年又推出一款2＋2敞篷跑车，使其地位不断巩固。
　　随着业绩的拓展，莲花车厂于1966年推出了一辆Europe型超现代化敞篷跑车。但直到此时，莲花车厂都是采用其他品牌的发动机。查普曼长期为此事而焦心，1974年生产百分之百的自家产品Elite车型时，情况才大为改观。该车采用2升容积4气缸发动机，4个座位宽大、舒适，是货真价实的豪华跑车。由此造就了该品牌的辉煌时代，不过也使莲花跑车原有的客户非常失望。因为此前的莲花车总是力求简单、轻巧，仅顾及驾驶者一人。莲花车厂在开拓了新路子后，又于1975年推出了另一款Esprit。这辆车性能更强，也更豪华，已是当时保时捷与法拉利的强劲对手。这种莲花跑车在20世纪80年代依照查普曼的意愿继续提高档次，功率达268马力（197千瓦），最高时速超过260千米。
　　与此同时，莲花品牌不断地参加各项赛事。查普曼早在20世纪60年代就将一辆福特Cortina改装成了全新的赛车，获得多项赛事奖杯。当然，莲花车队最辉煌的业绩还在F1赛场。1970年，查普曼推出了一辆72型单座赛车。这辆超乎寻常的赛车引导了一个新潮流。其设计理念在于把全部重量移向车尾，以提高动力性能。为此该车后轮大得出奇，前轮又小得出奇，加上见棱见角的车体，在当时可谓前所未见。这辆72型赛车在所参加的5个赛季中夺得了20项大赛和3项品牌奖。查普曼接着又推出了JohnPlayerSpecialLotus79型赛车。这辆1978年问世的新赛车突出地改进了行驶系统，结果把一切对手统统打败。以致于对手纷纷起而仿效。查普曼车队凭着这辆车赢得了一项品牌奖。
　　柯林·查普曼于日因心脏病去世，年仅54岁。世界汽车业史上的一颗巨星陨落了。查普曼虽然统领一个强大的工业联合体，但始终不是一个普通意义上的老板。直到他去世时，莲花品牌的所有车型都是由他亲自负责设计、制造的。查普曼始终亲自参与各项设计与赛事，甚至亲自驾驶新车去测试。他不仅在设计方面出类拔萃，而且是一名出色的驾手。像这样由单独一人创造出一个汽车品牌整个系列，在世界上极其罕见。
主要车系：
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