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【技术帖】教你如何正确的加装汽车音响，爽的不要不要的
　　很多车主对原车的音响效果比较在意，一直想提升原车音质却不得其门。确实，目前音响改装这个行业水还是蛮深的，一套普通的音响改装套餐动则几千甚至上万，有些时候，花了很多钱改的套餐，又达不到自己想要的效果，这是车主最苦恼的问题。要解决这个问题，首先你要了解自己做汽车音响升级的目的，为什么要升级汽车音响呢？当然是为了自己和家人在车里听音乐更舒服，更悦耳。其实只要达到这个效果，肯定是花钱越少越好，那我今天就讲几种比较简单的提升音质的方案。　　　　方法一：原车音响调校　　　　其实，大多数原车音响都还不错，只是汽车厂商在出厂的时候没有调教，经过适当调校，可以让原车音响音质变得更好。但是，在调校之前，你必须非常了解车是各个功能键的使用。不懂的话，要看车主手册或者找到原厂的技师。　　　　调校方法，主要是通过原车音响的均衡器、左右前后平衡以及高中低音的调节，来适应自己的听感。但是，如果调节方法不当，反而会起到反效果，这种方法不太适合终端用户使用，对使用者的技术要求较高。　　　　方法二：更换主机（保留原车喇叭）　　　　一说这个，很多车主会提出质疑，因为前几年导航主机一直是影响原车音质的一个很大的减分项，确实，前几年加装导航主机之后，原车喇叭的音质都会变得很差，但是现在不同了，随着科技的进步，很多导航厂商都注意到音质这一块的短板，开始往提升音质这方面发力。　　　　要提升音质，该怎么选导航主机呢？目前市面上很多专车专用的主机，安装都是接口对插，无损安装的，非常便捷，而且还保留原车内饰。这个是专车专用导航的标配，达不到这一步，那果断就PASS把，更换主机的配置，建议是选择内存较大的安卓机。这种主机配置高，可以支持无损音乐，而且要选择系统可以扩展的（显示倒车影像、标配导航和可以安装其它应用），为以后的改装留条后路，最主要的是，要内置DSP和功放，纯数字音频输出电路，高保真输出，还要预留接口，还可以做更高的升级。最后输出功率要大，可以推动原车喇叭。如果没有输出功率，加再好的喇叭也是一朵鲜花插在牛粪上。　　　　个人比较推荐路畅的T820系列主机，以上条件都比较符合，而且此主机对应各种不同的环境，收集听声数据，应用到T820机器内部DSP系统中，使得音质的层次相当清晰，现场感还原度非常高。内置DSP和功放，通过调校进行合理分配，原车喇叭和越低音喇叭完美结合，使音响效果比原车更好。　　网上找的路畅T820欧洲音质版车机图片　　　　方法三：增加超低音喇叭　　　　如果方法一和方法二都满足不了你的耳朵，那么恭喜你，你已经在音响改装的道路上登堂入室了，接下来你可以选择更高级的改装，下面就推荐一个费用比较低的方案，增加超低音喇叭。　　　　如果你的音乐品味比较广泛，增加低音是比较好的选择，能提升音乐的包围感，欣赏到全频段的音乐。因为原车喇叭尺寸受汽车物理空间的限制，它的频响范围大约在150HZ~20000HZ。我们人耳能听到的频率范围是20HZ~20000HZ，而低频乐器发出的频响分布一般在50HZ~300HZ。所以，好的汽车音响频率至少要在50HZ~20000HZ，而且越宽越好。增加越低喇叭最主要是补充50HZ~150HZ这段范围，让音乐听起来节奏感更强，和高中音的比例构成音色结构的平衡特性。　　　　设备输出功率最好在150W以上，而且必须要有功放才能推得动。因为一般主机的功率只有25W以上，所以最好要选购自带功放的越薄低音设备，通过汽车电瓶接电。超薄低音的安装，由于体积较小，一般都可以放置在副驾驶坐位底下，有些车型受限，可安装在后备箱。　　　　最后，再度强调，要想达到满意的声音，首先要了解自己对音响升级的诉求、做好升级预算规划，并且挑选合理的设备、专业的安装和调校，才让你花的钱，换来最佳的升级效益。
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汽车音响改装的误区你们知道多少如何正确的改装音响
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汽车的音响升级，对于汽车来说也是一种新的诠释。如果说生产商赋予了汽车生命，那么音响的升级便是赋予了汽车更多内涵。汽车音响改装至今，技术已经相当的成熟，而简洁、实用、美观又不张扬的的设计理念是所有车主所青睐的改装方式，这样可以在保证音质效果的情况下，最大限度的节省车内空间。但是车内音响的改装却还是存在误区，而对于这些误区你注意过吗？下面小编就为大家盘点一下车内音响的改装误区。1、喇叭数量越多越好从扬声器的工作原理来解释：人耳能听到的频率范围是20Hz～20000Hz，一个喇叭不能兼顾全频率范围的传播，不同大小的喇叭分工合作，好比“男女搭配，干活不累”，左右两个声道即可形成立体声。每个声道有高中低3个喇叭就够用了，并不是喇叭多了就好，高中低音齐全了才好！从声学上来解释：声音其实就是“声波”，各个喇叭发出的声波会相互干扰。有的频率会增强，有的会抵消。喇叭数量越多，声波相互干扰越严重。喇叭越多对调音的要求也越高，所以喇叭不是越多越好，有专业的调音技术和器材才好！2、以价钱为衡量标准价格成为衡量汽车音响的尺度，存在两种极端，一是过分追求高价产品，认为越贵越好，有道是贵有贵的道理；另一种则是，越便宜越好，认为音响改装无非就是换个机头、喇叭，所选换的越便宜越好。其实，这两种想法都是虚荣心在作怪。前者逢人就说，我改装了 汽车音响，花了多少钱，档次很高，后者逢人问起就会说，我的车改装了音响，显得有品位。3、过分追求环绕声关于环绕、立体声和高保真音乐是没有环绕的，电影才有。汽车音响改装的最大目的，就是将舞台还原在仪表台的上方，听音者的前方。有立体声就能还原原声的声场定位，喇叭对应的频率越宽越好听；喇叭呈现的细节越多就越好听，喇叭出来的音色才越美妙。所以并不是喇叭越多越好，喇叭的性能远比数量更重要。叠加太多听起来就吵，所以呢就非得把它做成环绕声了。环绕声呢，每个前后左右上下的喇叭频率是不一样的，它分工是比较明确的话，这样喇叭数量多，就不那么吵了，原厂这样做，还是有原厂的目的的。4、不注重改装技术有道是七分器材、三分技术。汽车音响不同于家用音响，买回家接上线就OK了。再好的主机、喇叭、功放没有好的改装技术用优良的辅材进行匹配、安装、调试、再调试(新的器材改装完毕一定要煲一段时间再回到店里重新调试)，等于事倍功半，应有的音响品质没有发挥出来是不是很郁闷啊?5、洋品牌情结挥之不去因为平时消费商品有洋品牌情结，故车改音响时不懂装懂，认为洋品牌一定就比国产品牌好。无良店家也信誓旦旦的忽悠车主消费者，这款喇叭是欧洲产的某个百年品牌。殊不知，现在大多欧盟国家由于环保法律的严格要求，早就不允许制造、生产喇叭了(只生产制造喇叭的材料)。天知道这些洋品牌的来路，这些所谓的洋品牌产品与原产地产品的品质已经有了天壤之别。其实有些优秀的国产品牌，如思普喇叭用的关键部件用的是进口材料，品质不输于原产地的洋品牌。6、移植原厂大牌喇叭现在网上有很多人想买拆车件的喇叭，有人上来就问：“你有没有哈曼卡顿的？”我问他是什么车？他说：“我是大众的！”那我说：“大众有装过哈曼卡顿的喇叭吗？没有吧。”他们会觉得只要是哈曼卡顿，就所有车都可以装。其实原车音响啊，是对应车型的。因为原厂喇叭的架子是专车专用，连着喇叭一体成形的，所以很多车型的喇叭是不能互换的，因为喇叭的形状、大小是不一样啊。网上现在出现很多山寨的BOSE、哈曼卡顿、BO，其实这些都是假的，只是样子做的跟改装喇叭一样，后面打上了大牌的Logo。卖家告诉你什么车子都可以装，相当于通用款、标准喇叭。其实原车的品牌音响是没有所谓“标准喇叭”的。这点上，很多人都上当受骗了。
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　　最近有好几个车友，咨询想改13个喇叭的音响方案，我问为什么要改这样的？车友说别人这个车系就是这么改的，喇叭越多效果肯定越好，我也要改个这样的。我就很不解，我一在强调汽车音响改装是个个性化的事儿，每个人对音乐的追求不同，需要就是那种独一无二的享受，为什么要人与亦云呢？而且喇叭越多效果越好的这种说法，完全是没有任何道理的，某些原车推出了13个喇叭，甚至是34个喇叭的音响系统。这种做法迷惑很多不懂的车友，觉得原车都这么做了，肯定是喇叭越多音响越好。我们的汽车音响不是只听“响”，关键是要听“音”（高音、中音、低音），不能混淆最基本的概念。　　　　对于追求更高享受的车主来说，改装爱车音响不失为一个很好的选择。不过，在汽车音响改装中，无论是只想简单升级的，还是不惜彻底“变脸”的，似乎最受关注的还是汽车喇叭的改装。对比别人遍布车内的“多套喇叭”，有些车主更是心生羡慕，以为那样就能达到“理想”的状态，更希望通过改装使得自己的爱车能够如此，结果是事倍功半，花在喇叭方面的冤枉钱还真不少。对此常见问题，这个行业内的人士表示喇叭并非越多越好，而且安装位置也绝非像有些车主想的那么简单：离耳朵越近越好。他们更表示，在改装汽车喇叭时，如果不正确认识和了解相关知识，有针对性地改装，只能是花冤枉钱。　　我经常碰到部分车主对自己爱车的喇叭数量并不清楚，只要看到车上出现类似喇叭外观造型，听音乐时感觉到音源输出的，就认为是一个单独的喇叭。看见车前后门两侧上面一对高音喇叭，下面一对六寸单元的，就以为是八个喇叭。于是，当发现爱车喇叭“过少”时，就要求加装到一车八个甚至更多喇叭。事实上，这种“越多越好”的要求，只会让自己徒增费用，改装后的结果往往适得其反。　　　　人们所见到的原车喇叭，顶多也就是分为前门一套、中门一套、后排座位侧面或者后面一套，到目前为止最多也就是三套。上面一对高音喇叭，下面一对六寸单元的，只是作为一个喇叭的不同分频，将音色演绎得更具立体感，一般有同轴全分频、两分频与三分频之分。如保时捷、宝马等豪华车上，一般都分为一低、一中、一高三分频系统的喇叭输出形式，而普通车型大多只采取两对喇叭，再加一个超低音在后尾箱处的输出方式。因此，一辆车不能超过三套喇叭，无论是两分频还是三分频，都只是一套喇叭。如果车友不明就里，硬要加多一套。这不仅使自己的改装成本提高，而且更加耗电，如果改装不到位还会起到扰乱声场的作用。　　在车内听音乐时，有些人会发现喇叭音量、音色分布不一，其中，驾驶位及副驾驶位的一对喇叭明显要优于后排两个喇叭，于是就以为是调校喇叭时出现问题，其实不然。前面一对喇叭，主要营造前排驾驶位与副驾驶位的听觉最佳效果，而后排座位处的一对喇叭，主要是围绕后排乘客起到效果。因此，车主如果想对前后排的喇叭进行改装时，应先考虑自己平时如何用车，毕竟汽车音响改装有其特殊性，想前后均达到理想效果，并不现实。　　　　我们一般在给车主推荐改装方案的时候，都是根据车主喜爱的音乐风格，和车主日常的用车情况，进行改装和搭配方案，我们要给车主一份独一无二的享受，音乐没有界限，但是个人的爱好程度以及感受有界限。很多车主在改装的时候很盲目，轻信某些华而不实的改装，这样的改装你花了钱，但是最终的音效可能要缩水很多。　　改装要理智，避免二次改装，只要改装合理，小升级也能大享受。
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