朋友们，你们的宝沃BX7都是什么价格提的？有提两驱精英的吗？【宝沃bx7吧】_百度贴吧
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朋友们，你们的宝沃BX7都是什么价格提的？有提两驱精英的吗？收藏
宝沃BX7两驱精英现在什么价格？2016款的。
优惠至少1.5W起。
这车开着咋样？
不吹不黑，车还是可以的，20W左右的SUV很少有在配置上赶上宝沃BX7的。
这车2.0的油耗多少？
油耗这个东西不好说，我现在10个油，和路况，个人驾驶习惯也有关系。
2.0T的动力不错，油耗相对要高点，想让马儿跑，还不让马儿吃草，哪有这好事。
登录百度帐号2018款宝沃BX7上市、“终身免费”是噱头还是对品质的自信？
2018款宝沃BX7上市、“终身免费”是噱头还是对品质的自信？
毫无疑问，汽车极大地扩张了人们的生活半径，改变了社会的产业结构、生产和生活方式。当下，汽车已经像服装、饮食一样驶入寻常百姓家，而车辆的维修保养也成为了车主日常生活中的必备日程之一，不过维修和保养对于大
毫无疑问，汽车极大地扩张了人们的生活半径，改变了社会的产业结构、生产和生活方式。当下，汽车已经像服装、饮食一样驶入寻常百姓家，而车辆的维修保养也成为了车主日常生活中的必备日程之一，不过维修和保养对于大部分车主来说都是一笔不小的开支，更何况有些4S店的价格还真是有点让人望而却步。如果能“终身免费质保”，那对于车主来说真是一件做梦都能笑醒的好事了。宝沃汽车在服务上开国内先河，首先推出“终身免费保修”这一政策。而今天我们就一起来盘点一下这个“终身免费”事情，看看究竟是噱头还是对产品品质的自信。新款BX7在外观上并没有太大的改变，新车增加了铂光金色车身共消费者选择，此外前脸格栅内部增加了镀铬饰条，同时还新增了19英寸的TS运动轮圈，可见主要的改变还是集中在细节方面。在车内，新车将会全系标配全景式天窗、智能互联系统、12.3英寸中控液晶屏、定速巡航、导航系统等，顶配车型则会配备12.3英寸的全液晶仪表盘。动力系统方面，新车继续搭载2.0T发动机， 这款发动机的最大功率为245马力，峰值扭矩为340牛·米，在传动系统方面匹配的是6速手自一体变速箱。“终身免费”作为一个新鲜的售后服务政策目前还处于探索发展的阶段，日后或许还会有一些不足之处需要解决，但是无论怎样，这种概念还是值得表扬的。而至于这种概念的提出究竟是噱头的成分较多还是双赢的成分更大，这就是仁者见仁智者见智了。俗话说得好“授人以鱼不如授人以渔”，这种概念其实用在汽车厂家与车主身上也是一样适用的。厂家与其从各种售卖噱头上来吸引消费者的眼光，还不如多给消费者一些切切实实的服务体验，毕竟现在的消费者，不再只看重产品本身的好坏，更在意拥有这个产品后的使用体验，单一靠卖产品，已经不足以支撑一个企业从长远角度实现持续的盈利
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中国人那么好骗吗？下月上市的宝沃BX7是什么鬼？
宝沃，一个来自德国的汽车品牌，这牌子建立于1929年，算是玩的很早的一个公司，但是后来经营不善在上世纪60年代就倒闭了，时隔四十多年后，也不知道从哪儿忽悠来一笔大投资，死灰复燃了，而且决心在中国市场显一把身手。
宝沃跟北汽福田的合作虽然算不得强强联合，但是至少在渠道建设和资金基础方面都不会有太大问题，他们在2015年推出的BX7系列（目前有BX5和BX7两个级别的SUV车型）即将在下月登陆国内市场，这种场景我们相当的熟悉，之前已经有两个案例跟宝沃几乎是一模一样，一个是法国PSA集团旗下的DS，另一个则是以色列和奇瑞合资的观致。
从目前的情况看，宝沃的情况和雪铁龙DS更相似一些，因为观致不是一个起死回生的品牌，也没有国际品牌的血统，但宝沃和DS也有不同，它还在世的时候并没有雪铁龙的DS那么大红大紫，而且DS有一段时间消失也不是因为破产，所以种种复杂的历史成分，让宝沃看起来能够复活已经是谢天谢地了，然而复活了可就要面对残酷的市场竞争，它能顶得住吗？
1.品牌认知度和观致一样，几乎是零蛋
在中国，极少数人听说过宝沃，连蛋子儿这样做了七八年汽车编辑的老油条也是因为它的死灰复燃才听闻有这么个德国品牌。至少在中国市场，宝沃想要玩情怀是100%的没戏的！但是，从目前来看，这个复生的德国品牌又特别想玩情怀（逼格），这就是最要命的了，前车之鉴就是观致！君不见观致现在在国内是进退两难，前不久要不是国家进出口投资银行愿意给观致投资，估计也没几口气了...
所以作为一个车厂，有自知之明也是一件难能可贵的事情，宝沃在车型的投放上算是聪明了一把，看准了目前国内市场正处于SUV热火朝天的阶段，所以人家没有轿车产品，目前只有BX5和BX7两款SUV车型。但作为一个来自德国的，而且又曾经在欧洲还小有名气的品牌，是忍不住要玩情怀逼格的，这种行为的直接结果就是会误导高层对自身产品产生过高估计，定位错误+离谱的定价机制，再次重遇倒闭就很难避免。
2.技术实力上，已经不可能和国际主流的品牌抗衡
我都懒得去查详细资料了，也许官方会在前期造势的过程中不断强调宝沃是一个颇有技术实力的品牌，但你用屁股也大致能想到了，一个倒闭了半个世纪的厂子，就算投资可以砸，能砸出一个大众级别的生产体系吗？如果真能，自主品牌还用得着被合资品牌打压的这么憋屈吗？所以，造车技术绝不是一个可以用钱就能解决的问题，它是一个需要长久积累的东西，宝沃的整体实力，充其量和观致也不会相差太远。
3.BX系列这个车本身产品力也未必高到哪里
BX5我们都懒得讨论，就看高端一些的BX7车型吧，从造型上看，我也承认这是一款看起来蛮漂亮的SUV，这是从设计方面来说的，但是回过头你就发现，国内现在这个级别好看的SUV还少吗？广汽GS4、长城哈弗H6、长安CS75、甚至月销量3万多台的宝骏560，哪一款不是外形讨喜的SUV？
那么合资车呢？那就更别比了，上汽通用别克的昂科威、马自达MX-5都是以颜值颇高著称的车型，也没见他们在市场上混的风生水起，所以颜值这一项，即便BX7能够得一个不错的分数，热销的话只有一种可能，其他车厂都倒闭了，就剩他们一家厂子生产SUV还差不多！
另外看性能方面，2.0T的发动机其实是福田自己生产的，纵观国内自主品牌的SUV产品，搭载2.0T发动机的产品并不多见，比亚迪算是比较成熟的一家，另外北汽、江淮也都有自己的2.0T发动机。参数上看，201马力的输出中规中矩，但是国产的成分很难让人信服品质这一关，这又是一个短板。至于BX7的车型平台，那就更是天机不可泄露的秘密，谁都没有听闻过此平台具备多么先进的科技含量，从技术的各种环节看，BX7还真就是和多数自主品牌SUV不相上下。
4.说了这么多，关键还是看售价喽！
如果北汽福田宝沃能够识时务者为俊杰，在定价机制上充分考虑到自身的不足，例如品牌知名度、技术的不先进性等短板，价格体系能和目前国内大多数自主品牌SUV保持在一个水准，那么下月要上市的BX7还是能尝到中国车市的甜头的，但如若继续走雪铁龙DS甚至是观致的老路，那么下场将会十分可悲，这也是大家明眼人一看就知道的。
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今日搜狐热点&主题：朋友提了宝沃BX7，落地23w+
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挺好的，恭喜他了~
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airstream 发表于
那篇文章纯属胡说八道，一看就是竞争对手专门找的枪手抹黑来的。
我看了一下那个福田萨瓦纳，那车属于基于低端皮卡做的一个SUV，纵置发动机非承载车身，跟宝沃八竿子打不着。
宝沃这个BX7，标准的城市SUV，横置发动机承载式车身。两个发动机参数规格也不一样，功率差了6马力，扭矩平台宽度差了1250转。（有可能是高低功率调校不同）
纵置的萨瓦纳配的是ZF的6速变速箱，横置的BX7配的是爱信的6速变速箱。宝沃的这个2.0T来自大众的技术转让，基于的是EA888发动机，和文中说的三菱一毛钱关系都没有。
看这文章就是变着花样的黑宝沃，生拉硬拽也要和福田的低端SUV拉上关系，一看就知道是枪文。嘿嘿，正好我前几天刚提了一台萨瓦纳，就是当个有盖的皮卡用的。宝沃是不是骗人的烂车咱不知道，不过，要说是以萨瓦纳为基础，那真是天大的笑话了。再说，萨瓦纳的卖点，是那个柴油发动机。
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正版云飞扬 发表于
那文章也是个标题党
看完文章，总结就是：宝沃BX7和福田萨瓦纳使用了同一款2.0T发动机...
或者说宝沃BX7的动力系统是基于福田萨瓦纳打造的也没啥错，发动机是一样的参数规格那篇文章纯属胡说八道，一看就是竞争对手专门找的枪手抹黑来的。
我看了一下那个福田萨瓦纳，那车属于基于低端皮卡做的一个SUV，纵置发动机非承载车身，跟宝沃八竿子打不着。
宝沃这个BX7，标准的城市SUV，横置发动机承载式车身。两个发动机参数规格也不一样，功率差了6马力，扭矩平台宽度差了1250转。（有可能是高低功率调校不同）
纵置的萨瓦纳配的是ZF的6速变速箱，横置的BX7配的是爱信的6速变速箱。宝沃的这个2.0T来自大众的技术转让，基于的是EA888发动机，和文中说的三菱一毛钱关系都没有。
看这文章就是变着花样的黑宝沃，生拉硬拽也要和福田的低端SUV拉上关系，一看就知道是枪文。
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一粒沙子 发表于
好歹也是论坛老人了，转帖之前就不看一下的？
一个承载车身，一个非承载车身，这火车跑得也太远了一点那文章也是个标题党
看完文章，总结就是：宝沃BX7和福田萨瓦纳使用了同一款2.0T发动机...
或者说宝沃BX7的动力系统是基于福田萨瓦纳打造的也没啥错，发动机是一样的参数规格
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一粒沙子 发表于
你不关注还在这胡咧咧
原作者是谁，你不转咱也不知道是哪路神仙哪，承载非承载都搞不清楚的主，得闲的有多蛋痛才会去关注你说话的逻辑彻底是的捣浆糊，这是辆骗人的烂车没啥可商量的
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森林酒吧 发表于
是吗？这种车没人关注啊……我只是转帖，您可以找原作者向您道歉...你不关注还在这胡咧咧
原作者是谁，你不转咱也不知道是哪路神仙哪，承载非承载都搞不清楚的主，得闲的有多蛋痛才会去关注
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闹钟响起来 发表于
对头，质量跟价格直接相关，价格低，订单小，出了问题后强势供应商都不爱搭理小客户，但无论如何，大牌供应商比小供应商还是好无数倍，尤其是产品质量的稳定性。那当然，大配套厂毕竟采购渠道和质量管控都有底线的，而且即使是给出价低的主机厂配套零件，用一些普通的原材料，装配的工人和设备还是那些工人和设备，装配水平，以及后续质检，包装，还是有保障的。
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一粒沙子 发表于
萨瓦纳是非承载车身，宝沃bx7是承载车身，认个错很难吗？是吗？这种车没人关注啊……我只是转帖，您可以找原作者向您道歉
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森林酒吧 发表于
很多温州人，偷渡到法国意大利建了个家庭作坊，注册一个品牌，然后弄到国内装大牌。
这个福田是不是被温州人控制啦？应该是福田跑到德国收购或注册了一个抱窝商标，然后再返回中国来鼓吹德国骑士精神。
我似乎听到从怀柔福田工厂里传出一声吆喝：这里人傻，钱多，速来……
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katanalyp 发表于
@尼古拉斯小白是的。主要看价格。如果给足钱，夏利也能做出奥迪的品质我一直认为夏利品质不输奥迪，如果品质指的是品牌+质量的话，至少是平手
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尼古拉斯小白 发表于
小弟不才正好在一个给主机厂配套的厂里工作，这厂属于纯正美资，纽交所上市企业，质量管控过得去，可以归入一线供应商列。但是给内资厂商和合资厂...对头，质量跟价格直接相关，价格低，订单小，出了问题后强势供应商都不爱搭理小客户，但无论如何，大牌供应商比小供应商还是好无数倍，尤其是产品质量的稳定性。
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路上见了两三次，挺漂亮的。不过23万，这得多大的勇气啊！
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森林酒吧 发表于
非承载都出来啦？不愧是德国车萨瓦纳是非承载车身，宝沃bx7是承载车身，认个错很难吗？
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一粒沙子 发表于
好歹也是论坛老人了，转帖之前就不看一下的？
一个承载车身，一个非承载车身，这火车跑得也太远了一点非承载都出来啦？不愧是德国车
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@尼古拉斯小白是的。主要看价格。如果给足钱，夏利也能做出奥迪的品质
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恭喜，宝马和沃尔沃合资的！
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森林酒吧 发表于
　继续百度：&&
……宝沃首款新车或以福田萨瓦纳为基础好歹也是论坛老人了，转帖之前就不看一下的？
一个承载车身，一个非承载车身，这火车跑得也太远了一点
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windmind2006 发表于
那就是博格华德，总归比宝沃洋一些。宝沃这名字和宝来一样，太接地气了。BorgWard音译成“柏格瓦德”多好
一听就是德国车
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注册: 2007年07月
<font color="#3469250 发表于
你们都是牛逼，一个诈尸品牌首批车型，一个自主品牌首次做7座suv，买这辆车都有点赌博的成分，居然还敢讨论买谁更好...这车，小白鼠们先上
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泡网分: 0.87
注册: 2014年09月
mygun 发表于
前段时间有机会试驾了BX7，驾驶感受不输途观、翼虎、昂科威一票合资车
外观至少个人感觉比翼虎和昂科威要好，内饰与昂科威都不错，比途观翼虎强的多
做工细节也不错，零部件体系据说都是一线供应商
关键看1-2年后会不会有翼虎昂科威崴脚，途观变速箱这样的问题，如果大问题没有，小问题少一些，俺就来一辆。小弟不才正好在一个给主机厂配套的厂里工作，这厂属于纯正美资，纽交所上市企业，质量管控过得去，可以归入一线供应商列。但是给内资厂商和合资厂商供给的配件，因为厂商价格的问题，还是会一个够用，一个质量超出够用标准，这个取决于价格。有的大主机厂甚至为了高标准的质量直接投资高标准生产线专门给它生产，小的主机厂恐怕没这实力。
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wio 发表于
发动机山寨没专利问题？大众授权的，不是什么逆向山寨。宝沃直接拿大众的二代产品改良出来的，比如缸体换成铝的。
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注册: 2013年10月
想不出用户名 发表于
宝奔 宝迪 奔沃 奔迪 迪沃正在研发中。。。
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随意呗，花自己的钱买自己中意的车
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wio 发表于
发动机山寨没专利问题？宝沃家族是大众的股东，发动机来自大众技术转让，外加FEV改进，不存在山寨问题。 本帖最后由 airstream 于
08:59 编辑
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帖子: 2935
注册: 2012年04月
windmind2006 发表于
借一张宝沃2.0T发动机和大众EA888的对比图，可以看到高度的相似性。
此外宝沃1.4T的发动机和大众的1.4T也高度相似。它将配置在明年推出的BX5紧凑SUV上。
这两款发动机都是福田逆向大众搞出来的，而且搞了有些年头，2.0T应该是逆向EA888二代的。此外，底盘据说是仿大众PQ35平台。这些东西就算逆向山寨，也不是短时间能搞出来的。这说明这说明福田在宝沃复活之前的准备工作做的很充分。
从自身的产品力看，BX7也不逊于国内一线自主品牌同级车。只能说，福田还是有两把刷子的，前期准备工作充分，借牌上市营销。
发动机山寨没专利问题？
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注册: 2011年11月
飞天白雪 发表于
这价位不如加钱上汉兰达，等斯柯达新车也行啊。前天发现邻居也买了这个，之前隐约听他们说要买个大车（六七座的）。不像是差钱，能说的通的就是排斥日本牌子。
对了，顶楼说的朋友也看不上日本车
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前段时间有机会试驾了BX7，驾驶感受不输途观、翼虎、昂科威一票合资车
外观至少个人感觉比翼虎和昂科威要好，内饰与昂科威都不错，比途观翼虎强的多
做工细节也不错，零部件体系据说都是一线供应商
关键看1-2年后会不会有翼虎昂科威崴脚，途观变速箱这样的问题，如果大问题没有，小问题少一些，俺就来一辆。
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smalltanzi 发表于
据说还是和以前的斯柯达一个尿性，减震太硬了。那就汉兰达吧。
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注册: 2007年06月
森林酒吧 发表于
这一点李书福做的比较好，没有吧吉利贴上沃尔沃的标两码事。窝窝集团，李书福没买下来。
泡网分: 24.395
帖子: 18252
注册: 2008年06月
windmind2006 发表于
发动机不是三菱的吧，应该是仿大众的EA888。可以确定的是，这个发动机是FEV调校的。
博格华德已经破产多年，现在中国人投资让这个品牌复活，复活后，需要一定的恢复期，这个很自然，但也用不着扣上“亵渎”的帽子吧。
复活一个牌子要什么积淀？是造车的积淀，还是品牌影响力的积淀？对前者，福田可不缺乏造车的积淀，博格华德的品牌影响力是半个世纪之前的事了。
什么是“无核心”？核心指的是什么？核心技术还是汽车的核心部件？这两者，福田都不缺乏吧。
“无风格”更可笑，你认为博格华德应该是什么风格？五十年前的还是现在的？五十年的前的风格已经成为过去，现在的风格以厂家的设计为准。这一点李书福做的比较好，没有吧吉利贴上沃尔沃的标
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注册: 2004年06月
飞天白雪 发表于
这价位不如加钱上汉兰达，等斯柯达新车也行啊。据说还是和以前的斯柯达一个尿性，减震太硬了。
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