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厦工951装载机二档跑起来特别的响，是什么原因？
我有更好的答案
检查前后桥齿轮油，和传动轴轴承（包括变速箱轴承）。 二档跑，一般都是车桥差速器和边减齿发出的声音，声音不是特别大，关上驾驶室门，听不到多少声音。 保持一定速度不变，直路平路；发出的声音特别的大，除了嗡嗡声没有其他杂音，那就是缺油缺乏保养，查看轴承是否有损坏的。差速齿和边减齿，有轻微损坏的情况也不能排除。
采纳率：45%
1.前桥扇形齿严重磨损，2.变速箱内有轴承损坏，就这2个原因！前者1档工作时因为速度慢几乎听不到，一跑起来就很明显，后者，1档工作时所有行星架都是带负荷的不容易察觉2档跑起来行星架摩擦片处于空闲位置异响声音就传出来！
不会是传动轴那些地方传过来的声音吧！我开了这么多年基本上是那些地方发出的声音最多，因为那些地方润滑油打的最少
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夏工30装载机变速箱压力出问题了!我用的是夏工30装载机,换档后变速箱压压力就没了.要等下又会升起来,一踩刹车压力又没有了.
你说的应该是车子设计的.你车上操作盘上是不是有切断、不切断?一踩刹车变速箱就没压力了.一松开压力就上来了?那个东西好像是动力切断.
其他补充解答：
：压力表 压力不上来车走不了是怎么回事
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与《夏工30装载机变速箱压力出问题了!》相关的作业问题
检查变矩器减压阀 再问： 不好意思，变距器减压阀在哪儿了？ 再答： 变矩器壳体上，和变速泵出油口连接
你上回修的时候看看一二级输出轴的松紧度呢用手能不能转动还有你上回事隔离架裂了要是正常使用挂档没有冲击的话隔离架是不能裂的要是裂了既然你换了隔离架你没看尺寸薄和厚在就是回位弹簧怎么样是不是档位活塞回位不好在就是齿轮箱中板盖上上的时候看一档行星架的间隙和离合器片的松紧度
柳工虽然说是龙头吧,但是机器配件价格太贵.临工及其配件便宜.临工也不错
你的是新车吗,如果是一年左右那你应该调一下发动机怠速了；新车为了磨合需要都是高怠速.如果时间长的话那你应该检查一下变速箱油底了,看一下油里有没有铝沫,还有变速箱高温吗,如果答案是肯定的话就要检查一下变矩器了.
虽然山工变速箱是定轴式变速箱,是公认最耐用的一种.但也不保证不坏.最好拆开看看,如果就一个千进档响,该档的离合器片打滑吧.如果每个档都响,就得考虑齿轮和轴承了,具体的拆开才能知道
我车主半个月前从辽宁鞍山提了一台951 III 价钱可能是26.4万（贷款） 这款车总体说还可以 起臂收斗快 操作舒服噪音小 不知道你那是哪里 也许从这里提车会便宜一些
检查变速箱操纵阀弹簧以及滑阀,另外不排除变速泵质量问题 跟泵轮叶片完全没有关系
可能是变矩器坏了变速箱打坏了开箱看看
可以去找代理商,大概5000左右.以后买柳工的吧,龙工的质量差点
四川这边的价格柳工30E是18.5 带增压的18.8 现在的价格!其他的不清楚!
这个问题要回答准确还需要你提供一些数据!这样吧一般来说挂挡不走有以下原因：1变速操纵系统故障,2变速液压系统故障,3机械传动故障,这三点是变速箱不走的三大基本原理故障,从这三点出发,按由简到繁,由外到内的原则去找故障,很快就能找到和确定故障了!
1 我想是工作泵 或是转向泵的进油口 处O型圈没装好 导致吸进去空气2 分配器溢流阀开启的小 或者那个阀芯回有开启的小 产生的气阻泡沫3回油滤芯脏 导致的油分离不好
1 操纵阀的内外弹簧断了2 手刹车阀看看坏了没 还是没打开3 看看变数箱油底看看堵了没 要是没堵看看破没4 要是滤网破了 就的看变数泵了 要是以上全没坏的话那就是箱里面的事了比如连接片碎了不过那样动臂转向全没有了在就是变矩器碎了 你可以把变数箱上面有个观察口打开 启动发动机 要是碎了的话那会反油的.
如各档压力都正常的话可能是1、变矩器损坏.2、变矩器进出口压力不好.3、发动机无力.4、传动部位阻力大. 再问： 在工地上基本现在还没人知道到底是哪个地方的问题？ 再答： 先看看变矩器油内是否有铝、铁、铜末等再问： 变速箱油料已经更换了 N次，里面没有杂质，油料正常！ 再答： 你是什么机型，你的超越离合器检查了吗？再问
铲车的行走泵坏了.
两种可能1：波箱传动油加得太满.2：窜液压油.检查下工作泵、变速泵、转向泵.检查方法：现将波箱油全部放掉,再把转向泵的进油管拆掉（剩下工作泵进油管）,再启动车子空运行几分钟,再看看波箱会不会出油；会出油则是工作泵或变速泵窜油（具体拆下来再仔细检查清楚）!如果不会出油,就把转向泵进油管装回去,把工作泵进油管拆掉试试.
一般所有的装载机都是前轮气压 大于后轮.因为装载机 铲了东西之后重量都在前轮.一般山工50F的前轮气压是4个 后轮3个半.!
变速泵坏了或是缺传动油
你看看挡位阀没有问题吗?你放在空挡压力正常吗?你说的不详细!不大好判断厦工30铲车刹车分解图片和工作原理_百度知道
厦工30铲车刹车分解图片和工作原理
厦工30铲车刹车分解图片和工作原理
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发动机里有个组合阀 把油水分离通过空压机 进入出气筒
踩下刹车踏板时 储气筒的气经过空气加力泵 把刹车油顶到油管
推向分泵活塞 然后活塞推动刹车片 夹住刹车盘行制动
铲车就是气顶油钳式刹车
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更新时间：18/06/11 10:39:06&&
　　造成柴油机故障的原因是多种多样的，一种原因会使柴油机表现出多种异常现象，一种故障现象也可能是多种原因综合引起的。对故障的检查和判断通常采用看、听、摸、嗅等方法，由简单到复杂，由表及里地进行。在排除故障时，应根据故障特征，判断故障性质，对各种现象进行综合分析，找出它们之间的相互关系，对不能立即查明原因的故障，在确定不会发生重大事故的前提下，可以将柴油机低速运转进行观察分析，找出原因。下面我们来介绍一些比较典型的故障，以及产生这些故障的常见原因和排除的方法。
　　故障之一：柴油机不能启动或启动困难
　　1、蓄电池电量不足或接头松动，造成起动机无力，带动柴油机运转速度太低而不能起动，将蓄电池充电或紧固接头。
　　2、 环境温度过低，机油粘度过浓，造成阻力增大，转速降低，水和柴油临近冰点，致使柴油机难以着火起动，可以采取预热加温水和机油起动柴油机；检查所使用的柴油牌号是否符合要求。
　　3、 输油泵进油滤杯内滤网是否堵塞，输油泵进油阀是否有脏物卡牢，阀面是否平整，检查油箱出油管是否堵塞，如发现以上现象，给予排除。
　　4、 燃油系统内是否进空气，松开喷油泵回油管螺栓，按动手油泵，排除油路和油泵体内的空气，当溢出的柴油中无气泡冒出时，说明空气已完全排除。
　　5、 喷油泵回油溢油阀压力是否过低，规定值为1.0-1.2 100kpa,过低使输油泵泵上来的柴油通过此阀流回油箱，造成低压油腔因压力过低存不住油。
　　6、柴油滤清器堵塞，清洗或更换滤芯。
　　7、初始供油提前角是否正确。根据柴油机工作状况提前或延迟供油时间，盘动飞轮至零度，这是你可以看到第六缸处于排气门上升，进气门下降的交接状态，这说明第一缸处于做功始点。从飞轮端看：顺时针盘动飞轮至所需的初始供油提前角（11度），操作时应盘动飞轮超过刻线后往回盘至对应刻线上。检查提前器上的刻线与喷油泵标记板上的刻线是否对齐，如错开，松开联轴器上角度调节板的锁紧螺栓，左右转动提前器对齐刻线，在锁紧螺栓螺纹部位涂上螺纹胶拧紧。
　　8、 检查喷油嘴雾化情况，油嘴是否严重结炭、咬死、压力是否正常。
　　9、 上试验台检查和调整喷油泵总成，是否起动油量过小，柱塞磨损严重或卡死，出油阀密封不严或弹簧断裂等。
　　常见的还有缸套、活塞和活塞环严重磨损或活塞环对口，气门间隙过小，气门密封不严，导致气缸压缩压力不足而造成柴油机启动困难。调整气门间隙至规定值，研磨气门和气门座，将活塞环开口错开120度，更换缸套等。
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