电瓶车充电器报价
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下载登录手机端App【趋势/观点】网曝电动车充电器90%不合格，究竟打了谁的“脸”？
【趋势/观点】网曝电动车充电器90%不合格，究竟打了谁的“脸”？
网上曝光不合格的原文：
据相关行业介绍，目前电动自行车的社会保有量已经超过了2亿辆，而电动自行车每年发生火灾的概率为十万分之二。有消防部门按十万分之一的火灾概率进行过保守计算，那么每年发生的电动自行车火灾至少为2000起。值得注意的是，全国各地消防部门提供的调查数据显示：有75%的电动自行车火灾是在充电时发生的。
充电器作为电动自行车必不可少的随车附件，其质量的好坏直接决定着电动自行车充电时是否安全。为了全面评估电动自行车充电器产品的质量安全水平，福建省质检院日前组织了一次风险监测，结果在监测的30批次电动自行车充电器样品中，发现不符合要求样品27批次，总不符合率为90%。福建省质检院电子所安全室主任 雷晓阳表示，主要的问题集中在外壳材料不阻燃，没有保护装置，使用劣质的元器件等突出问题。
火灾主要发生在充电阶段
调查中记者了解到，电动自行车火灾的75%都是在充电过程中发生的：充电器过负荷、电气线路短路等故障都是引发火灾的主要原因。检测人员告诉记者，电动自行车充电器内部应该设计有足够的过载保护装置，一旦发生短路、反接或者过热等非正常故障，保护装置可以快速熔断或者阻断电流输入，从而才能有效预防火灾等危险的发生。这次风险监测，首先考察了样品在短路、反接等故障时充电器内部的过载保护装置是否有效。在实验室记者看到，检测人员首先将一个样品的正负极反接入交流电源，然后给样品持续供电，就在试验进行到1分06秒时，充电器开始冒烟；而此时充电器仍然没有切断供电，线材温度还在不断升高，2分20秒后充电器线路开始起火燃烧……
经过检测，30批次样品中有23批次样品在非正常工作项目试验中出现电路过热、起火、爆炸等危险，不符合率为76%。
检测人员在对每个样品内部电路进行技术分析之后发现，大部分样品都存在偷工减料的问题：30批次样品中有25批次样品在交流电源端没有安装任何保护装置，不符合率为83.3%。
部分安全隐患几毛钱就能解决
采访中记者了解到，其实对于厂家来说，目前市场上一个熔断器的成本相当便宜，只要2到3毛钱左右，但是一些厂家就是为了省去这几毛钱的成本，却把巨大的安全风险转嫁给了消费者。
除了过载保护装置之外，电动自行车充电器的塑料外壳如果具备一定阻燃性，在起火时也能有效阻碍火焰的蔓延，对于防止火灾的发生来说至关重要。这次风险监测也对30个样品外壳的阻燃性能进行了检测，结果30批次样品中有20批次样品在进行塑料燃烧试验中外壳完全燃尽，不符合率为66.7%。
检测人员告诉记者，目前电动自行车充电器外壳多采用ABS工程塑料，而电动自行车充电器功率大，发热量高，极易因发热引起外壳软化，甚至燃烧。
福建省质检院电子所安全室工程师郑祖斌表示，有增加阻燃剂的塑料外壳与没有增加阻燃剂的塑料外壳成本相差比较大，有可能一些生产厂商为了追求利润降低成本，使用没有阻燃的塑料外壳，代替有阻燃的塑料外壳。
调查中记者了解到，目前生产一个电动自行车充电器需要大约100g塑料米原料，100g纯阻燃塑料米成本大约为2.5到3元；而同样是100g，不添加阻燃剂的塑料米原料成本只有1.5元左右，比纯阻燃塑料米原料便宜了30%到50%。就是为了节省这不到2元钱的成本，一些厂家选择使用了完全没有阻燃性的塑料原料生产电动自行车充电器，给消费者留下的却是巨大的安全隐患。
此外，采访中记者了解到，人体安全电压在42v以下，而电动自行车充电器的电压一般超出了人体安全范围，最低也要48v，如果插孔设计有缺陷很有可能给使用者带来的触电风险。事实上，近几年全国电动自行车触电事故时有发生：就在2016年，《扬子晚报》曾经报道武汉一个3岁儿童在玩耍时用硬币触碰到电动自行车充电插孔，不幸触电，最终导致4根手指被截肢；而在“以电动自行车充电器 触电”为关键词进行搜索时，记者发现电动自行车触电事故远不止这一例。但是在这次风险监测过程中，检测人员发现有相当一部分样品在防触电的设计上显得非常随意。最终经过检测，结果发现这次监测的30批次电动自行车充电器样品中，有27批次不符合标准要求，不符合率为90%。其中，价格在100元以下的27批次样品全都不达标，不符合率为100%。
以上就是网络曝光的全过程！
《新能源趋势》
“产品质量”才是企业长远发展之道！
通过全文我们不难发现，做为电动车四大件之一的“充电器”产品质量确实存在一些安全隐患，这些安全隐患全是由于劣质不达标的原材料造成，为了省一两毛钱的成本，一些企业置消费者的安全而不顾，我们应当向低质劣质产品说：NO！
“企业要想生存，市场一味追求价格要低，我们也没办法”。一些充电器企业会发出这样的感慨！做为同行业多年的同仁都深有感触！拼销量，拼利润，抢市场，市场批发商一味的追求所谓的“价格优势”，其实，做了这么多年，回头想想，做便宜的产品真没赚到钱，赚钱的都是品牌！第一批做天能，超威的经销商都已经成为了一方诸侯，而做杂牌电池的都已经销声匿迹！所以，做为企业应当在产品革新上下功夫，提高产品核心竞争力，才能永葆企业活力，长足发展！
另外，值得欣慰的是，做为行业刮起的“系列配件”之风让大家避开了直接的价格竞争！统一形象，统一规划，对配件企业严把控，这一些列正规化的运作都在很大程度上倒逼了配件企业的升级！据小编了解，目前全国规模比较大的几个系列配件品牌如：控可程，九优，劲豪，永名，卡伯尔，里宝龙，威澄，优源等，他们对于配件厂的要求极其严格，甚至到了要有检测报告的地步，由于他们网点多，集中采购，甚至出现了一些类似“富士康”代工模式的厂家，单子多的根本做不完，并且利润还高，当然，能够被这些“配件大佬”相中的绝非一般的靠低质生存的企业。这也充分体现了只要做“好”产品，幸运之神总会降临！做为企业，“产品质量”才是企业长远发展之道！
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今日搜狐热点购买电动车充电器要注意！
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近日，浙江省湖州市长兴县市场监督管理局日前对该县城区电动自行车专卖店20批次的电动车充电器商品进行质量抽查检验。抽检结果显示，合格率为65%。
　　现在许多的市民购买电动车作为代步工具，因此对电动车的副产品需求增加，特别是。　　近日，浙江省湖州市长兴县市场监督管理局日前对该县城区专卖店20批次的电动车充电器商品进行质量抽查检验。抽检结果显示，合格率为65%。　　执法人员在检查中发现，不合格的主要原因是输入功率和电流量项目不合格。输入功率和电流量是引导消费者正确选购商品的参数，输入功率和电流量不合格会使消费者选购的产品达不到预期的使用效果，或者因功率、电流量过大使线路长期过载运行而造成火灾危险。另外，工作温度下的泄漏电流量和电气强度项目不合格也存在问题，商品内部危险带电部件与可触及部件之间的绝缘不能满足绝缘要求。电气强度不满足要求意味着可触及部件与带电部件之间的绝缘可能被击穿，使绝缘体失效，易导致触电危险，危及使用者的安全。　　对检测出的不符合质量要求的商品，该局已责令销售者立即对该批次商品进行下架处理，并对销售者进行相应的行政处罚，同时将相关线索通报生产者所在地相关行政部门。
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电动车充电器维修方法
电动车充电器维修方法
【导读信息】由于电动车充电器的输入部分工作在高压，大电流的状态下，故障率最高，如高压大电流整流二极管，滤波电容，开关功率管等较易损坏。其次就是输出整流部分的整流二极管，保护二极管，滤波电容，限流电阻等；再就是脉宽调制控制器的反馈部分和保护部分。
一、充电器不能充电，指示灯不亮
先检查220V电源是否正常，若正常，再检查充电器电源插头与电源插座之间是否接触良好。若接触良好，再检查充电器熔断电阻是否熔断。
一般情况下，如果交流220V电压正常，则可能是电源插头与插座之间接触不良，或充电器熔断电阻熔断。如果熔断电阻熔断，可用同功率的熔断电阻进行代换。
如果以上检查均正常，则打开充电器的外壳，检查电路板高压区附近的元器件是否存在虚焊，熔丝座是否正常，变压器、晶体管等元器件是否损坏。
二、充电时电源指示灯亮，但充电指示灯显示橙色
先检查充电器输出插头与蓄电池盒充电插座之间是否有松动，如无松动，检查蓄电池盒上的熔丝管是否开路，熔丝座是否松动。用万用表电压档测量其空载输出电压，正常时该电压应在35~44V之间，若不在此范围内，则可能是充电器输出线开路，应更换输出线。更换新的充电器时，应注意正、负极不能接反。
充电器输出线有方头和圆头之分，若不匹配，则可用方头和圆头转换头进行转换。
三、充电器输出电压偏高
用万用表检测充电器的输出电压，若大于50V，则可能是由于取样电阻损坏，可通过测量电源厚模块的取样输入电压是否正常来进行判断。若确认取样电阻损坏，可更换同型号的取样电阻。
四、充电器无电压输出
充电器输入电压正常，而无电压输出，一般是充电器输出部分铜箔烧断所致。
此类故障多为蓄电池正、负极反接所致。重点检查电源厚模块和保护电路，更换损坏的元器件，并将铜箔用铜箔胶带接上，即可恢复正常。
五、充电器严重发热，且有异常的响声
首先观察电源指示灯和充电指示灯是否正常，若两种指示灯均很暗且闪烁，则可能是充电器电路输出级消振阻容元件损坏或者滤波电容开路或虚焊引起；而电源指示灯闪烁，一般是电源厚模块损坏。应逐一进行检查，并更换损坏的元器件。
六、充电器外壳变形
充电器外壳变形，一般是充电器严重发热引起的，说明电路中存在严重的短路故障。应重点检查大滤波电容、电源管和整流二极管是否损坏。
七、充电器输出电压正常，但指示灯指示不正确
充电器输出电压正常，但指示灯指示不正确或无指示，一般是由于比较器或LED数码管损坏所致，重点检查LM339，LM328等。
八、充电器“充满“指示灯不亮”
正常情况下，充电完成后，“充满”指示灯应点亮。“充满”指示灯不亮，可能是由于充电过程中电网停电，或者充电器本身存在故障所致。检查时，可手动关闭电源开关，然后用手感觉电极表面的温度，正常时应为微温，否则说明充电器已经损坏。
九、充电器输出电压正常，但充电电流很小
检查输出电压元器件是否有接触不良或损坏，如果一切正常，则可能是充电器的负载能力很差，需要更换大功率的充电器。
十、充电器加上电，红、绿指示灯刚点亮就熄灭
首先检查电源插头与插座之间是否存在接触不良的现象，如存在，则修复、更换或重新连接插头与插座；若不存在，则检查充电器变压器是否存在短路故障，可用万用表检测变压器一、二次绕组电阻值是否正常(一次绕组正常电阻值23欧姆作用，二次绕组正常电阻值1.2欧姆作用)来判别，若电阻值不正常，说明其可能短路，更换同型号变压器。
十一、充电器红、绿指示灯都不亮
首先用电笔检测电源插座是否有电，若有，则检查充电器引线是否存在断裂现象，必要时更换引线，若无电压，则用万用表检测充电器内熔丝管是否熔断，若没有熔断，则检查指示灯接插件是否松脱或损坏，必要时插紧接插件或更换损坏元器件
十二、充电器充电时绿色指示灯一直亮
首先检查充电器与蓄电池盒的连接插头是否插好，若没有插好，则重插插头，若已插好，则用数字式万用表检查蓄电池盒插座是否有电压输出，若无电压输出，则打开蓄电池盒检查内部连接线及熔丝是否开路；若有电压输出，则用万用表检测充电器是否有电压输出，若无电压输出，则检查蓄电池盒插座的正负极性与充电器说明书上所标明的极性是否相符，若以上均正常，则检查输出线是否存在开路现象
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