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05J927-1汽车库（坡道式）建筑构造
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一、施工段划分
受施工难度及工程特点影响，环形车道施工晚于其他部分，因此南北地库一层顶板在D轴处形成两个自然施工段。且该两部分施工段不能正常流水作业，材料及设施料需单独配备。
二、施工缝留置
在环形车道施工中计划采用以下
1、一次浇筑至内筒顶板高度（即：6m标高处）。
2、分次浇筑，一次浇筑至一整圈360°，即：一次浇筑至4.89米标高处，第二次浇筑至内筒6m板面处，第三次浇筑至屋面结构板面。
三、架体搭设方案
圆弧墙内筒内部及圆弧墙外筒外部架体采用碗口架体搭设，立杆间距900×900，步距1200。
坡道内架体采用普通钢管扣件式脚手架搭设，立杆布置拟采用1m×1m搭设成正方形网格，或利用短钢管随墙弧度基本调节成圆弧形架体。
四、顶板龙骨方案
顶板次龙骨沿坡道横向布置。
主龙骨拟采用钢管加工成定型圆弧形；或选用短钢管连续连接，形成圆弧形；或利用Φ25钢筋弯曲成圆弧形龙骨。
五、墙加固方案
竖向次龙骨采用50×70方木间距150设置，。
加固龙骨有三种选择：
1、利用方木随墙弧度弯曲成定型龙骨
2、选用48普通钢管弯曲成定型龙骨双面设置。
3、选用48普通钢管弯成定型龙骨单面设置，在外墙外部及内墙内部，对面采用Φ18钢筋作主龙骨，且外墙外部及内墙内部设置竖向加固钢管以保证墙体垂直度。
六、墙龙骨设置
对拉螺杆采用Φ14普通对拉螺杆，穿PVC管。
墙体龙骨设置有以下选择
1、水平设置。
2、沿坡道走向设置。
七、混凝土浇筑方案
混凝土浇筑拟采用48米车泵，浇筑顺序由低到高。其车道斜板应比同部位圆弧墙体浇筑快2h。其施工控制难点有以下几个方面：
1、现场施工上：坡道双向斜板的混凝土标高控制。
2、材料选型上：因坡道为双向斜坡，其混凝土塌落度为施工需要现场调节，坡道板混凝土优选纤维混凝土。
3、材料供应上：在混凝土浇筑施工过程中，因其斜向坡度较大，所以连续施工时间较长，混凝土供应商在材料供应上能否做到紧密配合，项目部不能肯定。
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发布作者：包子脸
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环形、直线坡道施工图，包括1号汽车坡道地下层平面图，1号汽车坡道一层平面图，剖面图，1号汽车坡道地下层平面图，1号汽车坡道一层平面图等等，供各位参考
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