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上海船院设计的1100TEU集装箱船交付
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&&& 近日，上海船舶研究设计院设计一部设计、青山船厂建造的1100TEU集装箱船首制船&中外运青岛&号及第二艘船&中外运大连&号交付，该型船各项技术指标优秀，获得船东好评。
&&& 据了解，&中外运青岛&号首制船于2011年6月开始设计，2012年6月开工。该船总长147.9米，型宽13.25米，型深11.5米，服务航速18.5节，总吨位9944吨，主机油耗25.7吨/天，新船设计能效指数（EEDI）低于基线27.7%，远超过phase3阶段的要求，满足最新规范规则。该船总吨位小于10000吨，特别适合日本航线。与市场同类型船相比，具有载重量最大、总箱数和14吨均箱数最多、油耗最低、EEDI指数最优秀、振动和噪声远低于限定值等优点，具有极强的市场竞争力。目前，该型船已承接订单16艘。
&&& 另悉，上海船院与中国船级社和瓦锡兰公司签署了合作协议，共同开发日本航线的双燃料1100TEU集装箱船，预计在今年年底召开的海事展上推出。（杨博）EEDI验证指南-2012.12_图文_百度文库
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公司顺利接入7.2万吨油轮“连柏湖”轮
　　3月26日，公司7.2万吨油轮“连柏湖”轮交接船暨命名仪式在大连船舶重工码头举行。能源总部副总经理罗宇明，我公司副总经理卜凡义和工会主席董贺宣，广州港务局副局长徐红雨，以及恒力石化、大船集团、中国船贸、中国船级社、中远国际船舶贸易、中远海运船员大连公司等单位的领导、嘉宾参加仪式。　　新船“教母”徐红雨女士为大船命名、砍缆。随后，参加命名仪式的领导和嘉宾在船舶“三长”的陪同下登上“连柏湖”轮，视察了船舶驾驶台、船长房间、餐厅和厨房，对船员进行了亲切慰问，并祝愿“连柏湖”轮吉祥幸运，在大海航行中一帆风顺。　　在随后举行的新船交接庆祝会上，我公司副总经理卜凡义同大船集团、中国船贸代表在交接船证书上签字。　　公司副总经理卜凡义在庆祝会上致辞，代表公司党委书记王增华向参加此次交接船仪式的领导、嘉宾表示热烈的欢迎，感谢大家长期以来给予企业发展的关心、支持和帮助，以及船厂建造人员、船级社检验人员、公司监造人员、接船船员为“连柏湖”轮成功交付贡献的智慧和汗水。卜副总指出，“连柏湖”轮的成功建造，进一步优化了公司船队结构，有效提升了公司船队的国际竞争力，希望承载着众人祝愿的“连柏湖”轮不畏惊涛骇浪，扬帆远航，以“松柏之茂”彰显“松柏之志”，为中远海运能源和大连油运持续健康发展做出贡献。　　此次接入的“连柏湖”轮是大船集团为我公司量身开发打造的系列船舶中继“连松湖”轮后的第二艘7.2万吨宽体、节能型LR1油船。船舶采用巴拿马船宽的设计惯例，具有浅吃水、大舱容、低能耗、适港性强、适货性好等特点。船舶航行区域为无限航区，续航能力超过1.8万海里，总长约220米、垂线间长216米、型宽36米、型深20米，最大载重量为72745.5吨。在同等条件下，船舶航速较其他同类型船舶快0.5节，EEDI设计值低于基线值30%，接近PHASE 3阶段的要求，提前9年满足IMO2025年第三阶段指标要求，船舶采用LNG READY 设计技术，在新造船阶段获得DRDR(H,m)的设计要求，实现了“以最小的投入换取未来战略上的绝对主动”的投资理念。
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