电动车充电器插上电源后指示灯不亮，请问是什么故障？_百度知道
电动车充电器插上电源后指示灯不亮，请问是什么故障？
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电动车充电器插上电源后指示灯不亮原因是：1，进电电源线断线，检查插头至充电器内电路，测试充电器内220V是否正常；2，整流电路故障；3，充电器内电路保险丝断；4，305V电压不正常、电源管理芯片损坏；5，充电器无输出。检修排除各种可能故障因素后才可正常充电。
事业单位技师
可能是电源插座没电。也可能是充电器输入线路短路包括插头坏了，保险丝熔断。这3种情况外行人也能修。只有指示灯坏了就不用修了，一样可以用。其他情况比较复杂但经过专业的学习其实也不难。这里几句话也说不清楚
插上电源红灯亮， 第一个红灯来表示是否有电源（48V电池一般52-53V）输出，红灯不亮原因比较多。先打开充电器4个螺丝然后观察保险丝 整流二极管 滤波电容 开关管是否烧黑等等，不能写那么多字了。有疑问联系我
一般都是烧线了哦 就是充电器坏了 建议去更换一个 方便充电。
1.是否有电源进来？？有时候排插忘了开。2.LED指示灯损坏，实际可以充电正常。但这种可以性极小，因为LED灯管寿命相当长。3.充电器坏啦，换一个。
明摆着充电器坏了撒
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车载充电器标准
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　　车载充电器常规用于汽车电瓶(轿车12V, 卡车24V)供电的车载充电器。　　1.大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域， 诸如: 手机， PDA, GPS 等;　　2.车载充电器既要考虑锂电池充电的实际需求(恒压CV，恒流CC，过压保护OVP)，又要兼顾车载电瓶的恶劣环境(瞬态尖峰电压，系统开关噪声干扰，EMI 等);　　3.因此车充方案选取的电源管理IC 必须同时满足:耐高压，高效率，高可靠性，低频率(有利于EMI 的设计)的开关电源芯片。
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输入规格：AC85～264V，频率47～63Hz，激活冲击电流40A/240V?输出规格：电压精度±5%，纹波(mVp-p)&1%,输出电压，温度系数&±0.05%/℃
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热导管加了，硅脂也换了，K660D这笔记本散热无药可救了吗收藏
以前买时候冲着性价比，以为外观质感散热渣点也无所谓。没想到，渣成这样，屏幕颜色很淡，看久眼睛很累。音响也压在最下面，声音小得一B。最坑爹的就是反人类的散热了。平时挂机迅雷下载个东西 温度直飚70上下，现在室温18度左右导热管以前刚加时候还有点效果，没想到过了一个月 效果几乎没有用了。现在硅脂也换了，加上金鱼片后发现没什么吊用就拆了。玩游戏用抽风80多度 那噪音大得不得不买音箱我表弟买的Z7 玩游戏时候 温度比我挂机还低了20多。。。。
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表示刚买二手噪音感人，然后自己买了个原装散热， 换了硅脂就好了 原来的硅脂都干了
另外， 4210M不热呀，加那么多散热管干嘛，会不会是没加好出了反效果？
见过改水冷的要不你试试
收2条ddr2 800，2g通用条
看上去很好吃的样子
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电瓶车充电器一闪一闪的电路维修
3842和电源到-烧的电阻-到4007管子-到线圈，这个电阻，各位大师看看是哪个部分坏了
这个电阻烧了，不知道多大的，我换了150欧姆的冲了2次这个电阻发黑了故障也是一闪一闪 ，卸下阻值变搞了，又换成200欧姆的不充电时2灯闪，冲时可以用 冲了1小时，打开里面包...
烧的3842的7脚处电阻150欧姆（有的图是5.1欧姆）发热大是线圈问题吗
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UC3842的7脚为芯片电源端，上电时，由+300V直流降压启动，开关管工作后，由变压器供电绕组提供工作电压（正常电压12~15V）。如下图：1、被烧坏的电阻就是供电绕组经半波整流后的限流电阻，可适当将阻值取大一点（见图）。2、检测滤波电容容量是否正常？检测7脚电压是否在正常范围？3、输出电压是否稳定？
检查都正常，就是输出电压不稳定随后有买了充电器，昨天充电时候进水了不知道哪里坏了，p10n60互换成p8n60，还是一闪一闪的，把3842互换原来的不工作，进水的电源灯又一闪的，会不会是2个都是3842坏了啊
输出电压不稳，应重点检查稳压环路。看看是什么元件变质或失效？另外P8N60功率比P10N60小，以小换大是错误的。
原来的（图片上的那个）换3842，灯不亮了,断定从进水上卸下的3842是坏的。进水的换了3842灯亮可以充电，不充电是灯也是一闪一闪的，回头把功率管换过来，不知道能用多久，
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