第9章 习题提示和答案_百度文库
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第9章 习题提示和答案
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汽车发动机采用的新技术
发动机是汽车的心脏，发动机的性能是汽车的动力性、经济性、排放性等性能的根本。所有的汽车公司为了强化发动机的动力性，为了尽可能地提高发动机的热效率，不断地采用新技术。
看看您的车上都用了哪些新技术？
1、涡轮增压
增压中冷——空气冷却和水冷。
涡轮增压是提高升功率的最有效的方法。由于再次利用了废气能量，使发动机的热效率也有一定提高。
2、可变涡轮截面
增压压力闭环控制方法：
废气放气阀控制
可变涡轮截面控制
3、顶置凸轮轴加多气门
这是4气门的机构。
4、缸内直喷
单喷，双喷，更好地组织燃烧过程。
5、可变进气歧管长度
又分为非连续可变和连续可变进气管长度，提高各转速下的充气效率。
6、可变气门升程
提高各转速下的充气效率。
7、可变压缩比
兼顾经济性与动力性。
8、可变气门正时
充分利用气流惯性，提升进气充量。
9、可变排量（停缸技术）
这是8缸机停4个缸状态。
10、自动启停（ISG，制动能量回收）
ISG是汽车起动发电一体机，直接集成在发动机主轴上。ISG融合了电机、现代电力电子、数字信号处理、现代控制等技术，集传统汽车的起动和发电功能于一体，具有突出的起/停控制快、能量再生利用好、动力辅助性强等优点，尤其在降低排气污染、节约燃油方面效果明显，是国际公认的传统汽车、混合动力汽车以及未来电动汽车发动机部件的必然发展方向。该技术目前已完成实验室样机研制。
11、新型燃烧系统
HCCI燃烧（均质充量压燃）
汽油机是均质充量火花点燃，柴油机是非均质充量压燃，如果汽油机能实现均质充量压燃，可以采用相当稀薄的混合气，因此可以按照质调节的方式，直接通过调节喷油量来调节扭矩，不需要节气门。可以进一步的提高发动机的热效率。
12、热管理系统
集成式排气管，可以更好地利用废弃能量。
13、电气化，智能化
变频电子泵等
电子水泵顾名思义就是电子驱动的水泵，驱动冷却液的循环进行散热，因为是电子的可以随意调整水泵的工作情况，就是说冷启动的时候转速很低，帮助快速升温，并且可以降低能耗。又可以在大功率散热的时候全负荷工作，并且不受发动机转速控制，可以很好的控制水温！
14、可变排量机油泵
传统的机油泵工作中，随着发动机转速的增加，机油压力也不断增大，机油的压力主要是通过机油泵内部的限压阀限制，但是这时的机油本仍然运行在最大输出量，不仅消耗发动机的动力，而且输入的能量转化为热能，加速了机油的老化。因为机油压力高，发动机相应负荷大，燃油消耗也会大；而且以前的设计较高的机油压力，相应也会有较多的机油参与燃烧，机油消耗大，排放也会变差。
可变排量机油泵进一步提高燃油经济性，改善排放。
15、双循环
奥拓循环和阿特金森循环
阿特金森循环与传统发动机的奥拓循环相比，其最大特点就是做功行程比压缩行程长，也就是我们常说的膨胀比大于压缩比。更长的做功行程可以更有效地利用燃烧后废气残存的高压，所以燃油效率比传统发动机更高一些。只要明白了这一点，阿特金森循环就懂了七成。另外，阿特金森循环只适合在低转速区域热效率高。超过3000转，反而影响发动机功率及热效率。所以阿特金森循环与奥拓循环要可以自动切换。也称双循环发动机。
（图片来自互联网，如有侵权，请联系删除）
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奥托循环发动机的压缩比正常范围是多少？
奥托循环发动机的压缩比正常范围是多少？
10-01-14 &匿名提问 发布
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米勒循环发动机
汽车发动机工作原理中介绍的标准四冲程发动机被称为奥托循环发动机。 奥托循环发动机以尼古拉斯·奥托的名字命名，他于1867年发明了这种类型的发动机。同样，狄塞尔循环发动机以发明家鲁道夫·狄塞尔的名字命名。
米勒循环发动机简介
拉尔夫·米勒于二十世纪四十年代取得了米勒循环的专利，在最近几年中，马自达出产的一些轿车一直使用这种类型的发动机。米勒循环由美国工程师 R.H.米勒与 1947 年第一次提出。最初通过进气早关（EIVC）的策略在压缩行程开始之前使混合气经历一个膨胀过程，对混合气进行内部冷却，以降低发动机热负荷、减少压缩功。EIVC 策略大大降低了发动机的有效压缩比。在此之后 R.H.米勒又进一步提出通过对进气增压中冷的方式，弥补由于气门早关引起的进气充量的减少，最大程度的增大发动机的输出。
米勒循环发动机原理
米勒循环发动机与奥托循环发动机非常类似。 米勒循环通过改变进气门关闭角度控制发动机负荷，从而减少了部分负荷下发动机的泵气损失。解决了采用节气门负荷控制的奥拓循环时，发动机泵气损失大、经济性差等一系列问题。发动机的膨胀比大于压缩比，在膨胀行程中可最大限度的将热能转化为机械能，达到改善发动机热效率，降低燃油消耗的目的。米勒循环发动机与奥托循环发动机一样，使用活塞、气门、火花塞等部件。 米勒循环发动机与发动机之间存在两大差异：
1、米勒循环发动机依赖于机械增压器。
2、米勒循环发动机在压缩冲程期间，进气门保持打开状态，因此发动机将压缩机械增压器的压力，而不会压缩气缸壁的压力。 由此将使效率提高约15%。
米勒循环发动机特点
奥拓循环的压缩比等于膨胀比，意味着增大膨胀比的同时压缩比也同样增大，从而引起发动机爆震倾向增大。米勒循环是低温循环能够有效降低发动机爆震倾向有效提高发动机热效率。米勒循环的特点是发动机的有效压缩比小于膨胀比。米勒循环实际上是改变了进气门关闭时刻，从而改变了发动机的实际压缩比。发动机压缩比和膨胀比分离，增大了膨胀功，并有效抑制发动机爆震。米勒循环不仅能够抑制发动机爆震还能降低 NOx排放。米勒循环的优势还体现在：部分负荷时通过推迟进气门关闭角度实现负荷控制，取代了节气门。减小了发动机的泵气损失，实现提高几何压缩比以达到改善天然气发动机经济性的目的。因此米勒循环具有减少部分负荷泵气损失，增加膨胀功，提高发动机热效率，降低缸内燃烧温度，减小热荷，降低 NOx排放等优势。
．汽车之家[引用日期]
中国汽车工程学会（SAE-Chin...
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