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转坑X-Plane10 第二天 - 显示设置/按键设置
总结一下第二天的工作：
1.设置游戏效果，让帧数保持在能接受的水平
2.设置游戏按键，方便自己操作飞机
吐槽：如果桌子够大的话，还是买一个摇杆吧
---------------------------分割线--------------------------------
1.设置效果
选择红框中的第二个，Rendering Options，渲染设置
根据自己的机器配置一下
2.按键设置
选择红框中的第一个，Joystic & Equipment
----------------------------------再次分割线-------------------------------
以前玩FSX/P3D玩习惯了，所以把XP10改成了FSX的风格的按键设置，
如果需要，可以下载我的
放到主目录\Output\preferences，覆盖原有的即可，记得备份原来的
我设置成这样了：
F1按住不放& &&&反推
F2& && && && && && &减小油门
F3& && && && && && &加大油门
F4& && && && && && &设置TOGA推力
F6& && && && && && &收起一刻度的襟翼
F7& && && && && && &放下一刻度的襟翼
F9& && && && && && &3D视角
F10& && && && && & 面板视角
F11& && && && && & 追踪飞机视角
F12& && && && && & 飞机外面某一个地方固定视角
~& && && && && && & 联系ATC
1& && && && && && & 关闭1号门
2& && && && && && & 关闭2号门
3& && && && && && & 关闭3号门
4& && && && && && & 关闭4号门
5& && && && && && & 关闭5号门
6& && && && && && & 关闭6号门
7& && && && && && & 关闭7号门
8& && && && && && & 关闭8号门
9& && && && && && & 关闭9号门
0& && && && && && & 关闭10号门
Shift+1& && && &打开1号门
Shift+2& && && &打开2号门
Shift+3& && && &打开3号门
Shift+4& && && &打开4号门
Shift+5& && && &打开5号门
Shift+6& && && &打开6号门
Shift+7& && && &打开7号门
Shift+8& && && &打开8号门
Shift+9& && && &打开9号门
Shift+0& && && &打开10号门
（这些开关门的操作好像对插件机不适用）
E& && && && && &快速启动发动机
P& && && && && &暂停游戏
G& && && && &&&起落架手柄
L& && && && && &着陆灯
。& && && && & 刹车（句号键）
Shift+。& &停机刹车（Shift+句号）
/& && && && &&&减速板（完全升起和完全放下）
Shift+/& & 收回减速板一个刻度（可以用来预位减速板）
Shift+，&&升起减速板一个刻度（Shift+逗号，可以用来把预位的减速板放回原位）
Shift+Z& &&&显示/隐藏帧数
X& && && && &&&ATC窗口
V& && && && &&&截图
Shift+R& & 自动油门
Home=小键盘灯熄灭状态下的7& && && && &升降舵配平向下
End& &= 小键盘灯熄灭状态下的1& && && && &升降舵配平向上
Shift+T& && && && && && && && && && && && && && && && &升降舵配平打到起飞位
Ins = 小键盘灯熄灭状态下的0& && && && && &方向舵向左，也可以在地面滑行向左转弯（鼻轮向左）
Del= 小键盘灯的句点键& && && && && && && && &方向舵向右，也可以在地面滑行向右转弯（鼻轮向右）
5小键盘灯亮起& && && && && && && && && && && && &&&方向舵回中
5小键盘灯熄灭& && && && && && && && && && && && &&&方向舵回中
箭头↑ = 小键盘灯熄灭状态下的8& && && && && && && && & 视角向前移动（视角方向不变）
箭头↓ = 小键盘灯熄灭状态下的2& && && && && && && && & 视角向后移动（视角方向不变）
箭头←=小键盘灯熄灭状态下的4& && && && && && && && & 视角向左移动（视角方向不变）
箭头→=小键盘灯熄灭状态下的6& && && && && && && && & 视角向右移动（视角方向不变）
Page Up& &&&= 小键盘灯熄灭状态下的9& && && && && &视角向上升（视角方向不变）
Page Down= 小键盘灯熄灭状态下的3& && && && && &视角向下降（视角方向不变）
U& && && && && && && && && & 视角向上看（类似抬头，仰着脖子）
J& && && && && && && && && &&&视角向下看（类似低头，点头）
H& && && && && && && && && & 视角向左看（类似向左拧头）
K& && && && && && && && && &&&视角向右看（类似向右拧头）
以上按键的不足之处：
1.没有调节桨距/油气混合比的操作，有需要的飞友自己设置
2.我没找到接通/断开自动驾驶的选项，有的话麻烦告知一声
3.没有找到静音的选项
4.没有找到自动修压的选项
5.没有找到将起落架放到OFF位的选项
鼠标控制视角的方法：
1.按住鼠标右键不放，然后移动鼠标（松开鼠标右键即可停止）
2.双击鼠标右键，然后移动鼠标（再点一次鼠标右键即可停止）
视角切换还是很麻烦的，我研究了一个视角插件，明天给出视频使用教程
鼠标控制飞机方法（针对不用摇杆的飞友）：
屏幕中间有一个“十”，点一下它，然后在方框里移动鼠标
取消鼠标控制飞机，在方框里再点一下鼠标左键即可（这时候飞机的舵面会保持在点鼠标的位置，强烈建议点击正中间，让所有舵面回中）
如果需要用鼠标点击飞机某个电门，或者拧某个旋钮
先用右键移动视角，让这个电门/旋钮移动到屏幕边缘，否则，当你点击按钮的时候可能会让鼠标点到“鼠标控制方框”，造成误操作舵面
鼠标对于电门控制有很多种方式，可能不同旋钮都不一样：
1.点击鼠标左键（适用于电门类）
2.点击鼠标右键（适用于电门或者几个档位的旋钮）
3.点击并且按住鼠标左键不放，然后拖动鼠标（适用于连续调节的旋钮）
4.鼠标滚轮（适用于某些旋钮，但注意瞄准，否则一不小心就成了画面缩放了。）
我尽力将鼠标控制飞机的时间减少，因为鼠标实在不好操作，只有起飞和落地的时候会用到鼠标操作舵面
其余时候，包括地面准备，滑行，接通自动驾驶之后，鼠标都用不上。
有一个办法能让鼠标控制区隐藏起来
点击Joystic & Equipment
将红框那一项勾起来，这样鼠标控制区就不显示了，在需要手动驾驶之前取消勾选即可
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正需要这个，请问下现在XP11有什么好的机模么？
soga，昨天试了下默认机，VC跟机外都是30多，但感觉比P3D要卡，优化一下应该还是可以的的&
好多飞机都是XP10和XP11通用的，不过我带不动啊。。。所以就玩XP10了&
很有用的教程，学习了。。
非常有用，不过我还没弄清摇杆怎么设置。。。。
我进来只是看一下教程！
按键设置直接默认了&&主要是偷懒& &但是落地后的反推找不到按键....已经冲出跑道好多次了
其实X-P的键位没有必要学了，X-P 11支持FSX键位了。
支持一下，虽然不搞XP
支持！！！！这个必须支持！！！
楼主的机子配置可以发一下么
2012年的笔记本。现在来说是中低配&
本帖最后由 ICE1 于
11:27 编辑
楼主你设置的XP快捷键的快进在哪里啊
没有这个啊，为啥要快进。。。&
写的很详细啊& &
论坛公告 /1
本文详细整理了飞行员在执行仪表进近和管制员指挥仪表进近时所需要学习的理论知识和需要注意的内容，包括仪表进近程序的分类和选择、过渡点的选择、航图的阅读、飞行操作等内容。文章共分为6个小节，最后部分做了小结和Tips。是飞行员和管制员的必读材料。未来飞行器设计大赛
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飞行之星——2015上海青少年模拟飞行大赛竞赛规则
更新日期：来源：上海航宇科普中心
1.竞赛通则&飞行之星—上海青少年模拟飞行大赛是培养参赛学生学习飞行原理、航空知识和航空器操作基本要领的最好方式；通过模拟飞行操作，能提高参赛学生动手动脑的协调能力和快速应变能力，熟练飞行操作的基本技巧，以锻炼参赛学生克服困难、百折不挠的勇气和毅力。通过接力比赛的形式激发参赛学生相互合作的团队精神。比赛中，通过遵守统一、规范的竞赛规则，使参赛学生在比赛中学习到公平竞争、遵守纪律的意识，为国家培养优秀的航空科技人才。1.1&竞赛项目A&&个人竞速特技飞行赛B&&个人航母五边起降赛1.2&竞赛分组及参赛学生资格审查各竞赛项目分小学组、初中组分别排列名次。报到时，参赛学生需提供有效证件通过大会验证，与报名信息不符者取消资格，并对该队给予处罚。1.3&电脑操作系统：所有参赛计算机预装系统：Windows&XP\Windows&7。1.4&竞赛软件：所有参赛者必须使用“模拟飞行――《音速时代Sonic&Age》&(简称SA）”正版软件。1.5&比赛场地要求：大于50平方米，可摆放至少30台电脑的空间。1.6&计算机最低要求：CPU：Intel&奔腾双核G640或以上内存：1GB&DDR2显示卡：NVIDIA&GT430&或以上显存：1G&&&&&&&硬盘：500G键盘：标准键盘&&&&鼠标：标准鼠标投影仪：可使用1.7&模拟设备：大赛使用罗技品牌3D回旋钛翼操纵杆，由大赛组委会提供，参赛选手自带飞行操纵杆须经组委会批准。1.7.1　比赛开始前裁判员会要求参赛学生将飞行操纵杆各项指标恢复成默认设置。1.7.2　参赛学生如果要更改飞行操纵杆默认设置，需要征得裁判员同意，并在比赛后将更改的设置恢复。1.8&飞机：每名参赛学生每次比赛只能使用一架“飞机”。比赛时将更换飞机涂装及地图上的特殊标记。1.9&竞赛地图和环境：1.9.1&&使用青少年模拟飞行比赛专用竞速地图。参赛学生可携带地图影印件参赛。1.9.2&&操作视角：必须采用第一视角飞行。1.9.3&&真实度设置：空气动力、机体结构设置级别为“普通”。1.10&&成绩计算：决赛阶段比赛成绩相同时，将通过附加赛决定名次，但得分不记入个人成绩。2.&个人竞速特技飞行赛竞赛规则个人竞速特技飞行赛，是指使用指定机型在特定场地，根据竞速飞行地图导航图所示，进行穿越各种障碍物的航空科普模拟飞行竞赛项目。2.1&竞赛环境2.1.1&&模拟机型：苏霍伊SU-26,1984。2.1.2&&比赛使用机场：模拟飞行竞速飞行专用机场。2.1.3&&气象：晴空少云。2.1.4&&飞行员1名。2.2&比赛程序裁判员在每轮比赛前将模拟器设为初始状态，赛前统一点名进入场地。比赛具体操作方法如下：2.2.1&&按键盘上的“K”键安置轮档，启动飞机。2.2.2&&按键盘上的“/”键设定翼尖拉烟，将发动机动力设置为100%&，按“E”键开始录像，再次按“K”键轮档移除，之后起飞。2.2.3&&保持平稳直飞状态，尽快将速度提升，飞向转弯铁塔。2.2.4&&按照竞速特技飞行导航图指定路线飞行。2.2.5&&预赛选手穿过终点线的铁门之后，必须降落。2.2.6&&平稳降落之后关闭总电门，等待螺旋桨完全停止转动后，再次按“E”键停止录像，结束飞行。2.2.7&&比赛过程中如遇到硬件故障、停电等意外事故，经裁判长同意可重赛。2.3&&&&处罚在比赛过程中，对严重违规行为将给予相应处罚。2.3.1&&以下行为将被罚分：A&&飞机任何部位触碰转弯铁塔，加罚5秒；B&&飞机任何部位高于气球门，加罚5秒；C&&机身任何部位超出铁门，加罚5秒；D&&参赛学生应该按照飞行路线穿过每一个门，如果遗漏一个门加罚25秒；E&&起飞和降落时飞机任何部位接触跑道四周的草地，均加罚5秒。2.3.2&&以下行为取消该次比赛成绩。A&&比赛过程中发现参赛学生身份不符或弄虚作假者；B&&赛前点名3次或2分钟未到者；C&&比赛开始后20秒内飞机未能起飞或飞行路线错误；D&&飞机没有绕过铁塔或中途坠毁；&E&&未能穿过终点门（线）并且降落；&F&&飞机未能穿过爬升气球门或机身任何部分未能越过高度指示灯光标志的；G&&飞机错过2个气球门或2个铁门,判定为飞行路线错误；H&&飞机在飞行、降落时发生任何损坏；I&&飞行中机身任何部位触地；J&&赛后未能提交完整飞行录像文件；K　未能按照比赛示范录像路线飞行与降落的；L　穿过铁门继续飞行不降落或者逆向降落的；M　未降落在终点门（线）对应的指定跑道上；N　穿过终点门（线）后应按照正常下滑降落程序降落，不能作任何有悖于安全的危险动作，如果穿过终点门（线）后再次上升飞行高度，高于跑道30米的；飞机机身任何部分飞出跑道上空的；视为危险动作；O　在参赛学生提交的飞行录像开始时未看见“轮档移除”字样的；P　在参赛学生提交的飞行录像开始时飞机前轮超过起跑线抢跑的。2.4&成绩计算参赛学生按照竞速飞行指定路线飞行，以最短时间到达终点并成功降落者为优胜。2.4.1&&参赛学生进行预赛2次飞行，取1次最好成绩。2.4.2　时间计算：以参赛学生按“E”键录像为开始，以冲过终点门（线）为时间截止。2.4.3　预赛结束后裁判员按照参赛学生成绩排定名次，确定三等奖获奖学生；进入决赛的学生根据决赛成绩确定名次。2.4.4&&如比赛成绩相同，则以加赛确定名次。2.4.5&&参赛学生结束比赛后，向裁判员（举手）示意比赛结束，并将比赛成绩文件拷贝至U盘备份（拷贝流程详见附件5），由裁判员观看参赛学生的回放录像，并检查是否有犯规情况，统计出有效的参赛学生成绩，经参赛学生确认后签字，裁判根据有效的比赛成绩给参赛学生进行排名。3.&个人航母五边起降赛竞赛规则个人航母五边起降竞赛项目，是指使用指定机型在航空母舰上按指定飞行路线完成五边起降航线飞行的比赛，每名参赛学生须在规定时间内完成3次降落，每人拥有1次自主复飞机会。3次起降时间不得超过10分钟。参赛学生根据航空母舰五边起降地图导航图所示的飞行路线进行比赛。&3.1&竞赛环境3.1.1&&竞赛地点：航母五边起降专用航空母舰3.1.2&&时间设置：AM&10：003.1.3&&天气设置：晴朗少云，云高1500。3.1.4&&航母数据：航母VC11，航向090，航速30节。3.1.5&&不允许使用的辅助硬件和软件：TrackIR等辅助视觉控制系统。3.1.6&&比赛机型：格鲁曼F6F-3地狱猫舰载机。3.1.7&&飞行员1名。3.2&比赛程序裁判员在每轮比赛前将模拟器设为初始状态，赛前统一点名进入场地。比赛程序如下：&3.2.1&&参赛学生“登机”后，须按规定进行开启展开机翼、启动“引擎”、录像等程序，所有参赛学生不得移除轮挡。参赛学生准备就绪后，须举手示意申请起飞，全体参赛学生准备就绪后，裁判员发出起飞的命令。3.2.2&&“飞机”在航母甲板上不得转向、滞留，应尽快起飞。参赛学生在获得起飞许可后，超过20秒未能飞离航母的将被判失去比赛资格。3.2.3&&比赛中参赛学生每完成一次降落停稳后，须向裁判员报告，并申请再次载入下一次的飞行任务。3.2.4&&参赛学生每次降落停稳后，应立即安置轮档，出现后退滑行的行为将被取消比赛资格。3.2.5&&参赛学生完成要求的降落次数，完成比赛，须得到裁判准许后方可离开主机。3.2.6&&比赛过程中飞机发生任何损坏，将终止本次比赛，不影响其他两次的成绩。3.2.7&&如航母发生意外故障开始沉没，将暂停比赛，之前成绩有效。3.2.8&&比赛过程中如遇到硬件故障、停电等意外事故，经裁判组长同意的，可进行重赛。3.2.9　飞机降落或者复飞时，飞机任意部分接触到航母任意部位后就判定为一次起降。3.3&&&&成绩计算3.3.1&&每次飞机无损降落在航母甲板上，将获得“钩挂钢索”和“滑行停止”两类得分，导致飞机任何损坏的降落，将不能获得记分。3.3.2&&“钩挂钢索”得分：飞机降落航母时，着舰钩钩挂阻拦钢索，航母甲板每条钢索对应有得分分值，具体评分办法见附件(4)的《分值表》。3.3.3&&“滑行停止”得分：飞机降落航母后，根据停止滑行的位置，以阻拦钢索为参照，对应得分，具体评分办法见附件(4)的《分值表》。3.3.4&&停止位置的判断：以飞机降落停止后，两主前轮中较前的一个的轮毂中心为准。如现场无法准确识别，将根据录像判断。飞机冲过停止线，只计算“钩挂钢索”得分。3.3.5&&一次成功的降落获得的记分为：“钩挂钢索”得分&+“滑行停止”得分。3.3.6&&比赛总成绩为：三次起降得分的总和。3.3.7&&比赛将根据总成绩来确定名次。3.3.8&&如比赛成绩相同，则以加赛确定名次。3.3.9　参赛学生每起飞降落一次航母就要重新载入一次飞行任务，并且要录像，最终得到三个录像文件。3.3.10&&参赛学生结束比赛后，向裁判员（举手）示意比赛结束，并将三个比赛成绩文件拷贝至U盘备份（拷贝流程详见附件5），由裁判员观看参赛学生的回放录像，并检查是否有犯规情况，统计出有效的参赛学生成绩，经参赛学生确认后签字，裁判根据有效的比赛成绩给参赛学生进行排名。5&&本规则解释权属大赛组委会。附件(1)：个人竞速特技飞行赛导航图附件(2)：个人航母五边起降赛导航图附件(3)：个人航母五边起降赛《分值表》附件(4)：比赛录像修改保存方法& &&&&> 微软模拟飞行10按键怎么操作 游戏按键操作方法教程
微软模拟飞行10按键怎么操作 游戏按键操作方法教程
　　是一款真真正正的模拟游戏，不能说是一个游戏了，是一个完全模拟飞行的软件，很多玩家刚开始玩都不知道怎么按键的，下面就跟小编一起来看看微软模拟飞行10游戏按键操作方向教程。
　　F1:将引擎的推力降到最低
　　F2:降引擎推力 (喷气机有反推作用) 自己体会吧!
　　F3:加引擎油门
　　F4:引擎油门加到最大
　　F5:襟翼度数开到最小
　　F6:襟翼度数逐步减少
　　F7:襟翼度数逐步增大
　　F8:襟翼度数开到最大
　　下面是小键盘的作用:
　　Num Lock灯亮:
　　2;向后看
　　4:向左看
　　6:向右看
　　Num Lock灯不亮:
　　4:向左转
　　6:向右转
　　5：确定转弯幅度
　　如果还想了解更多微软模拟飞行10相关游戏资讯和攻略，请关注。
本类周排行榜
本类最新更新模拟飞行10 鼠标控制怎么设置鼠标反转_百度知道
模拟飞行10 鼠标控制怎么设置鼠标反转
fsx里面的鼠标操作，鼠标往下拉飞机往上飞，鼠标往上拉飞机往下飞，超级不习惯啊，要是反转过来就好多了，哪位知道怎么做？把鼠标改成往上飞机就爬升，往下飞机就下降？
一楼没弄懂我意思，我知道往下是拉机头，但是不用摇杆用鼠标觉得非常别扭，打FPS习惯太严重了，所以想颠倒一下。
我有更好的答案
屁，鼠标往下拉是拉机头的意思，骑过马没？飞机没有上下一说，自己学习 真摇杆可以翻转，鼠标倒真没试过
ctri+shifi+I
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模拟飞行所需硬件设备指南
模拟飞行所需硬件设备指南
January 24, 2007 in
俗话说公欲善其事，必先利其器，要想在虚拟的天空里自由翱翔和战斗，还需要一些外部条件，比如：一台达到要求的计算机，飞行模拟软件通常是比较消耗硬件资源，因为它的终极目标就是绝对的真实，达到和现实世界毫无区别的境界。所以它要展现逼真的视觉和听觉效果，需要进行空气动力仿真运算、弹道仿真运算、损伤仿真运算、地理环境仿真及大气环境仿真运算等等。这就要求运载它的计算机要有很好的性能，性能越高，能够开启的特效越多，真实度也就越好。以目前使用的IL2-1946为例：
建议最低配置为：
CPU：赛扬2.0G。
内存：容量DDR266 512MB。
显卡：NVIDIA GF4 MMX440 AGP4X 64Bit 64M显存的显卡。
主板：具有板载声卡、10/100M自适应网卡、USB接口的845D型芯片组主板。
硬盘：20G以上空间。
（或其他同等性能水平的硬件）
软件系统：
建议采用WINDOWS XP 作为操作系统。
安装DirectX9.0C及以上版本的DirectX系统。
ADSL 512K 带宽连接互联网。
如果经济条件允许，那就应该配备强有力的设备！
一定得选最好的主板，雇华硕的设计师，攒就得攒最高档次的机器！CPU最少10核，硬盘最小也得1000G，什么宽带呀，光缆呀，卫星呀能给他接的全给他接上，机器里有立体声，机器外有路由器，机器边站一个英国小秘，穿泳妆，特火辣的那种，一开机，甭管有事儿没事儿都得说may I help you sir ~ ~ ~ ？ 一口地道的英国淫妇腔儿，倍儿有感觉！！机器里再装一个交叉火力，显卡用讯景的，一年光电费就得几万美金，再配一个500寸的液晶，二十四小时放片儿，就是一个字儿贵！！ 光个螺丝就得花个万八千的！周围的友机不是海盗船就是金士顿，你要是内存少于10G，你都不好意思跟人家打招呼。你说这样的机器，一个件儿你得花多少钱？我觉得怎么着也得两千美金吧！两千美金！？那是成本！四千美金起！你别嫌贵还不打折，你得明白空战王牌的心理，愿意掏两千美金攒机的王牌，根本不在乎再多掏两千，什么叫空战王牌你知道吗？ 空战王牌就是买什么东西，都买最贵的不买最好的！所以，我们攒机的口号儿就是，不求最好但求最贵！
有了高性能的计算机就够了吗？不！！如果你想享受真正的飞行，那还需要一件至关重要的设备——摇杆！！它是模拟飞行的重要组成部分。下面就介绍一些知名的产品：
Saitek Cyborg Evo飞行摇杆(270元)
·精密板机·11个开关按键·杆式油门阀·8方向POV开头·3D旋钮·灵巧设计·发光灯效果·3D操作·单弹簧归位·可调节腕托·可调节握柄
Saitek Cyborg Evo飞行摇杆采用USB接口，摇杆上设计了三颗铝合金旋钮来调整，可以调整成用户需要的角度。顶上两颗铝合金旋钮通过蜗齿(worm gear)可以调节遥控杆的倾斜角度，一颗铝合金旋钮控制左右倾斜，一般用户都会选择向左倾斜一点，让手指能够轻易控制，另一颗铝合金旋钮可以调节苦力帽下方按钮的高低，让用户调整到最适合的位置，经过一翻简单的调试就可以使摇杆很好的适应使用习惯，对于普通用户也是非常简单。摇杆提供了手臂卡垫，握起摇杆时手臂自然下垂搭在上面，如果你手大，觉得卡垫妨碍行动，自然也能将其拆卸或者调整卡垫本身可以装左左边或者右边，达到左右手均衡设计，照顾到了左撇子的需求。可无奈形状太硌手，不利于长时间游戏。
摇杆上的苦力帽（View Switch），也叫做视点开关或视角开关。在游戏中由于电脑屏幕视野较小，所以上下左右四处观察敌情就全靠它了。现在几乎所有稍微上档次的摇杆都有油门阀这个设计，其主要功能是在飞行模拟游戏以及赛车等竞速游戏中控制油门大小。油门阀也有很多种形式，比如滚轮式、桨叶式、推拉杆式等等，这款Saitek Cyborg Evo飞行摇杆使用了推拉杆式的油门伐，这样在飞行操作时，可以方便的使用左手操作。在推拉杆的背部Saitek Cyborg Evo飞行摇杆特地设计了一块防滑三角形橡胶垫，这样在操作的时候，我们可以很轻易的进行后拉操作，对加减档进行灵活的变化，这样的设计也恰恰符合的空战的需要。这款Saitek Cyborg Evo飞行摇杆有5个按钮。在苦力帽下方设计了3个按钮，左右各一个按钮，在油门阀的两面，左右对称分布着6个按钮。
Saitek Cyborg Evo飞行摇杆的按钮编程功能很强大，利用SAITEK公司的SST技术，还可以将键盘上的功能定义到摇杆上，SST还可以量体裁衣，为每一个游戏建立专用的配制文件，当启动这些游戏时将自动装载这些配制文件以达到更好的操作效果。不过其安装有一定技巧，在安装时候提供了两种安装模式－快速安装和完全安装。而在安装软件驱动的时候，不用先连接游戏设备，这点一定要注意，否则系统将会自动装上MICROSOFT的驱动程序了，而这样的话，它的许多先进的功能就将使用不到了。而完全安装后，系统提供了强大的编程功能给用户使用，可以对其上各个键位进行全面的设置，解决了用户使用上的习惯问题。控制设置菜单提供了对所有按键进行测试，并且可以通过3D旋转图来设置键位，方便了用户的使用。
总体来说EVO飞行摇杆算是一款合格的产品，相对低廉的价格，可以作为一款入门型产品，对于普通飞友来说完全可以接受。
Saitek Evo wireless无线摇杆(488元)
·2.4GHz无线解决方案·精密板机·11个开关按键·杆式油门阀·8方向POV开关·3D旋钮·灵巧设计·发光灯效果 ·可调整性·附送5号碱性电池一节
EVO 无线版是一款时尚，新加入的无线技术，能更节省电脑摆设空间，使用新认证的2.4GHz无线技术，10米（实际可达30米）范围全方向遥控。需要一节电池,适合飞行模拟及赛车模拟游戏。
在Saitek Cyborg Evo飞行摇杆基础上增加了无线功能，但是价格却翻了近一倍，所以不推荐购买。
Cyborg evo Force力反馈摇杆(628元)
·1个精密板机·11个开关按键·杆式油门阀·8方向POV开关·3D旋钮·灵巧设计·发光灯效果 ·完全可调整性·真实力反馈技术·X、Y轴采用光电控制
Cyborg evo Force力反馈摇杆延续了Cyborg evo的功能，采用immersion的力反馈技术（FullForce Feedback）。加之辅助矫正回中设计。
在Saitek Cyborg Evo飞行摇杆基础上增加了力反馈功能，但是价格过于昂贵，所以不推荐购买。
罗技回旋钛翼（330元）
·USB接口 ·12个可编程按钮·力反馈效果 ·杆式节流阀·八方位控制钮·可旋转握把
罗技回旋钛翼采用黑银两色的对比，充满弧线和圆角的造型，操纵杆的弧线设计能够很好地贴合手型。对于一般人来说，腕托能够提供足够的支撑力，但如果手型较小，则由于腕托不能调整高度，可能就不能很好地支撑手腕。
主武器扳机和副武器按钮的位置都恰到好处。主武器扳机具有较大的弹力，可以让手指具有足够的反馈，良好的按键手感也能让人感受到射击的快感。相比之下，操纵杆上的八方向键帽的位置对于我来说有些太高了。如果要够着键帽就不能获得腕托的支撑。键帽周围有四个按键，下方两个可以顺利被触到。上方两个同样因为位置问题有些困难。节流阀的扳手有些偏小，只能用拇指推动。但其可调整角度约有120度。在节流阀左侧的6个按键则设计得略微凸起，手感很好。
底座由于面积宽大，又是四点设计，加上优质的防滑脚垫，使得整个飞行摇杆能够稳稳地立于桌面上，无论用多大的力量晃动也不会发生偏移。
回旋钛翼的归位阻尼较大，手劲较小的朋友在长时间游戏后可能会觉得有一些疲劳，橡胶归位能够提供足够明确的回馈，这使回旋钛翼在操作时反馈比较明确，而回旋钛翼的缺点也来自于橡胶归位，在边缘部分，回旋钛翼的反馈有点模糊。
总体来说罗技回旋钛翼在造型和功能上都比较出色，在性价比上具有一定优势，值得期待。
3D震撼劲杆
3D震撼劲杆采用了USB接口，Immersion新一代“震感式”反馈力技术ouchSensor， 8个可编程的功能按钮，8方向数位键盘，节流阀（油门）调节器，这这些按键都是可利用SAITEK公司的SST技术独立编程的，将键盘上的功能定义到摇杆上。
此外，3D震撼劲杆 节流阀的设计也根据您的左右手习惯来调换，可以用底座上附带的内六角扳手松开螺丝来左右调换。还可以调节杆头拇指按键部分，可以调节前倾角度，左右角度，让拇指按上去舒服。摇杆提供了手臂卡垫，玩家握起摇杆时手臂自然下垂搭在上面，不至于长时间悬空。
Cyborg 3D震撼劲杆三型(260元)
·震感式力回振技术·快速开火键·8个可编程开火按钮·双杆油门阀·8方向POV开关·3D旋钮·灵巧设计
“3D震撼劲杆三型”摇杆，这是在“3D震撼劲杆”之后又推出的一款改进型号，3D震撼劲杆三型增加了Immesion新一代“震感式”反馈力技术TouchSenson?，3D力反馈水平舵控制 左右手节流阀（油门）调节器，快速反应扳机，扳机前面手指接触部分采用了橡胶材料，不容易打滑，手感不错，8方向数码键盘（POV)，也就是上面提到的苦力帽和“3D震撼劲杆”的苦力帽相比，“3D震撼劲杆三型”的苦力帽移动范围更大，拨动节奏更为清晰，这样不容易在视觉移动的时候错失方向，这个设计还是相当令人满意的。另外，“3D震撼劲杆三型”同样采用了USB接口，8个可编程的功能按钮，在按钮上面都标明了按键编号，这样在编程时候比较方便对应。
Microsoft SideWinder Precision 2神准快杆(399元)
近年来微软大举跨入游戏产业，在游戏硬件方面也酌力不少，微软的飞行摇杆从力回馈摇杆ForceFeedback，到Precision，再到Joystick，涵盖高、中、低阶三种层面，现在介绍的便是Precision系列的新产品MicrosoftSideWinderPrecision2。
这是一款USB接口的飞行摇杆，安装十分简便，要想发挥Precision2的极致功能，就把随附在光碟里的工具软体SideWinderGameControlleroftware给安装起来，插上接头，游戏控制器里面会自动辨识为“USB人性化介面装置”，归零调校方面的测试都能马上使用。
SideWinder Precision 2飞行摇杆，提供8个可程式化按键与8方向控制，同时在摇杆的整体造型上，也给人耳目一新的感觉。SideWinderPrecision2飞行摇杆的设计，基本上与先前推出的SideWinder Precision Pro摇杆类似，不过使用者应该容易就能分辨出新款产品创新的地方。以握杆说，外型仍然一样（只适用右手），上面的按钮配置则重新设计过。首先是2号按钮变大了，显然是为了让玩飞行模拟游戏时投弹或发射飞弹更容易。八方向控制放在2号按钮上面，3、4号按钮则分布在左右两方，看起来像个笑脸。1号按钮（也就是扳机钮）也变大了，圆弧凹陷的设计让食指按下去的感觉更加舒适。5到8号按钮则以逆时针方向分布在基座上，而且中间的6号按钮上还有个小突点，这个贴心的小设计就像给盲人用的点字盘，可让玩家在激烈的空战中，凭手指的感觉就能方便辨识按钮位置。
Precision2采用可转动146度的拨把式设计来控制飞行或其他游戏中的行进速度，并且在工具软体中可以进行更细部的测试、调校工作，甚至可以对所谓的dead zone进行调整。通过软件，可以对摇杆上的8个按钮和8方向控制做程式化。你可以将摇杆上的按钮定义到键盘的任一按键，甚至是多个按键的组合，并且设定按键的间隔时间，如此可以做到单键连发或各种组合。玩家可以针对各种游戏定义合适的按键组合，并将设定储存成定义档。Precision 2的外型相当冷绘而且有高科技感，杆身和基座是黑色硬壳塑胶，底下的铁制底盘让整支摇杆更有份量，上面的五个圆形橡胶垫则有防滑的功能。
Precision 2的定位精准、握杆舒适、外型酷眩、工具软件界面友好，可说是一款各方面都很不错的飞行摇杆，值得推荐给注重功能与品味的飞友。唯一的缺点就是Precision 2并不支援力反馈功能。
X45空战雄鹰摇杆 (450元)
左手控制器：
·2个开火键·1个4方向帽式·1个油门制动器·2个模拟旋钮·1个方向控制器·1个8苦力帽·2个模式切换键·模拟鼠标控制
右手飞行摇杆：
·4个开火键·1个小拇指开关·1个导弹发射器·2个8苦力帽
X45采用电位器控制，USB接口，蓝与黑的颜色搭配，外型设计模仿了F16战机的设计，将油门控制(节流阀)独立出来，X45左手的油门调节器在手的手腕处特地设计了一块防滑三角形橡胶垫，这样在操作的时候，我们可以很轻易的进行后拉操作，在油门控制器的扳手上面，排布了2个开火按钮，4方向按钮，方向控制器，2个旋转控制器，滑鼠8方向控制帽，3个状态显示灯。将手放在油门控制器上就可以很轻易的控制它们。但是在使用过程中，感觉其中方向舵的位置偏低，在使用时还需要用手去向下够，可能会给手小的玩家带来些不便。
X45右手操纵杆。整个操纵杆呈暗黑的颜色。杆头有两个黑色8方向按钮，每个按钮都有4个橘红色的突起，还有AB两个开火按钮，以及一个SAFEFIRE的开火按钮，而在杆头的前方另有一个红色的开火按钮，足以满足模拟飞行按键的需要。其中第四个开火按钮SAFEFIRE是仿照二战战机的而设计的，有保险和射击两个状态，这个保险帽是为了保护射击键设计的，只有当打开帽子的时候，射击键才能被按到，而扳机的颜色选择了银灰色，操作杆的底部还设计有手托。
这款产品的配套软件对该产品提供了强大的软件支持，SST可编程软件使功能扩充，可将游戏中的各种动作指令合理地分配在控制器的各个功能部件上。最高可以编辑300多个功能。所以在安装时候提供了两种安装模式－快速安装和完全安装。而在安装软件驱动的时候，不用先连接游戏设备，这点一定要注意，否则系统将会自动装上MICROSOFT的驱动程序了，而这样的话，她的许多先进的功能您就将使用不到了。而完全安装后，系统提供了强大的编程功能给用户使用，可以对其上各个键位进行全面的设置，解决了用户使用上的习惯问题。从调出来控制设置菜单我们不难看出，她提供了非常强大全面的功能，可以对所有按键进行测试，并且可以通过3D旋转图来设置键位，极大的方便了用户的使用。使丰富的按键使用灵活，所有的键位都能得到充分的利用。并且这款产品还有模拟鼠标功能，玩家可以根据需要将轴编程为模仿鼠标的移动。
X45的最大优点就是功能键丰富，键位编程能力强大，可以使模拟飞行脱离键盘，但是其缺点也是明显的，精确定位能力不佳，右手控制杆操作生涩，摇杆底盘过轻，必须加以固定，否则无法正常使用。
X52猎鹰飞行摇杆(800元)
左手控制器：
·力度可调的油门／制动调节器·2个动作按钮·1个八方向视角切换键·2个摸拟旋钮·2个鼠标仿真控制键·1个卷轴滚轮·1个滑动调节器·1套综合功能液晶显示屏
右手飞行摇杆：
·5个开火键·1个小拇指开关键·1个导弹发射键·2个8方向帽式开关·1个模式切换旋钮·3D旋转轴设计（X、Y、Z轴）·X、Y轴采用霍尔磁感应电位器
X52是SAITEK 2005年发布的一款USB接口的飞行控制器。采用了比光电先进的霍尔感应器件控制X、Y轴，模拟轴均采用抗干扰设计，使操控更加稳定。金属轴杆内部无接触定位及衡定弹力技术，使操控更现顺滑且大幅提升综合寿命。蓝色LCD，显示记录飞行时间和工作状态。游戏控制器所有轴具有智能校准功能，通过SST可编程软件使功能扩展，可将游戏中的各种动作指令合理地分配在控制器的各个功能部件上，最高可以编辑300多个功能，适合各类操控复杂的模拟飞行。
X52继承了X45的大部分功能，并且增加了新的技术，功能键丰富，键位编程能力强大，可以使模拟飞行脱离键盘，但是过高的价格使它在性价比方面没有优势，并且它没有力回馈功能。 不推荐普通飞友购买。
X52 Pro 飞行控制器 (1500元)
－ 集合了X52的所有性能，结合优异的工程学设计，高级多功能显示，提供真实的飞行互动体验。
－ 两个专用的MFD按钮和两个内建旋转拨盘控制额外的游戏功能。
－ MFD(多功能显示屏）直接显示游戏数据，包括微软模拟飞行9/10的RadioStack信息。
－ 随机附带软件开发工具，用来创建游戏配置程序，和MFD进行互动。
－ 三种颜色的按钮背景光选择：红色，琥珀色，绿色
－ 油门位置不同，油门发光强度将发生变化
－ 增强的MFD背光
－ 改进的线缆连接方式，性能更加稳定
摇杆单元：
－ 精准的回中结构设计，X/Y轴霍尔磁感应非接触式控制技术，均衡的弹簧力度控制避免空转，- 提高操控性能，增强稳定性。回中部位采用全金属设计。
－ 2级扳机键;，2合一的次级按钮，位置更加舒适。
－ 4个开火键包括内置弹簧保险开关的导弹发射按钮，操控更快捷。
－ 位置方便的金属质感指部切换开关，提供的SHIFT功能，成倍提高可编程的指令数量。
－ 2个8方向键苦力帽
－ 3D脚舵旋转功能
－ 3级旋钮式模式切换开关，用三色LED提示状态
－ 基座上的3个带弹力的拨动开关，提供6个不同的编程命令。
－ 5级手托位置控制，适合不同的手型大小。
油门单元：
－ 改良的油门控制，力度可调，发动机引擎操控更自如。
－ 2个开火按钮
－ 内置按钮的滚轮
－ 鼠标控制器/带鼠标左键功能的苦力帽
－ 8方向苦力帽
－ 2个旋钮控制器
－ 一个滑杆控制轴
－ 离合开关启动“安全模式”，配合苦力帽在飞行中切换配置文件。
YOKE民航飞行控制系统 (1688元)
Yoke专业模拟飞行控制系统是Saitek赛钛客集成了多年的模拟飞行设备开发经验后的又一款经典力作。这款产品具有不锈钢的拉伸轴，人机工程控制，整合了飞行计时器和独立的油门组合，这款摇杆随机附带SST编程软件，通过模式切换开关，提高控制按键数量。SST编程软件可以让玩家针对不同的游戏模式自行设定控制按键，形成特定的配置文件。精准的秒表计时器记录每次飞行计划的完成时间。独立的油门组合，可以设置油门，副翼及燃料混合比或桨距等功能。产品具备USB HUB功能，提供了3个USB2.0接口，在产品顶部预留了三个可以固定飞行仪表的位置，以保证今后设备的升级，例如脚舵和赛钛客在今年即将上市仪表显示器等。
适用操作平台：Windows XP, XP64 and Vista（所有版本）。
产品参数：
－ 20个按键 其中6个在油门组合上
－ 1个苦力帽
－ 3级模式开关
－ 3 轴控制杆（油门组合上）
－ 1个俯仰和1个副翼控制轴（飞行摇杆上）
－ 3个USB 2.0接口
－ 1个电源输入接口（以确保未来设备升级过程中的电源需求）
－ 3个预留仪表显示器安装位置。
－ 1个液晶屏提供时间秒表等功能。
Microsoft SideWinder Force Feedback Pro(300元)
Microsoft SideWinder Force Feedback Pro动力摇杆，该产品使用MIDI接口，它的16位处理芯片能将飞行中的风力、后座力、爆炸力等力量，高度真实的快速传送到你的手中。将未经修饰的回馈力量将实时敏锐的传送给你，在体验到各种力量的时候，甚至能感觉到力量是来自于何方。微软的回馈科技让人有如身历其境，如果在模拟飞行软件里操纵飞机，不只会感到升空时的地心引力，还会在飞机拉平飞行时，感受到力道的减轻感；或者在战斗飞行模拟中，就会感觉到敌人开火射击的冲击力，当然同时也可以感受到对敌人开火的后座力。
产品特色：
·支持各种力道反应效果，如临现场。
·多层力道，当 SideWinder 的内建处理器确定最佳的力道反应时，会在游戏时同时感受不同层次的力道。
·可调整的弹力，感受 Force Feedback Pro 可调整式电子弹力产生的真实流动控制杆移动感。
·摇杆直接感应系统，可以感觉到 Force Feedback Pro 对每一个动作都会产生响应。
·控制杆感应器，它和马达感应器不一样，甚至可以侦测到最轻微的动作。
·可程序化功能，使用先进的 GDP (游戏装置设定器) 软件，设定 8 个摇杆按钮的最佳移动方式。在支持的软件中使用·新的切换按钮，可达到两倍功能。装置设定器 (GDP) 软件，可以自订按钮、按钮字符串和单一摇杆按钮的配置。
·GDP 的交换轴心设定，选把握每一次移动的动作。
·数化光学技术，Force Feedback Pro 内建的数字光学照相机，提供正确的标的点、光速。
·定位正确，不必重新调整。Microsoft 数字光学技术使用的零件位置固定，不须重新调整。
·新的人体工学设计，玩起来更舒适。
·16 位控制杆处理器，内含功能超强的控制杆处理功能，提供摇杆和软件之间快速的信息传送。
·可调整的力道层次，选择想在每一种游戏感受的力道反应，或者全部关闭。
·力道反应 RAM，在极速操作时，控制杆 RAM 会计算和储存每一点的力道。
·切换按钮，让按钮的功能、准星帽开关、气阀轮、起动器的功能变成两倍 (用于支持的软件)。
·GDP 的可调整式感应曲线，让大的控制杆移动转化成等于小的动作，藉以强化控制力。
现在在国内能够买到的Microsoft SideWinder Force Feedback Pro动力摇杆，都是二手的，所以在购买的时候要格外小心谨慎。更重要的是它使用MIDI接口，这在大多数主板上都没有，只能通过拥有MIDI接口的独立声卡转接，无意中增加了成本，如果你的主板上有MIDI接口或者有带MIDI接口的独立声卡，那还值得考虑。
Microsoft SideWinder Force Feedback 2 飞行摇杆 （2000元）
Microsoft SideWinder Force Feedback 2摇杆，USB接口，它的前身是Microsoft SideWinder Force Feedback Pro，其继承了前作在力反馈效果上的特点，并且于内在技术和外在造型上都做出了进一步的改进，造就了迄今为止最受好评的一款产品。
SWFFB2一共有八个可编程的功能键、一个苦力帽（视角开关，用于在飞行模拟中切换视角）、一个节流阀（用于调整油门大小）和一个方向舵。在功能方面说是中规中矩在它的内部，有一个16位的处理器，速度为25MHz，所有力反馈效果都是在它的控制下产生的。
苦力帽相对其他飞行摇杆来说比较大，较大的苦力帽可以保证按下方向的准确性，而且也一改传统的圆锥形状，变成了内凹状的，就象一个普通游戏手柄上的方向键一样，一共支持八个方向。
扳机，也就是第一个功能键。同样比较大，好处是按起来比较方便。在整个握把上共有四个功能键，在底座上还有四个，这八个功能键都是可以通过软件重新定义的。第二个键设计得比较大，可以设置为常用键，比如扳机作为机炮，这个键就可以作为发射导弹之用。节流阀则设计成了桨叶状，能够很有效地增加节流阀的精度，可移动范围也增大了不少。在节流阀的上方还有另外四个功能键。另外，握把除了能够前后左右摇动之外，还可以顺时针或逆时针转动，在飞行中可以起到方向舵的作用。当你握住握把的时候，摇杆内的马达会使握把自动居中，但是如果你松开握把的话，电源就会被自动切断，当然，力反馈效果也就没有了。这是一种保护措施，是由摇杆前方一个动作感应器来控制的。
在安装了附带的驱动程序后，我们就可以在里面对诸如DeadZone、力反馈里力度大小以及重定义键位等等选项进行调整，对每一个游戏的设定都可以分别保存起来（保存后生成的文件就是所谓的Profile），以便下次直接调用，不必再次调整了。此驱动程序里预置了大约200个游戏的Profile。
这款摇杆在超出 100 种动力以上的实际操作中，无论是视觉上的精确性还是操作上的准确性都非常高，被许多飞友奉为“神器”，可见其非凡的实力。但在国内很难买到，即使能买到大多数也是二手的，而且价格昂贵，如果你已经达到了买什么东西，都买最贵的不买最好的这种境界，那就一定要买一个。或者万一你在市场里看见某个柜台在卖，而这个柜台又因为不太懂而把价格定在了100元的话，那么你就可以……呵呵。
TrackIR 4 Pro （1780元）
TrackIR 4 Pro是一款用在电脑模拟游戏的专用设备，简单的说它是替代苦力帽的一个工具，用于模仿你在飞机、赛车座舱里的头部运动。增加了模拟赛车、飞行的仿真度及乐趣。用头部的运动来控制游戏，达到身临其境的感觉，体验实时的3D视角，只需移动您的头部就可以控制游戏，模拟游戏中的各种动作。是目前此类模拟游戏中唯一实现真实的DOF的头部跟踪控制系统。
奢侈品，中彩票后可以考虑。
SAITEK专业飞行脚舵踏板（1290元）
AITEK专业飞行脚舵踏板是一款三轴踏板，在模拟飞行中最大限度提高逼真程度。这款产品可以与任何saitek设备匹配使用，提供额外的灵敏度和控制精度。
具有以下特点：
·带可调阻尼的自动回中踏板
·可调的脚踏大小，适合不同的脚型，独有的防滑设计
·可调的方向舵控制
·松紧可调，适合不同飞行模式的阻尼选择
·先进的SST编程软件
·脚踏刹车
奢侈品，中彩票后可以考虑。
如何购买一款适合自己的飞行摇杆
买飞行摇杆需要费一番心思。因为这不仅是你的购买力问题，更涉及到你的实际使用问题。想必谁也不愿意在花了大把银子之后，仍然无所适从吧？所以要买飞行摇杆，必须有点技巧。
选购前准备：明白自己要的是什么！看上去，飞行摇杆的设计都差不多，一根操纵杆，一堆按键，还有一个旋钮。实际上，这里就大有讲究。因为飞行摇杆的设计，可以分成许多类：［基础型］［功能型］［发烧型］，所以最好先详细了解一下各种产品的信息，找一些有经验人品好的飞友询问询问。切记头脑一热，盲目购买。（连接口类型先要搞清楚）
恰如其名，基础型就是能够提供基础用途的飞行摇杆，包括四方向控制（X、Y轴）、方向舵（Z轴）、苦力帽（视角控制）、节流阀（油门）、可定义按键等基础功能。这些功能都是模拟飞行必须的，所有的飞行摇杆都必须拥有这些功能。但是在精确定位、人体工程学和力回馈等功能上都会有所欠缺。这种类型的飞行摇杆价格一般在300元以内。
单手杆的方向舵（Ｚ轴）
功能型的飞行摇杆在拥有基础型所具备的功能外一般会提供力回馈和震动的功能，或者将油门控制(节流阀)独立出来，并且提供更多的可编辑按键，让你在模拟飞行中体验到细节的乐趣。这种类型的飞行摇杆价格一般在400元左右。
发烧型飞行摇杆则在精确度上做足了功夫，它的设计、制造通常非常精细，用料也非常考究，不但兼有基础型和功能型的特点，而且在精确定位、人体工程学和力回馈等功能上都是精益求精。这种飞行摇杆明显是为那些重度的模拟飞行爱好者所设计的。但它的价格高高在上，不容易买到！
如果你只是偶尔飞几次，体验一下飞行的感觉，那么基础型的飞行摇杆就足够满足你了。如果你要享受飞行的细节乐趣那么买个功能型的飞行摇杆，可以让你摆脱掉键盘的束缚。如果你是个狂热的、非模拟飞行不玩的、视战绩为生命的、不能容忍有瑕疵的、经济条件宽裕的飞行家，那发烧型的飞行摇杆是你唯一的选择。
不建议初次接触模拟飞行的朋友购买400元以上的摇杆，因为模拟飞行比较复杂，很容易让人失去兴趣，一旦失去兴趣，高价购买的摇杆就会失去作用。即使你狂热的喜爱飞行，那也需要较长时间的积累和磨练才能成为王牌飞行员，所以先购买一款基础功能齐全，价格合适的摇杆作为入门装备，经过时间和蓝天的考验后，明确了自己已经无法割舍那蔚蓝的天空时，再将自己武装到牙齿也不迟。
选购时应该注意：一摸、二摇、三操作！平时过马路，我们要“一慢，二看，三通过”；而买飞行摇杆，就要“一摸、二摇、三操作”！
一摸，是指体验材质、做工。飞行摇杆的设计千奇百怪。但再怎么说，这东西是握在手里用的。要是因为做工不好让你拉破了手，或者材质不好，整块橡胶皮都掉下来了，你可别怪我没提醒你。仔仔细细摸一下，了解一下它的做工，才能放心。
二摇，这里说到重点了。操纵杆的手感无疑是飞行摇杆最关键的品质！一款好的飞行摇杆，它的操纵杆应该在被摇动时产生均匀的反馈力，同时保持安静、稳定；当你松开手时，操纵杆就能轻柔而自动地归位。支持力回馈的摇杆就要插起电源来才能判断。通常，支持力回馈的摇杆在摇动时会有丝丝的声音，这是马达的声音，属于正常。如果一款飞行摇杆摇起来力度不均匀、生硬、底座晃晃悠悠（底座一定要有一定重量，可以放稳，否则很难正常使用），还会发出异响，你还是另择它物吧！
三操作，到了这个阶段，你就必须把它连上游戏实际体会一下：操纵杆的感应是否足够精确？各个键位是否位置顺手？腕托、操作杆的形状是否设计合理？节流阀能否顺利推动？开火扳机的手感是否满意？操纵杆表面的材质会不会因为手汗而打滑？这些都只有当你进入游戏实际操作才能体验，而恰恰是这些特性，往往会决定你一场战斗的胜负。
附赠软件？很重要吗？
我知道很多人不把硬件所附赠的软件当回事。但在这里我必须要说，千万记得研究一下各种飞行摇杆的附赠软件！一般，自定义按键都可以通过飞行摇杆的附赠CD中的软件进行设置，更重要的是你可以对不同的软件使用不同的预设方案，方便而快捷地进行设置。有些飞行摇杆的特殊键位、功能必须要通过软件进行设置才能使用。所以，千万不要把附赠软件扔掉了！各个品牌的飞行摇杆，其软件支持程度也不尽相同。在购买飞行摇杆之前，最好能通过各种途径了解该品牌软件的功能。
Edited February 11, 2008 by Jia77
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