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模内装配技术在汽车内饰件模具设计中的应用研究
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浙江工业大学硕士学位论文
Dissertation Submitted to Zhejiang University of Technology
for the Degree of Master
Research on Application of in mold assembly
technology in automobile interiors in mould design
Candidate: Hu Da Zhi
Advisor: Professor Ou Changjin
College of Mechanical Engineering
Zhejiang University of Technology
浙江工业大学硕士学位论文
浙江工业大学硕士学位论文
模内装配技术在汽车内饰件模具设计中的应用研究
模内装配技术作为先进的模具成型技术发展迅速，已经应用到很多领域，在汽车内
饰件生产过程中应用也越来越多，很快可能成为汽车内饰件生产的主要成型方法。本文
对汽车内饰件内置杯托用Moldflow 软件进行模拟分析，得出采用模内装配技术模具的
设计思路和最佳工艺参数，为实际生产提供参考。
主要工作和成果如下：
1、介绍了国内外汽车内饰件发展现状，分析了模内装配技术的概念和技术现状。
2 、讲述模内装配技术基础知识，对国内外几种常用的模内装配技术的成型方法进行
介绍，分析了能适用于模内装配技术的常用材料组合。
3、通过模拟移动副、转动副模型的模内装配成型过程，分析了内置杯托中部分包覆
移动副和转动副的成型原理，再进行了装配间隙分析。
4 、用Moldflow软件分析出不相容材料在模内成形过程中的充填情况，为进一步开发
能集选择材料、单件成形顺序控制以及模具结构设计于一体的模内装配设计系统提供参
5、采用正交试验法，通过极差分析，得到对制件翘曲量影响最大的几个因素，得出
最佳工艺参数。
最后对开发专门针对于模内装配的标准模架以及模架衍生的模架零部件等问题提出
关键词：汽车内饰件，模内装配，工艺参数，模具设计，正交试验
浙江工业大学硕士学位论文
RESEARCH ON APPLICATION OF IN MOLD ASSEMBLY
TECHNOLOGY IN AUTOMOBILE INTERIORS
IN MOULD DESIGN
In Mold assembly technology as advanced molding technology is developing rapidly, has
been applied to many areas, also more and more applicati
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原来汽车空调出风口还能这样玩！
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汽车空调出风口面罩注塑工艺与模具设计
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汽车空调出风口面罩注塑工艺与模具设计
关注微信公众号车内空调出风口向下还是向上？老司机也不一定知道
在炎热的夏天，离开空调是一件让人“生无可恋”的事，这个时候，上车就会立即打开空调，一路上舒舒服服吹着冷气。
但是空调出风口到底是该向下还是向上呢？你真的做对了吗？
正确控制出风口方向
物理规律原理：冷空气下沉、热空气上升的。
所以大家也应当记住，调节汽车空调出风口原则：开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。
不要启动后立即开空调
夏天进入车内，就像进了蒸笼一样。启动车辆后，不要立即打开空调，这样不仅制冷效果不好，而且还会增加引擎在初始运转时的压力。汽车刚刚启动，发动机的工况还没到最佳。如果把空调也打开，这就增加了发动机负荷。
正确的做法应该打开车窗，先把热气散发出去。
夏季内外循环要掌握
温度下降后，内循环模式下制冷效果更好。但内循环时间长了会有车内空气污染，别忘了定期切换内外循环模式。
开启时间别太长
长时间使用空调会使冷凝器压力过大，对制冷系统造成损伤。因此，尽量控制开空调的时间。
空调偶尔要开大风量
小伙伴们都知道空调的压缩机会消耗汽车动力，觉得空调开高挡会费油，于是空调省着用——开低挡对不对？
真相是这样的，空调使用时会吸进很多灰尘，偶尔开大风能将风道内表面的浮尘吹出来。不然，等到这些污垢发生霉变，吹出来的那可就是有“毒”的风！
及时清洗更换滤清器
也许你擦车勤、检修懒，春夏季节空气湿润也容易细菌滋生，霉味反出。
这个时候你需要及时更换和清洗空气滤芯和空调滤芯，保证健康干净的车内空气。
加氟要到正规店
空调不凉？很可能是因为没氟了。这个时候你应当到正规店去加氟。
如果加得太多会导致空调管路里的氟超标，系统管路的压力相应升高，导致系统散热不良、空调不凉。
千万别在车内开着空调睡觉
汽车的发动机在工作时，如果汽缸中的汽油燃烧不完全，就会产生高浓度的一氧化碳。紧闭车窗，在车内睡觉的话，发动机排出的一氧化碳如果漏进车内，就会逐渐积聚而使其浓度升高，从而发生隐患。
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