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广汽丰田-逸致跨界车
年　　款：
排　　量：
变 速 箱：
驱动方式：
车身结构：
能　　源：
&删除&厂商指导价：16.28万
厂商指导价：
本地最低报价：
103kW(1.8L自然吸气)
动力类型：
5门 5座 MPV
上市年份：
3年或10万公里
车长(mm)：
车宽(mm)：
车高(mm)：
行李厢最大容积(L)：
进气形式：
气缸排列形式：
直列（L型）
配气机构：
缸径(mm)：
行程(mm)：
最大马力(Ps)：
供油方式：
发动机自动启/停：
变速箱类型：
无级变速箱
车体结构：
助力类型：
前悬挂类型：
麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：
扭力梁式半独立悬挂
前桥限滑差速器/差速锁：
中央差速器锁止功能：
后桥限滑差速器/差速锁：
前制动器类型：
后制动器类型：
驻车制动类型：
前轮胎规格：
205/60 R16
后轮胎规格：
205/60 R16
主 ● / 副 ●
前 ● / 后 -
安全带气囊：
行人安全气囊：
前排安全气囊关闭装置：
儿童座椅接口：
防盗报警器：
疲劳驾驶提示：
ABS防抱死：
制动力分配(EBD/CBC等)：
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：
牵引力控制(ASR/TCS等)：
车身稳定控制(ESP/DSC等)：
陡坡缓降：
自动驾驶技术：
可变悬挂：
空气悬挂：
电磁感应悬挂：
可变转向比：
整体主动转向系统：
主动刹车/主动安全系统：
铝合金轮圈：
电动侧滑门：
主动格栅：
远程启动发动机：
感应后备厢：
电动后备厢：
方向盘调节：
上下 ● / 远近 ●
方向盘加热：
泊车雷达：
自动泊车入位：
全液晶仪表盘：
220V/230V电源：
行车记录仪：
无线充电：
座椅材质：
运动风格座椅：
副驾驶座椅后排调节：
腰部支撑调节：
肩部支撑调节：
第二排独立座椅：
第二排背部角度调节：
第二排座椅移动：
后排座椅放倒方式：
前 ● / 后 -
加热/制冷杯架：
车载Wi-Fi：
中控液晶屏分屏显示：
语音控制系统：
定位互动服务：
手机互联/映射：
主动降噪：
音响品牌：
CD/DVD播放器：
远近光感应系统：
智能远光灯：
前 ● / 后 ●
后排隐私玻璃：
后视镜自动防眩目：
流媒体车内后视镜：
手动空调：
后排独立空调：
车内空气调节/花粉过滤：
车载空气净化器：
提示：以上车型数据仅供参考，实际车型数据以店内销售车辆为准，解释权归生产厂家。
高亮显示不同项
隐藏相同项
:纠错　-:无　●:有 ○:可选　▲:待查
多媒体配置
玻璃/后视镜
选择问题所在车型
<option value="2款 180E 五座CVT基本型
选择问题所在参数类别
-请选择参数大类-
我的建议：
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180G 豪华多功能版 7座
全国MPV关注排名第14位
参考最低价：￥15.78-16.66万元
厂商指导价：18.98万元
全款购车价：（仅供参考）
排量：1.8L
油耗：7.4L/100km
发动机：103kw
燃油：93号
变速箱：CVT无级变速
保修：三年或10万公里
经销商报价
网友用它和谁比
对比以上全部车型
注：●标配 ○选配 -无
基本信息我要纠错
官方0-100km/h加速(s)
三年或10万公里
综合工况油耗
车身我要纠错
最小离地间隙(mm)
接近角(°)
离去角(°)
最大爬坡度(°)
最大涉水深度(mm)
最小转弯半径
整备质量(kg)
乘员人数（含司机）
燃油箱容积
行李箱容积(L)
发动机我要纠错
发动机型号
发动机位置
排量（升）
排量（毫升）
气缸排列型式
每缸气门数
最大功率—功率值
最大功率—转速
最大扭矩—扭矩值
最大扭矩—转速
发动机特有技术
电动机我要纠错
电动机总功率(kW)
电动机总扭矩(N·m)
前电动机最大功率(kW)
前电动机最大扭矩(N·m)
后电动机最大功率(kW)
后电动机最大扭矩(N·m)
工信部续航里程(km)
电池容量(kWh)
电池快充时间
电池慢充时间
变速箱我要纠错
变速箱类型
CVT无级变速
底盘转向我要纠错
前悬挂名称
带L臂连杆麦弗逊悬挂
后悬挂名称
扭转梁式悬挂
车轮制动我要纠错
前制动类型
后制动类型
驻车制动器类型
前轮胎规格
205/60 R16
后轮胎规格
205/60 R16
安全装备我要纠错
驾驶位安全气囊
副驾驶位安全气囊
前排侧安全气囊
后排侧安全气囊
前排头部气囊（气帘）
胎压监测装置
安全带未系提示
发动机防盗系统
车内中控锁
无钥匙启动系统
无钥匙进入功能
操控配置我要纠错
刹车防抱死（ABS）
制动力分配（EBD/CBC/EBV等）
刹车辅助（EBA/BAS/BA/EVA等）
牵引力控制（ASR/TCS/TRC/ATC等）
车身稳定控制（ESP/DSC/VSC/ESC等）
主动转向系统
前桥限滑差速器/差速锁
中央差速器锁止功能
后桥限滑差速器/差速锁
外部配置我要纠错
电动吸合门
电动后备厢
感应后备厢
车顶行李架
珊瑚红,水晶银,钨金灰,香槟金,云母蓝,珍珠白,紫钻黑
内部配置我要纠错
方向盘表面材料
方向盘调节方式
方向盘前后调节
方向盘上下调节
多功能方向盘
方向盘加热
方向盘调节记忆
前置泊车雷达
倒车雷达（车后）
行车电脑显示屏
全液晶仪表盘
HUD抬头数字显示
座椅配置我要纠错
座椅高低调节
驾驶座座椅调节方式
驾驶座座椅调节方向
副驾驶座椅调节方式
副驾驶座椅调节方向
驾驶座腰部支撑调节
第二排靠背角度调节
第二排座椅移动
主动式安全头枕
驾驶席座椅调节记忆
电动座椅记忆
座椅按摩功能
第三排座椅
后排座位放倒比例
前座中央扶手
后座中央扶手
多媒体配置我要纠错
GPS导航系统
中控台液晶屏
人机交互系统
后排液晶屏
220V/230V电源
外接音源接口
扬声器数量
灯光配置我要纠错
前大灯类型
日间行车灯
自适应远近光灯
前大灯自动开闭
转向辅助灯
前大灯随动转向
前大灯照射范围调整
前大灯自动清洗功能
车内氛围灯
玻璃/后视镜我要纠错
前后电动窗
电动窗防夹功能
防紫外线/隔热玻璃
外后视镜电动调节
外后视镜加热功能
外后视镜自动防眩目
内后视镜防眩目功能
外后视镜电动折叠功能
外后视镜记忆功能
后风挡遮阳帘
后排侧遮阳帘
后排侧隐私玻璃
遮阳板化妆镜
空调/冰箱我要纠错
空调控制方式
后排独立空调
后排出风口
温度分区控制
空气调节/花粉过滤
高科技配置我要纠错
自动泊车入位
发动机启停技术
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统
整体主动转向系统
自适应巡航
全景摄像头
网通社实测我要纠错
车内等速（80km/h）噪音
车内怠速噪音
加速时间（0―100km/h）
车内等速（100km/h）噪音
车内等速（40km/h）噪音
车内等速（120km/h）噪音
第二排腿部最大空间
第二排腿部最小空间
第三排腿部空间
车内等速（60km/h）噪音
制动距离（100―0km/h）
以上参数配置信息仅供参考，实际请以店内销售车辆为准。如果发现信息有误，
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服务评分：
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商品描述：5.00
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发货速度：5.00
100.00%箭头
服务质量：5.00
100.00%箭头
公司名称：北京远鸿兴达商贸有限公司
所在地：北京&&朝阳区
商品编号：
斯沃德 M4 嘉年华 福克斯 雅力士 威驰 福瑞迪 秀尔 K2 原厂原装扶手箱免打孔改装专用汽车中央手扶箱(灰色 丰田 逸致)
国&&美&&价
好评度100%
领&#x3000;&#x3000;劵
促&#x3000;&#x3000;销
特&#x3000;&#x3000;色
送&#x3000;&#x3000;至
服&#x3000;&#x3000;务
发货并负责售后服务。
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支持7天无理由退货
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斯沃德 M4 嘉年华 福克斯 雅力士 威驰 福瑞迪 秀尔 K2 原厂原装扶手箱免打孔改装专用汽车中央手扶箱(灰色 丰田 逸致)
商品名称：斯沃德 M4 嘉年华 福克斯 雅力士 威驰 福瑞迪 秀尔 K2 原厂原装扶手箱免打孔改装专用汽车中央手扶箱(灰色 丰田 逸致)
店铺名称：兴达车品专营店
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长城 福特 起亚 丰田
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国美在线电子商务有限公司&&办公地址:上海市嘉定区沪宜公路号一楼A区&&客服电话:&&
(C)&&国美在线电子商务有限公司版权所有&&京公安网备62&&沪ICP备号&&沪B2-号广汽丰田-逸致
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车主综合评分
(1018人评价)
在228款MPV中，该车综合评分高于87%的车系
点评了推荐
综合评分：
优点：逸致180E:作为家庭用车，它非常完美。最满意的是空间大；第二排座椅折叠后是平整的，空间灵活；车内很安静，方向盘比较轻，起步较慢，空调制冷也快，储存空间不多。
缺点：发动机怠速声响觉得比我开着那辆大众POLO1.4要吵，但关起门来，车厢内就静多了。开起来时，...
在228款MPV中，该车外观评分高于80%的车系
外观评分：
外观：外观是很难看的 越看越喜欢
在228款MPV中，该车内饰评分高于51%的车系
内饰评分：
内饰：一般般吧，不过还实用。异味异响：味道用了几个月都已经消除了，但是仪表台异响好像都是通病了，要是能够解除那就最好了。仪表中控：丰田的老款车的标准中置仪表台，不能说有多么美观，但是挺实用，习惯了还是比较舒服的。手感材质：仪表台面还是很好的，就是有一下地方硬塑料的接缝不够理想，不过我还是能够接受，丰田车以实用为主。
在228款MPV中，该车空间评分高于56%的车系
空间评分：
空间：空间大，比同级别的轿车要大很多。
在228款MPV中，该车配置评分高于41%的车系
配置评分：
配置：优惠力度挺大的，现在的性价比应该是算不错了
在228款MPV中，该车动力评分高于58%的车系
动力评分：
动力：平原没事，山区高速爬坡稍微不足
在228款MPV中，该车操控评分高于48%的车系
操控评分：
操控：精准
在228款MPV中，该车油耗评分高于44%的车系
油耗评分：
油耗：算是省油的，主要还是车身有个1.5吨的，市区内开个8.0还算正常。过年时候开能到7.4，相信跑高速能低很多。
在228款MPV中，该车舒适评分高于66%的车系
点评了推荐
舒适评分：
舒适：座椅的设计很独特，这又便于放一些出游或是其他用途的物件。然后坐姿真的很高，有驾驶SUV的感觉,最重要的是驾驶起来舒服很多啊～逸致在舒适性方面的表现当然比我的POLO好多了。
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经销商地区：
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广州周边优惠
展厅经销商
最新促销活动
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编辑实测点评
逸致 2011款 180G CVT豪华多功能版
百公里加速
百公里制动
综合评分：7.8
随着时代的变迁，人们对于出行的需求不是一匹马就能满足的。大家都希望自己的座驾可以实现多种用途，平时可以让5个人舒适体面地出行，偶尔短途挤一下也可以带上爷爷奶奶，朋友搬家时也可以充当一下小货车，车跟人一样，也是可以有多面性的。逸致倡导的就是这样一种概念，FUV或许理解为Family Utility Vehicle家用多功能车也能说得过去。
1、外观时尚动感
2、内部空间利用率超高
3、动力充沛平顺
1、不宜激烈驾驶
综合评分：7.8
随着时代的变迁，人们对于出行的需求不是一匹马就能满足的。大家都希望自己的座驾可以实现多种用途，平时可以让5个人舒适体面地出行，偶尔短途挤一下也可以带上爷爷奶奶，朋友搬家时也可以充当一下小货车，车跟人一样，也是可以有多面性的。逸致倡导的就是这样一种概念，FUV或许理解为Family Utility Vehicle家用多功能车也能说得过去。
1、外观时尚动感
2、内部空间利用率超高
3、动力充沛平顺
1、不宜激烈驾驶
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<option value="-12万
<option value="-20万
<option value="-30万
<option value="-50万
<option value="万以上
*婚姻情况：
*信用记录：
有信用卡or房贷or车贷
个别信用逾期
无贷款or信用卡
*住房情况：
住在父母所在公寓
拥有自己的房产
配偶名下有房产
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我们对三辆电动车进行了空调、热风的的测试并且还亲自体验了充电的便利性，那么实际情况究竟如何？我们这一回好好体验体验。
纯电动渐渐多了起来，我们在街上也会见到各种奇怪的现象，比如大热天的有车不开空调开窗户，八成是纯电动汽车；大冷天的车里捂的严严实实不开热风，八成也是纯电动汽车；大晚上的不回家、满小区晃荡，八成还是纯电汽车找充电桩。
那么问题来了，开一辆纯电动至于这样吗？
开纯电动汽车的人有不少都有续航焦虑症，缓踩油门、轻踩刹车成了延缓续航降低的法宝，更偏激的还会夏天不开空调、冬天不开热风，那么究竟空调和热风能用掉多少“续航里程”呢？我们少一些废话，直接测试看看。
※测试一：强制制热开启|温度最高|风力中档，时间1小时
制热功能一小时续航变化
初始续航里程
266km(203km)
144km(118km)
腾势和晨风两款车型有单独的续航里程计算方法，空调压缩机开启瞬间，续航里程会分别减少63km、26km，关闭压缩机后恢复。
北汽EU260没有因为开启制热功能重新计算续航，晨风和腾势则会重新计算制热开启后的续航，实际连续1小时制热北汽EU260和晨风也只消耗了12km和13km的续航，腾势稍多为40km。
※测试二：强制空调制冷开启|温度最低|风力中档，时间1小时
制冷功能一小时续航变化
初始续航里程
192（221）
相对于制热来说，空调压缩机的开启后对续航消耗要低的多。1小时的最低温度，三款车型基本消耗了3-4km的续航。
原因其实很简单！！！
我们以家用空调的制冷和制热就很好理解，我们一般家庭空调制热功率一般是制冷功率的2-3倍，以某品牌2匹定频空调威力，制热功率为3.5kw，制冷仅为1.6kw。
电动汽车上道理类似，这也是为什么制热要消耗更多续航里程的原因。
※测试三：收音机开启|声音合适|大灯近光灯开启，时间1小时
收音机+大灯一小时续航变化
初始续航里程
114km（92km）
为了模拟日常用车情况，我们将收音机开启、大灯开启。一小时后发现，晨风和北汽EU260续航基本没有变化，腾势反而增加了一部分（应该与行车电脑计算有关）。
这是因为目前纯电动车还是会配备传统的蓄电池，车内音响、灯具标准为12V因此使用传统的蓄电池在设计、线束布置等方面成本更低，也就说音响和大灯使用的是蓄电池的电量，短时间的开启并不消耗动力电池电量。
现在使我们可以下一个结论的时候了。
1小时，在城市中是绝大多数人开车的时间，这是我们测试1小时的原因。实际测试结果，我们发现空调制冷和音响等电子设备不会对续航造成太大影响，1小时的制热对续航里程有些大，但是连续1小时最高温度，车厢里已经足够热了，实际用车中不会这么长时间制热。
所以，如果你对开空调有阴影，那么其实并不过多纠结于此，实在热或者冷就大胆开吧！影响并没有传说中的那么大。
除了续航这个大家关心的问题外，很多人还很关注纯电动汽车的续航问题，目前国家已经不允许“飞线”的充电方法，也就是说，从家里抻出来一根线来充电是不允许的。
所以，决定充电便利性的就只剩充电桩了，我们决定去写字楼、小区、公共停车场实际体验充电便利性。
目前，有不少关于充电桩的APP能够查询充电桩位置、支付等（国家电网的官方APP为e充电APP），如果你有了一个纯电动汽车，那么你需要都装上了。我们就按照APP推荐的来寻找充电桩。
“寻桩”第一站：路边公共停车场
之前办理的充电卡不识别（没想到这只是个悲剧的开始），用国家电网的e充电APP顺利的充上电。这个遍布尘土和蜘蛛网的充电桩能够使用还是挺令人欣慰的。
抱着侥幸的心里，我们将将充电桩连接上车辆，然并卵。
同样的，在丰台丰管路上我们也顺利找到了充电桩，不出意料的是，充电车位都被社会车辆占据。
不过，充电卡刷卡失败；
国家电网的e充电APP扫码充电失败；
最后，用第三方名为“e充网”的APP充电成功。
小结：路边充电桩，好找不好用
实际体验我们可以得出如下结论：
①通过APP和地图找寻充电桩很方便，标识清楚，找寻很方便；
②几乎所有的路边、公共停车场的充电桩车位都被占据；
③充电卡不能保证所有充电桩都能用，APP能用与否需看实际情况，第三方与国家电网合作的充电桩，国家电网的APP不兼容；
所以，我们才得出“路边充电桩、好找不好用”的结论。接下来，我们把希望寄托在小区里。
“寻桩”第二站：小区
在小区大门口就能看见醒目的充电桩标识，充电桩比较新，车位也当然被社会车辆占据。
不过在这里我们办理的充电卡终于能够使用了，但是蹊跷的是，同时办理的三张充电卡，只有一张能用（一直到体验结束都是如此）。
本来我们还想继续体验其他充电桩，但是很多小区都不允许非住户进入小区，所以，如果你想临时进入某小区充电，只能看保安心情和你的运气了。
“寻桩”第三站：写字楼
我们先后体验了中关村-鼎好大厦、五棵松-卓展商场、慈云寺-住邦2000、朝阳门-朝阳SOHO，基本情况类似，我们就说下鼎好大厦、卓展商场详细说下。
同样按照地图顺利找到鼎好大厦的充电桩，地上标示清晰明显，不过进入地库就不太好找了。
很幸运，充电桩有停车位，通过国家电网“e充电”扫码充电成功。我们办理的高速公路充电卡和普通充电卡都不能充电。
五棵松卓展购物中心是我们这几天见过的充电桩最多，遇见充电车主也最多的地方，不知道是因为充电频次多还是设备不稳定，卓展的充电成功率也相对一般，我们此次试了三个充电桩才充电成功。
结论：车位有保证，停车费是额外支出
相对于地面停车位占用的问题，写字楼和商场的充电桩停车位基本做到了专车专用，但是除了大约2元/度的电费（含服务费）外，停车费也是一个额外的支出。
简单算一笔账，从进入停车场找到充电桩到充电成功，基本需要花费0.5h-1h，如果充电桩紧张排队的话时间更长，平均从30%电量充满基本需要约2h，算上停车费会额外支出10-20元。
简单直接的就一句话：桩好找，但不好用，失败、检修、重试是常事！
在一线大城市首都北京，一星期的电动车的体验，我们发现在北京开一辆纯电动是没问题的，但是问题多多，光充电就足够你挠头。
也许卡能用、APP能用、充电桩能用，但是没车位；
也许充电桩显示一切完好，但是二维码扫描被扣钱却不工作；
也许车辆和充电桩都无问题，但是充了1块钱就自动停止工作；
也许上午去的时候充电过程顺畅，下午再去就莫名其妙罢工；
也许… ….
还有很多，不止以上。
在北京城里转悠的这几天，貌似是纯电动汽车的主要需求，下一篇我们会把三辆车开出了北京，去了一趟涿州，郊区通勤可不可行？高速充电会比城里好？正常开、暴躁开对续航有何影响？预知后事如何，请听下回分解。
本文来源：网易汽车
作者：杜俊博
责任编辑：楮超_NA3660
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