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智能电驱 - 麦格纳etelligentDriveTM亮相2018CES
随着全球汽车行业电气化的趋势愈演愈烈，麦格纳推出了etelligentDriveTM智能电驱动系统。凭借丰富的动力总成电气化技术经验，麦格纳为各大汽车制造商提供从混合到纯电动的车辆电气化解决方案。&麦格纳etelligentDriveTM将于2018年国际消费电子展 （CES）亮相。麦格纳将通过一辆名为“e1”的概念车来展示不同的电驱动（e-drive）概念和技术，这辆概念车还将展示麦格纳在整车集成方面的能力。e1 的前后桥分别搭载一台高度集成的电驱动系统，与后桥的双电机协同运作。通过这项创新技术, 麦格纳展示车实现了卓越的纵向和横向动力和超高的车辆稳定性，提高了汽车安全性能。车内每台电驱动系统都使用 了140 千瓦的电机，合计输出420千瓦的峰值功率。电机由一台单速减速器和一台逆变器组成，集成封装非常紧凑。&“我们相信，在未来几年里，为了减少全球范围内的二氧化碳排放，市场上将会出现各种不同的动力总成架构”， 麦格纳首席技术官斯瓦诶米o卡特吉利表示，“凭借丰富的动力总成电气化技术经验，麦格纳将不断向市场提供尖端技术产品，满足从内燃机到纯电动汽车的发展需求” 。麦格纳的动力总成电气化能力包含了适配现代化电驱动系统的核心部件：电机、变速箱、逆变器和易于与车辆集成的控制软件等。产品解决方案涵盖了从 48 伏轻度混合动力系统到适用于纯电动车的高度集成式电驱动系统。热能管理模块、电动水泵、电动油泵等电子辅助设备进而完善了整套产品组合。近十年来，麦格纳一直为美国及欧洲客户的电动车型和插电混动车型提供涵盖从概念开发到生产制造的产品和技术。2009 年，麦格纳宣布与福特汽车合作研发一款零排放的锂电池电动汽车（BEV）——即于2011年上市的福特福克斯电动车，该车型至今仍在生产。麦格纳为这款车型提供电机、电子控制模块／逆变器和变速箱。此外，麦格纳自 2012 年起为沃尔沃 V60 和 S60 插电混动车型配套电驱动后桥系统（eRAD）。麦格纳开发的 eRAD 系统可提供多个混合驱动驾驶模式，同时具备电动四驱能力。最近，麦格纳宣布在中国与华域汽车建立合资伙伴关系，为一家德国汽车制造商提供高产量的电驱动系统。
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什么是智慧用电?
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智能用电是构建坚强智能电网的重要支柱和六大环节之一，是实现坚强智能电网各项功能的基础和物理载体，是建设坚强智能电网的着力点和落脚点。依托坚强电网和现代管理理念，利用高级量测、高效控制、高速通信、快速储能等技术，实现市场响应迅速、计量公正准确、数据采集实时、收费方式多样、服务高效便捷，构建电网与客户能量流、信息流、业务流实时互动的新型供用电关系。通俗地说，就是通过智慧地掌控和支配电力，令您的用电生活变得灵动、聪明，让您成为用电生活的主人，成为节能减排、低碳生活的参与者和建设者定义信息在现代电网的发展过程中，各国结合其电力工业发展的具体情况，通过不同领域的研究和实践，形成了各自的发展方向和技术路线，也反映出各国对未来电网发展模式的不同理解。近年来，随着各种先进技术在电网中的广泛应用，智能化已经成为电网发展的必然趋势，发展智能电网已在世界范围内形成共识。重要意义智能电网的建设，将推动智能小区、智能城市的发展，提升人们的生活品质，让生活更便捷、让生活更低碳、让生活更经济。智能小区是采用光纤复合电缆或电力线载波等先进通信技术，构造覆盖小区的通信网络，为居民提供优质便捷的双向互动服务并支持&三网融合&服务，同时可以为小区提供智能用电、智能家居、社区及公共服务等功能。根据我国电网特点与居民用电的实际情况，自主开发满足家庭智能用电服务的相关设备，不仅对规范智能用电服务、促进用户侧智能电网建设具有重要意义，同时能带来良好的社会效益与经济效益。 从社会效益考虑，智能电网用户侧服务并面向用户提供信息化服务，这些设备的应用与推广将带来良好的社会效益;智能用电小区设备的应用，提高政府对居民的管理效率;智能用电小区设备组成的系统，提高整个电网的可靠性、可用性和综合效率。从经济效益考虑，为国家节约对电力的投资;将为用户节省电费;将拉动内需，带来社会经济效益。带来好处智能电网的建设，将推动智能小区、智能城市的发展，提升人们的生活品质，更便捷、低碳、经济。智能用电为人们生活增加了低碳、节能的改革，提供了家庭能效管理、远程遥控电器、一键模式切换、用电信息查询等服务。
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电力影响着人们生产生活的方方面面，但是人们在享受电力带来的便利的同时，电也成为威胁生命安全的一大隐患。事物的发展都存在两面性，而如何才能让用电更加的安全可靠，成为电力发展过程中一直伴随我们的课题。随着科学技术的不断发展，以信息技术为主导的第四次工业革命的到来，让电力安全的课题开始引入“智慧”的概念，安全用电也从最初的被动防护慢慢的走向了主动防护。在如今“智慧城市”的建设热潮中，“智慧用电”也成为了未来用电安全的一种新趋势。那么，“智慧用电”是什么呢？它是对电路中主要引起火灾的因素，如剩余电流、线缆温度、电流等参数进行不间断的数据监测与数据分析，实时的传输到终端，通过物联网技术，让用户随时随地可以监测数据，并即时发送异常报警信息的一套系统。该系统可以有效解决生产经营企业、商场、医院、住宅区等人员密集场所中，线路老化、无专业电工排查、无法实时监管等问题，让用电更加安全，更加有保障。和远智能智慧式用电安全隐患监管服务系统可以随时获取第一手的用电情况，数据在云平台进行数据提取、挖掘、分析、总结，实现全天候的用电实际监控。
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&杭州中恒云能源互联网技术有限公司以安全用电、智慧用电、省心用电、友好用电为准则，自主研发“智慧式用电安全隐患监管服务系统”，通过物联网技术对引发电气火灾的主要因素（导线温度、电压、电流、剩余电流等）进行不间断地数据跟踪与统计分析，实时发现电气线路和用电设备存在的安全隐患，经云平台大数据分析，实时向安全管理人员发送预警信息，提醒企业治理隐患，达到消除潜在的电气火灾危险，实现“防患于未然”的目的。
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比丰田和本田如何？君越智能电驱系统
来源：汽车头条&&时间： 09:06&&作者：许红鹤&&编辑：郑青莹&&
&&& 北京市环保局发布消息，北京于12月16日20时，启动今年首个空气重污染红色预警。于是，小伙伴们战战兢兢，仿佛等待一场可怕、无奈却又习以为常的灾难。&&& 雾霾“不负众望”，招摇的是从远方赶来。&&& 每到一年雾霾时，限行总少不了。今年照样如此：&&& 国Ⅰ国Ⅱ排放标准机动车禁止上路行驶，国Ⅲ及以上机动车单双号行驶;企事业单位可根据情况错峰上下班、调休或远程办公，中小学幼儿园采取弹性教学或停课等防护措施。&&& 有人说，单双号限行是怕车受不了雾霾，人还能接受，所以车不能开，但是每天要继续上班上学。&&& 也有人纳闷儿，开着政府检验合格的车、烧着政府说达标的油、贴着政府发给的环保排放合格绿标，政府却告诉我空气质量差是汽车尾气造成的，难道是我们踩油门的姿势不对吗？&&& 还有人说，昨天北京雾霾，无辜的单号车被限行了，可是今天雾霾依然严重，这有力的证明了雾霾的元凶就是双号车，呼吁取缔双号车。&&& 玩笑归玩笑，车还是要开的，节能减排也是要做的。&&& 始终坚持认真观察中国消费者的别克，在今年上半年，启动了“别克蓝”车标。这是一枚外圈泛蓝的三盾车标，它的诞生，意味着这个来自美国的汽车品牌要正式拉开在中国市场推进自己的新能源战略的大幕。&&& 随着全新一代君越全混动车型的上市，大家对别克多了些许关注，0-100km/h加速8.9秒，百公里综合油耗低至4.7L，较上一代eAssit混合动力车型油耗降低35%。&&& 这款车搭载的通用第二代混合动力系统，还被评选为“沃德十佳驱动系统”。据电驹了解，上汽通用将以此技术为依托，推出10款新能源汽车。“别克蓝”智能电驱系统&&& 在原理上，这套系统与丰田的THS类似，但与i-MMD不同。&&& 在上汽通用汽车泛亚汽车技术中心，电气化驱动系统助理总工程师萨支真详细介绍了新一代HEV混动系统，并有工程师对该系统进行了拆解：&&& 1. 专利双排行星齿轮组与高性能电机&&& 对于混合动力汽车来讲，都拥有两个的能量源：汽油发动机与电动机，而这两种能量源如何协作，是否高能高效，是对一个汽车品牌新能源科技能力最直接的判断。&&& 该电驱系统拥有通用专利的双排行星齿轮组结构，之间布置了两组交流永磁同步电机，主电机最大功率60kW/4000rpm，最大扭矩275Nm/0-4000rpm；副电机最大功率54kW/4000rpm，最大扭矩140Nm/0-4000rpm。双电机与1.8L SIDI直喷发动机匹配，可实现电机单独驱动、发动机单独驱动、电机与发动机混合驱动等多种驱动形式。&&& 作为“别克蓝”智能电驱系统的核心部件，全新12极高性能电机对材质与结构进行了优化。通用汽车全新12极高性能电机&&& 条形绕组构造用长方形的绕线结构来取代圆形绕线结构，使得其直流阻抗减低以及具有更好的散热特性，同时也方便与其它部件进行深度集成。另外，该电机还拥有优秀的能量密度以及扭矩承载能力，在提高电机效率的同时噪声大幅降低；内置式钕铁硼永磁材料确保了电机运行的高效，在高扭矩下仍然能够保持平顺的动力输出。&&& 2.高度集成模块化设计&&& 电驱系统采用高度集成化的设计，实现与传统变速箱体积相似的设计，可以和传统变速箱实现模块化替换，实现多平台车型（HEV全混动、EREV插电式增程混动、PHEV插电式混动）的灵活应用，集成后的整套驱动单元及控制器重量仅为125kg，以往独立安置的TPIM电控模块此次也集成在箱体中，随着TPIM电控模块的集成，电池直流电转换为电机使用交流电的工作得以在箱体内完成，直接避免在发动机舱布置内高压电线，大幅度提高耐久性能和安全性能。&&& 值得一提的是，该系统模块化明显，可对其部分模块进行改装适应不同品牌车型的不同驱动系统。新一代TPIM电控模块&&& 3. 双组离合器，实现效率最优&&& 该智能电驱系统内部拥有两组离合器，通过不同的组合工作状态，可以实现两种主要的工作模式和一个固定速比，实现对全车速下的日常使用场景的高效。如下图：&&& 高速与低速模式比较好理解：低速行驶工况下，以较大的速比推动车辆，来减小对电机转矩的要求；高速工况下，系统切入较小速比的状态，避免电机在过高的转速下运转。&&& 在“高速”和“低速”两个模式之间，还有一个固定速比，即发动机以1.54的速比（不包括主减速比）直接驱动汽车，此时车辆同样处于高效节能的工作状态。&&& 在今年4月发布“别克蓝”的活动现场，上汽通用汽车有限公司总经理王永清曾经表示，除包含君越全混动版本的HEV全混动车型外，未来别克还将陆续推出EREV增程式混合动力和PHEV插电式混合动力等多种驱动系统车型。&&& 对此，电驹了解到其推出时间，在2017年推出EREV插电式增程混合动力车，2018年推出PHEV插电式混合动力车，2019年推出EV纯电动车。随着多种驱动系统车型的推出，“别克蓝”新能源战略将在中国市场逐步落实。
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