电动车充电器亮刚充电的时候是两个红灯，之后变成一个绿灯一个红灯是什么情况！_百度知道
电动车充电器亮刚充电的时候是两个红灯，之后变成一个绿灯一个红灯是什么情况！
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　　电动车的充电器指示灯显示有很多样式：　　1、充电器充电时是常亮红灯，充足电后转为绿灯亮；　　2、充电器在充电时是红灯闪亮的，充足电后转绿灯亮；　　3、充电器在充电时是红、绿灯交替闪亮，充足电后红灯与绿灯都亮。　　4、充电器在充电时两个红灯常灯，充足电后一个红灯一个绿灯亮。　　若能充进电则说明是正常现象，若不能充电，可以到维修店里检测下看充电器能否正常工作，而不是以充电指示灯就能判断充电器的好坏的。确定充电器输出电压，将万用表调到200V档位,再将充电器接上市电，用万用表测量充电器输出端看电压是否正确，一般空载电压为浮充电压，比如48V充电器，此时电压应在55.2V左右为正常。　　充电电流与转灯电流的确定，将万用表表针调至电流档，与电池组串联起来，即可测试充电最大电流与转灯电流。　　　　电动车用的铅酸动力电池充满电的标识一般是以转绿灯为准。但实际不然，应避免充电时间过长，充电时间原则上不得超过10个小时，电池是否充满以充电量衡量是最准确的，一般充电量是放电量的1.03~1.05倍。
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一般来讲有一个灯变成绿色表示电池已经充好了。最好看看随车的说明书。
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买铅酸电池配的充电器转绿灯后还充电吗？
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应该用钳形电流表测一下看看电流就知道了吧
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阿里旺旺yujingli309
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绿灯就是已经变了，进入浮充
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浮充还在小电流充电的
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慢充& && &
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刚转灯的时候没有充电电流，过几分钟后有充电电流，不过比较少。充电器都差不多，能用就行！
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充。你现在的充电器就是三段式的
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第一个问题：转绿灯浮充时还是有电流的。左江说的情况只出现在转灯时电池端电压大于等于浮充电压时，这时是没有充电电流的，但只要铅电电压低于浮充电压时就会有电流产生。
第二个问题：楼主的充电器本身就是三段式的。
通常意义上的三段式都是这么解释的：恒流、恒压、浮充。但实际上，市面上绝大多数的铅酸充电器是二段式，而锂电充电器是一段式。至少铅酸充电器三段还是二段，对电池来说没什么影响，只要充电器设计有限流段就可以称为三段式了。楼主放心使用，对于铅酸，转灯后再充一会最佳。如要不要求电量最满，转灯后就可以拔了使用了。
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长时间电池就完蛋了& && && && &&&
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电动车充电器插在电动车上充电，充满电后绿灯后，没有拔下充电器插头，对电池是否有影响
电动车充电器插在电动车上充电，充满电变绿灯后，没有拔下充电器插头，而是让充电器一直插在电动车上（包括连接220V电源线、插入电动车充电口也没有拔下）到第二天早晨一共有12个小时左右了。这样对电池会不会过充
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　　1、电动车充电器插在电动车上充电，充满电后绿灯后，没有拔下充电器插头，没有超出12小时对电池没有影响。　　2、电动车充电器插在电动车上充电，充满电后绿灯后，没有拔下充电器插头超出12小时，属于是过充，会影响电池寿命。　　3、一次充电时间约需5-10小时。当充电指示灯由红灯转为绿灯时，表示电池电量已充满，此时若时间允许，最好再继续充电（浮充）1-1.5小时左右，以使电池获得更多的能量。　　
4、但持续充电时间不能超过12小时，否则易造成电池变形损坏。过充造成电池损坏，不属保修范围。
不会，没事的。但是千万别拿20ah的充电器充12ah的电池，一晚上就股了
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电动车电池，有问题 充电时一直不转灯
电动车电池，有问题，充电时一直不转灯
我的电动车电池充了12小时后有时还充15小时灯还是亮红灯的，一直不转绿灯 ，这样电池很烫手。
但是当一拔掉充电器交流220V侧插头，电池与充电器继续连接时，充电器又是绿灯了。 插上220V侧的又变回红灯继续充电，...
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原因：电瓶缺液，导致充电器无法正常转绿。且电瓶发烫。解决方法：一、更换电瓶（能行驶20公里暂不换）。二、根据已行驶的路程，控制充电时间。行驶5公里，充电2小时；行驶10公里，充电3小时；行驶15公里，充电4小时；行驶20公里，充电5小时；行驶20公里以上，充电6－8小时。
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介绍一下电动车整车的科学使用方法;1;
如何使用电池可以延长电池的使用寿命？
有经验的用户都知道电池的费用是电动自行车最大的消耗，所以用户非常关心延长电池的使用寿命的问题。首先要假定充电器没有问题，用户是否正确使用对电池的寿命至关重要。使用电池的注意事项如下保护好充电器.一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用雨衣之类的软质物包好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非常重要的每天都及时充电, 即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％。虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。 及时充电。电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。所以，除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。充分利用维修条件 不少电动自行车的经销商可以提供电池检修和维修的服务，应该充分利用这些服务。一些品牌的电动自行车提出对电池的检修。如：对电池进行定期检修，可以减少对电池的损伤。对电池的荷电状态的修复就可以缓解&电池落后&的失效，而这些对配备了维修能力的经销商来说是轻而易举的。对于失水来说，在电池容量70％的时候补水就比电池容量40％的时候补水的效果要好。甚至一些品牌的产品还提出：到规定的时间不检修就相当于放弃电池的保用期。使消费者受到不应该发生的损失。所以，消费者要充分的利用电池检修的条件延长增加电池的使用寿命。 通过这些方法，用户可以大大延长电池的使用寿命。一些用户的续行里程比较短，电池的使用寿命相对比较长，一些问题也相对难以发现。所以，第4条说到的&深放电&措施也是及时发现电池问题的一个有效方法，不要等电池问题严重的时候就难以处理了。正确的保养可以使电池寿命更长，并节约更多的投入。要注意，首先要将电池安装牢固，以防骑行时电池受振动损害。否则，车子在颠簸路况行驶时，导致蓄电池抖动甚至脱落而损坏。其次，要经常检查蓄电池连接线、活接头是否牢靠，线与接头之间是否接触良好。否则，将有可能导致产生电火花，严重的会引起电池爆炸。电动车养护注意事项 1、勤充电－－－铅酸电池应保持随用随充电的习惯，不能等到电池用光再充，这样会影响电池寿命。如长期不用，每月充一次电。充电请使用配套的专用充电器。 2、多维护－－－如遇下雨积水，不能让水淹没轮毂中心；下车时及时关闭电门，平时将车胎充足气；在上坡、顶风等重负荷情况下，用脚踏助力；遇有故障及时送厂家指定的特约维修部维修。 3、勤润滑－－－根据使用情况，应对前轴、后轴、中轴、飞轮、前叉、避震器转动支点等部件每半年至1年进行一次擦洗和润滑（推荐使用二硫化钼润滑脂）。电动轮毂内的传动部件已涂上了特殊的润滑油，用户不必自行擦洗润滑
您好！建议到当地售后去做检测。
是你的电池该保养啦！这是热失控导致充电器不转灯。等电骑少了再进行保养要好些，不要再冲了，再充会充鼓、充坏电池。自己弄不了找修车的，保养花不了多少钱。如果不想保养再充不要超过5个小时。如果跑不远和经常跑远道，最好换和原来一样的牌子的电池，一年后一定做保养，就不会充电不变灯啦。
你这种情况是电池缺水了，每格电池加水15毫升就会自动转绿灯（前提是电池没变形）。顺便问你是哪里人？我是湘阴修电动车的（1 3 8 7 4 0 2 1 6 1 8）。
你可以报一下你的电动车配置一般二十个月的情况下 电池寿命处在尾声了
应该充电时间缩短才对按照你说的这种情况，有两个可能 1充电器问题
2充电插口脱焊 线似连非连的
导致充电时间较长
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电动车充电器浮充状态是红灯是怎么了?
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正常情况下正在充电时充电器灯是绿的，充满了显示红灯，浮充状态是电池已经基本充满还继续充电，所以浮充状态是红灯，为了浮充省电，节能，建议您买一个智能充电器，而且可以修复及保护电动车电池的，易的力的电动车充电器不错，您可以试试。
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