汽车之家 编辑：毓秀
　　如果我们的车上装的是&低端&的卤素大灯，跑夜路时抱怨灯不够亮是天经地义；如果已经装了氙气大灯甚至更高级的LED大灯，恐怕只能抱怨自己眼神不好了&&但美国人的测试告诉我们，不是你眼神不好，而是这些&高级&灯在实际环境中，也可能会有&垃圾&表现。 　　2016年，美国IIHS（美国汽车安全保险协会，权威性很高的汽车安全评价机构）率先在公路上对汽车灯光进行了测试，第一轮测试的是中级轿车（B级轿车），第二轮测试的是小型SUV（美国人所谓的小型SUV，包括我们所谓的紧凑级和小型SUV）。以前的灯光测试都是在实验室环境下进行的&模拟测试&，IIHS引入了&实战检验&，结果测出来的结果让人啼笑皆非。　　首先，很遗憾的是，汽车灯光整体表现不好，离夜间安全驾驶的要求差距比较大。　　在IIHS测试的31款中级轿车中，只有一款拿到了&Good&（好）评价，有11款得到了&Acceptable&（我译做&还行&），有9款得到了&Marginal&（我译做&勉强&），还有10款得了差评&Poor&。&　　▲看看获灯光差评的那些轿车，是不是感觉很意外　　参与测试的21款小型SUV，灯光成绩更烂，没有一款&Good&，12款差评&Poor&，4款&还行&（Acceptable），5款&勉强&（Marginal）。　　看到汽车灯光在美国表现这么烂，不由舒了一口气，看来并非只有我们独享&蜡烛灯&，环球同此凉热。　　▲SUV车型更是大面积差评　　其次，吊诡的是，有些LED大灯的表现，还不如&古老的&卤素大灯。　　卤素灯早在1970年代就开始在车头闪耀，而LED近两年才开始少量出现在豪华品牌的高配车型上。理论上讲，LED灯的亮度可以达到卤素灯的5倍以上，为什么也会沦为&蜡烛灯&？　　举两个IIHS测试的例子：　　其一，前大灯高低灯光都用普通卤素灯的本田雅阁，得了&Acceptable&的评价，而前大灯高低灯光全用LED灯的奔驰C级，直接差评&Poor&了。&　　▲用卤素灯的本田雅阁，灯光实际照明效果比用LED灯的奔驰C级还要好，这有点莫名其妙　　其二，高低大灯全用LED的高配版本田雅阁，灯光成绩只是&勉强&（Marginal）反倒不如配备卤素大灯的版本。　　这就奇怪了？难道这些车用了假的LED灯？　　当然不是。　　实际上，决定汽车灯光实际效果的，不仅是灯泡，还要看用的是反光碗还是透镜。　　据IIHS的工程师介绍，汽车前灯由两大部分组成，一是光源，二是光学机构。光源正如大家所知，有卤素灯、氙气灯（HID）、LED灯，而光学机构分为两类，一种是反光式，一种是透镜式。　　光源的亮度没什么疑问，肯定是LED灯&氙气灯&卤素灯。　　光学机构中的反光式，就是在灯泡后边装个反光碗（反光罩），把灯泡的光向前反射。反光碗是由一个个小的反光面组成的，反射出去的光不太均匀，会出现部分区域亮而部分区域暗的问题。&　　▲车灯反光碗，是由很多&小镜子&组成的　　如果在灯泡前方装个透镜，就可以把灯光向前方投射，投射出的光比反光式的范围要大，而且光线分布更均匀。　　▲近光（左）带透镜的汽车前大灯　　卤素灯泡加反光碗，结构简单，更换灯光方便，但效果也最差。　　如果卤素灯泡搭配透镜，效果会好一些，但最佳表现也只能达到&还行&（Acceptable），就像本田雅阁那样，这算是超水平发挥了。　　如果比较&高级&的氙气灯和LED灯，搭配的是比较&低级&的反光碗，简直就是糟蹋东西。这方面的典型就是宝马3系，LED配反光碗的组合，悲剧地遭到了差评（Poor）；LED配透镜版本的成绩就好一些，得到了个&勉强&（Marginal）。&　　▲看到这个结果，不由为宝马3系的LED灯叫屈　　氙气灯、LED灯加透镜的组合，才有可能成为真正的赢家。在灯光测试中唯一获得&Good&的丰田普锐斯V，前大灯的高低光，用的都是LED灯加透镜的组合。纵观得到&Acceptable&评价的车型，大多数都是氙气灯加透镜的灯光组合，少数会用上LED灯加透镜，像雅阁这种卤素灯加透镜能获&Acceptble&，只能说是一个小小的奇迹。　　氙气灯、LED灯加透镜也会得差评，原因在于&调试&不行。　　奔驰C级给LED灯配了个反光碗，结果白瞎了好光源；而现代索纳塔用了氙气灯加透镜，同样遭到差评，这就有点说不过去了。　　IIHS的工程师也解释了这种现象，这是因为灯光调试不当，造成照射角度不好，影响了实际照明效果。　　汽车灯光在设计阶段和整车组装阶段，都会进行调试，但实验室和车间里的调试环境，跟实际道路上的环境差别还是比较大的。一些灯光，设计上没问题，但就是因为没调试好，结果一上路就有点瞎。　　▲在汽车总装车间内，会对汽车灯光进行检测　　据美国密歇根大学交通研究所的一位教授介绍，汽车灯光调试是一项非常复杂的工作，因为汽车在不同的道路上行驶，或者车上拉的人多少，都会影响到车灯的照射角度，而实验室里调试灯光，只是在一个&标准&的环境中进行，局限性比较大。　　这就比较悲观了。汽车厂商的专业人员都调试不好灯光，我们民间的高手又会如何？我们看到有不少人去店里改灯光，师傅打开大灯对着一面墙调整照射角度，最终效果好不好，恐怕只能拼运气了。　　大多数人，还开着卤素大灯的车，遇到天黑，只好忧伤地慢慢前行了。　　卤素车灯照明效果最差，能差到什么程度呢？　　美国汽车协会（AAA）进行过相关的测试。测试发现，在没有路灯的路段中，卤素灯的近光，安全行驶速度一般不能超过时速40英里（约64公里）；如果开启远光，照射范围能扩大28%左右，但安全行驶速度也只有时速48英里（约77公里）。　　超过安全时速，开车人就不能及时发现前方的行人或障碍物，等发现时再采取措施就来不及了。　　如果是氙气灯和LED灯，近光的安全行驶速度是在时速45英里（约72公里）以下，远光的安全行驶速度是在时速55英里（约88公里）以下。　　▲美国AAA测试认为， 开启近光灯后的安全时速不超过45英里（约72公里）　　想想我们开车跑夜路，大家都跑到什么速度？前方真有什么情况，能不能及时看清楚并有足够的时间采取措施？　　据IIHS的数据，在黑暗的道路环境下（包括黄昏和夜晚），发生的车祸死亡人数占全部车祸死亡人数一半以上。我国交警部门的统计也显示，下午5点到晚上8点之间，是一天中死亡交通事故最高发的时段。　　考虑到我们多数人开的车上装的还是&蜡烛灯&，大家晚上开车还是尽量慢点；更重要的是，卤素大灯跟现在的汽车性能已经不匹配，尽早提高汽车灯光标准，促进氙气灯和LED灯的普及已是当务之急。　　如果常跑夜路，在买车时可以留意一下灯光的问题，氙气灯或LED加透镜是必须的，而貌似高级的LED却只配了反光碗，显然是不科学的。　　美国IIHS和AAA都建议美国人在开车时别忘记使用远光灯，这样可以提高车灯照明效果，增强安全性&&这太奇怪了，我们这边&远光狗&猖獗，不关远光灯才是大问题。汽车大灯改了led大灯，然后没装透镜可以吗_百度知道
汽车大灯改了led大灯，然后没装透镜可以吗
我有更好的答案
可以啊 装透镜聚光一些
采纳率：40%
全LED大灯是没有透镜的
您改的是全LED的大灯吗
要是全LED就OK了
现在很流行的
本回答被提问者和网友采纳
就好吃饭没有碗筷一样虽然手抓也能吃，而氙气灯一个透镜就够了而且两种大灯的反光碗设计也不同，不是说一个透镜可以对应所有灯泡另外，LED和氙气灯的发光方向，和传统卤素灯不同，没有透镜，但是效果非常差LED的透镜和氙气灯的透镜不同，LED的灯碗和透镜是以灯组式排列
楼主，你好！　　首先得了解什么是LED大灯，LED大灯是由N个LED灯珠的组成，同样的，LED光源是不会聚光的，聚光同样需要有透镜才能使LED光源有效的聚集在一起，这样才能达到最大的效果，无论是现在的全LED大灯还是激光大灯，如奔驰宝马全系都标配了全LED大灯，但在宝马7系上激光大灯同样需要透镜，注意过这点的不难知道，哪怕是LED还是激光都需要用到透镜聚光才可以达到最大效果。　　当然，也会有不装透镜的，如奔驰低配的大灯，近光用LED灯泡，聚光是采用传统的卤素灯碗，效果当然没有透镜的好，同样的，颜值低也是硬伤，所以一般买这车的人都会升级原厂全LED大灯。　　如果楼主是改LED灯泡的话，我觉得没必要，在雨雾天是很蛋疼的这种情况，卤素灯泡的黄色光穿透力是很强的，而白色的穿透力要差不少，最终导致的结果是，光从原来的黄色变为白色，感觉上是亮了，实际在雨雾天是很不理想的一种灯光，这个情况车主在遇到后就知道了。　　我推荐楼主到“深圳光行天下”看看，他们专做汽车灯光，里面有很多知识点，以及很多的改装案例。
可以的，透镜是起到发散和聚光作用，装透镜效果好一点，不装就差一点，不管怎么弄，总比原来的卤素灯强太多了
不安装透镜光线是散射的，没光柱，补装下
看是什么灯。但肯定不行。有些灯有配光性能要求，就是通过透镜实现的。更何况透镜至少还有防尘作用。
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