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东风商用车dCi 11发动机故障案例集.ppt 195页
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dCi 11发动机故障案例集 一、电控柴油机常用维修方法 1．先外后内
在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、电脑、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，即真正的故障可能是较容易查找到却未能找到。
2．先简后繁
能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查。比如直观诊断最为简单，我们可以用看、摸、听等直观检查方法将一些较为显露的故障迅速地找出来。
直观诊断未找出故障，需借助于仪器仪表或其他专用工具来进行诊断时，也应对较容易检查的先予以检查。 3．先熟后生
由于结构和使用环境等原因，发动机的某一故障现象可能是以某些总成或部件的故障最为常见，应先对这些常见故障部位进行检查。若未找出故障，再对其他不常见的可能故障部位予以检查。这样做，往往可以迅速地找到故障，省时省力。
4．代码优先
电子控制系统一般都有故障自诊断功能。当电控发动机运行时，故障自诊断系统监测到故障后，以代码的方式将该故障储存到电脑的存储器内，同时通过“检测发动机”等警告灯向驾驶员报警。这时可人工或仪器读取故障码，并检查和排除故障码所指的故障部位。待故障代码所指的故障消除后，如果发动机故障现象还未消除，或者开始就无故障代码输出，则再对发动机可能的故障部位进行检查。 5．先思后行
对发动机的故障现象先进行故障分析，了解可能的故障原因有哪些，然后再进行故障检查。这样可避免故障检查的盲目性：既不会对与故障现象无关的部位作无效的检查，又可避免对一些有关部位漏检而不能迅速排除故障。 6．先备后用
电子控制系统的一些部件性能好坏，电气线路正常与否，常以其电压或电阻等参数来判断。如果没有这些数据资料，系统的故障检查将会很困难，往往只能采取新件替换的方法，这些方法有时会造成维修费用猛增且费工费时。因此在检修该型车辆时，应准备好维修车型的有关检修数据资料。除了从维修手册、专业书刊上收集整理这些检修数据资料外，另一个有效的途径是利用无故障车辆对其系统的有关参数进行测量，并记录下来，作为日后检修同类型车辆的检测比较参数。如果平时注意做好这项工作，会给系统的故障检查带来方便。 1、拆换整车或发动机上的电器件时必须先关掉电源后进行。 2、电路中不允许用铜丝等代替保险或易熔线，不允许用规定以外的保险丝。 3、当发动机正在运行或点火锁处于ON档时，不能断开电源总开关。 4、严禁采用短路“试火”的方法检修电路系统。 5、对整车进行电焊作业时，必须将点火开关及总开关关闭，或者将EECU的插接头拔出。 6、不能将整车停留在高压线等强磁场的地方。 7、不能用水冲洗发动机的电器元件，如EECU、各种传感器、执行器等。 三、dCi 11发动机常见故障数据分析
1、当发动机故障出现时，发动机性能将会被削弱，油轨压力将受到限制。根据故障的类型，有可能的三种压力限制档次：
--1300bar=发动机功率下降 5%
--1000bar=发动机功率下降20%
-- 850bar=发动机功率下降50%
⑴、发动机功率下降5%的传感器有：
进气压力传感器、发动机冷却水温传感器、进气温度传感器、发动机机油温度传感器、发动机机油油位传感器、风扇离合器转速传感器、发动机停机开关。 ⑵、发动机功率下降20%的发动机零部件有：
发动机EECU电源供电继电器、EECU、电瓶充电电压不正确、风扇离合器转速调节电磁阀短路或断路、飞轮壳与高压泵转速传感器、发动机机油压力传感器。
⑶、发动机功率下降50%的发动机零部件有：
燃油压力传感器、排气制动电磁阀、发动机制动电磁阀、喷射压力超出工作范围、燃油流量电磁阀。 2、传感器缺省值的具体情况如下：
⑴、发动机机油液位传感器-----发动机润滑系统无油 ⑵、发动机冷却水温传感器-----98℃ ⑶、发动机进气温度传感器-----60℃ ⑷、发动机进气压力传感器-----大气压力=0mbars
进气压力=1013mbars ⑸、发动机机油压力传感器-----6bars ⑹、发动机燃油压力传感器-----1500bars
四、dCi 11发动机故障诊断思路
当发动机出现故障时，维修人员不要急于去维修，应像医生诊断病人一样，首先向驾驶员了解整车发生故障的来龙去脉，然后根据故
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别克威朗发动机故障灯亮行车电脑显示ESC
投诉编号：【233974】
投诉品牌： 上汽通用别克
投诉车系： 威朗
投诉车型： 2015款 20T 双离合 豪华型
投诉时间：
投诉内容：
今天早上开车上班，行驶不到一公里出然发动机故障灯闪烁，行车电脑显示维修esc，停车熄火重启后故障灯熄灭、
投诉回复：
上汽通用别克厂家回复：投诉已收到，转相关部门处理中。
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2016-别克威朗-汽车故障诊断与排除作业记录表(中)ok
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