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后悔买丰田卡罗拉双擎了，车主评卡罗拉双擎真实缺点
双擎比汽油版的卡罗拉售价多了三万多，不过多出了前排头部气囊、换挡拨片、ESP、无钥匙启动、上坡辅助、LED大灯、自动空调等配置。那么到底要不要买卡罗拉双擎，接下来了一起来盘点一下卡罗拉双擎真实缺点，多一点了解不至于到时出现后悔买丰田卡罗拉双擎的想法。
如果单纯是为了省油，那么一年开2万公里来算，从油耗省下来的费用元之间，因为个人驾驶习惯不同，油耗表现不一，这样算下来，其实也省不了多少钱。而在高速上其实卡罗拉双擎不省油，在市区才会有这优势，那如果市区用车需求很大，时间久了的确可以省下一笔小钱。
卡罗拉双擎车主反映最多的问题就是电瓶易冻住，电瓶冻住是指：现在市面上大多数电瓶车使用的都是铅酸蓄电池，温度下降时铅酸蓄电池各种物质的活性降低，电容变得困难，蓄电能力随之变差。也就是说，冬天气温低，电池的容量变小了，开不了多长时间就没电了，也是正常现象，这不仅仅是卡罗拉双擎通病。
而最大的关注点就该属卡罗拉双擎后备箱的大小了，目前的混动车型后备箱小是必然的，因为电池占据了很大的空间，而后排座椅也不能够放倒，这在空间上受限很大，要是一家子出去旅行，后备箱空间有点尴尬。
对于内饰设计整体上还不错，只是在材料上稍显廉价，特别是操作会接触到的一些按钮、档杆这些塑料件的玩具感太强了，很多的车型内饰科技感也越来越来强，但卡罗拉双擎的仪表很缺乏科技感。
而在隔音效果上，并没有广告宣传的那么好，胎噪和风燥在时速100公里以后比较明显。但比起底盘隔音，只能算小巫见大巫：因前轮内衬采用树脂材质，当轮胎卷起小石子，就可以很清楚的听到打在底盘上的撞击声。
延续了卡罗拉车系一贯的&点头+异响&的特征，而且踩起来更肉了，双擎前半段刹车是发动机制动同时回收动力，后半段才是刹车片刹车，所以急停踩刹车时候力度要大点。这一点其实也不算很大的缺点，但需要去适应它。
在保养费用上也不贵，除了3年或10万公里的整车质保外，混动蓄电池的保修周期为8年或20万公里，这基本解决了用户的担心电池寿命短需要承担高昂更换费用的后顾之忧。
卡罗拉双擎严重问题并没有出现，如果问买卡罗拉双擎有后悔的么，那应该基本离不开以上几个真实缺点了，不过混动车型的销量确实不高，2017全年销售量也才40511辆，与卡罗拉双擎势均力敌。
不过丰田混动可靠性还是让很多人愿意买单的，而混动车型最大的竞争力&&省油，更是很多车主所追求的。另外卡罗拉双擎外观年轻动感，酷炫感十足，外加丰富的配置，着实容易让人心动。
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从2007年首款卡罗拉到现在已经整整十个年头了，除了在国内占据了较高的市场份额，更是一款全球热销车型。卡罗拉作为丰田的杰出代表，是什么原因让部分车主买了卡罗拉1年后悔了呢？通过对卡罗拉最真实优缺点的了解，准车主们在思域、宝来、速腾、雷凌、轩逸等车型和卡罗拉之间才能更好的选择。
最大的缺点就该...... 新卡罗拉作为丰田的销量王并不是没有道理的，其油耗低、动力表现好、空间宽敞、操控性好、颜值高等优点都折服了不少消费者。最大的优点是没有缺点，而且延续了&开不坏的丰田&这一好口碑，在质量方面并没有爆出大的质量问题。但车无完车，卡罗拉也有一些通病被车主所诟病。
1、内饰用料差 ...... 2017年全年卡罗拉销量343,182辆，位列第四。2016年全年销量301,009，同比增长了14%。从2007年首款卡罗拉到现在已经，卡罗拉早已经是众人皆知的全球热销车型，车主买后评价&千万不要买卡罗拉&难道真的就不该买吗？通过以下对新卡罗拉的致命缺点的解析，希望能够帮...... 卡罗拉双擎百公里油耗测试最终平均时速是30km/h，行车电脑显示的平均油耗是百公里4.4L，而我实测得到的油耗是4.3L，成绩非常接近。
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终于入手卡罗拉双擎，来和雷凌双擎做个简单对比 路漫漫清早走走到起佳缘前些年以为遥可及充满科技感混电技术也越来普遍2017年入春终于把卡罗拉双擎提回家心底里激动已买双擎时候也对比过雷凌双擎价位接也让我纠结过段时间家分享我买车时候雷凌对比卡罗拉双擎它普通汽油版除身样外外形尺寸几乎样外形我个人还中意卡罗拉双擎些见仁见智感觉雷凌双擎有点差异特别前灯部分然后前脸过于紧凑几分气之势卡罗拉新到11代就像手机APP角标有红提示新销量保有量也雷凌能同日而语毕竟经过时间数量见证也已经变成质量可靠优势老卡表现也证明这点所以我选择卡罗拉双擎也出于这样角度来考虑而且混动技术在国外也成熟日我个人愚见要担忧混动技术也就担忧它用没用在现在车型而用担心这个技术成熟度卡罗拉双擎前灯也我比较喜欢部分led柔但明亮清楚在街遇到同款它临我就能快辨别出卡罗拉双擎造型还比较独特可惜啊咱这款带自动哦光灯可以自行切换分钱分货嘛清酒红人面美女动人心嘛造型外观卡罗拉双擎中庸偏运动而雷凌双擎给我感觉分运动感足朝气蓬勃特别进气格栅部分狭硬朗雷凌整体外形还错抛开前脸部分从雾灯来看卡罗拉双擎也侧重在家用些黑色流体造型本身就宽厚实也纯粹造型感观强烈直出然并卵卡罗拉双擎后车灯熏黑装饰结合当然卡罗拉双擎版本也有同有带防撞条有带也入门配区分标志我觉性价比最也就精英这款在销售顾问谈时候也解整车配功能精英来比较也没譬如倒车影像这个可以自己加装嘛所以经济账家都能算清楚就直接拍精英卡罗拉双擎这轮胎到挺看也有静音效果雷凌轮圈像卡罗拉那种刀锋剑影平铺直叙简单干脆硬朗雷凌双擎标识液晶显示器像他们没啥区别而雷凌就像它外形特点样风格在换挡杆也蓝流线圆润在基础部分有个圆盘托底整体风格我还挺喜欢雷凌趁春意盎然还可以说走就走共赏时光面我双擎雷凌效果图都出气口中控门相差无异家庭出行或者朋友结伴自驾游也美美自助旅行路停停走走完全自己做主放松减压开拓视野 ...当前位置：&&&&&&正文
性价对比 雷凌双擎VS卡罗拉双擎
来源：车质网&&时间： 07:45&&作者：马一凡&&编辑：刘迎&&
&&& 随着新能源购车政策出台，混合动力车型热度逐渐升高，丰田在这个领域中可谓是一员老将，从把普锐斯带到中国，到给凯美瑞增添混动版本，丰田都超前于其他厂家。而在10月底，接连推出的“孪生兄弟”雷凌和卡罗拉的双擎车型，则更将混合动力车型的特点扩大化。不过厂家指导价区间的差异着实不小，究竟选哪款不仅要看兜里的银子还要看配置。本期，车质网就来对比一下这对“兄弟”差异何在。（注：本次对比分别选取两款顶配车型）
&&& 售价：起点相同 顶配差距大
&&& 虽然都是混动车型，但雷凌双擎售价与普通版几乎持平，而卡罗拉双擎相比普通版则略有上浮。如上图所示，两款车入门版本售价完全相同，在售车型也均为4款，具有一定的选择空间。发动机与换挡模式也不存在差异，在基本信息对比中不难看出，雷凌双擎的低配与顶配价差2万元，卡罗拉双擎价差达到了3.6万元，两款顶配车型间价差为1.6万元，差距还是相当大的。
&&& 外观：风格迥异 个性鲜明
&&& 雷凌和卡罗拉本是同胞兄弟，在外观设计上均带有明显的家族风格，引擎盖上突出的棱线充满肌肉感，厂徽周围的一抹蓝色是双擎车型的显著特点。不过即便是双胞胎也会有所差别。雷凌双擎前脸采用了棱角更加分明的造型以及顺滑流畅线条勾勒，使其整体看上去更加的动感时尚，极富年轻活力。
&&& 前大灯组方面，二者均采用带透镜的远近光一体式LED头灯，并带有自动启闭功能，灯眉蓝色灯条尽显精致。不过造型上却迥然不同，雷凌双擎采用一体式设计，中间带状LED日间行车灯线条优美，转向灯位于其下方，布局紧凑整体感很强。卡罗拉双擎则为分体式，头灯内侧为日间行车灯，“7”字形示宽灯宛如托盘，转向灯位于更加靠下的位置。
&&& 车身外观尺寸方面两款车型别无二致，车身长4630mm、宽1755mm、高1485mm，轴距达到了2700mm。除车身高度小有增加外，其余均与在售普通版车型无异。侧面线条仅在头灯及尾灯处稍显差异，轮毂造型也均属“双擎特供”。卡罗拉双擎车门下方带有防擦条，看上去更上档次。
&&& 相比前脸方面，两款车的尾部设计则有很大不同。雷凌双擎的尾部看上去更加富有层次感，且圆润饱满。造型感极强的后尾灯，将行车灯、刹车灯、转向灯以及雾灯融为一体，并加入了当下流行的LED光源进行点缀。而卡罗拉双擎的尾部则是采用一条金属镀铬材质装饰条贯穿尾部。并与前脸交相呼应，尾灯布局与前者相同。同时，两款车尾部醒目的“HYBRID”标示，使得两款车具有很高辨识度。
&&& 内饰：细节有差异 重点看配置
&&& 雷凌与卡罗拉双擎的内饰设计大同小异，浓郁的家族风格使其看上去与丰田家旗下多款车型均有相似之处，触所能及之处多为软性材料，手感舒适做工上乘。中间空调出风口扁而细长。雷凌双擎的多媒体与空调控制区泾渭分明，更显时尚；卡罗拉双擎中控区则采用一体化布局，营造出偏向驾驶席的氛围。
&&& 真皮包裹的多功能三辐式方向盘能够进行前后、上下四向调节，左侧为音响控制，右侧为仪表盘屏幕控制，两款车均带有定速巡航功能，为长途驾驶提供便利。仪表盘区别于普通车型，左边为动力系统工作状态，CHG为充电或回收能量，ECO表示节能模式而POWER代表性能模式行驶，下方为挡位行程示意图，这些方面二者如出一辙，只不过顶配版卡罗拉双擎仪表盘增加了蓝色背景灯。
&&& 抬头看去，电动天窗提升了车内采光效果，同时，后视镜也都带有防炫目功能。大尺寸液晶屏均为标配，能够清晰反馈动力分配示意图和油耗统计，并带有GPS导航系统。除了共有的配置外，雷凌双擎还提供单碟CD与“G-BOOK”功能，使出行不再沉闷也更有保障。值得一提的是，G-BOOK系统包括有紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索、预订服务、网络地图接收、高速公路安全驾驶提醒以及图形交通信息等11项智能通信服务，该系统被广泛应用在雷克萨斯和丰田的车型上。
&&& 雷凌与卡罗拉双擎的内饰板均采用仿缝线设计，中央扶手箱在细节处理上卡罗拉略胜一筹，但与雷凌更为实用的G-BOOK系统相比就显得微不足道了。
&&& 性能：兄弟同“芯”
&&& 两款双擎车型动力总成由传统汽油机和电动机两部分组成。汽油机部分为代号8ZR-FXE的1.8升自然吸气发动机担任，搭载丰田双VVT-i可变气门正时技术，并采用阿特金森循环，最大功率73kW/5200rpm，峰值扭矩142N?m/4000rpm。电动机总功率及扭矩分别为53kW和207N?m，提升动力的同时也降低了燃油消耗。
&&& 历经多代进化丰田的THS系统已日趋完善，其中ECVT通过两个电机和发动机之间不同向“用力”，来让驱动状况与发动机的转速匹配，将两部分动力传递至车轮，最终达到无级变速的效果，在保证输出平顺性的同时提升了能源利用率。
&&& 空间：区别不大 各有所长
&&& 乘坐空间方面，身高180cm的体验者前排头部空间为三指，与常规版本相同。高配车型驾驶席座椅采用多向电动调节，雷凌双擎前排采用运动座椅，对腰部与肩部的支撑及包裹性表现值得称道，卡罗拉双擎则提供驾驶席腰部支撑调节，不过属于顶配专享配置。
&&& 后排头部尚存一定活动空间，腿部距前排近三拳距离，表现相当可观，可见2700mm轴距对乘坐空间贡献巨大，虽然理论上混动系统会不同程度“侵占”车内空间，但对于这两款车型而言却是例外，表现非常出众。
&&& 储物空间方面二者差异不大，前门内饰板储物格带有水杯槽，放入普通饮料瓶不成问题，后方区域也能够容纳其他杂物，手刹旁串联有两个杯架且中间的隔断能够取出，进一步提升内部容积。
&&& 扶手箱采用双层设计，其下部深度表现十分可观，竖直放入多个小饮料瓶易如反掌，手套箱开口较大，便于驾乘人员取放物品，可见前排储物能力非常出众。
&&& 两款车型后排均未设有空调出风口，卡罗拉双擎虽带有一个小型储物格，但装饰性强于实用性。后排扶手箱均带有杯架，卡罗拉双擎配有盖板，并采用贯通结构，而雷凌双擎的直径更大一些。
&&& 安全：配置全面无差异
&&& 被动安全方面，雷凌和卡罗拉双擎采用丰田独创的GOA车身，能够在碰撞发生时分散冲击力，保证乘客舱结构完整，最大限度保障成员安全性。此外前排侧气囊与头部气帘为标准配置，将成员安全性提升了一个档次，这一点值得肯定。
&&& 主动安全方面，车身稳定及牵引力控制系统均为标配，能够极大降低车辆失控等危险情况的发生，对提升驾驶者信心有所贡献。上坡辅助功能一定程度上避免了溜车现象出现，为了方便驾驶员停车时更直观的了解后方信息，高配车型还带有倒车影像系统。
&&& 总结：
&&& 随着人们对环保问题愈发重视以及相关混动技术日趋成熟，混动车型逐渐进入了消费者的选择范围。同属丰田家族的雷凌和卡罗拉双擎版，虽在乘坐空间、动力总成及安全配置方面基本相同，但在舒适性配置和内饰设计方面依然存在一定差异。但从性价比考虑，雷凌双擎更占优势。
发表我的评论卡罗拉双擎
实话说，卡罗拉的颜值，值5000，另外卡罗拉马上改款了，雷凌是不是也快了？广州最近买，能有优惠不。算上补贴的话是多少？用来跑快车，一个月油钱除去有赚吗，佛山地区做。帮我舅舅问的。
卡罗拉双擎和雷凌双擎的车怎么样？有没有什么缺点？后备箱小点都不重要，主要是性能和价格，不知道价格还能不能砍下来？想买个标配的。
雷凌双擎优惠完16w一千落地，还没有和销售杀价格。卡罗拉双擎优惠完16w一千落地，卡罗拉送五年保养，一年两次，或者一次一万公里。雷凌只送首保和二保，之后没有。有点纠结，请求大神建议。地区上海
为什么双擎卡罗拉贵呢，买哪个版本比比较好？
卡罗拉双擎底盘好象高145，雷凌好象是105CM是吗？
但雷凌普通款比卡罗拉普通款好看耶。（纯属个人感觉，大佬们别喷呀感觉好酷，大灯好看尾灯样式不错感觉撇着嘴后面还行感觉很有攻击性，大灯带透镜耶，远近一体耶。后面中规中矩感觉好方啊哈哈哈，大灯没有透镜。。。
想请问各位看官，这两车乞丐版本孰优孰劣？发动机是不是一样？穷人买来跑滴滴
坐标天津，最近摇号中签，去4s店看了一趟车，目前想在下面两款车中选择，请各位大神指点哪个更合适入手，内饰方面是卡罗拉更好？谢谢
卡罗拉双擎
卡罗拉双擎
综合评分：
外观厚实大气，空间宽大，配置很高，安全稳重，我很喜欢这种气质
做工差了点
动力足，1.8油耗才6.7真不错，操控好配置可以性价比很高
大灯偏暗，坐椅布料不好，天冷贴毛
综合评分：
省油最大的优点就是电动混合动力汽车油耗很低，百公里才四个出头，这在汽油车里面是不敢想象的
隔音不好，飘，AB柱盲区大，4s过后服务一般，前面发动机盖密封不好，油漆差，空调不够凉，内饰一般，坐位硬，16.7万......
我是16年7月买的，现在已经跑了八万五千公里了，没有一点问题，新车的时候油耗百公里接近4.5，四万公里后，油耗降到4......
这车的方向盘用久了掉染色，开一天车下来，手都要弄黑，带手套一天就黑了，不知道是怎么回事？希望厂家能给个解释。
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